C1 survivor -60
 

Pitkään olen etsinyt isälle -58 - 62 mallin tuplalyhtyistä vetteä ja nyt vihdoinkin tärppäsi :D
Lähes neljä vuotta tämä "hiljainen haku" kesti.

Tämä auto on ollut Suomessa jo pitkään, muistaakseni 80-luvulta saakka.
Aluksi Turussa, sitten 90-luvun alkuvuosiin saakka Vaasassa Weijolan-autoliikkeen omistajalla ja siitä lähtien Pietarsaaressa. Toistakymmentä vuotta on vierähtänyt viimeisestä katsastuksesta. Museotarkastettu kuitenkin on. Varastopölyä oli riittävästi, mutta kunnon pesun jälkeen näyttää jo paremmalta.







Uudet matot pitää tilata, vanhat kun oli aika rapsakassa kunnossa.
Ehkä uusi dash-pad myöskin.


Takakontin mattoa pitää vielä hiukan putsailla






.

Onnittelut :salut:

Jumankekka että on hieno, eihän tuolle tarvitse tehdä yhtään mitään :cool:

Onnea :)

Wau! Tykkään:cool:

Hieno homma että etsintä on palkittu,onnittelut isälle ja pojalle!:salut:

Barn find. Hiano :salut:

Onnittelut, nätti ku sika pienenä. Tuosta hyvä jatkaa

Ompas komee !!!

Onneks olkoon,
kannatti näköjään olla kärsivällinen :salut: :salut: :salut:

HIENO! :rock:

Hienoa että Survivor pääsee tallista pölyyntymästä takaisin liikenteeseen! Tohtiiko udella, että mitä kautta tuon jäljitit ja oliko kauppojen hierominen pitkäkin väsytystaistelu?

Hieno on! Onnittelut.

Vinkki tuli eräältä tälläkin palstalla vaikuttavalta herrasmieheltä ja kun yhteys oli myyjään saatu, niin kaupat syntyivät yhdellä käynnillä. Tosin useampi kuukausi meni, ennen kuin tapaamis-aika saatiin sovittua...
Mitäpä noita pitkään miettimään, jos kerran kohde miellyttää ;)

Kerrassaan hyvän näköinen auto. Onko historiasta vanhempaa tietoa? Mistä päin tullut Suomeen ja muuta vastaavaa nippelitietoa?

Uskomattoman hieno suomi-löytö, onnittelut täältäkin hienosta hankinnasta.
Valkoinen väri ei ole kolahtanut mulle bilikoissa, muuta kuin -53 Eldoradossa. Mut kyl se wörkkii tässäkin tapauksessa, punainen sisusta pelastaa paljon.
Mulla on jonkin verran tavaraa 60:seen, sekä uutta että vanhaa. Uusi owners manualikin löytyy.

Jes, onnea Juke.

Kauppamiehet ei turhia vatuloi!!

Onnea hankinnasta. Todella upea auto, jes!

Hienoa, kun jukella ja faijalla on tuollainen sukuvika, että tykkää muoviautoista:)

Parantumattomaan tautiin on kyllä löytynyt hyvä lääkitys!
Onnittelut hankinnasta :cheers:

Jestas :shock:

Erittäin 8) potilas

joko kohta alat hankkimaan parillisia generaatioita :confused:

Olin just kirjoittamassa jotain vastaavaa mut lopetin kirjoittamisen turhana arvailuna, kunnes näin ylläolevan poppiksen viestin. Samalla tuli mieleen vanha TV-shopin mainos: eikä tässä vielä kaikki.

Hmm..

Ei valitettavasti ole tietoa, jenkeistä kuitenkin on tullut.
Vois tietenkin koittaa selvitellä jossain vaiheessa, mutta ei tahdo olla tuota aikaa :(

Juuri näin!
Haussa oli alunperin juuri tuollainen punainen valkoisilla kyljillä kun tuossa sun avatarissa, mutta punainen sisusta oli faijalle must, josta ei tingitty.

Laita vähän listaa vaikka privana, jotain tarpeita on kyllä...

Pitää varmaan vetää henkeä välillä...
Mä olen harrastanut Vettejä vasta vajaa 4 vuotta, enkä vielä oo tottunut ihan kaikkiin malleihin.

