Olisikohan Juhatee aietta tutkia hiukan nuita tehostandardeja ja eri maiden välisiä painomittaus standardeja? Jos vaikka löytyisi ylläreitä. En muista kuminpäin menee, mutta tehomittaushan tehdään USA:ssa ja Euroopassa eri standardilla, muutama heppa niissä taitaa olla eroa, sekin saattaisi riittää sinulle. Liekö eroa myös punnituksissa mantereiden välillä? Onko USA:n punnituksissa sama määrä nesteitä sisällä? Entäs kuskien massa? Amerikkalaisen perusihmisen ollessa kyseessä oletuskuski tosin painaa enemmän kuin eurooppalainen... Mutta kannattanee tutkia? ;)

Takasumuvalossa ja jarruvalossa on eri E-koodi, kuin elintarvikkeissa ikään... E, tai e -kirjaimen perässä on muutama numero joka kertoo käyttötarkoituksen.

Kyllä tuo nykyinen 1,5 kerroin on kateusveroksi jo aiemminkin nimitetty. Se ei aja sitä asiaa mikä sillä on tarkoitus ajaa. Nythän sillä verotetaan verrattain kevyitä ajoneuvoja, jotka keveytensä takia kuluttavat vähemmän kuin vastaavalla moottorilla varustetut painavammat autot. Syvältä on tämmöiset lait, varsinkin kun kyseisen tyyppisten autojen ajomäärä vuodessa on yleisesti ottaen hyvin pieni. Useimmat näistä makaavat talvet tallissa ja kesälläkin niillä ajetaan vain aurinkoisina päivinä. Vai liekö tässä se vika lainsäätäjän näkökulmasta? Veron alainen kapine (polttoainevero) ei tuotakaan verotuloja keskiarvollisesti laskettua määrää, joten otetaan siitä rekisteröitäessä ylimääräinen könttäsumma kompensoimaan vähäisiä ajokilometrejä... :rolleyes:

Näin on :evil:

Tuota noin
 

Juhatee. Kärsiikö kysyä kuinka paljon jouduit maksamaan 97 manuaali Ceefemmastasi veroa ?

minkä mukaa tollanen vm01 verotetaan?

tullissä käyty(helsinki) kuulemman ovitarra on laki ja eu ulkopuolelta tullut auto viedään aluksi katskonttorille josta he saavat teknistä tietoa autosta. Kyllä oli taas selkeitä vastauksia :)