http://www.moottoripyora.org/cgi-bin...=122492;st=560

Eli Mika "Power King" Salonen rakentaa, Sami Viitaniemi säätää, ja Jorma Karjalainen ajaa. On siellä muutakin tärkeätä porukkaa.

Yksi kaveri joka oli samassa kisassaa meinasi että olisi ollut jotain 270 luokkaa.

Myky varmaan tarkoittaa mittarinopeutta... :-)

No ei taida viimeisen 300metrin matkalla ihan 30km/h nopeutta saada lisää , aikaahan siinä kuluu reilut 3 sekuntia siihen loppumatkaan :) :)

Siis eiks nopeuksia mitata ihan vaan korvakuulolta, virallisestikin:woohoo:

Yes babe, isolohkot lähtee mukaan! Kas tässä eräs...:

"70 Chrysler New yorker pesee noi kaikki Työn alla on tosiaan erilainen vähemmän kupee,mut nopee.Motti tulee mun vanhasta valiantista.Stadin nopeimman titteli on tolla motilla tullut useammanakin kerran.Kuitenkin Rallin kohtuu tehoisella(808 HP ja 1100 NM) ei voi saada 2 tonnista crysyä kiitämään 300 lentokentällä.Lisää tehoa ja etenkin vääntöä.Ratkaisu oli helppo,remmiahdin pois ja tilalle tuplaturbot.Ahtoa tulee lisää ja kun vielä viinalla ajaa saattaa teho lukemat olla mielenkiintoisia vanhasta 528.sta ja kaasarilla."

http://www.overdrive.fi/forum/viewto...152470#2152470

Aiheuttaa varmaan paljon mutinaa ja alahuulen väpätystä kaikilla niillä jotka eivät Mykyn tapaan ole jo puhkaisseet 300 km/h nopeutta...mut kyl se siitä. Suunnitelmia ja sitä myöten uhoakin tarvitaan! Ja haastajiahan tarvitaan aina. Voe sissus kiesus sentään, olisipa jo ensi kesä. Eihän tätä meinaa malttaa odottaakkaan. :-)

Taivalkosken moottorikerho:

Tervehdys

Vähän tarkennusta asiaan.

Moottoripyörä 1300m loppunopeus 340km/h.lähtö paikaltaan.Mittaus tutkalla.

Vette 1609m loppunopeus 300km/h. Lähtö paikaltaan.

Mittaus tutkalla ja valokennoilla.

http://www.taivalkoskenmoot-kerho.fi/Vieraskirja.php

Ei kai toi kenttävuokra itsessään ole kovinkaan kallis, suurempi ongelma on saada perusteltua kentän vuokrauksen tarve.
Ei meilläkään ollut mitään hinkua lähteä vuokraamaan kenttää omaan käyttöön, mutta kun mopossa oli syksyllä viimeisten rakentelujen jälkeen mystinen vika jota ei saatu paikallistettua ennen viimeisiä yleisiä ajoja, oli vian selvittyä pakko päästä vielä jonnekin ajamaan ja katsomaan miten kulkee, koska tiedettiin että potentiaalia oli ajaa yli 400 kmh, vaikkei siihen sitten kolmella vedolla ihan päästykään puuskittaisesta tuulesta johtuen.
Mittaukset tehtiin Vboxilla.
Välittömästi ton ajon jälkeen aloin rakentamaan Kawasaakeli Vol.2:ta, jolla lopullinen kulkutavoite onkin sitten selkeästi kovempi. Vaatimattomasti mieluummin lähempänä 500 kuin 400 kmh :p
Tavoitteena oli päästä ajamaan uudella tekniikalla vielä kuluvan vuoden aikana jossain päin eurooppaa, mutta kuten projektit yleensä, niin tämäkin tuntuu venyvän ja pyörä seilaa tällä hetkellä osina pitkin suomea eri alojen ammattilaisten tai vihkiytyneiden harrastajien työstettävänä eikä mulla ole muuta tekemistä kuin juoda karhua ja surffata netissä.
Jos nyt Corvettemiehiä (ja -naisia) sattuu kovakulkuiset mopotkin kiinnostamaan, niin projektia voi seurata tuolta, ja on siellä putkirunkoduramaxletukkapaskaakin tarjolla kuvien muodossa:
http://www.facebook.com/EnitenOy

Olen seurannut tarkkaan teitin touhuja tuolla .org:in puolella, mutta on mukavaa että ehditte heittää juttua myös tänne Corvette puolelle. Corvette väkihän on tunnetusti innokasta lentokenttäajoporukkaa. Parasta onnea teidän ennätystehtailulle. Ootte kyllä kovia jätkiä. :rock: :rock: :rock:

Onko teillä joku aerodynamiikka gurukin vai etenettekö kokeilupohjalta?