Ei mitään sen kummempaa, kuin likainen :rolleyes:
Omistaja lupasi projektin aikana moneen kertaan omin kätösin kiillotella kromiosia yms., mutta kyllä ne suurimmaksi osaksi mun tehtäväksi jäi.

Ei vaan ole nyt ollut virtaa jatkaa tämän kanssa, paitsi nuo oven tiivisteet oli pakko saada paikalleen, kun tuolla tiloissa oli privaatti näyttely viime torstaina.
Femman kanssa pientä puuhailua viikonloppuna ja kolmosen kanssa jotain pientä tällä viikolla suunnitelmissa.

Jetlag vaivaa vieläkin vaikka ollut jo viikon kotimaassa :(
Pari tiivistettä vielä pitäis vaihtaa, kuskin penkin selkänojaa hiukan muokata ja hard topin kaikki tiivisteet vaihtaa, niin sitten olis tää finaalissa.

.

Tämän auto käyntiongelmia setvittiin muutama viikko sitten ja todettiin, että alkuperäinen Rochester vaan on vanha ja väljä, eikä säätöosiakaan oikein tuntunut tutuilla säätäjillä olevan hyllyssä.

Niinpä vaihdettiin Holleyn 500 vakuumikaasari tilalle ja sillä seokset saatiinkin käyttäytymään todella nätisti ja vetojakin tuntuu koneessa olevan kivasti. Tai siis riittävästi noiden rättirenkaiden ja vakio alustan ominaisuuksille.

Hain autoa viime torstaina säädöstä takaisin tallille, niin ensin meinasi sammua tietyömaan kohdalla hidastaessa, mutta kun tuuppasin pienempää pykälää silmään, niin lähti taas käymään. Kymmenen kilometriä myöhemmin käynti loppui liikennevaloihin, eikä startatessa edes luvannut :confused:
Bensaa tuli kaasariin kyllä kun vivusta väänsi, joten kipinästä oli pula.
Hinattiin auto tallille ja kävin aamulla uudestaan kokeilemassa. Pari painallusta kaasusta ja starttaus. Heti syttyi tulille.

Vaikuttaisi että puola ehkä alkaa olla ehtoopuolella, jos lämmetessä loppuu kipinä ?
Tosin säätäjä suositteli MSD ProBillet jakajaa, sille sopivaa puolaa ja uusia tulpanjohtoja, niin ei tarvitsisi enää arpoa käyntiongelmien suhteen...

Mittaristo vaatisi myös vähän huomiota:

- kierroslukumittarin vaijeri ilmeisesti pyörii. Kun vaijeri on kiinnitettynä laturinpäähän, pitää mittari rohisevaa ääntä, mutta neula ei liiku.
Onko kokemusta, löytyykö mittarin sisältä joku ratas joka tyypillisesti rikkoutuu, vai onko hommattava uusi mittari ?

- Nopeusmittari on muuten toimimatta, mutta välillä kovempaa kiihdyttäessä neula nousee vähän matkaa ja laskee taas perusasentoon. Onko näissä vanhoissa manuaaleissa myös se muoviratas laatikonpäässä ?
Voisiko vika olla siinä ?

- Bensamittaria ihmettelin, kun ei laske ollenkaan...
Kävin tankkaamassa ja tankkiin meni lähes 50 litraa, joten mittari taitaa olla oikosulussa. Olisiko tässäkin sama kuin uudemmissa, että reagoi noin, jos johdot on nurinpäin mittarin takana ?

:shock: Survivoriin ?? !! :shock: ;)

Kun laittaa siihen mustan kannen niin menee jo melkein orkkiksesta :)

Juu... :oops:



Tämä :flower:

Mites tämä prokkis jakselee?

Kaasari ja jakaja vaihdettiin viime kesänä. Penkkien istuinten jousitus korjattiin syksyllä. Kardaaniin pitäis vaihtaa ristikot kun ehtisi irrottaa...

Olen yrittänyt googlailla oven lasin irrotus/asennus videota, mutta en ole löytänyt :(

Molemmilla puolilla lasinnostomekanismit ovat takunneet. Kun otin verhoilupanelit ja sisäkahvat pois, niin oikean puolen lasi alkoi toimia. Uudet oven sisäkahvan pultit ovat liian pitkät, ne menivät lasimekanismin väliin.

Kuskin oven lasi ei nouse eikä laske kunnolla vieläkään, joten kiskot ja mekanismi pitäisi saada sieltä oven sisältä käsiin tutkittavaksi.
Mutta nyt tarvitsen kiireesti ohjetta, miten lasin saa irrotettua oikein.

Alkuviikon aikana pitäisi saada tehtyä tilaus tarvittavista osista.

Löytyykö neuvoja ?

Ikkunamekanismit korjattu ja uudet harjat lasin alareunoihin.

Nyt olen ihmetellyt, miksi rättikaton etureunan oikean puolen ohjaintappi ei osu lasinkarmissa olevaan koloonsa ???
Kun lukkovivun säätää sopivalle tiukkuudelle, että se lukittuisi, niin vipu vetää kattoa sen verran eteenpäin, että ohjaintappi osuu edemmäksi kuin se kolo.

Mistä kohtaa pystyy säätämään koko kattomekanismia 5-10mm taaksepäin??? :confused: