FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C5 (vuosimallit 1997-2004)
User Name
Password

C5 (vuosimallit 1997-2004) Corvette C5 & Z06

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 04.06.2010, 20:30
Finnshark's Avatar
Finnshark Finnshark is offline
Nysvääjä
 
Join Date: Jan 2004
Location: Montreal
Posts: 4,947
Finnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond repute
C5 ohjelmointityökalut, mitä, mistä ja mitä niillä tekee?

Monia tuntuu askarruttavan näiden "uudempien" pulkkien ohjelmointi. Varsinkin PekkaB:n todella hyvät säätötopicit ovat saaneet ainakin minut miettimään tätä säätöhommelia ihan toisella tasolla.

Nyt sitten askarruttaa että millä eri laitteilla säätöä voi tehdä, olemassahan on HP Tuners ja EFI live, jotka käsittääkseni ovat niitä parhaita välineitä, mutta tarvitsevat tietokoneen kiinni autoon ohjelmoinnin ajaksi. Mitenkäs sitten nämä kädessä pidettävät "kapulat"? tekeekö niillä mitään?

Säätöjen lisäksi kiinnostaa vikakoodien luku ja muiden eri asetusten joko pois päältä kytkeminen tai virhekoodien pisteiden uudelleen ohjelmointi. Esimerkiksi jos plingplong vanteisiin ei saa paineantureita kiinni niin millä laitteilla saa paineanturit ohjelmoitua pois päältä? Pystyykö kapulaa käyttämään monessa autossa, vai meneekö lukkoon autoon johon kapula / ohjelmisto ensimmäisenä asennetaan jne...

Eli lyhyesti, kasataan tähän ketjuun perustietoa siitä mitä eri ohjelmistoilla ja laitteilla pystyy tekemään! Ja mistä näitä kapuloita ja ohjelmistoja saa hankittua ja mitä ne kustantavat.
__________________
1975 coupe 350cid ("L48") + 4sp
2006 coupe Z51, LS-2 + 6sp

Ex 1999 FRC Z51, LS-1 + 6sp

Reply With Quote
  #2  
Old 05.06.2010, 20:57
Pekka Berkeles's Avatar
Pekka Berkeles Pekka Berkeles is offline
Kauhavan ruma vallesmanni
 
Join Date: Apr 2006
Location: Kauhava, Etelä-Pohojammaa
Posts: 6,765
Pekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura about
2 BARin MAPin asennusta ja HPT:n päivitystä tuolle anturille.

http://finnshark.com/forum/showpost....postcount=1385

Mitä ovat STFT, LTFT ja VE-kartta:

http://finnshark.com/forum/showpost....postcount=1388

Tuohon ylläolevaan linkkiin voisi kommentoida näin jälkeenpäin, että auton omat kapeakaista-anturit toimivat "Lambda = 1" -moodissa, eivätkä siis piittaa siitä, jos bensassa on hieman etanolia seassa. Laajakaista-anturi taas - olettaen että seurataan AFR:ää joka on asetettu 14.7:1 - näyttääkin "väärin", jos bensan seassa on etanolia. Tämä siksi, että etanolilla lisätyn bensan AFR on alle tuon 14.7. E85:llahan se on...no en nyt muista, lisätköön joku sen tähän.

Enivei, käytän nykyään auton omia kapeakaista-antureita VE-kartan korjaukseen, enkä tuossa yllämainitsemassanin linkissä olevaa AFR-virheprosenttia, joka perustuu laajakaistaan.

Primary ja Secondary VE:t (löytyvät vain alkupään vuosimalleista):

http://finnshark.com/forum/showpost....&postcount=614

Tyhjäkäynnin ennakoista ja ilmamääristä (RAF, Base Running Airflow, STIT, LTIT):

http://finnshark.com/forum/showpost....&postcount=184

Sytkäennakoista:

http://finnshark.com/forum/showthread.php?p=288352

Tuohon ylläolevaan voisin todeta, että valitsemalla "fuel trim cell":in seurattavaksi parametriksi, näkee helposti, käyttääkö tietsikka tyhjäkäynnin sytkätaulua vaiko varsinaista sytkätaulua (high octane tai low octane).

Polttoainesuuttimista ja niihin liittyvien parametrien tärkeydestä:

http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=15052
__________________
***

GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset

Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille

Soita 0400 358 238

www.autokorjaamovirta.fi

***
Reply With Quote
  #3  
Old 05.06.2010, 21:06
janiv's Avatar
janiv janiv is offline
Harrastelija
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 5,894
janiv tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Pekka Berkeles
E85:llahan se on...no en nyt muista
Eihän tollasia asioita tarttee muistaa, jos sattuu olemaan netin lähellä 9.765:1 sanoo moni lähde.
Reply With Quote
  #4  
Old 05.06.2010, 21:07
Pekka Berkeles's Avatar
Pekka Berkeles Pekka Berkeles is offline
Kauhavan ruma vallesmanni
 
