View Full Version : Bruthalin -76 brojekti
Noniin, kuten tuolla toisessa ketjussa on ollut puhe, -76 C3 Corvette tuli ostettua ja saapui eilen talliin. Käytiin auto uudestaan läpi ja nostettiin ylös jotta pohjankin näkee. Olihan tuolla kaikenlaista kivaa ja vähemmän kivaa korjailtavaa. Onneksi on täysi paja käytössä ja ammattilaisautoasentaja mukana projektissa.
Nyt kun auto on saatu kotiin ja kunnostus alkaa niin aletaan ylläpitämään omaa projektiketjua tällekin. Tässä alustava lista kunnostettavista asioista:
KORI:
- Kuljettajan ja matkustajan lattiat uusittava (edellinen "asentaja" on laittanut uuden pellin niiteillä kiinni ja vetänyt tiivisteeksi uretaanivaahtoa :pukel:).
- Ovien tiivisteet puuttuvat.
- Kuskin oven sisukset puuttuvat (lasi + nostin).
- Maalissa pientä korjattavaa.
ALUSTA:
- Jarrut putsattava.
- Molemmat takalaakerit luultavasti menevät vaihtoon.
- Puslia vaihdettava eteen ja taakse.
- Pakoputkea pieni pätkä vaihtoon.
- Vaihteisto vuottaa öljyä. Näyttäisi olevan tiiviste. Tosin oli tuo kansikin hieman kai ottanut iskua. Toivottavasti on vielä riittävän suora.
SÄHKÖT:
- Kierroslukumittari ei pelaa.
- Valot eivät pelaa edessä eikä takana.
- Alipainesysteemissä irtonaisia letkuja. Täytyy selvittää mikä menee minnekin ja kytkeä.
- Radio puuttuu.
Siinähän sitä alkuun tekemistä. Täytyykin kirjoitella ostetaan-osioon viesti puuttivista kamoista. Saas nähdä mitä muuta löytyy matkalla. Kone ja vaihteisto sentään tuntuivat pelaavan kun ajeltiin pajan pihalla pari pientä kierrosta.
groovyjay
13.08.2009, 15:15
PIentä puuhaa, aika normaalia taitaa olla luvassa. Onneksi on tekijä miehet asialla, niin autosta tulee taas tosi bueno! :cool: Pidä apdeitit ajan tasalla.
Finnshark
13.08.2009, 18:04
Ei kuulosta kovin pahalta tekemiseltä! Tekijämiehiltä lienee jo ennen lumia ajossa? Kevyemmällä tahdilla ensi keväänä entistä ehompana asfalttia mittaamassa!
Laita vaan lisäkuvia kun hommat etenee. Projekteja on aina mukava seurailla. :cool:
No siellä ei tekeminen heti lopu, että muistakaa vitamiinit että jaksatte ;)
Uups, tämä ketju pitäisi varmaankin olla tuolla projektikertomusten puolella. Saa siirtää ken osaa/pystyy.
Piti loman lopuksi lähteä käymään kotona Oulussa joten projektin aloitus siirtyi maanantainalle. Minun pitänee keskittyä sähköhommiit jotta autoon saadaan valot ja kaveri laittaa tekniikkapuolta. Kirjoitellaan päivitystä kun hommat etenee.
Corvette63
14.08.2009, 19:38
No siellä ei tekeminen heti lopu, että muistakaa vitamiinit että jaksatte ;)
Kasvisuutejuomat, vitamiinit saa unohtaa :-$
No vihdoin alkaa flunssa olla ohi ja löytyi aikaa niin pääsi pariksi tunniksi vierailemaan auton luona. Kaveri olikin siitä jo kojelaudan purkanut ja katsellut mitä sieltä löytyy. Olihan tuolla kaikenlaista kivaa sähköpuuhaa. Joitain katkaistuja piuhojen päitä ja kasa tyhjiä liittimiä oli vastassa. Tutkimisen jälkeen alkoi tuntumaan, että tarvitsee paremmat kytkentäkaaviot kuin Chiltonin kirjassa on...
Ensimmäiseksi työlistalla olisi saada valot toimimaan. Ainakin kaikkien sulakkaiden läpi meni virrat ja kuulemma kerran oli takavalotkin vilahtaneet päällä. Ongelmia vähän aiheuttaa Chiltonin kaaviossa ilmeisesti olevat virheet. Kirjassa väitetään, että kaikki sähköt menisivät kytkinten läpi suoraan valoille. Todellisuudessa tuolta kuitenkin löytyi rele jolle tuli punainen piuha (+) ja lähti kaksi ruskeaa (etu- & takavalot). Kytkimeltä pitäisi kai tulla tuolle vain ohjausvirta ja toinen pää laittaa maihin?
Olisiko täällä kellään täydet sähkökaaviot? Pian olisi lähdössä Corvette Centraliin tilaus ja ajattelin samalla nuo tilata. Kai niissä näytetään kaikki komponentit joiden läpi piuhat menevät? Ja samalla voisi kysyä olisiko kenelläkään valokuvia avatusta kojelaudasta? Nyt kun tuolta ihan puuttuu piuhoja niin vaikeuttaa arvailua mihin mitäkin pitäisi liittää...
Sairastamisesta oli sentään se hyvä puoli, että oli aikaa selata Corvette Centralin (ja Ecklersin sekä Zip Corveten) kuvastoja ja kerätä lista tarvittavista osista. Varmaankin ensi viikolla pitää laittaa tilaus vetämään. Tähän ensimmäiseen satsiin pääsevät mukaan ainakin:
- Parkkivalot.
- Korin kiinnityssarja (nykyiset puslat ihan murskana).
- Täysi pusla- & nivelsarja eteen sekä taakse
- Mahdollisesti laakerit taakse (pitää tarkistaa olisiko nykyisissä vielä säätövaraa).
- Täysi tiivistesarja oviin ja kattopaloihin.
- Valokatkaisin.
Kaikenlaista muutakin puutetta on mutta eiköhän noilla päästä hyvään alkuun :)
ManoWaari
23.08.2009, 02:01
Foorumilta tollasen sivuston kaivoin, missä olis noita sähkökaavioita useempiin vuosimalleihin: http://www.nrjvette.com/johdotukset/ . Täs itekin ens viikolla luultavasti saan oman vetten pihalle, on ollut vähän viivästyksiä ton vero hommelin kans:confused:. Omassakin luultavasti tulen hiukan noita sähköjä siistimään. Nii ja yleensä noi valo hommelit menee releen kautta.
groovyjay
23.08.2009, 02:05
Hommahan etenee ku pendoliino myyntipuheessa. :cool:
Pappatunturi
23.08.2009, 14:14
No vihdoin alkaa flunssa olla ohi ja löytyi aikaa niin pääsi pariksi tunniksi vierailemaan auton luona. Kaveri olikin siitä jo kojelaudan purkanut ja katsellut mitä sieltä löytyy. Olihan tuolla kaikenlaista kivaa sähköpuuhaa. Joitain katkaistuja piuhojen päitä ja kasa tyhjiä liittimiä oli vastassa. Tutkimisen jälkeen alkoi tuntumaan, että tarvitsee paremmat kytkentäkaaviot kuin Chiltonin kirjassa on...
Ei taida tehtaan kaavioista tulla sen hullua hurskaammaksi..
ToniH muistaakseni kertoi dr rebuildin kaavioiden olevan varsin selkeät kun kaikki liittimet ovat ihan kuvattuina!!!
http://docrebuild.com/oosoez.html
( jos joku noita tilaa voisin ottaa omaani kans...)
Kiitokset ManoWaarille kaavioista. Tuollaiset tulivat auton mukanakin mutta olivat vain 1974 mallille niin eivät pitäneet paikkaansa kovin hyvin. Tulostukseen heti :)
Mutta nuo DocRebuildin ohjeet näyttävät todella hyviltä! Vaikuttaa oman auton sähköt olevat niin sekaisin, että pakko varmaankin tuollainen tilata...
Tänään lähti pitkä tilauslista Corvette Centraliin. Saas nähdä kauanko menee tavaroiden saapumiseen. Toivottavasti tällä laatikollisella saadaan auto suunnilleen kuntoon.
Ja saisivat tuolla DocRebuildillakin pikkuhiljaa heräillä. Eivät ilmeisesti Jenkkilän puolella ole kovin kiinnostuneita sähköposteista. Lähettelin kysymyksiä 4-5 Corvette purkaamoon kuskin oven sisuksista eikä kukaan ole vastannut...
Noh, ajan kuluksi tuli irroitettua autosta lämppärin/ilmastoinnin säätimet, sen paneeli sekä pyyhkimien moottori. Osia odotellessa voisi ne purkaa, puhdistaa ja maalailla. Pyyhkimien moottori toimi muuten, mutta nopea asento jäi jotenkin jumiin eikä pyörinyt kokonaan ympäri. Purkuun ja katsotaan mitä tuo on syönyt.
Laitetaanhan taas ajatuksia projektista tähän mennessä. Aloitetaan kuitenkin ajatuksilla auton myyjästä ;) Mitä enemmän autoa tutkii, ei häiskä kyllä siitä tiennyt juuri mitään, ja silmät ja korvat päästään valehteli asioista joista tiesi.
Valojen alipainejärjestelmän oli kuulemma testannut ja kaikkien osien piti toimia. Tänään kävimme letkuja läpi ja toinen alipainerele (headlight actuator relay valve, mikä lie suomeksi?) puuttuu ja toinen on rikki.
Vararengas piti löytyä, eipä löydy enää.
Sähköjen "asentaja" on lähinnä vedellyt kasan piuhoja irti ja ilmeisesti nakellut roskikseen kun tyhjiä liittimiä on melko kasa.
Noh, kaikki nämä ovat korjattavissa mutta ankeaa toimintaa päin naamaa valehtelu...
Keskikonsolin paneelin sainkin jo siistittyä ja nyt on menossa pyyhkijöiden moottorin purku ja puhdistus. Mukavaa iltapuhdetta osia ja kytkentäkaavioita odotellessa. Pitänee kuviakin jossain välissä noista laitella.
Myös oven sisukset luultavasti löytyivät purkaamolta Jenkkilästä. Ainakin tuli hyvin lyhyt maili hintapyynnöstä mutta ärsyttävästi eivät tunnu lukevan kysymyksiä kovin tarkkaan vaikka pyytävät yhteydenotot maililla. Suureen osaan tiedusteluista jätetään vastaamatta.
Positiivisina huomioina tutkimuksissa tuli, että jarrut olivat kohtuullisen hyvässä kunnossa. Vain käsijarru vaatii toimenpiteitä eikä pelaa juuri ollenkaan. Myös kierroslukumittari alkoi toimimaan kunhan sille kytki sähköt. Jotain sentään pelaakin ;)
groovyjay
06.09.2009, 01:50
No, vaikka vähän takaiskuja on niin spiritti vaan ylhäällä, niin ensi kesänä on sitten alipaineet ja sähköt taas kunnossa. Kuvia saa laittaa... :D
Pappatunturi
06.09.2009, 10:56
...Valojen alipainejärjestelmän oli kuulemma testannut ja kaikkien osien piti toimia. Tänään kävimme letkuja läpi ja toinen alipainerele (headlight actuator relay valve, mikä lie suomeksi?) puuttuu ja toinen on rikki.
Odota rauhassa että saat sen DocRebuildin katalookin käsiisi.Siinä on kaikki mahdollinen erittäin selkeästi alipainesysteemin korjaamiseen. Ja mikä parasta ,selvin kuvin näytetty kuinka "kilpailiat" ovat myyneet omia sarjojaan mm väärän kokoisilla letkuilla yms. Zip saa aika rankalla kädellä molemmille poskille:D
Odota rauhassa että saat sen DocRebuildin katalookin käsiisi.Siinä on kaikki mahdollinen erittäin selkeästi alipainesysteemin korjaamiseen. Ja mikä parasta ,selvin kuvin näytetty kuinka "kilpailiat" ovat myyneet omia sarjojaan mm väärän kokoisilla letkuilla yms. Zip saa aika rankalla kädellä molemmille poskille:D
Vai jatkuu tuo kilpailijoiden haukkuminen katalogissakin :D Nettisivua olenkin jo hämmästellyt kuinka suoraan lytätään muita firmoja. Sivukaan ei ole ehkä viimeisimpien Web 2.0 virtausten mukaan tehty ;) Varsin suorasanainen kaveri taitaa olla tämä DocRebuildin pitäjä.
Jenkkien Corvettefoorumilla on ollut useastikin juttuja Docin erikoisista tavoista, kuulemma jos väärällä puhelinlinjalla (toll free-tilauslinja) erehdyt kysymään yhtään mitään teknistä niin luuria tulee korvaan samointein :) ...
Pappatunturi
06.09.2009, 19:43
Jenkkien Corvettefoorumilla on ollut useastikin juttuja Docin erikoisista tavoista, kuulemma jos väärällä puhelinlinjalla (toll free-tilauslinja) erehdyt kysymään yhtään mitään teknistä niin luuria tulee korvaan samointein :) ...
:D :D :D
Pitänee tilata lisää tavaraa docilta ja silloinhan se selviää millaisesta laadusta on kyse. Ilmeisesti tarkoitus ei olekkaa panostaa erityisen näyttävään webshoppiin vaan ihan oikeasti laajaan tarjontaan. Paperiläpyskästä pongasin heti tuotteita joita ei löydy corvettecentralilta tai zipltä:cool:
Jenkkien Corvettefoorumilla on ollut useastikin juttuja Docin erikoisista tavoista, kuulemma jos väärällä puhelinlinjalla (toll free-tilauslinja) erehdyt kysymään yhtään mitään teknistä niin luuria tulee korvaan samointein :) ...
Tuo on hieman karu tapa opettaa, mutta meneepä oppi perille kerrasta. :cool:
Jenkkien Corvettefoorumilla on ollut useastikin juttuja Docin erikoisista tavoista, kuulemma jos väärällä puhelinlinjalla (toll free-tilauslinja) erehdyt kysymään yhtään mitään teknistä niin luuria tulee korvaan samointein :) ...
Toi on oikeastaan ihan itsestään selvää, koska jos tilauslinjalla joku lörpöttelijä alkaa kyselemään että olisikohan se punainen ilmanputsari kuitenkin parempi kun sellanen valkoinen ja sopisikohan ne mustat matot kuitenkin paremmin sellaiseen tummanpunaiseen maaliin vai ne vaaleanharmaat ja entäs se tuulettajan hihna, eikös sen alkuperäisen pitänyt olla AC Delco ja minkäs merkkisiä ne teidän hihnat nyt sitten olikaan muuten mikäs öljy sopisi parhaiten tälläseen -XX C-3:n koneeseen ja minkäs merkkisiä öljyjä teidän puljulla sitten on.....haloo...haloo?
Toivottavasti saatiin tuon piirikaavioiden kimppatilaus menemään hermostuttamatta kaveria. Muuten varmaankin lähetti ne etelänapamantereen kautta ;)
Viikonloppuna pääsi jälleen kaivelemaan auton syvyyksiä ja lisää hassun hauskoja löytöjä tuli eteen. Ajattelimme katsastaa käsijarrujen kunnon kun kaapeli vaikutti olevan jumissa. Ruosteiselta tuo näytti mutta kokeilimme saada sen irtoamaan.
Renkaiden ja jarrulevyjen irrotuksen jälkeen odotti vain pieni ylläri. "Eihän täällä **rkele ole jarruosia ollenkaan!"... Jarrulevyt ja -satulat on joskus vaihdettu uusiin niin joku on ilmeisesti ajatellut käsijarrun olevan täysin turha lisävaruste ja poistanut koko roskan. Pitänee lähettää mailia Corvette Centralille jos pari viikkoa sitten laitettuun tilaukseen saisi lisättyä vielä vähän kamaa...
Päivän parhaat naurut aiheutti kuitenkin tämä:
http://dl.getdropbox.com/u/132090/corvette_ikkunan_moottori.JPG
Sähköikkunan moottorista oli näköjään katkennut toinen liitin jolloin mestariasentaja oli päättänyt ruuvata katkenneen nastan viereen pienen ruuvin. Vaatinee tämäkin hieman korjailua...
Toinen kuva upeasta lattioiden korjauksesta:
http://dl.getdropbox.com/u/132090/corvette_lattia.JPG
Ei ihmekään kun jalkatila tuntui hieman ahtaalta. Varsinainen lattiatason päällä oli 5 senttiä äänenvaimennusmattoa ja hyvin ohut alumiinilevy. Vaatinee myös laittoa.
