Jos puhutaan
urheiluautosta niin sopivasti turhasta "limusiinivarustuksesta" riisuttu C4 (1450 kg tai alle) antaa C5:ta "aidomman" urheiluauton tunnun kovan alustan ja heppoisen (= kevyen) korinsa ansiosta.
Meikäläisen ruumiinrakenteella (kapea lantio ja levein osa on hartiakorkeudella) istun C4:ssä kuin F1 ohjaamossa polvet lähes suorina, ja siis sporttipenkki melko takana selkänoja pystyssä. Sport-penkki puristuu tiukasti vartalon ympärille, ja vyö lukitaan niin ettei asentoa voi vaihtaa vyötä avaamatta. Stereot on, mutta ei niitä V8 jylinältä viitsi/voi kuunnella kuuloansa vaarantamatta. Jalkatilaa on juuri sen verran että jalat ei polkimilta pois lipsahda.
C5, kuten yllä on mainittu on tilavampi, mukavampi ja runsaasti varusteltu.
Minun mielestäni täysin varusteltu C5 on liian raskas (1745 kg) ja ylivarusteltu urheiluautoksi, joten jos/kun C5 Corveten hankin niin kevennetyn ja riisutun mallin ellen siirry suoraan C6 malleihin.
Jos nyt 2 v kokemuksen jälkeen näillä tiedoilla olisin vetteä hankkimassa ottaisin vm. 92-96 ZR1 Corveten (tai C5 Z06) josta riisuisin aika tavalla mukavuusvarustetta ja modaisin sitä sen suuntaisesti kuin Juzzi on radalla kovaa ajettavaa vetteänsä modannut. Juzzin Corvetessa on juuri sellaista munaa mitä
urheiluautossa pitää olla
"Pimp my ride"- tyylin Corvetet on se toinen ääripää, niistäkin löytyy mieluisia
