Kattokaas tuolta kohdasta polttoaineet , sieltä löytyy juttua kesä ja talvilaaduista...www.neste.fi

Tankki täyteen tankkaamalla estetään lämpötilaeroista
johtuvan kondenssiveden syntyä. Tasalämpöisessä paikassa
tätä ei tapahdu.
Itse olen aina jättänyt syksyllä tankin vajaaksi ja keväällä
taas heti täyttänyt ja on toiminut erittäin hyvin.
Viime talvena vein akun eka kertaa talvisäilytykseen
akkufirmaan. Hinta 10 euroa ja akku oli keväällä
huippukunnossa. Suosittelen!

Bensiini menettää ominaisuuksiaan n.3kk siten, että normaali puristeisessa vessassa sitä ei huomaa, kuin ehkä auto hieman laiskempi keväällä mutta korkeapuristeisissa mosissa se ilmenee niin, että keväällä ei käyntiin ei sitten millään. Moottoripyörissä usein syynä kevään huonon tai ei ollenkaan käynnistymisen aiheuttajana. RED linen tuotteita käytän talviseisonnassa bensiinin seassa ja antaa lisäksi hyvän suoja hapettumista vastaan.

Nesteellä ainakin näyttäis olevan tuo lisäaine valmiina,ettei tarviis mitään lisäillä,mutta yksi kohta tuolta aikaisemmasta lainauksesta pisti silmään ja koitin jo katsella mutta en löytänyt pikaisesti vastausta tuohon:

Jalostamolla
bensiiniin sekoitetaan TOSIN TARVITTAESSA
hapettumisenestoainetta, jonka
tehtävänä on kuitenkin estää lähinnä
varastoinnin aikaiset bensiinin laatua
heikentävät kemialliset reaktiot.


Milloin tuo tarvittaessa on,tuleeko se talvilaatuun automaattisesti.:confused:

Nuo moottorin tehon nosto ja bensan säästöaineet jätän kyllä kanssa omaan arvoonsa:D .

Tuosta pyörien ja muitten pienkoneiden(sahat,leikkurit ym) huonosta käynnistymisestä keväällä on kuullut paljon juttua kanssa,on meinaan pienkonehuolto seinän takana.Niihin ainakin kovasti suosittelevat noita lisäaineita,samaa pensaahan nekin polttaa( nelitahtiset),tiedä sitten onko pakollista autoon,ei kait siitä ainakaan haittaa ole.

Kun on tullut pelattua noitten pienlentokoneitten (cessnat ja muut) kanssa niin siellä on suositeltavaa täyttää tankki täyteen tosiaankin tuo pilot:in mainitseman kondenssiveden kanssa aina kun mahdollista, juuri tuosta lämpötilan vaihtelun takia. Konkreettisesti sen näkee aina ennen lentoa otettavasta vesibensa näytteestä koneen bensalinjan alimmasta kohdasta ja kas, niin vain sieltä silloin tällöin tulee vettä. Koska noita autoja säilytellään samoissa lämpötilanveihteluissa, luulisi että myös auton tankkiin kertyy kondenssio vettä joka sitten välillä häiritsee käyntiä tai jopa estää sen. Tosin autoissa se ei ole niin vaarallista vetää tiensivuun kesken matkan ihmettelemään käynti häiriötä kuin lentokoneessa.... :shock: varsinkin kesken nousun...

Ruohonleikkurissa jo kolmas vuosi menossa samoilla bensoilla:D

Lumilingossa vissiin neljäs vuosi menossa samoilla bensoilla...aina se tärähtää ekalla tai tokalla käyntiin...:D

Lumilingossa vissiin neljäs vuosi menossa samoilla bensoilla...aina se tärähtää ekalla tai tokalla käyntiin

Mutta lumilingon moottorin puristussuhde kuuluukin vessaosastoon vai onko siinä joku korkeapuristeinen hirviömosa. No silloinhan lumi lentää naapurinkin tontin yli.

:D :D No aika hyvin on kestänyt,onkos se pyörinytkin välillä...:D :D