Kiitokset onnitteluista kaikille!

hau! tämä menny kokonaan ohitte! komea laitos on onnea isälle:king:

Samaten. Oli päässyt livahtamaan ohi.
Hieno löytö! Onnittelut!!!!:thumrigh:

Hieno toi valko-punainen yhdistelmä. :cool: Ensi kesänä taas entistä ehompana liikenteessä. Pappa mukaan häppeninkeihin, teillä alkaa olemaan letkaa jo omalta tontilta kohta ihan sopivasti, kun lähdette koko suku Corvetteilla liikenteeseen! :thumrigh:

Eilen illalla sain C3;sen luovutettua maalarin hoiviin, niin heti tänään töiden jälkeen piti alkaa rikkomaan C1;stä... :rolleyes:

Riepu repäisty irti;


Olihan melko hauras tapaus.
Todennäköisesti kuitenkin joskus vaihdettu, koska niittejä tuntui olevan rungossa kolme kertaa enemmän kuin mitä rätin läpi oli ammuttu.

Rätin rääteiden ja niittien irrottelua rungosta;


Aika lailla on ruosteenp*askaa tarjolla;



Tuon "taka-ikkunan" yläpuolella olevan u-muotoisen kattokaaren päällä on jonkinlainen puu-lista, johon riepu niitataan kiinni. Lienee nimeltään "Header", jos olen oikein ymmärtänyt?
Minkäs näköinen se on uutena?
Tiiviste-satsin mukana piti olla uusi "header" mutta en nyt äkkiseltään keksinyt sitä paketista :confused:

Kyseinen puulista oli hiukan "haurastunut", etten paremmin sanoisi;


Onkos tuossa kattokehikossa vastaava lista myös etureunassa?
En ehtinyt tarkemmin tutkia tänään, mutta kävi vaan mielessä, että mihinkäs se etureuna niitataan, jos ei sielläkin tuollaista listaa ole?
Ja sama juttu takareunassa? :confused:

Hiukkasen ripeksi chaissea lattialle irrotusoperaatiossa...
Tässä ehkä puolet;


Tuossa sitten kattokehikko odottelemassa jatkotoimenpiteitä;


.

Voimia Vanhuksenkin Elvytykseen! :D

no siellä on vauhti päällä, hienoo!:p

Se puulista on jotain kovalevyä tms juttua johon rätin reuna niitataan kiinni. Sillä on joku virallinenkin nimi, nyt ei tuu mieleen. Verhoiliakake tekee sen sitten uusiksi. Ainakin näin toimivat tapiolan autoverhoomossa jonne vien omani varmaan tässä keväällä.

Joo, mulla se tuli kattohilujen mukana oikein american puusta, mutta verhoilijat yleensä noi tekevät mallin mukaan.

Toinen juttu, mistä olin epävarma, tuliko tilattua, oli ne pehmusteet rätin ja kehikon nivelten välissä. Tänään tsekkasin ja olihan ne samassa paketissa rätin kanssa.
Puulistojen matskua ottaa verhoilija mukaan sitten kun tulee rätin asentamaan.

Tänään riipaisin irti penkkien kehikot lattiasta. Tai siis toisen...
Kuskin puolen kehikko jäi vielä yhden pultin varaan, kun ainutkaan mukana ollut avain ei mahtunut kunnolla kardaanitunnelin puoleisen takapultin irrotukseen niin, että olis vielä saanut vääntövoimaakin. Siis hiukan tiukassa olivat...
Rälläkkä ei mahdu millään tuolle väliin, joten jos ei erilaisilla avaimilla irtoa, niin vinku lienee seuraava vaihtoehto.
Ihan käsittämättömässä paikassa 4kpl istuimen rungon takapulttia. Mietin jo, että täytyy olla jokin muukin tapa irrottaa se runko, mutta en keksinyt ???

Kuskin puolen kaksi etupulttia jouduin rälläköimään irti, kun vastakappale pyöri mukana ja vaikutti olevan runkopalkin sisällä, niin että ei vastapuolelta päässyt pitämään kiinni.:mad:

Pohjapellin sisäpuolen ajattelin hangata teräsharjalla niin puhtaaksi kuin lähtee ja sitten testata Rustyco geeliä loppu putsaukseen. Pienen ruostereiän näköjään joutuu hitsaamaan sisäkynnyksestä.

.

