Pakokaasusoinnin optimointi

[Sway-bar]

Olen yrittänyt löytää vaimentimia, jotka kuulostaisivat todella rajuilta, lain suomin rajoin. Taannoin matkallani tapasin C4 Vetten, jossa oli mufflers eliminatorit, ja auto oli muutenkin pitkälle viritetty. Pakokaasutuotosten tehokasta poistoa ajatellen ratkaisu oli varmasti erinomainen, mutta Vetten ääni oli pettymys, kovin tavanomainen. Vette, jossa oli Flowmasterit, kuulostaa mielestäni muhkeammalta etenkin käyntiääneltään ja alle 2000 rpm:n alueella. Pitäisikö mun ostaa PowerEffectit, chambered exhaust system tai sellaiset universal-tyyppiset rosteriset/titaaniset moottoripyörän vaimentimen oloiset härvelit . PowerEffectit olisivat säädettävät: aukinaisina lapset itkisivät hiekkalaatikolla, kun setä saapuu töistä kotiin ; suljettuna katsastussetä kuuntelisi, että onpa kesy kyyti . Chambered exhaust systeemi on kuulemma erittäin vaikuttavan sointuinen, mutta harhaäänet kertovat tehohäviöistä. Lukuisat japanilaiset high-tech tuning-laitteet – viittaan nyt urheiluautoihin, mm. NSX etc. – luottavat noihin rosterisiin, hiilarisiin ja titaanisiin pönttöihin. Pelkään, että Vetten mylly huutaa tuolloin jo liian lujaa katsastussedän korvaan . Uusia vaihtoehtoja on Borlan Stinger-systeem. Joka tapauksessa, yritän löytää laillisen pakokaasusysteemin, jonka soundin oppii tuntemaan koko kortteli .

Teillä on kokemuksia omista ja muiden Vetteistä, joten kertokaa, minkälainen soundi on ollut vakuuttavaa.

[ToniH]

Joku voisi myös sivistää tyhmempiä esim sen asian kanssa, että miksi C5 after market -putkilla kuulostaa 1000% rajummalta kuin yksikään C4 minkäänmoisilla putkilla? Mikä tekee tuon valtavan eron ääneen? Miksi C4 kuulostaa puukylkifarmarilta ja C5 65% Ferrarilta?? Onko tätä ominaisuutta mahdollista replikoida C4:een jollain sound tuningilla?

Tähänhän threadiin voisi olla avuksi jos porukka voisi äänittää oman autonsa kaasuttelua ja postata linkit meidän kuultavaksi. Sillä saataisi vähän fiilistä siitä, että miltä mikäkin putkisto kuulostaa Jaa, milläs sen helpoiten äänittää ja siirtää koneelle?

[juzzi]

Varmaankin pääsyy C5:n ja C4:n "äänieroille" on muutettu sytytysjärjestys... sitä on vähän paha muuttaa.

Kyllä "vanhaankin" sbc koneeseen saa hyvät soundit...mutta silloin pitää vaan pelleillä erillaisilla kokoonpanoilla.

Ne power efectivet on ihan sika kalliita...kuka haluaa maksaa lähelle $1500 vaimentimista?. saman voi tehdä osistakin esim flowtechin race cut out vaimentimet ja päätyyn sähköläpät... näin tein itse ja säästin tosta hinnasta yli puolet...

Jussi

[TCC]

Originally Posted by ToniH

Joku voisi myös sivistää tyhmempiä esim sen asian kanssa, että miksi C5 after market -putkilla kuulostaa 1000% rajummalta kuin yksikään C4 minkäänmoisilla putkilla? Mikä tekee tuon valtavan eron ääneen? Miksi C4 kuulostaa puukylkifarmarilta ja C5 65% Ferrarilta?? Onko tätä ominaisuutta mahdollista replikoida C4:een jollain sound tuningilla?

Tähänhän threadiin voisi olla avuksi jos porukka voisi äänittää oman autonsa kaasuttelua ja postata linkit meidän kuultavaksi. Sillä saataisi vähän fiilistä siitä, että miltä mikäkin putkisto kuulostaa Jaa, milläs sen helpoiten äänittää ja siirtää koneelle?

Ketään loukkaamatta ja vain oma mielipide: Corvetten pitää kuulostaa Corvettelta, eikä Ferrarilta. Ferrarin äänet liian korkea ja naukuvat.

[Finnshark]

Originally Posted by avo68

Ketään loukkaamatta ja vain oma mielipide: Corvetten pitää kuulostaa Corvettelta, eikä Ferrarilta. Ferrarin äänet liian korkea ja naukuvat.

MYös oma mielipide ketään loukkaamatta... Te ketkä olette kuulleet VP:n -70 pikkulohkon karjaisevan. Miltä kuulosti? Omasta mielestäni todella hyvältä! Vajaa kuusilitraa tilavuutta V8:ssa ja punaraja 8000rpm:ssä on huima yhdistelmä...

[VetteMan]

Tuo VP:n pikkulohko pitää kyllä varsin "race" ääntä Sen olen huomannut että ne C4:set joissa on täysin erillinen tuplaputkisto pitää todella matalaa murinaa ja kuulostaa ettei ne kierrä juuri mitään johtuen tuosta tuplaputkistosta. Ratapäivillä on aina hyvä kuunnella erilaisia putkistoja

[TCC]

siis näin
http://o4proteam.com/vette/bigfun2.avi (514kt)
Tarvittava codec http://www.o4proteam.com/vette/XviD_Install.exe (424kt) eace:

[Sway-bar]

Se on vain hieman ikävää, kun on todella upea kärry täydellisellä voimanlähteellä, mutta käynti kuulostaa pierulta tyynyn läpi - hieman karrikoiden. Odotin, että tuo viritetty Vette kuulostaisi todella rajulta, mutta koin pahan pettymyksen. Hetkittäin törmää 200 sx:ään, jonka käyntiääni on todella matala ja kumiseva, vaikka moottorina on vain sähkövispilän sydän. Tuollaisessa autossa istuessani minua nolottaisi , mutta ei Vettessä. Käyttämällä tuon kaltaisia vaimentimia ääntä saataisiin kenties erillaiseksi, mutta pelkään, että ääni on liian voimakas katulailliseksi. Rosterin metallinen soundi on myös mieleeni .

Ferrarin ääni on kevarimainen, enkä kaipaa tuonkaltaista saundia.

[ToniH]

Jos nyt ette kuitenkaan takertuisi siihen Ferrariin, tarkoitin "kisamaista" ääntä joka noista C5:sta irtoaa after market -putkilla. Sitä tuskin monikaan voi haukkua kehnoksi? Gen I pikkulohkot tuntuvat kuulostavan suunnilleen samalta oli putki mikä vain - vähän äänen mataluus muuttuu mutta jotain uupuu.

Ehkä imuäänenvoimakkuuteen vaikuttavat modit toisivat kaivattua täytettä äänimaailmaan?

Omassani oli vakioputkisto + Monzat ostaessani sen. Kuulosti ihan ok:lta mutta vaisulta. Sitten vaihdoin Dynomax Ultra Flow SS:t ja uuden Y-putken, äänet madaltuivat ainakin oktaavin ja ovat selvästi kovemmat. Pienillä vaihteilla kierrättäen saa jonkinmoisen race-fiiliksen mutta vielä kaipais jotain lisää - ei ehkä äänenvoimakkuutta mutta jotain

Juzzi: onko sulla kuvia tosta sun setistä irtona tai paikallaan?

[TCC]

Ok, ymmärretty