|
|||||||
|
#4911
29.04.2016, 06:32
|
||||
|
||||
|
Quote:
Tsempit kehiin 
__________________
Z06 / 2007 |
|
#4912
29.04.2016, 09:50
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count |
|
#4913
03.05.2016, 22:18
|
||||
|
||||
|
Tänään nyppäisin imupuolen roippeet ja kannet irti. Hyviä asioita näkyi heti nostajalaakson paljastuttua: Kansien imukanavat näyttivät puhtailta ilman plenumissa näkynyttä öljysumua. Kone ei siis ilmeisesti huohota ihan toivottoman paljon ja imukannen tiiviste on pitänyt:
 Mutta jotain huonoakin kuvassa näkyy tarkkaan kattomalla... Siitä sitten hieman myöhemmin. Laakerista irronnutta silppua tuli vastaan vähän siellä ja täällä nostajalaaksossa sekä mm. jakopään kopan sisällä:  Saatuani kannet irti oli pienen helpotuksen huokauksen paikka. Männissä ei näkynyt mitään venttiilikosketuksien jälkiä, ainoastaan pientä karstahuntua. Palotiloissakaan ei pikavilkaisulla ollut mitään huomautettavaa. Joten kansien kanssa voisi ehkä päästä ihan vaan venttiilien hionnalla. No, se selviää sitten torstaina. Nokka-akselikin näytti nostajien aukoista tarkasteltuna vahingoittumattomalta, ainoastaan pientä rullien 'kulkujälkeä' näkyi, mutta ei merkkiäkään siitä, että olisi leikitty hippaleikkiä kiertokankien kanssa. Kiertokankien ja mäntien irroitus jäi huomiselle, kun ei sattunut pakista löytymään 7/16" tähtipäähylsyä.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#4914
04.05.2016, 08:28
|
||||
|
||||
|
Oletko ehtinyt jo miettiä mikä on seuraava kampura?
|
|
#4916
04.05.2016, 20:06
|
||||
|
||||
|
Quote:
Quote:
Kaikki tönärit ovat ihan priimakunnossa. Tönäri on kyllä pois paikaltaan, mutta se on ohivuotomittausten valmisteluissa pompannut pois, kun keinut löysättiin ja ravisteltiin vielä hieman, ettei varmasti yksikään venttiili jää kantamaan. Ei siis löytynyt oikeaa vastausta. Oikea vastaus: 7-pytyn imuventtiilin nostajasta on lähtenyt lukitusklipsi irti (näkyy kuvassa, kun älyää katsoa) ja kun nostelin tönärit pois, niin kuppi meinasi lähteä tönärin matkaan...  Ja lisäbonuksena (eivät näy tuossa aiemmin laitetussa kuvassa) nostajalaaksossa majaili pari metallin palasta, jotka vetivät naaman vakavaksi...   Männänrenkaan palasiltahan ne näyttävät... Tänään sitten pää painuksissa hakemaan 7/16" tähtipäähylsyä, että saa kiertokankien pultit auki ja männät ylös. Yllätys -ja helpotus- oli suuri, kun ei yhdessäkään männässä ollut mitään vauriojälkiä. Männänrenkaita sormin puristamalla päät menivät niin lähelle toisiaan, että jos tuollainen pala puuttuisi, menisi männänrengas jo toiselle kierrokselle. Lähes kaikissa männänrenkaiden päissä näkyi vielä hionnan jäljetkin. Suuri kysymys onkin, että mistä noi pari palasta sitten ovat peräisin? Tässä vielä hieman isompi foto toisesta:  No, ei sitä joutanut murehtimaan sen enempää, koska itseäni kiinnosti enemmän se, miten kampiakseli pyörii siinä vaiheessa, kun männät ja kiertokanget on poistettu, mutta runkopukit ovat edelleen momentissa. Ja helpostihan se pyöri. Ykkösen männäntappi oli kovasti jumiva tällä lailla ja aiheutti mieleen kaikenlaisia kauhuskenaarioita, joten piti purkaa ja naputella tappi ulos vanhalla männäntapilla. Putsailulla ja voitelulla liikeherkkyys palasi. Näin. Huh-huh. Kakkosenkin männäntappi oli aavistuksen tahmainen verrattuna muihin, joten sillekin saman reseptin toimenpiteet. Kiertokankien laakerit näyttivät 'uusilta' Sitten vähän random-kuvia etummaisen runkopukin laakerisilpun matkailusta koneen sisällä:    Tuolla öljynsuodattimen jalassa öljynjäähdyttimen yläpuolella on siis tällaista muhjua...  Runkopukit jäivät vielä paikalleen, kun ei pakissa sattunut olemaan 1/2" tähtipäähylsyä öljypumpun studin mutteriin ja räikkälenkillä ei uskaltanut vääntää ihan tosissaan. Ai niin, onhan siellä vielä nokkakeppikin paikallaan. Jospa sitten perjantaina saisi haettua tarpeelliset aputyökalut noille.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
Last edited by Yorcci : 04.05.2016 at 20:55. |
|
#4917
05.05.2016, 08:24
|
||||
|
||||
|
Quote:
Olen toki ehtinyt miettiä, pääasiassa harkinnut Scatin ja Eaglen välillä. Ja tietysti valu- vs. takoakseli. Päätöksiä en ole vielä saanut aikaiseksi. Eaglen kampurat näyttäisivät nettikeskustelujen perusteella kärsivän huonosta laadusta viimeistelyssä (laakerikaulojen mitat heittävät), joten Scatin akseli varmaankin tulee. Toistaiseksi vahvimpana ehdokkaana on Scatin 'paremman' 9000-sarjan valuakseli, hinta on reippaat 400 euroa täällä puolen rapakkoa... halvin takoakseli on sitten tuplahintainen härmälandiassa.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#4918
05.05.2016, 09:25
|
||||
|
||||
|
Quote:
Toki takoakselin hinta kuullostaa "sylettävältä", mutta jos omalla kohdalla olisi ollut noin paljon vastoinkäymisiä kuin sulla, niin varmaankin ottaisin vahvimman mahdollisen hinnasta riippumatta... Mun projektit nyt tiedätkin, ne lähtee AINA lapasesta. Varsinkin kun joku ehdottaa, että miksi et sitä tai tuota tee "samalla"... 
__________________
Juke Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition" Corvette C5 Coupe -97 " Widebody" Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17 Volvo V70 AWD Momentum -15 Audi Quattro -85 UrQuattro Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica" Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car Opel Manta 2,7 gr.SS , long project Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE ! Volvo PV 544 -62 , waiting project |
|
#4919
05.05.2016, 09:57
|
||||
|
||||
|
Takoakselia koneeseen... Jos kaulan mitat epäilyttää, niin mittaamaalla epäily muuttuu faktaksi ja tarvittaessa sitten hionta.
Uteliasta kiinnostaa kampuran murtumapinnan valokuva. Murtuman alkupiste taitaa olla jo selvä noidenkin kuvien perusteella...
__________________
Corvette C4 1990 Coupe |
|
#4920
05.05.2016, 10:52
|
||||
|
||||
|
Komppaan edellisiä, takoakselia koneeseen.
jm2001, mitä kaikkea valun murtumapinnasta voi päätellä? Toki huokoisen valun ja/tai muut valuvirheet ja varmasti sen onko murtuma edennyt asteittain, mutta näkeekö asiantuntija siitä vielä jotain muutakin? OT:nä, C4:sta ei näkynyt virman parkkipaikalla tiistaina, piti taas ihan yksin edustaa vettekerhoa...
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