ManoWaari
08.09.2009, 00:00
Hu hu, on kyl hurjan näköistä... toivottavasti itsellä ei tuu kovin ikäviä yllätyksiä vastaan kun talvella noita lattioita tulee tarkemmin tutkittua:rolleyes:
Rakentelun iloa:hockey:
Ei ihmekään kun jalkatila tuntui hieman ahtaalta. Varsinainen lattiatason päällä oli 5 senttiä äänenvaimennusmattoa ja hyvin ohut alumiinilevy. Vaatinee myös laittoa.
Taidat joutua uusimaan ainakin osan lattiasta - näyttäisi olevan läpiruostunut ainakin osittain.
Tuossa on jäljitelty superkevyttä sandwitch rakennetta.
Maailman vetteharrastus ei kyllä pärjäisi ilman meitä suomalaisia, menisi purkuun suurin osa autoista muuten.
topi sorsakoski
08.09.2009, 13:46
Huhhuh,taisit ostaa tosi harraste pelin,mutta jaksamista.
groovyjay
08.09.2009, 14:27
You've been Bubbalized!!! :shock:
Huhhuh,taisit ostaa tosi harraste pelin,mutta jaksamista.
Noh, paljon kaikenlaista pientä näprättävää ;) Onneksi on kaksi tekemässä (ja toinen ammattilainen) niin ei tuossa vielä mitään ylivoimaista ole tullut vastaan. Lattian vaihto oli jo selvää heti kun pääsi katsomaan auton alle. Onneksi ei koko lattia mene vaan selviää melko pienellä ja suoralla palasella. Nyt vain alettiin purkamaan noita vanhoja pois niin edellisen "asentajan" jälkeä ei voi kuin ihmetellä...
Lähes kaikki puuttuvat osat onkin tullut jo tilattua Corvette Centralilta, kuskin oven sisukset löytyivät Contemporary Corvetesta (http://www.contemporarycorvette.com/) ja sähkökaaviot tulevat Docilta (http://docrebuild.com/oosoez.html). Kamat kun saa niin nehän pitää vain pultata paikoilleen ;)
Osien metsästys on itse asiassa ollut varsin mukavaa puuhaa ja autonkin kanssa kun on hauskaa värkätä niin mikäs tässä tehdessä :sunny:
groovyjay
08.09.2009, 15:01
Osien metsästys on itse asiassa ollut varsin mukavaa puuhaa ja autonkin kanssa kun on hauskaa värkätä niin mikäs tässä tehdessä :sunny:
Asenne on ainakin kunnossa! :D
"Kamat kun saa niin nehän pitää vain pultata paikoilleen"
Kannattaa toki ensin purkaa ja putsata/siivota/maalata/kuiduttaa/poistaa ruostetta/
Sen jälkeen kun pääsee pulttaamaan paikoilleen, niin tulee hieno, ja puuha on mukavaa.
Muista laittaa kaikki pultit ja himmelit minigrip pusseihin ja kirjoittaa päälle mistä ne on.
Muuten käy kuten oravalle pähkinävaraston kanssa. (ja mulle)
Ei toi lattian uusiminen mitään avaruustiedettä ole. Vanha mätä pois, paikkojen putsaus ja uutta tilalle. Ihan normalropleema näissä metallilattiavehkeissä.
Tsemppiä.
Kyllä se siitä valmistuu.
-reima-
Finnshark
09.09.2009, 03:21
Hienoa että on asenne kohdillaan ja takapakkeihin suhtaudutaan huumorilla! Niitä näiden kanssa löytyy! Hyvä siitä vielä tulee ja ensi kevät on vielä kaukana joten lumien jälkeen lienee auto heti ajossa! :cool:
Former67er
09.09.2009, 10:08
Tsemppiä myös täältä :D
Täällä on kanssa ollu pelkkää takapakkia mun mielestä mutta asenteen muutos auttaa ja joo, näitten kanssa tulee aina olemaan jotain pikkujuttuja. :D
Tsemppiä myös täältä :D
Täällä on kanssa ollu pelkkää takapakkia mun mielestä mutta asenteen muutos auttaa ja joo, näitten kanssa tulee aina olemaan jotain pikkujuttuja. :D
Joo ! Takapakkia tosiaan...Laukaassa vaihdoin uuden syylärin korkin, kun hävitti -71:n nestettä........just maalasin lohkoon ensimmäisen maali kerroksen.... on ollut kaikenlaista pientä askaretta tässä viime aikoina......ei siis ollut vika korkissa :D
Ostin ekan harrastejenkin elokuussa 95. Syyskuusta 95 asti oon ollu sitä mieltä että harrasteautoilu on perseestä. :sunny:
Former67er
09.09.2009, 21:02
:lol:
Ostin ekan harrastejenkin elokuussa 95. Syyskuusta 95 asti oon ollu sitä mieltä että harrasteautoilu on perseestä. :sunny:
:lol:
Vielä tällä hetkellä riittää huumorintajua rapata tuossa pöydällä avattuna makaavaa pyyhkijöiden moottoria mutta vielähän tässä on syyskuuta jäljellä muuttaa mielensä samaan suuntaan ;)
Noh !
Tässä minun tapauksessa oli hyvääkin tuuria...moottorin sisältä löytyi kaikenlaista laitettavaa.
Tietääpähän nyt mitä moottori pitää sisällään :sunny:
Noh !
Tässä minun tapauksessa oli hyvääkin tuuria...moottorin sisältä löytyi kaikenlaista laitettavaa.
Tietääpähän nyt mitä moottori pitää sisällään :sunny:
No, minkäslaisen LT-1:sen aijot kasata? Puristukset? Nokka-akseli?
No, minkäslaisen LT-1:sen aijot kasata? Puristukset? Nokka-akseli?
Männät näytti olevan ehjät, eli näillä näkymin kaikki kuten GM:n insinjöörit on alkujaan miettineet.
Noita on valmistettu avona alle 700kpl vuonna -71, tästä syystä pidän sen mahdollisimman alkuperäisen kaltaisena.
Viritetään sitten joskus jotain muuta moottoria :rolleyes:
[QUOTE=Yly]Männät näytti olevan ehjät, eli näillä näkymin kaikki kuten GM:n insinjöörit on alkujaan miettineet.
Hmmm... alkujaan....hmmm.
Alkujaan puristukset oli 11:1. Sitten polttoaineen huonontamisesta johtuen insinöörit alensivat puristus-suhteen 9,2:1 , jotta ei nakuttaisi sillä litkulla.
No, sun auto sä päätät miten tehdään.:)
Jos sulla todellakin on orkkis #match LT-1 avo, niin mä nostaisin tuon myllyn talteen eläkkeelle, ja tekisin tilalle jonkun mukavasti viritetyn näköispainoksen "käyttömoottoriksi".
Voihan per**le. Sain tänään kuskin oven sisukset tullista mutta laatikon sisällössä oli pari pienoista virhettä.
Ensinnäkin lähetetty oven lasi oli värjätty eikä kirkas kuten olin tilannut. Onkos nuo värjätyt oven lasit edes laillisia Suomessa? Toiseksi tilasin pölykapselit ja pyysin kuvan avulla tällaiset:
http://dl.getdropbox.com/u/132090/wheel_cap.jpg
Ja sain tällaiset:
http://dl.getdropbox.com/u/132090/wheel_cap2.jpg
Laitoin jo tuonne Contemporary Corvetteen mailia mutta eivätkö ne siellä helve*** osaa lukea!? Toivottavasti edes noi lasin nostimet sopivat autoon.
Voihan per**le. Sain tänään kuskin oven sisukset tullista mutta laatikon sisällössä oli pari pienoista virhettä.
Ensinnäkin lähetetty oven lasi oli värjätty eikä kirkas kuten olin tilannut. Onkos nuo värjätyt oven lasit edes laillisia Suomessa? Toiseksi tilasin pölykapselit ja pyysin kuvan avulla tällaiset:
http://dl.getdropbox.com/u/132090/wheel_cap.jpg
Ja sain tällaiset:
http://dl.getdropbox.com/u/132090/wheel_cap2.jpg
Laitoin jo tuonne Contemporary Corvetteen mailia mutta eivätkö ne siellä helve*** osaa lukea!? Toivottavasti edes noi lasin nostimet sopivat autoon.
Juuri tästä syystä suosin Suomalaisia diilereitä......Jenkit on tulleet toisen harrastuksen kautta tutuiksi ja ei voi kun ihmetellä välillä heidän toimintaansa...
groovyjay
23.09.2009, 21:36
Voihan per**le. Sain tänään kuskin oven sisukset tullista mutta laatikon sisällössä oli pari pienoista virhettä.
Ensinnäkin lähetetty oven lasi oli värjätty eikä kirkas kuten olin tilannut. Onkos nuo värjätyt oven lasit edes laillisia Suomessa? Toiseksi tilasin pölykapselit ja pyysin kuvan avulla tällaiset:
http://dl.getdropbox.com/u/132090/wheel_cap.jpg
Ja sain tällaiset:
http://dl.getdropbox.com/u/132090/wheel_cap2.jpg
Laitoin jo tuonne Contemporary Corvetteen mailia mutta eivätkö ne siellä helve*** osaa lukea!? Toivottavasti edes noi lasin nostimet sopivat autoon.
Minkä vuotiseen noi vanteen keskiöt on tarkoitettu?
Eikös ne värjätyt lasit ole ihan vakiokamaa noissa.. :confused:
Juuri tästä syystä suosin Suomalaisia diilereitä......Jenkit on tulleet toisen harrastuksen kautta tutuiksi ja ei voi kun ihmetellä välillä heidän toimintaansa...
Tämä toki olisi mukavaa muttei täältä tuntunut löytyvän oikein mitään tarjontaa joten pakko tilata jenkeistä.
Minkä vuotiseen noi vanteen keskiöt on tarkoitettu?
-76 malliin halusin keskiöt. Corvette Centralissa osa #643315 on näköjään samanlainen jonka sain. Lukee vain, että keskiö on tarkoitettu alumiinivanteille ja omassa autossani on peltivanteet. Pistin myyjälle sähköpostissa kuvan vanteistani ja kuvan haluamistani keskiöistä. Näköjään ei sekään riittänyt...
Eikös ne värjätyt lasit ole ihan vakiokamaa noissa..
Juu, on varmaankin värjätyt sittenkin sallittu. Kalvottaa ei saa mutta värjätyt OK. Toinen lasi vain on kirkas niin pitäisi saada vastaava.
Corvette63
23.09.2009, 23:22
Tämä toki olisi mukavaa muttei täältä tuntunut löytyvän oikein mitään tarjontaa joten pakko tilata jenkeistä.
Poppamies hoitaa tilaukset, Eckleriä käyttää. Palvelu on ihan A1+++ :confused: :thumrigh:
Mjaha, nyt lähettivät mailia Corvette Centraliltakin, että tilauksen korkean hinnan vuoksi eivät voi lähettää sitä USPS:n kautta. Antoivat kaksi vaihtoehtoa lähetykselle:
Vaihtoehto 1:
The shipping charges for this order would be $323.24, ship via UPS Expedited. This price includes delivery fees and custom clearance fess. Customer is responsible for tariffs, taxes and duties.
Vaihtoehto 2:
The shipping for this order would be $ 207.99, ship via UPS Supply Chain Solutions (door to airport with delivery to customer). Customer is responsible for any charges that may incur after that shipment arrives at the destination airport. This amount of $ 207.99 does not include destination charges such as: Customs Brokerage, Documentation Charges, Terminal Transfer on Airport, Import Service Fee and Customs Documents Fee that may be due (depending on the counties requirements and regulations). These additional fees should be around $105.58. Customer is also responsible for tariffs, taxes and duties.
Mitä olen lukenut täältä, niin liittyykö vaihtoehdossa 2 oleviin lentokenttämaksuihin kalliita "palveluita" jotka vois aivan hyvin tehdä itsekin?
Kummalla noista siis kannattaisi paketti ottaa?
Mjaha, nyt lähettivät mailia Corvette Centraliltakin, että tilauksen korkean hinnan vuoksi eivät voi lähettää sitä USPS:n kautta. Antoivat kaksi vaihtoehtoa lähetykselle:
Vaihtoehto 1:
The shipping charges for this order would be $323.24, ship via UPS Expedited. This price includes delivery fees and custom clearance fess. Customer is responsible for tariffs, taxes and duties.
Vaihtoehto 2:
The shipping for this order would be $ 207.99, ship via UPS Supply Chain Solutions (door to airport with delivery to customer). Customer is responsible for any charges that may incur after that shipment arrives at the destination airport. This amount of $ 207.99 does not include destination charges such as: Customs Brokerage, Documentation Charges, Terminal Transfer on Airport, Import Service Fee and Customs Documents Fee that may be due (depending on the counties requirements and regulations). These additional fees should be around $105.58. Customer is also responsible for tariffs, taxes and duties.
Mitä olen lukenut täältä, niin liittyykö vaihtoehdossa 2 oleviin lentokenttämaksuihin kalliita "palveluita" jotka vois aivan hyvin tehdä itsekin?
Kummalla noista siis kannattaisi paketti ottaa?
Ei tarvitse paketin kummoinenkaan, kun noi pelkät rahdit tulee maksamaan ehkä enemmän, kun varsinainen tavara siinä paketissa.
Siitä syystä noiden eri katalogeista ja netistä löytyvät hinnat eivät välttämättä ole kun alkusiemen siihen lopulliseen hintaan, jonka suomipoika joutuu pulittamaan tavarasta, kun se sitten lopulta on kädessä. Tavarahan voi olla mitä vaan, ja jos toimittajalla ei ole sattunutkaan olemaan kaikkea tilattua, se vaan yksinkertaisesti jätetään pois paketista. Kätevää. Sitten kun asiakas alkaa urputtaa asiasta, luvataan lähettää jälkitilauksena, joka ei koskaan saavu perille.
Hyviäkin firmoja toki on, mutta onko juuri tämä sellainen hyvä, vai huono, onkin mielenkiintoinen juttu. Jännitystä elämään!
Omiin kokemuksiin perustuen kotimaisesta alan liikkeestä saa usein yksittäisen osan halvemmalla, kun mitä se tulee maksamaan rapakon takaa tilattuna. Ja jos sillä osalla on kiire, niin kalliiksi tulee. Päinvastaisia kokemuksiakin on.
Poppamies hoitaa tilaukset, Eckleriä käyttää. Palvelu on ihan A1+++ :confused: :thumrigh:
Ai, Poppamieskö hoitaa "välityspalveluakin"? No, tässä tapauksessa en ostanut oven sisuksia uutena vaan tuo Contemporary Corvette on siis purkaamo. Maksaisi kaikki oven sisukset turhan paljon uutena joten tilasin käytetyt. Lähettivät vain sitten mitä sattuu...
Ei tarvitse paketin kummoinenkaan, kun noi pelkät rahdit tulee maksamaan ehkä enemmän, kun varsinainen tavara siinä paketissa.
Tämä Corvette Central on siis täysin eri tapaus. Ja tilauksessa on todella pitkä lista kamaa yli 1500 taalan arvosta. Tietän kyllä ettei jokaista pikkunippeliä kannata Jenkkilästä tilata erikseen ja ainakin täällä palstalla oli kehuvia kommentteja Corvette Centralista. Nyt vain kyselin, että tietäisikö joku palstalainen mitä käytännön eroa noilla lähetystavoilla on? Kummalla kannattaisi pyytää laittamaan paketti?
Poppamies hoitaa tilaukset, Eckleriä käyttää. Palvelu on ihan A1+++ :confused: :thumrigh:
Komppaan tätä.
Kannattaa myöskin kokeilla kasata sama ostoskori parista eri paikasta ja katsoa onko kuljetuskustannuksilla eroa. Itse olen käyttänyt Willcox Corvettea ja homma on toiminut hyvin.
Nyt vain kyselin, että tietäisikö joku palstalainen mitä käytännön eroa noilla lähetystavoilla on? Kummalla kannattaisi pyytää laittamaan paketti?
En osaa sanoa, mutta ottaisin tuon numeron 2. Ei siellä mun mielestä enää mitään ylimääräisiä maksuja pitäisi tulla, ehkä se UPS:n 15e tullauskulut. Sulla kun ei varmaan pitkä matka ole noutopaikkaan/tulliin niin luultavasti ihan hoidettavissa noinkin
Pyysin nyt lähettämään kamat tuolla "UPS Supply Chain Solutions" vaihtoehdossa. Laatikko on matkalla ja toivotaan, että tulevat pian :) Sitten vasta kunnolla pääsee töihin auton kanssa.