Tänään putsailin kattokehikosta loput naulausrimojen jäänteet...
Kolme tuntia sai kaivertaa puukoilla ja vasaroilla :mad:
Hiukan chaissea tuli;


Penkin kehikot tosiaan nyt irti. Kuskinpuolen viimeisen takapultin jouduin hiomaan vingulla irti, kun halusi vastakappale siinäkin pyöriä mukana...
Mistähän ihmeestä mä aina keksin kaikki projektit, jotka vastustaa... :confused:



Hiukan osia hiekkapuhallukseen ja pulverimaalaukseen.
Tuollaiset vanhat GM jarrulevyt suhautin alumiinioksidi-rakeella samaan kuormaan pulveroitavaksi.


Ja pussihousut, ei pelkoa, ei nuo levyt tähän kuuskymppiseen ole tulossa :rolleyes:

Iltapäivällä puhalsin soodalla noita penkkien liukukiskoja;



Tunnin suhuutuksen jälkeen näyttivät jo paljon puhtaammilta;


Ei vaan teho riitä tuossa pikkukannussa putsaamaan kunnolla ruostuneita osia. Tilasin aamulla MVE-online.com ;ista vähän erilaisia myrkkyjä testattavaksi.
Tilaukseen lähti;
Rustyco geeliä 5 litraa http://www.mve-online.com/product_in...roducts_id=694
Nestemäistä Rustyco tiivistettä 1 litra http://www.mve-online.com/product_in...roducts_id=674
POR15 Rust Preventive Paintia 1 litra http://www.mve-online.com/product_in...roducts_id=113
Ja purkillinen mustaa Plasti Dip Spraytä http://www.mve-online.com/product_in...roducts_id=194 , joka kylläkin tulee kokeiluun jossain muussa kuin tässä kuuskymppisessä.

.

Nopeaa toimintaa MVE-Online;lta, paketti oli jo puolilta päivin tänään matkahuollossa ja pääsin jo tänään testailemaan tuota Rustycoa :rock:

Kokeilin Rustyco geeliä noihin C1;n penkin kiskoihin, kiskojen pultteihin, C3;n tupakansytyttimeen ja johonkin Opelin ohjausvarren pätkään, tuossa mömmöt vaikuttamassa pinnassa;


Kiskojen pultit puhdistui tosi hienosti, tosin ei ne kovinpahoja olleekaan;


Kiskoihin ja ohjausvarteen jäi vielä 45 minuutin vaikutusajan jälkeen hiukan parantamisen varaa.
Tuollaista jälkeä;





Täytyy kokeilla uusintakäsittelyä jonain päivänä. Pisin vaikutusaikahan geelillä taisi olla tunti ja vaikutusta voi tehostaa harjaamalla välillä nailon tai teräsharjalla, jota en itse tehnyt. Teräsharjalla harjasin kylläkin huuhdellessa.

Mietin ensin, että ruosteen poiston jälkeen noihin suhauttaisi happovärin ja sitten jonkun sähkösinkittyä pintaa muistuttavan "vannehopean", mutta toisaalta POR15 saattaiskin olla ihan toimiva noissakin. :-k

.

Mielenkiintoista huomata, että samanlaiset työvaiheet menossa. Itse tyydyin tuohon soodapuhallukseen ja sen jälkeen jäljellejääneen ruosteen poistoon mekaanisesti , lähinnä harjaamalla.

Myös irrotin nuo liukuosat toisistaan ennen soodausta ja maalausta sekä fiksasin niiden laakerit. Lattia sai samassa yhteydessä uuden maalipinnan. Noiden kiskojen kiinnitykseen lattiaan tein myös muutaman vastaavan vastamutterin laipalla ja parilla ruuvilla kuin mitä alun perin siinä on ollut. Pientä laminointia niiden kiinnittämisessä oli myös.


http://kuvapilvi.fi/finnshark/AXf.jpg

http://kuvapilvi.fi/finnshark/AX3.jpg

http://kuvapilvi.fi/finnshark/AXn.jpg

http://kuvapilvi.fi/finnshark/AXD.jpg

Hyviä kuvia.
Niittaamalla ilmeisesti oli kiskot kiinni?

Katsoin tuonne kiskojen sisäpuolelle ja kun siellä ei ruostetta näy, niin ajattelin vaan suihkutella vähän voidetta sinne maalauksen jälkeen ja sillä tavalla liennyttää liikkumista. Tai toisaalta, jos se purkaminen ei iso homma ole, niin miksikäs ei...

Tänään nappasin tuulilasin irti, ei ollut lujassa;


Ihmeellisen kevyt ja kopisee naputtassa kuin olisi muovia :confused:
Kai tuo nyt kuitenkin laminoitua lasia on?

