'79 Puhaltimen ongelmat
 

Ensimmäinen ongelma, että puhaltimen moottori toimii vain nelosella, eli täydellä nopeudella. 1,2,3 pykälät on täysin pimeänä. Kannattaisko mistä lähteä metsästelemään tuota vikaa? EDIT: Joskus nuo kaikki pykälät toimii, eli voisko olla liitokset rähmässä? Pääseekö tuonne moottorille jostain käsiksi helposti?

Toinen ongelma on, että tuulilasin puhallus toimii ainoastaan ilmastoinnin ollessa päällä, ja silloinkin vain muutaman sekunnin jonka jälkeen puhallus siirtyy venttiilien puolelle. DEF-asennossa ei tule tuulilasille ilmaa siis ollenkaan. Jostain syystä siis tuo läppä ei pysy auki kuin hetken aikaa.

Kiitoksia jo etukäteen vastauksista, sekä mahdollisesta ajokauden pidennyksestä. :) Tuppaa olemaan tympeää ajella lasit huurussa.

Mulla oli ongelma, että moottori pyöri hyvin täysillä kierroksilla, mutta muilla nopeusasetuksilla piti hirveää räminää.

Purin moottorin palasiksi ja totesin, että laakerointi oli entinen. Oli voiteluöljyt loppuneet ajan saatossa ja sitten liukasteen puuttuessa metallipinnat alkaneet sitten kulua.

Nyt on uusi puhaltimen moottori paikallaan ja jokainen nopeusalue toimii. Siihen kiinatuotannon repro puhaltimeen laitoin suosiolla lisää voiteluainetta laakereille. Oli aika kuivan oloiset...

Asennusohje:
http://www.corvettemagazine.com/tech...r-replacement/

Finnvetestä saattaisit sinäkin saada moottorin pikaisesti!

Tuulilasin puhallukselle on olemassa oma alipainekello. Todennäköisesti sinulla on jotain häikkää siinä alipainekellossa tai sitten letkuissa, kun vain hetken imee alipainetta sieltä.

Kyseinen alipainekello on kaikkein vittumaisimmassa paikassa uusimisen kannalta! Puratuttaa koko kojelaudan pois =/ Letkujen uusimisenkin takia joutuu kojelaudan purkamaan.

Mutta ensimmäinen konsti olisi alipainepumpulla testata että onko alipainekello kunnossa. Se on astetta helpompi. Riittää että purat keskikonsolin pois ja irroitat sen ilmanohjaimen kytkimen. Siellä on ne alipaineletkujen toinen pää johon saat sen alipainepumpun kytkettyä.

Itse testailin kaikki alipainekellot läpi tällä sarjalla:
http://biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Ty...ssarja-151392/

itse tarkastaisin ensin:
-sulakkeet (jos muistan oiken täysi teho ja vajaat tehot tulevat eri sulakkeelta)
-puhaltimen vastukset
-vastuksen maadotuksen
-tuleeko vastuksille jännitettä noilla vajaan tehon asetuksilla

Entisessä Taunuksessani puhallin toimi vain maksimiasennossa ja puhaltimen moottorin hiilien vaihto korjasi asian.

Yleisin syy tohon toimii täyaillä muttwi muilla taitaa olla ne vastukset. Löytynevät puhallinmoottorin kotelosta. Näkyvät johdot menee koteloon.

Kiitokset vinkeistä! Pitääpä alkaa tsekkailemaan nuo putket läpi ja samalla vaikka vaihtelisi talven aikana uudet. :) Pitää metsästellä jos löytäisi tuon alipainejärjestelmän kuvan, niin ei tarvitsisi sokkona lähteä purkamaan.

Mullahan tosiaan toimii tuo puhallin ihan täydellisesti nelosnopeudella, mutta pienemmillä pykälillä sammuu ihan täysin, eli ei äännä mitenkään oudosti vaan on ihan täysin mykkä. Eikös nelospykälä ole 100% ja pienemmät nopeudet sitten hidastetaan vastuksella? Eli kuvittelisin että jos vastus on rikki, niin silloin ainoa nopeus olis täysillä tai ei ollenkaan?

Pitää kokeilla jos selviäisi vastuksen vaihdolla, mutta jos tuo moottori on sellaisessa paikassa että joutuu purkamaan puoli autoa, niin sitten vaihtelen samalla kertaa kaikki. :)


Tämä oli itselläkin epäilyksenä, koska moottori toimii ihan mainiosti nelosnopeudella.

Eli onko puhaltimen moottori tuolla kojetaulun uumenissa? Mitä kautta vastuksille pääsee helpoiten käsiksi?


EDIT: Löysin kuvan tuosta puhaltimen moottorista, eli ilmeisestikin vastus on tuossa moottorin kyljessä? Ainoa keinoko päästä tuohon käsiksi on purkaa kojetaulu? :/

Kuvan vasen alanurkka puhallin & vastuspaketti kotelon päällä ovaali levy.

AAAA! Kiitokset tästä! Eli ei kojetaulun purkamista toistaiseksi. :D Pitääpäs tänään tsekkailla. :)

Olikos sulla ilmastointi? Nuo lämppärin kotelot on muuten ihan erilaisia konehuoneen puolelle jäävän osan osalta.