Käväistiin myös tänään jälleen pajalla ja sai kokea hieman onnistumisiakin vaihteeksi. Päivän paras yllätys oli kun vertasin tullutta ikkunaa toisen puolen lasiin ja ne olivatkin samanlaiset! :sunny: Tulikin kirottua liian aikaisin :oops: Pölykapselit eivät kuitenkaan sovi peltivanteisiin joten pitänee laittaa myyntiin.
Pari pientä ongelmaa ikkunan kanssa kuitenkin tuli. Nostimen moottorista oli unohtunut lähettää pieni peltilevy jolla se kiinnitetään linkkuun! Melko olennainen osa siis. Onneksi kaverilta löytyi pala peltiä josta samanlainen palanen saatiin rakenneltua itse. Jäi vielä asennukset hieman kesken joten huomenna jatkamaan.
Myös molemmat nostimien moottorit todettiin toimiviksi pienen säädön jälkeen. Aikaisemmin täysin jumissa olleesta mootorista oli vain säätöruuvi vedetty niin tiukaksi ettei moottori päässyt pyörimään. Molemmat tuli myös melko pieteetillä siivottua ja vanhojen purukumiksi muuttuneiden rasvojen tilalle laitettiin uudet.
Kyseisten moottoreiden maattoa tuli myös päiviteltyä. Näköjään ainoa maakytkentä on moottoreiden runko ja oveen kiinnitetyt pultit. Minkäänlaista maajohtoa ei ovista mene auton runkoon vaan liitos menee saranoiden kautta. Voisi ehkä hieman parantaa kyseistä asiaa vetäisemällä yhdeltä pultilta maajohdon sisään autoon.
Pari päivää sitten tuli myös ostettua käytettynä deluxe ovipaneelien koristeet. Hieman tummentuneilta nuo näyttivät mutta tarpeeksi kun hinkkasi Autosolin kromikiillotustahnalla niin kiilsivät lähes kuin uudet. Mukavaa pientä iltapuhdetta puhdistella noitakin ;)
Mjaha, nyt lähettivät mailia Corvette Centraliltakin, että tilauksen korkean hinnan vuoksi eivät voi lähettää sitä USPS:n kautta. Antoivat kaksi vaihtoehtoa lähetykselle:
Vaihtoehto 1:
The shipping charges for this order would be $323.24, ship via UPS Expedited. This price includes delivery fees and custom clearance fess. Customer is responsible for tariffs, taxes and duties.
Vaihtoehto 2:
The shipping for this order would be $ 207.99, ship via UPS Supply Chain Solutions (door to airport with delivery to customer). Customer is responsible for any charges that may incur after that shipment arrives at the destination airport. This amount of $ 207.99 does not include destination charges such as: Customs Brokerage, Documentation Charges, Terminal Transfer on Airport, Import Service Fee and Customs Documents Fee that may be due (depending on the counties requirements and regulations). These additional fees should be around $105.58. Customer is also responsible for tariffs, taxes and duties.
Mitä olen lukenut täältä, niin liittyykö vaihtoehdossa 2 oleviin lentokenttämaksuihin kalliita "palveluita" jotka vois aivan hyvin tehdä itsekin?
Kummalla noista siis kannattaisi paketti ottaa?
Minä olisin soittanut Suomen UPSlle ja kysynyt loppuhintaeron.
Minä olisin soittanut Suomen UPSlle ja kysynyt loppuhintaeron.
Mikä se tuokin on?
UPS ja Fedex ei ole multa periny ikinä mitään ylimäärästä mistään, siis sen päälle mitä on amerikan päässä peritty. Sit olis kyllä fyrkkaa ruvennu palaan jos olisin ite halunnu tullailla noita tavaroita. Ja tavarat toimitettu millon duunin ja joskus kotiin.
Mikä se tuokin on?
UPS ja Fedex ei ole multa periny ikinä mitään ylimäärästä mistään, siis sen päälle mitä on amerikan päässä peritty. Sit olis kyllä fyrkkaa ruvennu palaan jos olisin ite halunnu tullailla noita tavaroita. Ja tavarat toimitettu millon duunin ja joskus kotiin.
Muistin aikaisemmin väärin tuosta UPS:n veloituksista. Tässä (http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=13285&highlight=Schenker) ketjussa puhutaan, että BAX/Schenker ottavat kalliita palvelumaksuja paperin pyörityksistä. Lentokentän tullista joudun paketin luultavasti joka tapauksessa hakemaan mutta jospa UPS ei tosiaan perisi enää ylimääräistä.
Mikä se tuokin on?
UPS ja Fedex ei ole multa periny ikinä mitään ylimäärästä mistään, siis sen päälle mitä on amerikan päässä peritty. Sit olis kyllä fyrkkaa ruvennu palaan jos olisin ite halunnu tullailla noita tavaroita. Ja tavarat toimitettu millon duunin ja joskus kotiin.multa otti pikkulisän viimetalvena
poppamies
27.09.2009, 15:29
Ai, Poppamieskö hoitaa "välityspalveluakin"?
Todellakin, eikä vissiin ikinä ole mitään yllätys yllätys kuluja kellekkään tullut :-k
Jälleen muutama tunti tallilla takana. Saatiin kuskin oven sisukset paikalleen ja tilauksessa tullut nostimen moottori testattua. Hyvin toimi :) Pitänee johtoja tosin uusia kun olivat sen verran kovettuneen tuntuiset. Autossa on viimein jotain muutakin toimivaa sähkölaitetta kuin startti! ;)
Toisen puolen oven sisuksesta puolestaan huomasimme, että nostimen linkussa ollut jousi oli poikki. Lisää tavaraa hankintalistalle...
groovyjay
28.09.2009, 00:17
Jälleen muutama tunti tallilla takana. Saatiin kuskin oven sisukset paikalleen ja tilauksessa tullut nostimen moottori testattua. Hyvin toimi :) Pitänee johtoja tosin uusia kun olivat sen verran kovettuneen tuntuiset. Autossa on viimein jotain muutakin toimivaa sähkölaitetta kuin startti! ;)
Toisen puolen oven sisuksesta puolestaan huomasimme, että nostimen linkussa ollut jousi oli poikki. Lisää tavaraa hankintalistalle...
Kohtahan sä oot yhden kataloogin verran jo uutta tilannut. ;) Kuvia kuvia!!!
Kohtahan sä oot yhden kataloogin verran jo uutta tilannut. ;) Kuvia kuvia!!!
No melkein voi kutsua uudeksi autoksi sen jälkeen kun kaikki tilatut kamat saadaan autoon kiinni ;)
Tässä muutamia kuvia rakenteluista. Lämppärin/AC:n ohjauspaneeli oli melko ruman näköinen joten sitä täytyi hieman siivoilla.
http://dl.getdropbox.com/u/132090/Images/AC.JPG
Hiomisen, kiillotuksen ja pienimuotoisen maalailun jälkeen tuli tuosta hieman parempi mutta edelleen aika rupinenhan tuo kromi on. Olisin halunnut myös vaihtaa näytön lasin mutta sen pidike näköjään oli puristettu kiinni joten en uskaltanut alkaa vääntämään kynsiä auki kun onnistuin jo yhden naruja kiinni pitävän metallilangan katkaisemaan. Piti taivutella uusi. Lisäksi ilmeisesti tekstit ovat lasissa joten sellainen olisi pitänyt tilata uusi.
http://dl.getdropbox.com/u/132090/Images/AC_cleaned.jpg
Toinen siivoilun kohde oli vaihteiston konsoli. Siihenkin oli melkoisesti pinttynyt likaa, osia oli ruosteessa ja kromi kupruili. Rappasin pahimmat liat kromista ja sen jälkeen kiillottelin Autosolin Kromglansilla. Ruosteet hioin pois ja maalailin mustat osat. "Puu"paneeli myös irtoili paikoittain joten sen liimasin uudestaan. Lopputulos on ihan käyttökelpoisen näköinen.
Tajusinpa juuri myös, että tuhkakuppini puuttuu. Käyttöä tuolle oikeastaan ei ole ja kolon saa kannella piiloon mutta jos sattuu löytymään ylimääräinen tallin nurkista niin saa tarjota ;)
http://dl.getdropbox.com/u/132090/Images/Console_cleaned.jpg
Myöskin ikkunan moottori pääsi käsittelyyn koska, kuten aikaisemmin pistin kuvaa, joku mestariasentaja oli korvannut yhden liittimistä pitkällä ruuvilla. Puhdistin liat, purin moottorin ja poistin vanhat rasvat sekä hioin enimmät ruosteet pois.
En oikein saanut moottoria testattua kotona, koska säälittävät 2 ampeeria antava virtalähteeni ei sitä jatkanut pyörittää. V-käyrä lähti jo nousuun kun ei tuo pyörinyt tallillakaan vaikka suoraan akulta syötti sille virtaa. Onneksi tämä johtui vain moottorin päässä olevasta säätöruuvista. Joku oli kiristänyt sen niin tiukkaan, ettei koneisto päässyt pyörimään. Pienen säädön jälkeen vehje toimi hienosti.
http://dl.getdropbox.com/u/132090/Images/Window_motor.JPG
groovyjay
28.09.2009, 19:50
No tuleehan niitä fotoja sieltä! Oikein hyvällä mallilla etenee...
Jottei tekeminen loppuisi, piti pyyhkijöidenkin moottoria hieman säätää. Se oli varsin ruman näköinen ja *askainen kuin mikä.
http://dl.getdropbox.com/u/132090/Images/Wiper_motor.JPG
Sitä en kehdannut vielä alkaa purkamaan kokonaan mutta siivosin jälleen ulkoa ja pistin uuden maalin pintaan. Toimivuudesta ei ole vielä täyttä varmuutta, mutta kun UPS kantaa uuden pyyhkijöiden kytkimen, pitää viritellä tallilla testipenkki ja kokeilla tarkemmin. Ainakin moottori pyörii mutta jälleen ilmeisesti ankeasta virtalähteestä johtuen moottorin pysäyttävä kynsi ei siirry pois hammasrattaan tieltä.
Jos on vinkkejä miten tuon koneiston kuuluisi toimia, olisin kiitollinen tiedoista :)
http://dl.getdropbox.com/u/132090/Images/Wiper_motor_cleaned.jpg
Vähän lasikuidutustakin pitää alkaa harjoittelemaan. Kuskin oven karmeista oli murtunut pieni pala tiivisteiden kiinnikkeestä. Hioin jo ympäriltä hieman maalia pois ja siivoilin paikan lasikuidutusta varten. Ajattelin kiinnittää sisäpuolelle ohuen metallisuikaleen ja laittaa uutta lasikuitua sen päälle. Hieman hankala tuo kohta kun aikaan pitäisi saada terävä suorakulma. Saa nähdä miten käy kun lasikuitua ei ole aikaisemmin tullut käytettyä...
http://dl.getdropbox.com/u/132090/Images/Door_fiberglass.JPG
Ihan hauskaa on ainakin tähän mennessä ollut rapata tätä romua kasaan. Saas nähdä kauanko kestää huumorintaju ;) Onneksi ei sentään ole aivan niin suuri projekti kuin tämä kotini lähistöllä olevalta parkkipaikalta löytynyt:
http://dl.getdropbox.com/u/132090/Images/Old_frame.JPG
Nyt on olo kuin pikkulapsena joululahjojen aukaisua odotellessa:
http://dl.getdropbox.com/u/132090/Images/CC_order_box.JPG
UPS otti sitten vielä lähetyskulujen päälle 58¤ tullauksesta ja 10,50¤ purkukuluja. Ja samat ottaisivat vaikka itse menisi hoitamaan tullaukset ja kuljetukset. Toimittivat tosin tuon jälkeen perille asti paketin.
Onneksi kohta on työpäivä ohi ja pääsee kotiin laatikkoa aukomaan :sunny:
UPS otti sitten vielä lähetyskulujen päälle 58¤ tullauksesta ja 10,50¤ purkukuluja. :
Sis pelkästä duunista vai oliko tuossa tulli+alv. Alvithan joutuu maksaan joka tapauksessa ei se mikään lisäkulu ole.
Nyt on olo kuin pikkulapsena joululahjojen aukaisua odotellessa:
http://dl.getdropbox.com/u/132090/Images/CC_order_box.JPG
UPS otti sitten vielä lähetyskulujen päälle 58¤ tullauksesta ja 10,50¤ purkukuluja. Ja samat ottaisivat vaikka itse menisi hoitamaan tullaukset ja kuljetukset. Toimittivat tosin tuon jälkeen perille asti paketin.
Onneksi kohta on työpäivä ohi ja pääsee kotiin laatikkoa aukomaan :sunny:
Paljonko tuli maksamaan kaikkiaan putkisto?
Pikkuosien kunnostus on mukavaa. Sun lämppäripaneelista saa hienon, kun tilaat uuden pleksilasin tai kunnostat vanhan, jos mahdollista. Vedin maalinpoistoaineella kaikki paljaaksi, ja maalasin uudestaan GM satin Blackilla, jonka jälkeen rapsin veitsellä kromiosat esille. Toki maskasin ensin teipillä kaikki mahdolliset alueet.
Mulla oli hieman kulahtaneet osat, ja yhden illan puuhastelulla sain aikaan noinkin siistit osat. Lisätietoja voi kysyä, nyt en ehdi jakaa vinkkejä, kun pitää mennä iltapalalle....
Sis pelkästä duunista vai oliko tuossa tulli+alv. Alvithan joutuu maksaan joka tapauksessa ei se mikään lisäkulu ole.
Siis tulli+alv:n päälle ottivat vielä tuon 68,50¤. Vaikka lähtöpäässä oli lähetyskulut maksettu. No, lähettäessä jo varoittivat, että jotain lisäkuluja voi tulla kuten aikaisemmin mainitsin.
Paljonko tuli maksamaan kaikkiaan putkisto?
Vaikka putkilaatikko onkin, se on täynnä kaikenlaista pikkusälää. Kunhan pääsee reissusta kotiin niin pitää postata kuva sisällöstäkin :)
Sai laatikon sisällön tarkistettua ja näytti olevan kaikki tilatut kamat mukana. Vielä kun nuo kaikki saisi autoon kiinni...
http://dl.getdropbox.com/u/132090/Images/CC_order_stuff.jpg
Projektin henkiin herättely jatkui jälleen eilen muutamalla tunnilla. Viimein oli uuttakin osaa kiinni asennettavaksi. Valokatkaisimen kun laittoi kiinni ja räppäsi päälle, oli ihme ja kumma kun kaikki valot syttyivät toimimaan! Tai no, kuskin puolelta oli näköjään langat poikki lyhyistä ja pitkistä valoista ja parissa lampussa pientä kosketushäiriötä. Mutta jotain eloa jälleen lisää :)
Eteen parkkiumpiot myös ruuvasimme paikoilleen. Ei vain kovin tiiviit olleet näköjään nuo lähetyksessä tulleet joten liimauksen saumoja piti hieman tilkitä jottei kaikki vesi mene suoraan umpion sisään.
Matkustajan oven lukitusmekanismikin piti käyttää kotona kun ovi ei meinannut aueta rivoista. Jollain muullakin ilmeisesti oli ollut samaa ongelmaa, sen verran vääntyneitä erinäiset osat lukossa oli. Puhdistuksessa ja suoristelussa ei löytynyt itse toiminnasta vikaa. Ilmeisesti lukituksen avaavat tangot vain oli säädetty väärin ja pienen asentelun jälkeen ovi toimi moitteetta.
Osaisiko joku sanoa, miten -76:n vaihteiston (350 automaatti) ja vaihdekepin välinen kaapeli säädetään. Minulla on Chiltonin huoltomanuaali mutta siinä on ohjeet vain Turbo Hydra-Matic 400 laatikolle vuosille 73-77 ja 350:lle vuosille 78-81. Onko -76 350:n säätö vastaavaa kuin jommassa kummassa noista?
Eiköhän säätö tapahdu ihan samalla tavalla.
Mulla on ylimääräinen uudenveroinen vaijeri, jos satut tarvitsemaan?
Eiköhän säätö tapahdu ihan samalla tavalla.
Mulla on ylimääräinen uudenveroinen vaijeri, jos satut tarvitsemaan?
Chiltonia tavaamalla näytti yllättävän paljon eroavan säätötavat. Jos jollakulla on Haynesin opus niin lukisikohan siinä -76 350:n ohjeet? Vaijeri pitäisi olla kunnossa mutta pidetään mielessä jos osoittautuukin toisin.