Alkaa jo vähäsen näyttää projektilta... :rolleyes:


Aloin purkaa kojelautaa vähitellen. Joku oli ilmeisesti yrittänyt irrottaa sitä hanttarin puolen "kauhukahvaa" aikaisemminkin ja vääntänyt pulttien kannat ihan pyöreiksi. Onneksi olivat melko pehmeää metallia, niin poraus sujui helposti :)

Äänimerkin painike lähti helposti, samoin sen bräcketti. Ratin mutteri irtosi ihan helposti, mutta poorillahan ratti on perinteisesti aika tiukassa. Milläs konstilla tuon ratin saa ilman vaurioita vedettyä irti ??? :scratch:

Itse ratista ei uskalla vetää, kun on niin heiveröinen ja ulosvetäjääkään ei ratin taakse saa, kun on koteloitu niin tiiviisti rattiputken ympäristö. Ilmeisesti ne koteloinnit purkautuu vasta kun ratti on irti?

.

Kiskot lähti irti toisistaan periaatteessa vain vetämällä. Siinä on niitit ja pieni leikkaus topparina mutta ihmeen helposti ne irtosivat.

Lattiaan tein tosiaan muutaman vastamutterilaipan ja laippaan kierteet kahdelle uppokantaruuville niin, että sain ne kiinni lattiaan. Yksi irronneista oli lattian vahvikekotelon sisällä joten sen jouduin laminoimaan kiinni.

Ratin irroitin varovasti ulosvetäjällä niin, että leuat osuivat noihin metallisiin puoliin (3) aivan keskiön juuressa. Pieni napautus ja irti oli.

Alempi suojus, jonka sisällä on vilkun mekanismi on lukittu alhaalla klo 6:ssa olevalla ruuvilla ja siitä alaspäin kohti lattiaa mentäessä on kahdella pultilla, ristipää? , ohjausakseli kiinni kojelaudan alla.

Kiitokset neuvoista!

Olisiko kuvaa noista tekemistäsi vastamutterilaipoista?
Voisin kopioida idean...

.

Vastakappaleet
 

Corvettecentralin sivuilta löytyy valmiina ao. osat mutta en niitä lähtenyt tilaileen kun ne eivät niin kaksiset mielestäni olleet. Nuo myynnissä olleet osat oli suorakaiteen muotoiseen levyyn hitsattu mutteri mutta minulla näkyi muotona olleen ovaali. No itse sen verran fiilistelin, että rälläköin tuon kuvissa näkyvän pohjalevyn myös ovaaliksi. se tuskin lienee tarpeen. mutta...

Ihan alkuun linkki tuohon Corvettecentralin sivulle ja osaan 181310



Sitten omille miljoonalaatikoille, mistä löytyi joskus hankittuja "naulauslevyjä ala Biltema"., pari 6 mm uppokantapulttia, ei tosin tuumakoolla, 1/2 tuumakoon mutteri, lisäksi kierretappi ja jyrsin uppokannalle



Yhdestä Bilteman levystä tuli 4 kappaletta vastakappaleita. (tästä on jo tehty yksi... )



Seuraavaksi sopivat kierteet uppokantaruuveille





Ja sitten sopiva tuumakoon mutteri hitsaten levyyn kiinni parilla tikkauksella




Tämä värkki sitten pohjan kautta paikoilleen ja pienet upotukset pohjakuituun niin, että uppokantaruuvit jää lattian pintaan eikä kanna penkin kiskoja. Näiden ruuvien tarkoitushan ei ole muuta kuin pitää tuo levy ja mutteri paikoillaan sekä estää sen pyöriminen.

Toivottavasti tämä linkittäminen kuviin onnistui tuon "kuvaton" kautta. En ole tätä kuvien lisäämistä juurikaan harrastanut ja nuo edellisetkin kuvat tuli ainoastaan linkkinä. :) No esikatselun mukaa onnistuin !!! ;)

Kiitos taas vinkeistä!

Täytyy jotain askarrella taas viikonloppuna/ensiviikolla. Huonompi juttu vaan, kun taas 7pv töitä ens viikolla... :(

Hainkin jo Biltemasta tänään UNF ja UNC pultti/mutteri lajitelmat, niin ei tarvitse aina olla etsimässä jokaista pulttia.

Otin toissa iltana kuitenkin auki ne penkin kiskot ja kyllä kannatti, hyvä että asia tuli esille, ennen kuin ehdin maalaamaan.