Join Date: Apr 2006
Location: Kauhava, Etelä-Pohojammaa
Posts: 6,765
Pekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura about
Quote:
Originally Posted by Finnshark
Pystyykö kapulaa käyttämään monessa autossa, vai meneekö lukkoon autoon johon kapula / ohjelmisto ensimmäisenä asennetaan jne...
HP Tuners ja EFI Live ja ilmeisesti myös LS1Edit perustuvat lisensseihin, joita tulee softan mukan muutama. Lisenssejä voi ostaa luottokortilla tarvittaessa lisää. Lisenssit ovat autokohtaisia, eli kun kerran "naittaa" yhteen auton oman tietsikan ja esimerkiksi HP Tunersin (= käyttää yhden lisenssin), niin sitten säätöjä voi tehdä loputtomiin.

Auton tietsikka ei tiedä "naittamisesta" mitään (paitsi tietyissä erikoistapauksissa) joten jos on tarvetta, niin "naittamisen" voi tehdä uudelleen eri ohjelmistolla. Tyypillinen tapaus on amerikassa säädetty auto (yhdellä lisenssillä ja softalla) ja sitten Suomessa tapahtuva jatkosäätö (toisella lisenssillä).

Kapuloista ei ole kokemusta.
__________________
***

GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset

Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille

Soita 0400 358 238

www.autokorjaamovirta.fi

***
Reply With Quote
  #5  
Old 05.06.2010, 21:39
Finnshark's Avatar
Finnshark Finnshark is offline
Nysvääjä
 
Join Date: Jan 2004
Location: Montreal
Posts: 4,947
Finnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond repute
Johan tuli PekkaB:ltä melkoinen tietopaketti noiden linkkien takaa! Kiitoksia PB! Tästä linkkikokoelmasta on varmasti hyötyä monelle!

Mitenkäs, onko meillä täällä palstalla "kapulan" omistajia? Mitä niillä saa tehtyä?

Pikaisesti Diablon Predatorin ominaisuuksia tutkailin, mutta lisää pitää selvitellä. Jos ymmärsin oikein niin siihen ei pysty itse säätöjä suoraan vääntämään, vaan ne pitää jostain tilata omalle kombinaatiolle sovitettuna. suoraan en Diablon sivuilta löytänyt juttua siitä että mihin kaikkeen kapulalla oikeasti pääsee kiinni ja mihin ei ja mitä lukitsee jos säätöjä muuttaa jne.

Mitäs muita kapuloita on kuin tuo Diablon Predator?
__________________
1975 coupe 350cid ("L48") + 4sp
2006 coupe Z51, LS-2 + 6sp

Ex 1999 FRC Z51, LS-1 + 6sp

Reply With Quote
  #6  
Old 06.06.2010, 12:59
Hara's Avatar
Hara Hara is offline
Konkari
 
Join Date: Nov 2005
Posts: 1,309
Hara on oikealla tiellä
Diablo Sport Predator kapulalla voi säätää.
Sytytystä,ilma/bensa seosta,tuulettimen päälle ja pois menoa,automaattilaatikon vaihtopistetä,renkaiden kokoja,lukea vikakoodeja ja nollata ne ja lukea dataa kun moottori on käynnissä jne.
Reply With Quote
  #7  
Old 06.06.2010, 22:49
YellowRiver's Avatar
YellowRiver YellowRiver is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Nov 2009
Posts: 468
YellowRiver on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Finnshark
Johan tuli PekkaB:ltä melkoinen tietopaketti noiden linkkien takaa! Kiitoksia PB! Tästä linkkikokoelmasta on varmasti hyötyä monelle!

Mitenkäs, onko meillä täällä palstalla "kapulan" omistajia? Mitä niillä saa tehtyä?

Pikaisesti Diablon Predatorin ominaisuuksia tutkailin, mutta lisää pitää selvitellä. Jos ymmärsin oikein niin siihen ei pysty itse säätöjä suoraan vääntämään, vaan ne pitää jostain tilata omalle kombinaatiolle sovitettuna. suoraan en Diablon sivuilta löytänyt juttua siitä että mihin kaikkeen kapulalla oikeasti pääsee kiinni ja mihin ei ja mitä lukitsee jos säätöjä muuttaa jne.

Mitäs muita kapuloita on kuin tuo Diablon Predator?

Ajattelin myös ostaa tämän saman laitteen kaverin kanssa kimpassa: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/DiabloSport-Predator-Tuner-99-03-Chevy-Corvette-C5-5-7L-/200471800244?cmd=ViewItem&pt=Motors_Car_Truck_Part s_Accessories&hash=item2ead0ce9b4

Onko tämä nyt sitten se oikea laite?? Pekka varmaan tietää.....
Saako jostakin halvemmalla ?