Viikonloppuna tuli jälleen käytyä rappaamassa autoa. Saimme kiinnitettyä molemmat uudet alipainereleet keulaan ja vedimme suurimman osan alipaineletkuista uusiksi. Kun kaikki osat olivat paikoillaan, jännitys oli suuri autoa käynnistäessä ja kytkiessä valot päälle.
Molemmat valot nousivatkin ylös mutta noin 20-30 sekunnin viiveellä :confused: Luultavasti siis jossain on vuoto? Lähes kaikki osat ovat uusia paitsi itse lamppujen nostimet. Pitänee tilata niihin uudet työntötankojen tiivisteet ja toivoa, että ne vaihtamalla saadaan valot toimimaan kunnolla.
Aloin myös asentelemaan ikkunoiden tiivisteitä ja totesin, että ovistahan puutuivat tiivisteiden alle tulevat raudat! Prkl. Lisää tavaraa ostoilmoituksiin... Oudosti näyttää ettei noita lärpäkkeitä edes valmisteta enää koska Ecklers, Corvette Central sekä DocRebuild ilmoittavat, ettei osia ole saatavilla. Odotettavissa vaikea metsästys... :(
Lattioita pääsimme myös viimein kunnolla laittamaan. Matkustajan lattiasta saatiin paikattua turvavyön kiinnikeen kohdalla ollut reikä ja varsinaisen lattiaosan kasauksessa päästiin hyvään alkuun.
Molemmat valot nousivatkin ylös mutta noin 20-30 sekunnin viiveellä .
.
ei mun mielestä kovin huolestuttavaa. Varsinkin jos heti startin jälkeen laittaa valot päälle. Voi tuo tietty olla liian hidas silti.
ei mun mielestä kovin huolestuttavaa. Varsinkin jos heti startin jälkeen laittaa valot päälle. Voi tuo tietty olla liian hidas silti.
Jäi mainitsematta, että lamput nousivat myös eri aikoihin. Oikealta nousi noin 20 sekunnin odotuksen jälkeen ja vasenta sai odotella vielä saman verran lisää. Lisäksi vasen ei noussut täysin ylös ja lukittunut. Eipä tuo tiivistesetti näköjään ollut kovin kallis joten pitää laittaa tilaukseen...
Jäi mainitsematta, että lamput nousivat myös eri aikoihin. Oikealta nousi noin 20 sekunnin odotuksen jälkeen ja vasenta sai odotella vielä saman verran lisää. Lisäksi vasen ei noussut täysin ylös ja lukittunut. Eipä tuo tiivistesetti näköjään ollut kovin kallis joten pitää laittaa tilaukseen...
Mulla teki samaa keväällä kun auto oli seissyt koko talven. Vähän kun oli ajellut ja valoja renkannut, toimivat ne kuitenkin ihan kunnolla. Oliskohan "alipainevaraaja" vetreytynyt käytössä, yksi letku tosin oli irti mutta silloin ei noussu luukut ollenkaan.
Tänään tuli käytyä jälleen tallilla pidemmän kaavan mukaan. Ensimmäiset tunnit menivät korjaillessa ovenpielen lasikuitua. Päätin muotoilla pellistä ensin palasen lasikuidutettavan paikan tueksi. Ilman sitä kuitua ei olisi millään saanut oikeaan muotoon ja tarpeeksi kestäväksi. Pari tuntia menikin sitten pellin kanssa nysvätessä mutta lopulta se oli niitattuna ja epoksoituna paikoillaan:
http://dl.getdropbox.com/u/132090/Images/Door_fiberglass2.jpg
Lasikuidun kanssa ei olekaan ennen tullut touhuttua mutta eipä tuo kuuleman mukaan liian hankalaa pitäisi olla. Melkoinen haju tuosta lähti mutta kumihanskoilla ja hengityssuojaimella varustettuna pian oli paikka kuidutettu:
http://dl.getdropbox.com/u/132090/Images/Door_fiberglass3.jpg
Pieniä ongelmia aiheutti 90 asteen kulma kummallakin puolella paikkaa mutta pienehköjä palasia kerrallaan laittamalla (ja reilulla kiroilulla) suostui lasikuitu lopulta yhteistyöhön. Huomenna pitääkin leikellä ylimääräiset kuidut pois, hioa ja paklata kohta. Onneksi on hiontakoneet kun nuo niititkin pitää hioa tasaiseksi...
Keulan alustaa päästiin myös viimein kunnolla uusimaan. Osa puslista ja nivelistä on nyt vaihdettu. Samalla kun paikat olivat jo palasina, puhdistimme ajan saatossa kertyneen ryönän osista ja laitoimme uuden maalin pintaan. Kiva tietää, että kaikki on alustassa siistiä vaikkei osia juuri näekään :)
Hienosti tuo kuitumuotoilu onnistui.
Hep! Älä vielä huomenna kiittipakkelia laita. Anna viikon verran olla, jotta kaikki liuottimet haihtuu ja kuitu asettuu.
ps. miten ihmeessä tuohon kohtaan autoa on tullut kuituvaurio?
Murtovaras tai joku esine jäännyt oven väliin?
Hep! Älä vielä huomenna kiittipakkelia laita. Anna viikon verran olla, jotta kaikki liuottimet haihtuu ja kuitu asettuu.
ps. miten ihmeessä tuohon kohtaan autoa on tullut kuituvaurio?
Murtovaras tai joku esine jäännyt oven väliin?
Ahaa, pitää siis antaa pidempään kuivua? Hyvä neuvo, kiitoksia. Huomenna siis pelkkä siistiminen ja myöhemmin pakkelointi.
Ja kuinka tuo on saatu hajotettua onkin hyvä kysymys. Jotenkin tuo tiivistimen "huuli" on onnistuttu murtamaan. Millä lie hakattu palasiksi... :thumbdow:
Ahaa, pitää siis antaa pidempään kuivua? Hyvä neuvo, kiitoksia. Huomenna siis pelkkä siistiminen ja myöhemmin pakkelointi.
Ja kuinka tuo on saatu hajotettua onkin hyvä kysymys. Jotenkin tuo tiivistimen "huuli" on onnistuttu murtamaan. Millä lie hakattu palasiksi... :thumbdow:
Turvavyö oven välissä ja ovi kiinni. Omani on samanlainen
Tulipahan sitten eilenkin vietettyä koko päivä tallilla. Lasikuidutukset sain hiottua ja jälki oli omasta mielestäni yllättävänkin hyvä:
http://dl.getdropbox.com/u/132090/Images/Door_fiberglass4.jpg
Ihan täysin en saanut niittejä tasaiseksi ja taitoksista hiottua mutta kunhan tuon myöhemmin pakkeloi niin kelpaa oikein hyvin kun paikka jää joka tapauksessa tiivisteen alle. Ei ole loppujen lopuksi kauhean paha homma korjata kunhan vain jaksaa säätää aluspellin oikean muotoiseksi.
Myös alustan kunnostus jatkui ja saimme edestä molemmat ylätukivarret kuntoon ja maalattua. Myös ohjauksen niveliä vaihtelimme. Takapään remontti myös aloiteltiin ja alhaalta toisen tukivarren helat ovat nyt uudet. Ja tietysti uusi maali pinnassa. Olipahan vain ihan jumalattoman tiukassa tuokin. Hitsipilliä ja lekaa sai käyttää oikein urakalla.
Päivän naurut taas sai kun sovittelin antennikaapelia "takakontin" läpivedosta. Bensatankin ja takaseinän valissä on näköjään noin 5 sentin tila ja siellä näkyi pähkinöitä!? Aikani ongin rautalangalla läpiviennin koloa ja tulos oli tämä:
http://dl.getdropbox.com/u/132090/Images/Corvette_has_nuts.jpg
Joku Amöriikan Tiku&Taku näköjään oli käyttänyt autoa pähkinävarastonaan :D
Taitaa olla aika yleistä. Mulla oli kanssa joku ötökkä kantanu roinaa auton täyteen. Onneksi eivät oleet järsineet mitään sähköjä niin kuin kävi yhdelle tutulle. Sillä oli ollut auto jossain ladossa säilytyksessä ja hiiret olivat sitten herkutelleet vähän sähköjohdoilla...
Noniin, vähän päivitystä jälleen. Kerkesinkin jo aikaisemmin kirjoitella perän rempasta mutta viesti tuhoutui kiintolevyn mukana. Kertauksena, että kuskin puolen takapuslat ja helat on nyt vaihdettu ja paikat saaneet uuden maalipinnan. Laakerit jäivät vaihtamatta kun unohdin tilata shimmipaketin laakereiden mukana. Sellaiset pitää laittaa tilaukseen jossain välissä.
Viime viikolla käytiin myös vaihdelaatikon kimppuun. Sen kick-down kaapelin läpivedossa oli suurehko öljyvuoto joka toistaiseksi oli tukittu isolla klöntillä silikonia. Öljypohjan ja kaapelin irrotuksen jälkeen alkoi tutkimukset joissa todettiin kaapelin tiivisteen olevan halki. Helppo korjata siis. No eipä ollutkaan.
Pakettia alettiin laittamaan kasaan ja ruuvailin kaapelin kiinnikkeen pulttia takaisin mutta se ei uponnut koloonsa juuri lainkaan. Eipä tietenkään kun joku prkl oli katkaissut toisen pultin sinne ja vapaaksi jäi vain pari kierrettä! Alkoi usean tunnin värkkäys ja lopulta katkennut pultti piti porata pois ja rakentaa paikalle uudet kierteet. Ei ole työskentelyn kannalta helpoimmassa paikassa tuokaan reikä...
Lopulta laatikko oli saanut uudet öljyt ja suodattimen, uuden öljypohjan kolhiintuneen tilalle, uuden tiivisteen ja vuotokin oli tukittu.
Nyt onkin parin viikon tauko rakentelussa kun kaveri on reissussa enkä yksin pääse tallille sisään. Lohdutukseksi piti ostaa pienempi Corvette kun sattui Citymarketissa tulemaan vastaan. Tuon parissa saanee ajan kulumaan :)
http://dl.dropbox.com/u/132090/Images/vette_model.jpg
Pitkästä aikaa pääsi jälleen käymään tallilla. Varsin paljon saimmekin aikaan. Lähdimme liikkeelle purkamalla matkustajan puolen takapään tukivarret irti. Homma menikin huomattavasti nopeammin kuin kuskin puolella kun nyt tiesi miten purkaminen tapahtuu. Parissa tunnissa kaveri saikin pakan levälleen ja uudet helat paikalleen. Huolestuttavana piirteenä purkaessa sisempi laakeri irtosi akselilta käsin vetämällä. Toinen puoli vaati prässiä...
Putsasimme myös tietysti osista lian ja ruosteen pois ja maalasimme kaiken. Herranen aika miten hirveää hitsausjälkeä Joe on tehtaalla tehnyt pitkittäistä tukivartta kasatessaan. Ilmeisesti käsijarrukaapelin kiinnityskorvia hitsatessa tämä Ammattilainen oli onnitunut puhkaisemaan seinämään reiän ja yrittänyt paikata jälkensä parilla puikonpätkällä. Muutenkin hitsiroiskeita oli vähän joka puolella tukivartta...
Tällä aikaa itse irrotin kuskin puolen valojen nostimen (actuator). Matkustajan puolen valot toimivat OK mutta toiset nousivat todella hitaasti tai välillä eivät ollenkaan. Purkaminen oli varsin helppo tehtävä netistä löytyneiden ohjeiden (http://www.corvettemagazine.com/technical-articles/c3/86-corvette-headlight-repair-make-them-both-open.html) avulla. Ohjeista poiketen minä en kyllä saanut nostinta pois puskurin ristikon reiästä vaan konepellin etureunan kautta. Purkaessa huomasin myös, että toinen lampun nostamista avustava jousi puuttui kokonaan.
Tiivisteiden ja pölysuojien vaihtoon meni parisen tuntia mutta putsasin ja maalailin samalla kasan irrotettuja pikkuosia niin välillä joutui odottelemaan maalin kuivumista. Vanhassa tiivisteessä olikin halkeama joten vaihto oli aiheellinen. Valitettavasti kokoamisen ja testaamisen jälkeen valo ei noussut edelleenkään! Pitää tilata puuttuva jousi ja toivoa, että sen jälkeen valotkin alkaisivat pelaamaan.
Kun kaikki tuntui etenevän paremmin kuin odotettua, päätimme myös vaihtaa rikkoutuneen lehtijousen ja toisen puolen akselin ristinivelet. Ja kun jousikin oli pois tieltä, niin vaihdoimme samaan syssyyn peräpään öljytkin.
Akseli otettiin ensin käsittelyyn ja irrotuksen jälkeen ristinivelet piti saada irti. Tämä vaati jonkin aikaa paukutusta hienosäätövasaralla kun nivelet eivät tahtoneet vapaaehtoisesti antautua. Laakerit vanhoissa nivelissä olivatkin aivan murskana. Ei ihme, että klappia oli todella paljon. Purun jälkeen osat jälleen tietysti puhdistettiin ja maalattiin.
Uusi (lue: Poppamieheltä löytynyt hyväkuntoinen käytetty) lehtijousi puolestaan ei tarvinnut kuin kevyen puhdistuksen ja kerroksen vaseliinia pintaansa. Kiinnityslevyt kylläkin myös puhdistettiin ja maalattiin. Kiinnityksessä hallinosturi ja pönkkä olivat kyllä välttämättömät jotta jousen päät saatiin kiinnitettyä tukivarsiin.
Vanha peräöljy pumpattiin pois ja uusi Mobilin 75W90 öljy laitettiin tilalle. Vanhakaan öljy ei ollut hirveän pahan näköistä joten ehkä se ei ollut aivan muinaista. Uutta öljyä tosin taisi mennä sisään vain alle litra. Paljonkohan öljyä tuonne perään kuuluisi mennä?
Lopulta yhden aikoihin yöllä paketti oli jälleen kasassa ja auton peräremontti laakereita vaille valmis. Laakereiden shimmejä varten onkin sitten myöhemmin vietävä osat Poppamiehelle mitoitukseen. Alustasta on enää vaihtamatta edestä alatukivarsien helat ja nivelet. Ne onneksi ovat suht kunnossa joten auton voisi kenties ennen joulua siirtää kotitalliin ja ajaa taas myöhemmin viimeistelemään etupään.
Ennen siirtoa tosin pitäisi vielä hitsata umpeen kuljettajan lattia ja säätää renkaiden kulmat hieman paremmin kohdalleen. Matkustajan lattian kaveri kerkesikin hitsailla kasaan jo aikaisemmin:
http://dl.dropbox.com/u/132090/Images/corvette_new_floor.jpeg
Hyvin etenee.
Öljyä laitetaan perään niin paljon kuin mahtuu. Eli reijän tasalle asti.
Muista että perään pitää ehdottomasti laittaa myös pullo GM-lukkoperän lisäainetta. Ja nimenomaan GM:n omaa lisäainetta, muuten voi alkaa lukkovevyt narisemaan.
Uusi (lue: Poppamieheltä löytynyt hyväkuntoinen käytetty) lehtijousi puolestaan ei tarvinnut kuin kevyen puhdistuksen ja kerroksen vaseliinia pintaansa.
Ettei olis ollut meikkiksen Mörkön ex. jousi? Jos oli niin hienoa, että sille löytyi käyttöä. :)
Hyvin etenee.
Öljyä laitetaan perään niin paljon kuin mahtuu. Eli reijän tasalle asti.
Muista että perään pitää ehdottomasti laittaa myös pullo GM-lukkoperän lisäainetta. Ja nimenomaan GM:n omaa lisäainetta, muuten voi alkaa lukkovevyt narisemaan.
Peräöljyjä käsittelevissä vanhoissa viestiketjuissa mainittiinkin tuo lisäaine. Saako tuota US-partsilta vai mistä olette ostaneet? Ja mikä on aineen tarkka nimi niin löytää oikean?
us partsista osti itse. Voi olla että Poppamiehelläkin on tuota kamaa?
http://www.westcoastcorvette.com/images/Product/medium/957.jpg
hyvä keino testata paljonko perässä on öljyä on ottaa kuusiokolo avain 90 asteen kulmalla ja se lyhempi pää työnnetään täyttöreijästä sisään ja sen kärjen pitäs kastua jonkin verran.
2,5ltr hujakoilla on lukamat mitä ite olen peräsöljyä saanut mahtumaan :study:
Mie oon käyttäny tätä, kun sitä saa tosta varttimailin päästä.http://verkkokauppa.harline.com/product_pictures/big/13308-13754-lsweb.jpg"Täyttää vaatimukset GM 1052358, Ford M2C118-A, M2C196-A, 19B546-MA, Chrysler 4318060."
