Mitäs jos C6 Z06:n sylinterinkansia...

[Pekka Berkeles]

...vähän viilataan, laitetaan uusi nokka tilalle, ja tietty peltisarjat (ilman katteja, köh köh), niin lisääntyykö se teho?

No kait se lisääntyy. Vaan ämerican hepat on helposti vilkkaan keskustelun aihe tällä palstalla. Onneksi sentään vertailukohta vakion dynotukseen on tarjolla.

- vakion C6 Z06:n takapyörähepat: 445 hv
- viritetyn C6 Z06:n takapyörähepat: 595 hv

The mods are
Qm600 camshaft
West Coast ported heads
Kooks 1 7/8 LT catless
Magnaflow catback
Our ported intake and TB
Vararam

[Corvette63]

Lukemat näyttää niin hyvältä, että tuon täytyy olla oranssin värinen Z06!

[Ceevitonen]

Originally Posted by corvette63

Lukemat näyttää niin hyvältä, että tuon täytyy olla oranssin värinen Z06!

Mustapas!!!

[vette-91]

Aikas helpolla tuntus voimaa saavan ihan hyvin lisää..

[MikkoM]

Originally Posted by Ceevitonen

Mustapas!!!

No siinähän Pekka anto sulle sopivasti viitettä mitä tulevan pitää

[Ceevitonen]

Originally Posted by MikkoM

No siinähän Pekka anto sulle sopivasti viitettä mitä tulevan pitää

Joo, yllättävän paljon tehon lisäystä noin pienin muutoksin. Hmmm .

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by vette-91

Aikas helpolla tuntus voimaa saavan ihan hyvin lisää..

Hold your horses, eli saattaapa olla aika kireä nokka. Tosin maksimitehon alue nousi vakion n. 6300 kierroksesta jonnekin tuonne 6700 paikkeille. Joten ei ehkä sittenkään ole ihan sikakireä...

Olennaista tässä on ehkä se, että kun C6 Z06:n moottori on niin jumalattoman iso eli seittemänlitrainen, niin ei ihme että tehoakin irtoaa paljon. Vajaat sata heppaa litralta tekee yli 600 kaakkia...

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by Ceevitonen

Joo, yllättävän paljon tehon lisäystä noin pienin muutoksin. Hmmm .

No pienin ja pienin....onhan tuossa kuitenkin purettu koko yläkerta, kannet viety viilattavaksi, samoin imusarja, nokka on vaihdettu ja niin edelleen...

Ai mutta joo, teillä veljeksillä taitaa ollakin jo kokemusta just tällaisista projekteista!

[Finnshark]

Originally Posted by Pekka Berkeles

Hold your horses, eli saattaapa olla aika kireä nokka. Tosin maksimitehon alue nousi vakion n. 6300 kierroksesta jonnekin tuonne 6700 paikkeille. Joten ei ehkä sittenkään ole ihan sikakireä...

Olennaista tässä on ehkä se, että kun C6 Z06:n moottori on niin jumalattoman iso eli seittemänlitrainen, niin ei ihme että tehoakin irtoaa paljon. Vajaat sata heppaa litralta tekee yli 600 kaakkia...

Mun harjaantumattomaan silmään nuo käppyrät näyttää ihan kivoilta. Jos yrittää käyriä jatkaa niin voisi veikata että jostain 3000rpm ylöspäin (ainakin) vääntö ja teho ovat kummatkin kovemmat kuin vakiossa. Tosiaan, noin 86hp/l olisi 600hp! Kyllähän tuollaisiin litratehoihin luulisi kohtuudella pääsevän. Tosin nuo olivat takapyöräheppoja, ilmeisesti.

[CC-5]

Originally Posted by Pekka Berkeles

Hold your horses, eli saattaapa olla aika kireä nokka. Tosin maksimitehon alue nousi vakion n. 6300 kierroksesta jonnekin tuonne 6700 paikkeille. Joten ei ehkä sittenkään ole ihan sikakireä...

Olennaista tässä on ehkä se, että kun C6 Z06:n moottori on niin jumalattoman iso eli seittemänlitrainen, niin ei ihme että tehoakin irtoaa paljon. Vajaat sata heppaa litralta tekee yli 600 kaakkia...

Olen ollut koko ajan vakuuttunut uuden zetan moottorin Reserveistä! Varsininkin pers tuntuma viikko sitten Munchen -Rostok ,,,,,,,,Hmmmmm olikos se moottori jotain 12800 taalaa? Hmmmm ja kevyesti ahdettuna vois olla mielenkiintoinen projekti. Saikos sen kampuran ajoitus pyörän erikseen varaosana ettei tarvis purkaa omasta,kuivasumppu oljysäiliö sarjat c femmaan kiinnostaa myös.Ei muuta kun linkkejä tulee!