Minulla myös se sama paineanturihomma ja sitten jos saisi flektin lyömään päälle vähän aikaisemmin. Nyt lyö päälle 107 asteessa Hirvittää......
__________________
"A Corvette is a small, maneuverable, lightly armed warship"

- Corvette C5 2002 Convertible
- Corvette Stingray 1972
- Dodge Lil Red Truck 1979
- Plymouth Satellite 1967 2D HT
- Ford Mercury Cougar 1973 XR7 Convertible
- Honda Civic 1977
Reply With Quote
  #8  
Old 07.06.2010, 13:20
Hara's Avatar
Hara Hara is offline
Konkari
 
Join Date: Nov 2005
Posts: 1,309
Hara on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by YellowRiver
Ajattelin myös ostaa tämän saman laitteen kaverin kanssa kimpassa: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/DiabloSport-Predator-Tuner-99-03-Chevy-Corvette-C5-5-7L-/200471800244?cmd=ViewItem&pt=Motors_Car_Truck_Part s_Accessories&hash=item2ead0ce9b4

Onko tämä nyt sitten se oikea laite?? Pekka varmaan tietää.....
Saako jostakin halvemmalla ?

Minulla myös se sama paineanturihomma ja sitten jos saisi flektin lyömään päälle vähän aikaisemmin. Nyt lyö päälle 107 asteessa Hirvittää......

Mun mielestä tossa Predatorin kapulassa on eniten mahdollisuuksia säätää autoo verrattuna muihin kapula merkkeihin.

No tota hintaa halvemmalla ei pahemmin löydy paitsi jos joku myy omansa.
Reply With Quote
  #9  
Old 10.06.2010, 09:53
Hara's Avatar
Hara Hara is offline
Konkari
 
Join Date: Nov 2005
Posts: 1,309
Hara on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Finnshark
Esimerkiksi jos plingplong vanteisiin ei saa paineantureita kiinni niin millä laitteilla saa paineanturit ohjelmoitua pois päältä?

Enpä osaa sanoa saako paineantureita pois käytöstä muualla kuin merkkikorjaamossa ainakaan noilla kapuloilla ei saa.
Rengaspaine anturit saa ohjelmoitua pois käytöstä vuosimallista 2000 eteenpäin. Näin ainakin Metro Autossa väittivät kun kysyin että jos poistaisivat omastani käytöstä nuo sensorit ei saanut poistettua kun oma pulkka on -99.
Reply With Quote
  #10  
Old 10.08.2010, 19:24
Pekka Berkeles's Avatar
Pekka Berkeles Pekka Berkeles is offline
Kauhavan ruma vallesmanni
 
Join Date: Apr 2006
Location: Kauhava, Etelä-Pohojammaa
Posts: 6,765
Pekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura about
Quote:
Originally Posted by Pekka Berkeles
Polttoainesuuttimista ja niihin liittyvien parametrien tärkeydestä:

http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=15052
Sain tänään ihmeteltäväksi erään C5:n säädöt. En sen tarkemmin kerro autosta, olennaista on tietää että polttoaineensuuttimet oli vaihdettu toisiin. En tiedä millaisiin, mutta eikös ne yleensä vaihdeta suurempiin siksi, että vakioista loppuu kapasiteetti kesken.

Auton säätäminen oli osoittautunut hankalaksi eikä oikein kunnolliseen tulokseen oltu päästy. Ilmeisesti hanskat oli sitten lyöty tiskiin.

No eipä ihme että kunnon tuloksia ei ollut syntynyt. Autossa oli nimittäin edelleen vakiosuuttimien parametrit. Kaikki ne n. 600 kappaletta. Joista siis suurin osa tietysti väärin koska suuttimet oli siis vaihdettu.

Kun suutindata on pielessä, käy dynossa niin, että moottorin käydessä tasakaasulla saa bensakartan hetkeksi kohdalleen. Mutta kaasua nostettaessa tai painettaessa menee sitten rikkaalle tai laihalle. Dynossa voi silti saada jotain aikaan, mutta heti kun autolla ajellaan normaaliajoa, yrittää tietsikka epätoivoisesti tulla toimeen rikas/lauha/sopiva -seossuhteen kanssa. Eikä siitä tule mitään. Autoa ei saa toimimaan millään. Ja mitä enemmän tilannetta yrittää korjata erilaisista taulukoista, sitä pahemmin mennään metsään ja lopulta tilanne on se, että ei auta kuin lyödä hanskat tiskiin. Ja aloittaa ihan perusasioista. Suutindata aina ensin kohdalleen. Ja vasta sitten jatketaan.

Tässä alla esimerkki auton bensatrimmeistä. Pienin virhe lienee 11%. Joka sekin on väärin, koska suutindatan ollessa pielessä, noissa jokaisessa solussa moottori on välissä liian rikkaalla ja välissä taas liian laihalla. Eikä sellaisessa tilanteessa moottoria saa mitenkään säädettyä toimimaan oikein.

__________________
***

GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset

Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille

Soita 0400 358 238

www.autokorjaamovirta.fi

***
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +3. The time now is 15:59.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2016 FinnShark.com. All rights reserved.