Mie oon käyttäny tätä, kun sitä saa tosta varttimailin päästä.http://verkkokauppa.harline.com/product_pictures/big/13308-13754-lsweb.jpg"Täyttää vaatimukset GM 1052358, Ford M2C118-A, M2C196-A, 19B546-MA, Chrysler 4318060."
Samion!
Perän sisäänajoa varten tohon Redlinen LS oljyyn saa vielä pikkupulloissa lisäaineen, jota Redline suosittelee sisäänajon ajaksi.
Ei rutise eikä paukahtele jyrkissäkään käännöksissä.
89021669 - GM 80w-90 Rear Axle Lubricant API GL-5 Tuota laitoin omaani, 2 pulloa eli karkeasti 1,5l + Gm lisäaine
Kiitoksia öljyn lisäaineiden tiedoista.
Eilenkin pääsimme iltavuorossa käymään tallilla jokusen tunnin. Tavoitteena oli purkaa kuskin lattia ja aloittaa uusien peltien sovittelu. Tämä sujuikin melko nopeasti ja tuloksena oli mukava Kivisten&Sorasten malli:
http://dl.dropbox.com/u/132090/Images/Driver_floor1.JPG
Hetken ihmettelyn jälkeen totesin, että reikä lattiassa on äärimmäisen kätevä huoltoluukku. Tuon kautta pääsi tutkimaan rattiputken takana olleita vilkun ja startin liittimiä. Lattian ollessa paikallaan kyseiset piuhat olivat todella hankalassa paikassa. Koska jarruvalot eivätkä vilkut olleet toimineet, niin viimein pääsi tuonkin tutkimaan. Syy selvisi nopeasti. Kuten arvelin tuolla "Pienten kysymysten kerho" -ketjussa, autossani näköjään ohjaustanko on vaihdettu luultavasti -77 malliseen. Vilkkujen liittimet oli kiinnitetty toisiinsa nippusiteillä koska liittimet eivät olleen lähelläkään samanlaiset. Itse asiassa kontaktipinnat eivät koskettaneet toisiaan tai olleet samoissa kohdissa. Asentaja ei ilmeisesti ollut kaikkein terävimmästä päästä.
Luonnollisestikaan saatavilla ei ollut oikeanlaisia liittimiä joten vedin piuhat poikki ja laitoin uuden liitoksen. Pitkän nysväyksen jälkeen kaikki oli liitetty ja testin aika. Pettymys oli, etteivät vilkut toimineet edelleenkään. Ehkä vilkun rele on rikki? Jarruvalot sen sijaan toimivat! Ongelma tosin oli, että myös molemmat vilkut edestä paloivat silloin? Uskoisikohan katsastusmies, että näissä vanhoissa Jenkeissä on etujarruvalot? Sen varalle ettei usko niin pitänee varmaan selvittää onko -76:ssa ja -77:ssa vilkun katkaisimen ja johtosarjojen piuhoissa eroja...
Pientä siistimistä tuli tehtyä myös penkkeihin. Näköjään niiden siirtoraudat olivat ruostuneet kiinni. Pienellä irrotusöljyn suhuuttelulla ja vasaroinnilla sai nekin pelaamaan jälleen hyvin.
Toi lattiaproggis näyttää niiiiin kovin tutulta...
Valot siis palavat mutta eivät vilku vai eivät pala ollenkaan? Rattiputki tietty saattaa olla ongelman ydin mutta vilkaisepas nuo lamppujan istukat/kannat (eli siis mihin lamppu kierretään) Saattavat olla aika haperossa kunnossa. Johdot saattavat olla myös niin rapeassa kunnossa että aiheuttavat ongelmia jos kuori on rikkoutunut väärässä paikassa. Sitte valokytkimen takana on maadoituspistoke, varmista että on puhdas kontakti. Onhan sulla oikeanlaiset polttimot lampuissa?
Sen varalle ettei usko niin pitänee varmaan selvittää onko -76:ssa ja -77:ssa vilkun katkaisimen ja johtosarjojen piuhoissa eroja...
Varmaankin on eroa, koska -77 on tuulilasin pyyhkijöiden katkaisija "viiksessä" eikä erillisellä katkaisijalla kuten -76. -78 taisi muuttua jälleen.
Valot siis palavat mutta eivät vilku vai eivät pala ollenkaan? Rattiputki tietty saattaa olla ongelman ydin mutta vilkaisepas nuo lamppujan istukat/kannat (eli siis mihin lamppu kierretään) Saattavat olla aika haperossa kunnossa. Johdot saattavat olla myös niin rapeassa kunnossa että aiheuttavat ongelmia jos kuori on rikkoutunut väärässä paikassa. Sitte valokytkimen takana on maadoituspistoke, varmista että on puhdas kontakti. Onhan sulla oikeanlaiset polttimot lampuissa?
Vilkkujen lamput edessä ja takana kyllä palavat mutta väärään aikaan :) Nyt jarrupolkimesta syttyy kaikki vilkut loistamaan mutta vilkun viiksestä ei tapahdu mitään.
Varmaankin on eroa, koska -77 on tuulilasin pyyhkijöiden katkaisija "viiksessä" eikä erillisellä katkaisijalla kuten -76. -78 taisi muuttua jälleen.
Hmm, onkohan tuo rattiputki sittenkään -77 kun siinä ei ole pyyhkijöiden viikseä? Vain vilkkujen viiksi jossa on myös pitkien katkaisin. Toiminnassa oleva pitkien katkaisin tosin on lattialla olevassa polkimessa...
Hmm, onkohan tuo rattiputki sittenkään -77 kun siinä ei ole pyyhkijöiden viikseä? Vain vilkkujen viiksi jossa on myös pitkien katkaisin. Toiminnassa oleva pitkien katkaisin tosin on lattialla olevassa polkimessa...
Ainakaan viiksi sitten ei ole -77:sta. Pyyhkimet menee -77:ssa päälle kun "pyöräyttää" viiksestä. Taisi olla vaan -77:ssa tuo ko. viiksi käytössä.
Ja taas eteni projekti pätkän. Matkustajan lattiaa viimeistelimme hieman:
http://dl.dropbox.com/u/132090/Images/passanger_floor.jpg
Ja pulkka tuli rakennettua:
http://dl.dropbox.com/u/132090/Images/driver_floor2.jpg
Mäkeen emme kerinneet sitä testaamaan kun piti saada lattia kuskillekin:
http://dl.dropbox.com/u/132090/Images/driver_floor3.jpg
Enää pitäisi korjata kuljettajan lattiasta kuoppa jonne turvavyöt kiinnitetään. Voi olla, että sen joutuu jättämään keväämmälle. Nyt pitäisi käväistä vielä säätämässä pyörien kulmat parempaan kuosiin ja ajaa ennen joulua auto kotitalliin. Saattaa tulla mielenkiintoinen ajelu kun katsoo lumimyräkkää ulkona...
Onko noissa kaikissa C-3 -74 late> -82 malleissa aina peltinen lattia?
Onko noissa kaikissa C-3 -74 late> -82 malleissa aina peltinen lattia?
Ei suinkaan, monessa on ihan lattiamattosarja lattia :rolleyes:
Sörsselssön
20.12.2009, 20:25
Onko noissa kaikissa C-3 -74 late> -82 malleissa aina peltinen lattia?
Näin näyttäis olevan eli -75...-77 omansa ja -78...-82 omansa.
Muuttui late -75 pelliksi. Early seiskavitonen on vielä kuitulattialla.
Muuttui late -75 pelliksi. Early seiskavitonen on vielä kuitulattialla.
Joo muisti petti taas. Siis late -75 eikä -74 eteenpäin on peltilattia. O.K.
Joo muisti petti taas. Siis late -75 eikä -74 eteenpäin on peltilattia. O.K.
Mikähän neronleimaus se on ollut, siis laittaa peltilattia :confused:
Mikähän neronleimaus se on ollut, siis laittaa peltilattia :confused:
Muistankohan oikein jos heitän että kun katit tulivat niin halusivat saada kabiinin lämpöjä vähän kuriin.
Muistankohan oikein jos heitän että kun katit tulivat niin halusivat saada kabiinin lämpöjä vähän kuriin.
Tämä on mun veikkaus kanssa... Tai jopa niin ettei lasikuitu edes kestä elää tuossa tulikuuman katin rinnalla.
Itselläni on early '75 katalysaattorilla mutta vielä kuitulattialla. Repsikan penkin alle juuri katin kohdalle on kiinnitetty peltipaikka koriliimalla ja niiteillä. Ilmeisesti kuitulattia on saanut liikaa lämpöä...
Katithan kyllä käy putkistoa reippaasti kuumempina mutta vois pikaisesti kuvitella että myös putkiston lämpö on vuosien saatossa aika monta kuitulattiaa pilannut.
Katithan kyllä käy putkistoa reippaasti kuumempina mutta vois pikaisesti kuvitella että myös putkiston lämpö on vuosien saatossa aika monta kuitulattiaa pilannut.
Tietysti voi kuvitella, mutta jos pakoputken ja lasikuitupohjan väliin jää edes pari senttiä, niin eipä tuo tunnu pilaavan lasikuitua. Ainakin mulla on pohja säilynyt -70:ssä pian 40v. ihan priimana. Silmämääräisesti katsottuna puhdistettu pohja näyttää aivan uudelta.
Kuvitella voi sitten tietenkin sitä, että putki on poikki tai vääntynyt silleen, että pakokaasut rojottaa suoraan lasikuituun, niin kyllähän siinä hartsit häipyy, mutta siltikin kuidut jää, ja eiköhän tollasen vian havaitse normaali kuski ihan helposti?
Älkää nyt suuttuko kuminaamojen omistajat, mutta kyllä mun silmissä -75 late> arvostus putosi vielä muutamia pykäliä alemmaksi. Niiden pohjahan ruostuu, ja niitähän täytyy hitsata!
nimim. lasikuituautolla ajava.:rolleyes:
Minähän en mitään tiedä kuituautoista mutta onpahan nyt tullu aikoinaan noita eri foorumeita lueskeltua ja kyllä siellä aika moni vaan valitteli että lasikuitulattioissa on halkeamia ja palasia irtoilee. Mutta hyvä jos sulla on asiat kunnossa ja lattia ehjä, eihän siinä mitään. Ei ollut tarkoitus mollata ja jokainenhan saa arvostaa tai olla arvostamatta. Peace.
Älkää nyt suuttuko kuminaamojen omistajat, mutta kyllä mun silmissä -75 late> arvostus putosi vielä muutamia pykäliä alemmaksi. Niiden pohjahan ruostuu, ja niitähän täytyy hitsata!
nimim. lasikuituautolla ajava.:rolleyes:
Early 75 on aika hyvä... Pohja on kuitua ja naama kumia, ei ole edes hapettuvaa kromipuskuria hymyä pilaamassa :lol:
Minähän en mitään tiedä kuituautoista mutta onpahan nyt tullu aikoinaan noita eri foorumeita lueskeltua ja kyllä siellä aika moni vaan valitteli että lasikuitulattioissa on halkeamia ja palasia irtoilee. Mutta hyvä jos sulla on asiat kunnossa ja lattia ehjä, eihän siinä mitään. Ei ollut tarkoitus mollata ja jokainenhan saa arvostaa tai olla arvostamatta. Peace.
Ei tästä mitään riitaa ole tarkoitus rakentaa.
Mä kun en ole tietämättömyyttäni kovin pitkään edes tiennyt, että niitä on olemassa myöskin peltipohjaisia Corvetteja.
Lähinnä järkyttynyt vaan olen.
Kyllähän peltipohjakin varmaankin kestää, kunhan ei anna sen ruostua sisä-eikä ulkopuolelta.
Mä olen ihmisille kertoillut aina, että jo vuodesta -53 kori on ollut kokonaan lasikuitua.
Heh... kyllä niiden mielestä mun merkkituntemus mahtaa olla melko matalalla, kun asianlaita on paljastunut.
Tietämättömyyden syvällä rintaäänellä olen puhunut jaskaa niille. :oops:
Eilen se sitten pääsi viimein Vette kotitalliin! Illalla teimme nelipyöräsuuntauksen ja pistimme renkaat osoittamaan edes suunnilleen oikeaan paikkaan. Sitten baanalle ja erittäin varovaisesti ajoimme kotiin. Kone tuntui pelaavan hyvin mutta sähköongelmat pukkaavat pinnalle. Takavalot hävisivät puolessa matkassa joten pitänee irrottaa tuo johtosarja ja katsoa mikä mättää. Onpahan helpompi rappailla kun tallille on enää 100 metriä :)
Joulun ja uudenvuoden aikoihin oli muita kiireitä niin melko vähän sai auton kanssa aikaan. No uudet piuhat sentään sai vedettyä sähköikkunoiden moottoreille ja tänään toisen kattopalan tiivisteen vaihdettua. Lisäksi tuli testattua ettei vilkun eikä sähköikkunoiden rele toimi. Onkohan tuossa vehkeessä yhtään toimivaa sähköosaa...
Tällä viikolla pitänee purkaa auton perä ja viedä laakereiden shimit mitoitukseen Poppamiehelle. Nuo kamat kun saa pois edestä niin samalla voisi irrottaa toisenkin puolen akselin, tarkistaa ristinivelet ja puhdistaa & maalata osat. Ja voisi irrottaa ja uusia myös takapään johtonipun. Ja jarrutkin pitäisi ottaa irti, vaihtaa tiivisteet ja maalata satulat. Niin ja olihan nuo jarruletkutkin vaihtokunnossa jne jne jne. Ei ehkä kaikkea tällä viikolla saa valmiiksi ;)
groovyjay
03.01.2010, 22:56
Pikku hiljaa hyvä tulee...
...vois pikaisesti kuvitella että myös putkiston lämpö on vuosien saatossa aika monta kuitulattiaa pilannut.
Kyllä se putkiston lämmittämä (lattialla ollut?) kondenssivesi on myös pehmentänyt noita lattioita... :D
[QUOTE=Bruthal]Ja taas eteni projekti pätkän. Matkustajan lattiaa viimeistelimme hieman:
http://dl.dropbox.com/u/132090/Images/passanger_floor.jpg
Kannattaa noihin poteroihin tehdä ne reiät mitkä ollu alunperinkin, sinne kerääntyy vettä kuitenkin (tuli nimittäin kokeiltua...) ja oliko vielä niin ettei niitä edes tarvii kun earlyissä:confused:
Kannattaa noihin poteroihin tehdä ne reiät mitkä ollu alunperinkin, sinne kerääntyy vettä kuitenkin (tuli nimittäin kokeiltua...) ja oliko vielä niin ettei niitä edes tarvii kun earlyissä:confused:
Juu, ei ole lattiaprojekti vielä täysin valmis. Tuohon pieneen monttuun pitää vielä tehdä turvavöille kiinnitysreikä ja jonkinlainen viemäri pitänee tuonne ammeeseen porata. Missäs kohdassa se alunperin muuten on? Omista lattioista ei ollut niin paljoa jäljellä, että voisi tarkistaa ;)
ManoWaari
05.01.2010, 09:11
Tässä olis 81-vuosimallin lattiasta kuvaa, luultavasti ihan samanlainen!
Lattia (http://koti.mbnet.fi/max78/Max78/Corvette/Lattia.JPG)
Onneksi itsellä on noi lattiat terveessä kunnossa mitä nyt pari pientä pintaruoste pilkkua löytyy.
Mä en edes tehnyt noita koloja lattiaan. Mulla tosin on jälkiasennusvyöt joissa on vaan yksi rulla penkin takana.
http://www.corvetteparts.com/details/iid/97832001.htm
Loppiaisen ylimääräinen vapaapäivä tuli käytettyä hyödyksi ja kävimme iltapuhteina purkamassa perän laakereiden vaihtoa varten.
http://dl.dropbox.com/u/132090/Images/rear_disassembled.jpg
Molemmat puolet olisi nyt osina mutta vanhat laakerit täytyy vielä käydä irroittamassa prässissä. Tämän jälkeen Poppamies voi varautua mitoittamaan uudet shimmit paikalleen ;)
Samalla kun perä on palasina voisi tuon toisenkin akselin siistiä ja maalata. Ja huomenna jos irroittaisi perän sähköjohdotukset jotta näkisi miksi valot palavat miten sattuu...