Pienemmät osat pääsi uimaan Rustyco-liemeen;


Kiskojen puolikkaat sai pintaansa uuden Rustyco-geeli käsittelyn;


Kiskojen yläpinnat oli sen verran puhtaat kahden käsittelyn jälkeen, että annoin niille POR15 kerrokset pintaan;


Kiskojen alaosien pohjalle jäi sen verran ruostetta, että ne saavat vielä tunnin Rustyco-geeli käsittelyn jonain iltana;



.

Jatkoin kojelaudan purkua ja tuli vähän epävarmuutta muutamasta jutusta:

Kaiuttimen ja sisäpeilin irrotin alakautta, oli ahdasta...

-Pitääkö mittaristo irrottaa, ennen kuin saa kojelaudan irti, ainakin siltä näyttäisi ?

-miten sen mittariston saa irti ?
pari pulttia löysin alapuolelta, oven puolelta,mutta en ole varma onko ne oikeat.

-missä kohdilla niitä kojelaudan kiinnityspultteja on ?
4 keskeltä ja yhden tukiraudan pultin olen jo löytänyt, mutta on tiukassa edelleen...

Keenpartsin sivuilta löysin jotain räjäytyskuvia, mutta en mittariston ja kojelaudan kiinnityksistä :(

Joskus on ollut irti aikaisemminkin tuo kojelauta, kolme tukirautaa oli toisesta päästään irti...

.

http://m.corvetteforum.com/c1-and-c2...ml?styleid=140

Ilmeisesti siis 5 pulttia alapuolella, jos oikein tuolta linkistä ymmärsin?

Viikonlopun yli oli pikkuosat Rustyco-kylvyssä ja osa olikin putsaantunut ihan hyvin. Aloitin aamulla jo puoli seitsemän aikaan, niin ehdin pestä osat ja suhauttaa happovärin pintaan;



Laakeri-kuulat olivat kylvyssä myöskin ja olivat melko mustiksi muuttuneet. En tiedä oliko virhe niitäkin kylvettää...
Laitoin ne nyt kuitenkin öljy-kylpyyn, olkoon tuolla kunnes tulee aika kasata kiskoja;


Loput osat laitoin aamulla pesun jälkeen uudelleen Rustyco-kylpyyn likoamaan;


Illalla sitten lämmitin tuota kylpyvettä, kun lämmittäminen kuulemma tehostaa puhdistus-prosessia. 65C olis ilmeisesti ihanne lämpötila. Kylpy pitää tehdä muoviastiassa, joten hiukan haasteellista sinänsä tuo lämmittäminen. Kuumailmapuhaltimella puhaltelin.

Ehdin aamulla myös irrotella mittariston alta ne 5 pulttia, joille paikat löytyi tuosta edellisen viestin linkin takaa. Lähinnä keskikonsolia olevan pultin irrottaminen vaatii raitisilmaluukun vivun irrottamisen siitä virtalukon alta.

Erikoinen juttu oli, kun samalla kun pää oli siellä polkimien välissä, ajattelin irrottaa nopeusmittarin ja rundarin vaijerit, mutta alempi, eli taisi olla rundarin vaijeri, roikkuikin irrallaan.

Alhaaltapäin näkyikin selvästi, että joitain kiinnitysmuttereita oli selvästi jätetty löysälle. Ainakin tuulilasin alapuolen U-lista on ollut joskus irrotettuna, ehkä kojelautakin.

Mittaristo ei mahdu tulemaan pois paikaltaan ennen kuin ratti ja rattiputken coverit on irrotettu. Ratti irtosi kolmileukaisella ulosvetimellä, laitoin maskeerausteippiä puolien juureen pari kierrosta, niin ettei tullut jälkiä puoliin, välillä hiukan ulosvetimen pulttiin naputtelin vasaralla ja taas pari kierrosta kiristin. Opin muuten, että kannattaa pitää se rattiaksilan mutteri kevyesti kiinni kierrettynä kun ulosvetimellä vetää rattia poorilta irti...
Tiesinhän minä sen, mutta en taas muistanut. Vähältä piti, että ei ampunut otsaan se ratti, sen verran vauhdilla irtosi.

Tuo vilkun mekanismi pitää ilmeisesti purkaa, ennen kuin saa sen suojakuoren vedettyä pois?
Yhden pikkupultin jo irrotinkin tuolta takapuolelta, mutta jotenkin tuntuu ahdistavan, että ei uskalla vetää koko pakettina ulos. Miten kuuluu irrottaa ?