Tänään saimme käytyä purkamassa laakeripakat ja aikaisemmin tulleet pelot varmenivat. Toisen puolen ulompi laakeri putosi paikaltaan käsivoimin kun toinen piti prässätä irti. Bubba Joe oli sitten päättänyt jollain "koneistaa" toista spindleä hieman. Ulomman laakerin kohdalla oli syvät urat eikä siihen enää laakeria saa pysymään. Voi prkl! Täytynee laittaa tuollainenkin hankintalistalle...
groovyjay
12.01.2010, 22:07
Tänään saimme käytyä purkamassa laakeripakat ja aikaisemmin tulleet pelot varmenivat. Toisen puolen ulompi laakeri putosi paikaltaan käsivoimin kun toinen piti prässätä irti. Bubba Joe oli sitten päättänyt jollain "koneistaa" toista spindleä hieman. Ulomman laakerin kohdalla oli syvät urat eikä siihen enää laakeria saa pysymään. Voi prkl! Täytynee laittaa tuollainenkin hankintalistalle...
Joen "osaamista" ei voi kuin hämmästellä suu auki! :D
Laakereita odotellessa tuli paneuduttua takavalojen sähköongelmiin. Puskurin alle vilkaistessa näkyi hirveä hässäkkä Joen operoimia irtopiuhoja. Valot paloivat lähinnä satunnaisesti ja käräyttelivät sulakkeita. Lisäksi jarruja painaessa syttyivät vilkut edestä palamaan :confused:
Nykäisin vanhan johtosarjan irti ja se oli selkeästi käyttökelvottomassa kunnossa. Kun vapaa-aikaa oli kai liikaa niin päätin itse rakennella uuden satsin :) Melko monta iltaa siinä menikin punahehkuisen kolvin parissa ja viimein eilen sain rakentelun valmiiksi.
Kävimme illalla nakkaamassa johdot takaisin autoon kiinni ja hienosti näytti pelaavan! Ei enää syttyneet vilkutkaan edessä jarruja painaessa :) Taas jotain toimivaa kiinni autossa... Hälyttimen torvi tosin melko varmasti on entinen. On vain niin hankalassa paikassa, että millähän tuon saisi irti?
Lisäksi kaveri otti aikaisemmin toisenkin puolen akselin käsittelyyn. Nyt molemmilla puolilla akselit on puhdistettu ja laitettu uusi maali pintaan. Viikon päästä pitäisi saada uusi spindle ja laakerit kasattua niin peräpään remppa olisikin valmis!
poppamies
31.01.2010, 09:03
Kävimme illalla nakkaamassa johdot takaisin autoon kiinni ja hienosti näytti pelaavan! Ei enää syttyneet vilkutkaan edessä jarruja painaessa :)
kytkitte siis etujarruvalot pois toiminnasta :D
kytkitte siis etujarruvalot pois toiminnasta :D
Olivat sen verran harvinaiset lisävarusteet, ettei katsastaja ehkä olisi ymmärtänyt niiden hyödyllisyyttä ;)
Viikonlopun aikana tuli projektin eteen taas laitettua jonkin verran tunteja ja kuskin puoli alkaisi olla lähes kasassa:
http://dl.dropbox.com/u/132090/Images/rear_assembled.JPG
Kaveri prässäsi laakerit paikalleen ja iltapuhteina asentelimme paketin autoon. Kiitokset Poppamiehelle shimmien mitoituksesta! Lahdesta tuli myös noudettua uusi spindle joten jospa ensi viikon aikana toistakin puolta pääsisi kokoamaan.
Hetken kerkesin aloitella myös käsijarrun kasaamista ja ovatpa harvinaisen ***tumaisia kiinnitettäviä. Ilmeisesti pitää hankkia terävempikärkisiä pihtejä jotta kenkien kiinnitysjouset saa viriteltyä paikalleen. Kohtuu hyvät ohjeet sentään löytyi netistä:
http://www.corvettemagazine.com/technical-articles/c2/107-corvette-parking-brake-rebuild.html
Myös kuskin oven lukko löytyi. Kaipaa pientä puhdistusta ja kiinnitystä oveen.
VetteMan
01.02.2010, 00:19
Vähän myöhäinen vinkki, mutta olisi ollut helppo kasata nuo käsijarruhilut ennen kun prässää spindlen paikalleen.
Hienosti etenee projekti!
niille jarrujousille on olemassa ihan niille tarkoitettuja pihtejä esim. tommoset on hyvät. http://www.vmtools.fi/iso_kuva.php?pic=img/kuvat_suuret/56373.jpg (http://www.vmtools.fi/iso_kuva.php?pic=img/kuvat_suuret/56373.jpg)
ite oon käyttäny kahta meisseliä. toisella väännetään jousi hollille ja toisella painetaan sitten jousi oikeaan reikään.
Onneksi on osaava kaveri mukana rakentamassa niin nyt olisi melkein kokonaan toinenkin puoli kasattuna. Spindlen kruunumutteri pitää vielä kiristää ja vetari kiinnittää niin matkustajan puoli olisi valmis. Kuskin sivu kaipaa vielä käsijarrun nysväämistä. Noiden jälkeen auton peräpää onkin valmis ja voi siirtyä vaihtamaan vielä edestä alatukivarsien helat.
Ja oli näköjään joku ruoja nyysinyt renkaista venttiilien korkit! Tähän mahdollisuuteen varautuen olivat onneksi halvimmat löydetyt parin euron alumiinitulpat mutta ärsyttävää silti. Eipä tuonne parkkihalliin mitään arvokasta ja helposti irtoavaa kannata jättääkään...
Vette has landed. Eilen sai käsijarrun säädettyä ja pitkästä aikaa auton pois pukeilta. Perän pusla/hela/laakerijumppa viimein siis valmis! Hyrskähti ihmeen helposti käyntiinkin parin kuukauden seisotuksen jälkeen vaikka valaisulle on tullut otettua virtaa akulta.
Seuraavaksi pitäisi ottaa keulaa ylös ja ottaa työn alle alatukivarret, hieman vuotava ohjaustehostimen sylinteri ja löysä ohjaus. Toivottavasti menee viimeinen kohta vain ohjaussimpukan kiristyksellä...
Harri -76
11.02.2010, 11:00
Seuraavaksi pitäisi ottaa keulaa ylös ja ottaa työn alle alatukivarret, hieman vuotava ohjaustehostimen sylinteri ja löysä ohjaus. Toivottavasti menee viimeinen kohta vain ohjaussimpukan kiristyksellä...
Piruja en halua manata, mutta ei todennäköisesti mene...
"ohjaussimpukan kiristyksellä..."
Ja sitä ohjaus-simpukkaa ei sitten saa kiristää siitä simpukan päällä olevasta ruuvista hullun lailla. Siitä ruuvista voi hieman ottaa keskialueen tyhjää pois,
mutta hyvin varovasti. Parempi olis avata koko simpukka ja katsoa mitä tarvitsee tehdä.
Kun autolla ajetaan, niin sillä ajetaan vuosikymmeniä jotakuinkin suoraan. Pieniä korjauksia rehdään suoraakin ajettaessa jatkuvasti.
Siksi tuo keskialue on se, joka kuluu eniten.
Niinpä, jos tuo kulunut keskialue säädetään ihan tiukaksi, alkaa siitä kummallekkin puolelle käännettäessä ahdistamaan. Ohjaus on jäykkä, eikä palauta.
Itse säädänkin simpukan siten, että ratti on sivussa keskialueelta, ja sitten väljät pois.
Työssä olisi hyvä olla kaveri, jonka tehtävänä on heilutella rattia, jotta simpukan alapäästä tunnustelemalla säätäjä saa välykset pois, eikä ratti tunnu vielä jäykältä. Nyt kun käännetään takaisin sinne kuluneelle keskialueelle, niin sielä on sitten se välys, joka on, eikä sille säätämällä voi mitään.
Omassani oli simpukan alapään messinkipusla/laakeri niin kulunut, että se lonksui sivuttain. Silloinhan säätämisestä ei ole mitään hyötyä.
Suomesta löytyy korjaajia tuohonkin vikaan, mutta Ihmemaasta saa kunnostettuja melko edullisesti.
Itse nostin etupään ilmaan, kaivoin simpukasta kaikki vanhat vaseliinit pois, laitoin uutta tilalle niin paljon kuin mahtui. Sen jälkeen pyörät ilmassa on helppo kokeilemalla kiristää välystä pois, siten ettei ala ahdistamaan reuna-alueilla.
Ohjaus parani ihan selkeästi.
Itse nostin etupään ilmaan, kaivoin simpukasta kaikki vanhat vaseliinit pois, laitoin uutta tilalle niin paljon kuin mahtui. Sen jälkeen pyörät ilmassa on helppo kokeilemalla kiristää välystä pois, siten ettei ala ahdistamaan reuna-alueilla.
Ohjaus parani ihan selkeästi.
Tuotahan täytyy kokeilla, oman pulkan ohjaus on jo pitkään ollut vähän outo juurikin suoraan ajettaessa. Mitä vaseliinia simpukkaan laitoit? Ja oikeesti kantta myöten täyteen?
Jotain Mobilin vaseliinia se oli, en enää muista laatua.
Jep. Vanhat kaivat jollakin pois, ja uutta tilalle niin paljon kuin vain saat mahtumaan.
Pappatunturi
11.02.2010, 12:51
Tuotahan täytyy kokeilla, oman pulkan ohjaus on jo pitkään ollut vähän outo juurikin suoraan ajettaessa. Mitä vaseliinia simpukkaan laitoit? Ja oikeesti kantta myöten täyteen?
Juurikin näin. American foorumeilla suosittelevat simpukoihin pennzoilin multi-purpose 302 EP:tä. Volvolla/biliassa myydään hyllystä ihan "simpukkarasvaa" , sitä olen omiini tuupannut hyvällä menestyksellä. C1seen pistin ihan gulffin molyrasvaa. Toimi sekin. Paras ja oikea tapa olisi tienkin ruuvata simpukka irti ja purkaa osiksi. Pesu , uudet rasvat + penkissä säätö tekee jo kummia ohjaukseen. ( mainos : mä voin restauroida jos ei itse jaksa )
Itse tein vanhasta npt tulpasta kätevän rasvanipan jolla oli helppo pumppaa mämmit sisään kun ei ollut aikaa purkuoperaatiolle.
http://i4.photobucket.com/albums/y145/emalikyltti/DSC01753.jpg
Juurikin näin. American foorumeilla suosittelevat simpukoihin pennzoilin multi-purpose 302 EP:tä. Volvolla/biliassa myydään hyllystä ihan "simpukkarasvaa" , sitä olen omiini tuupannut hyvällä menestyksellä. C1seen pistin ihan gulffin molyrasvaa. Toimi sekin. Paras ja oikea tapa olisi tienkin ruuvata simpukka irti ja purkaa osiksi. Pesu , uudet rasvat + penkissä säätö tekee jo kummia ohjaukseen. ( mainos : mä voin restauroida jos ei itse jaksa )
Itse tein vanhasta npt tulpasta kätevän rasvanipan jolla oli helppo pumppaa mämmit sisään kun ei ollut aikaa purkuoperaatiolle.
OK, kiitoksia, täytyy koittaa ensin miten tuo rasvojen vaihto vaikuttaa.
Kiitos vinkeistä. Täytyy testata noita kun simpukka tulee työn alle.
Juurikin näin. American foorumeilla suosittelevat simpukoihin pennzoilin multi-purpose 302 EP:tä. Volvolla/biliassa myydään hyllystä ihan "simpukkarasvaa" , sitä olen omiini tuupannut hyvällä menestyksellä. C1seen pistin ihan gulffin molyrasvaa. Toimi sekin. Paras ja oikea tapa olisi tienkin ruuvata simpukka irti ja purkaa osiksi. Pesu , uudet rasvat + penkissä säätö tekee jo kummia ohjaukseen. ( mainos : mä voin restauroida jos ei itse jaksa )
Itse tein vanhasta npt tulpasta kätevän rasvanipan jolla oli helppo pumppaa mämmit sisään kun ei ollut aikaa purkuoperaatiolle.
http://i4.photobucket.com/albums/y145/emalikyltti/DSC01753.jpg
Mitenkäs sulla on alastefa kestänyt paikoillaan, kun prässillä lykkäät tavaraa simpukkaan?
Meinaan mulla lupsahti pois paikoiltaan jo, kun ylimmästä reijästä painoin sellaisella vaseliini pötkylästä vaseliinia simpukkaan. Paine ei semmoisella "rakennus silikoni" prässillä tule läheskään yhtä suureksi, kun oikealla rasvaprässillä.
Rasvathan tulee jokatapauksessa alastefan läpi ulos, kun simpukka paistuu siinä pakosarjan vieressä :p
Tai no, eihän se ole naurun asia :mad:
Jos on peltisarjat, kannattaa tosiaan laittaa kuumankestävää vaseliinia.
Mä en laittanut prässillä, vaan sellaisella isolla "hevosruiskulla" josta katkaisin kärjen niin, että vaseliini kulki lävitse. Eli simpukan kannen pultit auki, käänsin kantta sivuun ja sitäkautta otin vanhat ulos ja laitoin uudet tilalle.
Rasvathan tulee jokatapauksessa alastefan läpi ulos, kun simpukka paistuu siinä pakosarjan vieressä :p
Tai no, eihän se ole naurun asia :mad:
Just noin se vaan on.:D
Pappatunturi
12.02.2010, 18:22
Mitenkäs sulla on alastefa kestänyt paikoillaan, kun prässillä lykkäät tavaraa simpukkaan?
Meinaan mulla lupsahti pois paikoiltaan jo, kun ylimmästä reijästä painoin sellaisella vaseliini pötkylästä vaseliinia simpukkaan. Paine ei semmoisella "rakennus silikoni" prässillä tule läheskään yhtä suureksi, kun oikealla rasvaprässillä.
C1ssä löytyy simpukasta löytyy tyhjennysproppu. Se auki ja laskin läpi niin kauan kuin tuli puhdasta läpi samalla veivaten ohjausta laidasta laitaan.
C2-C3 simpukoihin oon työntänyt sitä volvon kamaa kannen pultin reiästä sisään niin paljon kun on mennyt.Siis painanut tuubista ilman prässiä. Hyvin ovat sisällä pysyneet.
Viikonlopun tallisession satoa. Toiselle puolelle vaihdoimme aluksi hapristuneiden jarruletkujen tilalle hieman parempaa tavaraa:
http://dl.dropbox.com/u/132090/Images/brake_lines.jpg
Tämän suurremontin helpottamiseksi päätimme ottaa hieman muita osia pois tieltä:
http://dl.dropbox.com/u/132090/Images/lower_arm1.jpg
Näköjään suht kivuttomasti lähti tuo alatukivarsi pelkän tunkin avulla irti. Ei tuohon mitään jousipuristimia tarvita ;) Melkoinen ryönäkerros oli kertynyt tukivarren ja jousen pinnalle ja koloihin. Eiköhän nuo puhdistuksen ja maalaamisen jälkeen kehtaa pistää takaisin kiinni.
http://dl.dropbox.com/u/132090/Images/lower_arm2.jpg
Keulan ollessa tuossa kuosissa voisi harkita korkeudenkin pudottamista hieman. Autolla on tällä hetkellä hieman "nenä pystyssä" stance. Helpointa varmaankin olisi vaihtaa jouset hieman matalampiin mutta valitettavasti pitää saada aika pian takaisin keula kasaan joten ei kerkeä Jenkkilästä tilaamaan...
Sörsselssön
15.02.2010, 11:19
Hiukka kun jousta työstää niin jo vain keulakin asettuu. Mutta kierroksenkin katkaisu voi olla jo liikaa - ainakin näillä teillä. :-k
Viikonlopun tallisession satoa. Toiselle puolelle vaihdoimme aluksi hapristuneiden jarruletkujen tilalle hieman parempaa tavaraa:
http://dl.dropbox.com/u/132090/Images/brake_lines.jpg
Tämän suurremontin helpottamiseksi päätimme ottaa hieman muita osia pois tieltä:
http://dl.dropbox.com/u/132090/Images/lower_arm1.jpg
Näköjään suht kivuttomasti lähti tuo alatukivarsi pelkän tunkin avulla irti. Ei tuohon mitään jousipuristimia tarvita ;) Melkoinen ryönäkerros oli kertynyt tukivarren ja jousen pinnalle ja koloihin. Eiköhän nuo puhdistuksen ja maalaamisen jälkeen kehtaa pistää takaisin kiinni.
http://dl.dropbox.com/u/132090/Images/lower_arm2.jpg
Keulan ollessa tuossa kuosissa voisi harkita korkeudenkin pudottamista hieman. Autolla on tällä hetkellä hieman "nenä pystyssä" stance. Helpointa varmaankin olisi vaihtaa jouset hieman matalampiin mutta valitettavasti pitää saada aika pian takaisin keula kasaan joten ei kerkeä Jenkkilästä tilaamaan...
Kun sulla nyt on jouset kädessä, niin mittaa pituus.
Sitten vaan kaasulla ensimmäisen kiekan kohdalta punaisksi, ja kevyellä puristamisella painat jouset sen mittaiseksi, kun tykkäät.
Tossa vaiheessa tosi helppo homma!
Kun sulla nyt on jouset kädessä, niin mittaa pituus.
Sitten vaan kaasulla ensimmäisen kiekan kohdalta punaisksi, ja kevyellä puristamisella painat jouset sen mittaiseksi, kun tykkäät.
Tossa vaiheessa tosi helppo homma!
Nimenomaan! Tekisin itsekin V-P:n kertomalla tavalla :thumleft:
Nyt olisi alatukivarsi siivottu ja saanut uuden maalikerroksen. Voi olla, että kasaaminen tosin menee ensi viikolle.
Tukivarren ollessa pois tieltä ohjaustehostimen sylinteriin pääsee helposti käsiksi. Ajattelin iltapuhteena sen käydä irroittamassa ja vaihtaa vuotavat tiivisteet uusiin. Letkujen ja ulomman pään irrotus oli helppoa mutta voi ***kele että sisempi pää voi olla tiukassa! Vaikka kuinka antoi lekaa niin eihän tuo antautunut. Pukkien varassa kun ei edes päässyt kunnolla vasaraa heilauttamaan. Lopulta oli pakko luovuttaa ja pitää huomenna ottaa uusiksi murtohaarukan kanssa...
Tapio.L.
17.02.2010, 21:06
Mun tukivarret on kans suht samanlaiset limapallot, millä sait puhtaaks? :cool:
Mun tukivarret on kans suht samanlaiset limapallot, millä sait puhtaaks? :cool:
Liuotinkylvyllä, bräkleenillä, rappaamalla ja muutamalla tunnilla aikaa ;) Ilman hiekkapuhalluksia kun piti selvitä niin mentiin runsaalla käsityöllä :)
Etenemistä tapahtui jälleen. Viime viikolla tuli puhdistettua ohjaustehostimen sylinteri ja vaihdettua sen tiivisteet. Myös pallonivel tuli puhdistettua ja rasvoitettua uudestaan.
http://dl.dropbox.com/u/132090/Images/Power_steering.jpg
Tuohon vielä uusi maalikerros ja verme olikin valmis menemään takaisin paikalleen. Näköjään on tämä sylinteri seisonut liikkumatta jonkin aikaa kun varressa näkyi pieniä syöpymäjälkiä yhdessä kohdassa. Toivottavasti ei vuoda kuitenkaan enää...
Eilinen ilta meni jälleen autoa kasatessa ja nyt on sylinteri paikoillaan. Tuon jälkeen alkoikin alatukivarren kiinnitys. Ei oikeastaan kauhean paha homma sekään. Tukivarsi runkoon löysästi kiinni -> jousi paikalleen oikealle kohdalle -> iskarin alapää kiinni -> tunkataan sen verran, että iskarin yläpään saa ruuvattua löysästi. Tuon jälkeen ei ole enää pelkoa jousen karkaamisesta.
Tunkilla tukivartta kun hieman nosti lisää niin saikin jo jarru/ohjauspaketin kiinni niveliin. Sen perään kaikkien muttereiden kiristys ja kuljettajan puoli oli jälleen kasassa.
Enää puuttuisi matkustajan puolen alatukivarrelle sama operaatio ja kaikki alustan nivelet/puslat/helat olisi vaihdettu!
groovyjay
22.02.2010, 16:30
Kesällä sitten nauttimaan jo ajosta, kun alkaa alusta puoli olemaan kunnossa!
Pientä rappaamista tuli jälleen harrastettua kun kävin irroittamassa kallistuksenvakaajan ja valmistelemassa toista alatukivartta irroitukselle. Ja prkl! Onnistuin katkaisemaan yhden uusista jarruletkuista! En huomannut räikän nojaavan siihen mutteria kiristäessä ja se napsahti poikki letkun juuresta. Myydäänkö noita jossain yksitellen kun kauppojen sivuilla ainakin näkyy vain täysiä settejä?
Lisäksi tuli ihmeteltyä toimimattomia lasinnostimia. Mittasin johtimet ja ne näyttivät olevan kunnossa mutta jännitteissä oli outouksia. Releelle tulee kaksi piuhaa ja niistä toisessa näkyi OK ~12 V jännite mutta toisessa oli vain noin 7,5 volttia. Tämä 7,5 V meni myös kytkimelle joten lasien nostimien moottorit eivät tuolla pyöri. Pitäisikö nostinten toimia koneen ollessa sammutettuna?
groovyjay
04.03.2010, 22:17
Pientä rappaamista tuli jälleen harrastettua kun kävin irroittamassa kallistuksenvakaajan ja valmistelemassa toista alatukivartta irroitukselle. Ja prkl! Onnistuin katkaisemaan yhden uusista jarruletkuista! En huomannut räikän nojaavan siihen mutteria kiristäessä ja se napsahti poikki letkun juuresta. Myydäänkö noita jossain yksitellen kun kauppojen sivuilla ainakin näkyy vain täysiä settejä?
Lisäksi tuli ihmeteltyä toimimattomia lasinnostimia. Mittasin johtimet ja ne näyttivät olevan kunnossa mutta jännitteissä oli outouksia. Releelle tulee kaksi piuhaa ja niistä toisessa näkyi OK ~12 V jännite mutta toisessa oli vain noin 7,5 volttia. Tämä 7,5 V meni myös kytkimelle joten lasien nostimien moottorit eivät tuolla pyöri. Pitäisikö nostinten toimia koneen ollessa sammutettuna?
Yleensä noi on satseina, jotain taidetaan myydä pareittainkin, otan osaa, näitä sattuu... :(
poppamies
05.03.2010, 21:46
yksi pariton etuletku löytyy
yksi pariton etuletku löytyy
MULLE! ;)
Muutaman illan taistelun tulos:
http://dl.dropbox.com/u/132090/Images/lower_arm3.jpg
Tällä kertaa joutui yksin irrottamaan tuon matkustajan puolen alatukivarren ja aikaa menikin sen mukaisesti. Aluksi homma tyssäsi kaikkien pulttien löysäämisen jälkeen kun alatukivarren pallonivel oli aivan p*rkeleen tiukassa. Ylhäältä uusi nivel irtosi helposti mutta alhaalta ei millään. Siispä hakemaan Motonetistä murtohaarukka ja irrotustyökalu.
Irrotuspuristimen leuat osoittautuivat pari milliä liian pieniksi joten käyttöön piti ottaa murtohaarukka. Sen haarukka taas oli liian lyhyt eikä yltänyt pakottamaan niveltä irti. Siis uusi reissu Motonettiin hakemaan erilainen ulosvedin.
Ulosvedin puolestaan ei pysynyt nivelessä kiinni vaan pyörähti aina kiristäessä irti. Vaikka kuinka yritti saada painetta aikaan ja moukaroi nivelen kylkeä, se ei antaunut. Lopulta tajusin kokeilla murtohaarukkaa myös toisesta suunnasta ja sieltä se lopulta hikisen hakkaamisen päätteeksi napsauttikin nivelen irti!
Loppujen pulttien ja muttereiden irroitus olikin melko helppoa lukuunottamatta yhtä pulttia, joka vaati myös määrätietoista vasarointia irrottaakseen otteensa.
Huomaa ettei itse oikein tahdo uskaltaa aina käyttää riittävästi voimaa näiden 30+ vuotta kiinni olleiden osien irrotukseen. Noh, tässähän sitä oppii :)
Seuraavaksi vuorossa tukivarren, jousen ja kallistuksen vakaajan puhdistus, nivelten/helojen vaihto ja maalaaminen.
Huomaa ettei itse oikein tahdo uskaltaa aina käyttää riittävästi voimaa näiden 30+ vuotta kiinni olleiden osien irrotukseen. Noh, tässähän sitä oppii :)
Sori vähän OT, mut tuosta lauseesta muistu edesmenneen tuttavani käyttämän lausahduksen "Kun järjen määrä loppuu, niin voiman määrää täytyy lisätä". Et voimankäyttö pitää mitoittaa aina tarpeen mukaan, ei ikinä passais sitä pajavasaraa olla ekana ottamassa käyttöön jos homma ei luista. :D
Sörsselssön
21.03.2010, 20:27
Itse havaitsin oman härvelin purkuvaiheessa, että olis varsin hyvin voinut hyvissä ajoin pruuttailla WD-40 tai vastaavaa ja antaa sen muhia seuraavaan päivään. Aina tuli tehtyä niin, että ensin kokeiltiin josko aukeaa ja sitten vasta annettiin sprayta - se mitään kerinny ikinä vaikuttaa.
Semmonen snadi butaanipoltin olis kans ollu varsin hyvä - moni kohde irtoaa leikiten kun antaa lievän täsmäkuuman. Ja muistaa olla kaukana bensatankista. :oops:
Semmonen snadi butaanipoltin olis kans ollu varsin hyvä - moni kohde irtoaa leikiten kun antaa lievän täsmäkuuman. Ja muistaa olla kaukana bensatankista. :oops:
Hitsipillillä tuli useita paikkoja irroiteltua kun pääsi autoa vielä laittamaan kunnon tiloihin. Nyt tuossa kotihallissa ei tällaisia "luksus"työkaluja ole :( No, onneksi lähti irti kun seurasi kaverin neuvoa "Sääli on sairautta" ;)
Pienehkön tauon jälkeen sai alatukivarren helat viimein vaihdettua kun pääsi käymään kaverin tallilla. Pallonivel tulikin rälläköityä irti jo aikaisemmin mutta helat vaativat jälleen hieman enemmän vasarointia. Uudet helat menivät puolestaan yllättävän helposti paikalleen. Enää pieni puhdistus ja maali pintaan niin pääsee pulttaamaan tukivarren takaisin autoon.
Helojen vaihtoa odotellessa tuli myös jarrusatula purettua.
http://dl.dropbox.com/u/132090/Images/brake_saddle.JPG
Vuoti hieman jarrunestettä ja syyksi paljastui paikaltaan irronnut pölysuoja. Oli kerännyt melkoisen määrän ryönää yhden jarrusylinterin sisään ja pilannut tiivisteen. Samainen sylinteri oli myös hieman hapettunut pinnastaan mutta tiivisteiden urat olivat kunnossa. Periaatteessa varmaankin täysin käyttökelpoinen edelleen mutta vaihdetaan tuokin uudeen kun joka tapauksessa tiivistesarja pitää hommata.
Hmm, voisi satulankin vaikka maalata nyt kun tuo on jo palasina. Millaistahan maalia noihin kannattaisi laittaa? Jotain kuumankestävää spraytä? Ei varmaankaan mikään maali kestä jos sattuu lorahtamaan jarrunestettä päälle mutta olisiko jotain lakkaa jota myös kannattaisi laittaa?
groovyjay
19.04.2010, 13:33
Pienehkön tauon jälkeen sai alatukivarren helat viimein vaihdettua kun pääsi käymään kaverin tallilla. Pallonivel tulikin rälläköityä irti jo aikaisemmin mutta helat vaativat jälleen hieman enemmän vasarointia. Uudet helat menivät puolestaan yllättävän helposti paikalleen. Enää pieni puhdistus ja maali pintaan niin pääsee pulttaamaan tukivarren takaisin autoon.
Helojen vaihtoa odotellessa tuli myös jarrusatula purettua.
http://dl.dropbox.com/u/132090/Images/brake_saddle.JPG
Vuoti hieman jarrunestettä ja syyksi paljastui paikaltaan irronnut pölysuoja. Oli kerännyt melkoisen määrän ryönää yhden jarrusylinterin sisään ja pilannut tiivisteen. Samainen sylinteri oli myös hieman hapettunut pinnastaan mutta tiivisteiden urat olivat kunnossa. Periaatteessa varmaankin täysin käyttökelpoinen edelleen mutta vaihdetaan tuokin uudeen kun joka tapauksessa tiivistesarja pitää hommata.
Hmm, voisi satulankin vaikka maalata nyt kun tuo on jo palasina. Millaistahan maalia noihin kannattaisi laittaa? Jotain kuumankestävää spraytä? Ei varmaankaan mikään maali kestä jos sattuu lorahtamaan jarrunestettä päälle mutta olisiko jotain lakkaa jota myös kannattaisi laittaa?
Vasaralakkaa saa aika sopivan harmaalla sävyllä...
Ite just maalasin jarrusatulat puolikiiltavällä mustalla kuumakestomaalilla, saas nähdä pysyykö.
Hmm, voisi satulankin vaikka maalata nyt kun tuo on jo palasina. Millaistahan maalia noihin kannattaisi laittaa? Jotain kuumankestävää spraytä? Ei varmaankaan mikään maali kestä jos sattuu lorahtamaan jarrunestettä päälle mutta olisiko jotain lakkaa jota myös kannattaisi laittaa?
Kympillä purkki jarrusatulamaalia vaikka Biltemasta? Löytyy useampia värejä.
Nopeasti kuivuva 1-komponenttinen alkydimaali jarrusatulan maalaamiseen. Maali levitetään siveltimellä (sivellin ei kuulu toimitukseen). Jättää kiiltävän lämpöä kestävän pinnan, joka estää ruostumista, kestää kemikaaleja ja on helppo pitää puhtaana.
Käyttöohje
• Poista irtonainen ruoste ja tahrat teräsharjalla.
• Sekoita maalia ennen maalaamista ja sen aikana.
• Maali levitetään siveltimellä (sivellin ei kuulu toimitukseen).
• Kuivumisajat (+20 °C): Pölykuiva noin 30 minuutin, käsittelykuiva noin 3 tunnin ja läpikotaisin kuiva noin 10 vuorokauden kuluttua.
• Ohentaminen ja työvälineiden puhdistaminen: Ohenne 36-161.
Viimein sai helat vaihdettua alatukivarresta ja pääsi maalaamaan tuonkin asennuskuntoon. Tuli tuosta hieman siistimpi kuin aloitettaessa.
http://dl.dropbox.com/u/132090/Images/lower_arm4.jpg
http://dl.dropbox.com/u/132090/Images/front_spring.jpg
Ja toissapäivänä pääsi asentamaan. Aikaisemmin taisia kehua jousen ja tukivarren asennusta helpoksi. Olihan tuo sitä ammattilaisen avustamana ja kahdella käsiparilla. Nyt piti työskennellä yksin eikä ollutkaan ihan niin helppoa. No, meni tuo lopulta paikalleen ilman jousipuristimia pelkän tunkin avulla. Sen verran jäi kesken, että kallistuksenvakaaja täytyy vielä kiinnittää ja muutama pultti kiristää.
Kiitoksia vinkeistä jarrusatulan maaleista. Käytin vielä KVG (kato **ttu Googlesta) manuaalia ja päädyin ostamaan purkin hopeista Hammerlite vasaralakkaa. Sudin sitä satulan pintaan ja tulihan tuosta huomattavasti kivemman näköinen kuin aikaisempi ruosteenruskea...
http://dl.dropbox.com/u/132090/Images/brake_saddle2.JPG
groovyjay
23.04.2010, 09:42
Noihan rupeaa olemaan jo lähinnä koriste-esineitä! :) hyvältä näyttää!
Käytin vielä KVG (kato **ttu Googlesta) manuaalia ja päädyin ostamaan purkin hopeista Hammerlite vasaralakkaa. Sudin sitä satulan pintaan ja tulihan tuosta huomattavasti kivemman näköinen kuin aikaisempi ruosteenruskea...
Kuivuko Hammerite?
Ite maalasin talvella mustalla jotain kikkaretta ja oli tahmee viel viikon päästä (ja kerkesin sekoittaa kyl purkkia) -lämmitin puhaltimella ja johan suostu kuivumaan :confused:
Sama juttu oli VHT Wrinkle Finish -mattamusta vanhan mopon venakoppaan vuosia sitte. Tuli kivan näkönen ryppypinta...
Kuivuko Hammerite?
Ite maalasin talvella mustalla jotain kikkaretta ja oli tahmee viel viikon päästä (ja kerkesin sekoittaa kyl purkkia) -lämmitin puhaltimella ja johan suostu kuivumaan :confused:
Aamulla kokeilin yön kuivumisen jälkeen ja oli vielä hieman tahmea. Nyt ollaan reissussa joten pitää sunnuntaina katsoa uudestaan. Toivottavasti kuivuu...