Illalla (yli)töiden jälkeen kävin vielä tallissa sipaisemassa Rustyco-geelin penkin kiskojen ruosteisiin osiin. Reilun tunnin jälkeen kävin pesemässä jäämät pois teräsharjan kanssa. Vieläkin olisi tarpeen ainakin kerran käsitellä;



Ei tuo aine kuitenkaan "räjäytä" ruostetta pois, vaikka ihan hyvinhän se toimii. Ehkä nuo osat vaan oli liian pahasti ruostuneita :(
Ei oikein sovi näin hätäiselle luonteelle tälläinen odottelu :rolleyes:

.

Tulihan ne kiskojen sisuskalut ja kiskot puhtaiksi, kun riittävän monta kertaa liotti. Aika työmaa oli kyllä.
Happoväri sisuskaluille pintaan;


POR15 pohjaväriksi kiskoille;


Ja hiukan hopeaa pintaan, valmiit;


Kojelauta olis purettuna;



Ja hiukan jo uutta sovittelin paikalleen;


Tuulilasin alareunan U-kiskon oli edellinen asentaja maalannut ruosteen päälle vannehopealla...
Hiekkapuhalsin sen ja sipaisin POR15 kerroksen pintaan, eiköhän tuo taas muutaman kymmentä vuotta harrasteautossa kestä;


Radio ei ollutkaan kytkettynä ollenkaan ja kysynkin tietäjiltä, mitä nämä kuvien radion sähköosat on;



Tämä ilmeisesti on radion virransyöttö ?


Hyvä olis varmaan tässä vaiheessa testata, että toimiiko tuo radio, vai täytyykö lähettää jonnekin päivähoitoon...

.

Hhmmm nuo osat tuossa voisi olla kela ja konkka eli jakosuodin subille ja diskantille? Mut mut onko ne tuossa ulkopuolella tuolleen vaan heitetty vai oliko nuo sisällä jossain?

Ja miten tuossa oli kajarit? Eli oliko erikseen kajarit (diskantit ja midit) olikohan tuohon aikaa sellaista? Tai sitten Koaksiaalit vai millaiset viritelmät?

Mulla on mökillä tallissa pöydällä toimiva orkkis radio, katselen ja otan siitä parit kuvat jos olisi apua?

Juuri noin ne tuossa ulkopuolella oli.
Yksi kajari on kojelaudan keskellä ja siinä oli piuha kiinni, mutta toinen pää irti...
Antennikaapelin plugi-pää löytyi myös irrallaan kojelaudan alta, jonnekin sekin pitäisi yhdistää.


Joo olis kovasti apua, jos tietäis mitä johtoja alkaa yhdistelemään.

.

Varhaiselta tee-se-itse jakosuotimelta tosiaan näyttäisi kun jonkinlaisesta bassoelementistä irti repeytynyt liitinkin vielä tuossa roikkuu. Subbareita ei siihen aikaan autoissa käytettykään.

Kuvia
 

Viikonloppu meni mökkeillessä ja samalla otin näitä kuvia radiostani. Vaihdoin nyt keväällä radion kun tästä orkkiksesta ei löydy FN-kanavia eikä tuo AM setti oikein anna mitään, jota tekisi meili kuunnella. Jätin kuitenkin radion hyllyyn jos vaikka joskus...

Radio



















En noista nyt enempää osaa näin sanoa mutta laita kysymystä niin katson ja selvittelen. Pienellä viiveellä tosin kun tuo radio on tuolla mökin tallissa ja onko edes samaa merkkiäkään??

Mä lähetin radion Lappeenrantaan, en musista nyt firman nimeä, mutta
ne laittoi vanhaan orkkis radioon uudet osat sisään ja nyt kuuluu kaikki
asemat. antenni johdossa on vielä sisään meno mp3 soittimelle. On kai
aika turhaa korjata vanha orkkis toimivaksi vaan kunnellakseen sloboa.

Kiitos kuvista. Pitää hiukan tutkailla tuota radiota ja kysellä lisää.


Juuri noin tekisin itsekin, jos olisi minun auto. Mutta täytyy kysyä vähän omistajankin mielipidettä, jos meinaa, että ei jää omaksi maksettavaksi korjaukset... ;-)

Ompas mielenkiintoinen rojekti!

Viitsitkö tota kielaudanpäälis ja lasinkehys jumppas dokumentoida tiiviisti kun itsellä on sama jumppa edessä.