Riku Rotten
23.04.2010, 21:17
Pitäis olla pölykuiva 2h +23 astetta, päällemaalaus 4 h.
Pitäis olla pölykuiva 2h +23 astetta, päällemaalaus 4 h.
No nyt on kuivunut täysin. Vei kai hieman pidempään kun maalasin satulan ulkona hieman viileässä. Kuivumaan nostin sisälle.
Pappatunturi
26.04.2010, 22:37
Toi hopea hammerite veri okei noissa satuloissa!! Pitääkin pistää vinkkipankkiin:cool:
Tänään saapui läjä tilattuja pikkunippeleitä niin pitihän se päästä heti asentamaan :) Kasasin jarrusatulan uusilla tiivisteillä ja kävin pulttaamassa paikalleen. Viimein sai kallistuksenvakaajankin takaisin autoon kiinni kun tuli uudet puslat siihen. Seuraavaksi pitänee alkaa laittamaan uudet jarrunesteet ja tehdä ilmausjumppa.
Samalla tuli myös sähköongelmiin ratkaisuksi uusia releitä, lamppujen kantoja ym. Tavoitteena olisi saada auto sellaiseen ajokuntoon, että sillä pääsisi Tampereelle viimeistelemään lattian hitsaukset ja vaihtamaan korin kiinnityspuslat. Saas nähdä kauanko tuohon vielä menee...
Teetti jarrusatula sitten hieman enemmänkin hommia. Ilmatessa alkoi alunperin vuotanut mäntä pukata taas nesteitä pihalle. Eikun uudestaan satula tutkumuksiin. Tarkemmin katsoessa taisi olla Joe joskus hiekkapuhaltanut tuon satulan ilman männän kolon suojaamista. Sisäpinta oli täynnä pientä rypylää ja ilmeisesti siksi ei pitänyt nesteitä.
Täytyi siis käydä ostamassa hoonaustyökalu ja tasoittaa Joen jäljet. Uuden kasauksen ja ilmauksen jälkeen alkoi viimein tuntua jarrupolkimessa painetta eikä mistään löytynyt enää vuotoja. Toivottavasti nyt olisi jälleen jarrutkin autossa. Ja toivottavasti satula ei puske nesteitä pihalle ensimmäisessä kovemmassa jarrutuksessa...
Pitkään vaivanneet valo-ongelmatkin taisivat viimein tänään ratketa. Vaihdoin uuden lampunkannan toimimattoman tilalle taakse ja uusin molemmat parkkien kannat eteen. Kun vielä puhdisti pahasti hapettuneet liittimet niin nyt näytti pelaavan kaikki valot ja vilkut.
Pari huonokuntoista letkunpätkää pitänee vielä vaihtaa ja öljyt uusia niin kohta voisi jo uskaltaa ajella auton hitsattavaksi.
Harri -76
24.05.2010, 23:15
Joe osaa yllättää:mad:
Olisi ehkä ollut hyvä idis käyttää satula(t) holkitettavana. Mutta, toivottavasti pitää.
Olisi ehkä ollut hyvä idis käyttää satula(t) holkitettavana. Mutta, toivottavasti pitää.
Onko vakiosatulassa valmiina minkäänlaisia holkkeja noissa koloissa? Tuossa minun satulassa oli kyllä jonkinlainen holkki mutta se oli sitten hiekkapuhallettu rypylälle.
Muistelisin, että tehdassatuloissa ei ole holkkeja (omani aikoinaan holkitutin kun vuotivat). Eli sinun satulat ovat jo holkitettu tai ostettu holkitettuna ja sitten tunaroitu.
VetteMan
25.05.2010, 09:49
Onko vakiosatulassa valmiina minkäänlaisia holkkeja noissa koloissa? Tuossa minun satulassa oli kyllä jonkinlainen holkki mutta se oli sitten hiekkapuhallettu rypylälle.
Ei ole alkujaan holkkeja satuloissa. Vain koneistettu valupinta.
**ttu prkl se jarrusatula vieläkään pitänyt nesteitä sisällään! Hetken näytti jo hyvältä mutta kun vähänkään voimakkaammin polkaisi jarrua niin nesteet oli taas pihalla.
Mitähän tuolle kannattaisi tehdä? Saako uudet holkit laittamalla satulan käyttökelpoiseksi vai kannattaisiko hommata tuolta myyntiosastolta toinen satula? Tosin liekkö käytetty toinenkaan satula yhtään sen kummempi?
Missä pääkaupunkiseudulla holkituksen voisi tehdä jos sillä saa satulan tiiviiksi?
poppamies
29.05.2010, 08:54
No eipä ole yksikään hoonailemani satula toistiseksi alkanu vuotamaan :-k ihan vain 30 satulaa noin tullut nikkaroitua.
että kuin sitten hoonasit sen?
ja onkos O-rengas varmasti puolikkaiden välissä?
Myöhään illalla rappailin ja alkoi sen verran ottamaan päähän etten vielä irroittanut satulaa ja katsonut mikä mäntä vuotaa. Vain yhden hoonasin kun muut tuntuivat aikaisemmin pitävän (ja hoonauskivetkin olivat entiset tuon jälkeen) enkä viitsinyt tuhota uusia tiivisteitä ottamalla ne irti.
Täytyy käydä satula irrottamassa, rapata kaikki männät irti, tilata jälleen uusi tiivistesatsi, käydä holkituttamassa satula ja yrittää uudestaan...
No nyt on viimein vekottimessa jarrut! Poppamieheltä hommattu jarrusatula tuli putsattua, maalattua ja kasattua mahdollisimman huolellisesti niin enää ei vuoda. Asennuksen jälkeen nopea ilmaus ja jarrupoljin on nyt kova kuin kivi. Koeajo enää puuttuu.
Sovittelin myös Corvette Centralista aikoinaan hommattua oven tiivistettä ja varsin sopivalta vaikutti. Olin valmistautunut ongelmiin kun täältä luetun perusteella tarviketiivisteet eivät aina ihan täydellisiä ole mutta nämä yllättivät positiivisesti. Vielä pitää liimata paikoilleen.
Alkaa jo näkymään valoa tunnelin päässä kun yhden asian korjatessa ei enää löydy kahta uutta vikaa. Loppurutistus vielä ja auto alkaisi olla sen verran ajokuntoinen, että pääsee loput reiät hitsauttamaan umpeen lattiasta...
Näköjään kun riittävästi hakkaa päätä seinään niin saa jotain aikaankin. Kolmannen kerran purin pyyhkijän moottorin kun "ei se nyt NIIN monimutkainen ole" ja kävin kaikki liitokset läpi. Vika oli niinkin yksinkertainen kuin vääntynyt rauta. Tuo palanen kytki toisen hiilen maahan eikä siis koskettanut "nastaan".
En oikein ymmärrä miksi tuossa edes oli tuo väkkärä eikä vain oltu maajohtoa vedetty suoraan hiilelle? Noh, painoi liitoksen kiinni niin moottori lähti pelaamaan. Molemmat nopeudet toimivat ja parkkeeraa oikein. Nyt vain kiinnittämään takaisin autoon tuo! :)
Useamman illan kiireinen sisustan kasaaminen tuotti tulosta ja äsken tulin takaisin parinkymmenen kilometrin testilenkiltä! Ensimmäinen kerta kun autolla ajettiin sitten viime syksyn. Hengissä selvittiin mutta ei täysin ongelmitta.
Hirveän räminän ja kolinan (ihan kaikkea ei ole vielä täysin tiukattu sisällä) lisäksi kuskin puolen pakoputki katkesi liitoksestaan pari kertaa. On takarenkaiden kohdalta niin matalalla, että raapaisi pahemmissa heitoissa tietä ja liitos irtosi. Täytynee säätää ylemmäs...
Lisäksi lämmöt nousivat mittarin mukaan melko korkealle (punarajalle) mutta johtuukohan tuo lämpöanturista? Tilasin osan 303586 (http://www.parts123.com/parts123/yb.dll?parta~dyndetail~Z5Z5Z50000050g~Z5Z5Z5ABKFY~P22.95~~~~S2Z00Z1PLI82181112880d~Z5Z5Z5~Z5Z5Z50000050G) Corvette Centralista mutta ilmeisesti sen antamat lukemat ovat väärin? Tietäisikö joku, miten pahasti tuo näyttää pieleen? Itse asiassa suosittelee CC:n sivukin, että piuhaan asennettaisiin vastus... Toivottavasti vain anturi on ongelmana...
Eli mitään ihan hirveän vakavaa ei koeajossa tullut esiin. Ehkä tuolla uskaltaa viikonloppuna heittää lenkin Tampereelle :)
Jaha, toisen koeajon jälkeen ainoa toimivalta vaikuttava osa, eli kone, ei sitten ollutkaan niin toimiva. Ihmettelin kun jäähdytysnesteitä katoaa mutta öljytikun vilkaisun jälkeen sekin selvisi. Siellähän nuo vedet olivat iloisesti öljypohjassa öljyjen kanssa. Voi *******!
Jaha, toisen koeajon jälkeen ainoa toimivalta vaikuttava osa, eli kone, ei sitten ollutkaan niin toimiva. Ihmettelin kun jäähdytysnesteitä katoaa mutta öljytikun vilkaisun jälkeen sekin selvisi. Siellähän nuo vedet olivat iloisesti öljypohjassa öljyjen kanssa. Voi *******!
Joo ei ikinä niin kiva kun menee nuo sekasin...
Onkohan kansijumppaa tiedossa vai ehkä vesivuoto välikannesta tai jotain?
No voimia remppaan vaan!
Joo ei ikinä niin kiva kun menee nuo sekasin...
Onkohan kansijumppaa tiedossa vai ehkä vesivuoto välikannesta tai jotain?
No voimia remppaan vaan!
Kansiremppa varmaankin edessä. Tosin mennee jonnekin elo-syyskuulle sen aloittaminen. Katsotaan miten auton ensin saa takaisin kotiin tai pajalle. Oli näköjään kaskossa joku hinausturva joten soitellaan huomenna vakuutusyhtiöön ensin...
groovyjay
04.07.2010, 22:46
Kansiremppa varmaankin edessä. Tosin mennee jonnekin elo-syyskuulle sen aloittaminen. Katsotaan miten auton ensin saa takaisin kotiin tai pajalle. Oli näköjään kaskossa joku hinausturva joten soitellaan huomenna vakuutusyhtiöön ensin...
No voi helvata, toi saattaa hetkeksi masentaa. :( Voimia!
No ei onneksi ihan niin pitkään menekään kansiremontin aloittamisessa. Tänään saatiin romu vakuutuksen piikkiin siirrettyä Tampereelle kaverin talliin. Tämä aikoikin jo ehkä tänään aloittaa purkamisen. Käväisin myös US-partsista hakemassa täyden Felpro-tiivistesarjan. Toivottavasti tuolla saadaan kone takaisin kasaan eikä löydy sisuksissa suurempia vaurioita.
Nyt voidaan kuitenkin myös olettaa, että ehkä lämpömittari näytti sittenkin oikeita lukuja kun meinasi vedet keittää. Onkohan syyläri tukossa vai mikähän tuon mahtaa aiheuttaa? Termostaatin pitäisi toimia kun sekä ylä- että alaletku olivat yhtä lämpimät eikä painetta niihin keräytynyt. Näytti myös vesi kiertävän jäähdyttäjässä kun käytti konetta hetken korkki auki. Tai sitten ei johtunut vesi täysin kennoston läpi...
Pitääköhän tuohon vaihtaa vielä näin kansiremontin yhteydessä myös jäähdytin ja laittaa vaikka sähköflektikin. Ihanan kalliiksi käy tämä projekti...
"ja laittaa vaikka sähköflektikin."
Kunnossa oleva alkuperäinen viskotuuletin ja tuulitunneli ovat parempi vaihtoehto.
Kannattaakohan tarkistaa että kannet ovat suorat nyt kun otat ne irti.
Muista laittaa kannenpultteihin moottorisilikonia. Putsaat ensin jengat kunnolla.
No jotain "positiivistakin" oli eilen löytynyt koneesta kun ammattilainen pääsi tutkimaan. Ei ollutkaan vedet öljyjen seassa! Mutta siitä huolimatta varmaankin kannen tiiviste palanut ja pakosarjan tiiviste vuosi ym. Eli kannet otettava irti ja tarkistettava tilanne joka tapauksessa. Ja taisipa tuo öljypohjankin reunasta tippa tulla niin pitääköhän sekin käyttää samalla irti ja vaihtaa kaikki tiivisteet.
Lisäksi vesikanavat ihan täynnä *askaa. Liekkö vesipumppukaan enää juuri toimi. Ja kuulemma termostaattikin oli jo poistettu joten lämpöongelmia ollut muillakin...
Kunnossa oleva alkuperäinen viskotuuletin ja tuulitunneli ovat parempi vaihtoehto.
Jos tuo tuuletin tosiaan vain olisi kunnossa... Kyllähän se jatkuvasti pyörii mutta luultavasti "tyhjäkäynnillä"(?) Eikös siinäkin ole jonkinlainen termostaatti jonka pitäisi kytkeä suurempi nopeus?
Kannattaakohan tarkistaa että kannet ovat suorat nyt kun otat ne irti.
Juu, tarkoitus on käyttää kannet plaanattavana. Vai löytyisiköhän jostain halvalla alumiinikannet vaikka käytettynäkin? ;)
"Eikös siinäkin ole jonkinlainen termostaatti jonka pitäisi kytkeä suurempi nopeus?
Ei ihan kytkintä sentään. Kunnossa oleva visko tuntuu käsin pyörittäessä hieman tahmealta.
Se toimii siten, että pyörii ihan koneen kierrosten mukaan tiettyyn nopeuteen asti. Sen jälkeen viskokytkin alkaa rajoittamaan tuulettimen pyörintänopeutta, jotta ei ala syntymään liikaa ääntä tuulettimen lapojen piiskatessa ilmaa. Se toki kyllä "jäykistyy" lämpöjen noustessa tarpeeksi paljon jotta pyörisi lujempaa.
Jos taas viskokytkin on liian löysä, se luistaa liikaa eikä pyöri tarpeeksi lujaa, eikä myöskään jaksa puhaltaa tarpeeksi.
Vähän huonosti selitetty, mutta kannattaa jokatapauksessa sun laittaa orkkis systeemi. Siitä on vähemmän riesaa ja on toimintavarmempi.
Pappatunturi
06.07.2010, 09:26
Juu, tarkoitus on käyttää kannet plaanattavana. Vai löytyisiköhän jostain halvalla alumiinikannet vaikka käytettynäkin? ;)
Perus bulkki edelbrockin täydelliset alukannet us-partsissa on halvemmat kuin rautakansien täysremppa ( plaanaus / ohjurit / seetit )
flekti ralliautoihin ja viskot pussihousuille...
Perus bulkki edelbrockin täydelliset alukannet us-partsissa on halvemmat kuin rautakansien täysremppa ( plaanaus / ohjurit / seetit )
Kysäisinkin jo eilen tiivistesatsia hakiessa paljonko alukannet kustantavat heillä. Jotain 1200-1300¤ olisi maksanut. En tosin kysynyt mitkä kannet nuo olivat. Katsotaan ensin mitä noista vanhoista kansista löytyy.
"flekti ralliautoihin ja viskot pussihousuille..."
Aivan. Käsittääkseni Bruthalilla ei ole ralliautoa...
se että kannet tai tiivistesarja maksaa roihupellossa vähän enemmän kuin muualla, ei tee niistä parempia ;)
se että kannet tai tiivistesarja maksaa roihupellossa vähän enemmän kuin muualla, ei tee niistä parempia ;)
Jos sieltä Tuusulasta löytyy alukansia halvemmalla niin saa toki vaikka YV:llä tarjouksen laittaa :) Mutta tarkistetaan tosiaan vanhat ensin. Tiivistesatsi piti saada välittömästi kouraan jotta ehti auton mukaan.
Kohta on muutto edessä Järvenpäähän niin siitä on lyhyt matka noutaa osat Tuusulasta ;)
Näköjään siellä kaverin tallissa tapahtuu. Laittoi tällaisen kuvan viime yönä. Vielä toinen puoli pitää purkaa.
http://dl.dropbox.com/u/132090/Images/engine_open1.JPG
Lisääkin positiivista löytyi moottorista. Oli kuulemma ollut leima, että sylinterit on porattu 0,08" ylikokoon. Siis 5965cc taitaa olla nyt koneen koko?
Hoonausjäljet olivat myös yhä nähtävissä joten tuskin ihan hirveästi ajettu remontin jäljiltä. Ja luonnollisesti ainakin mäntien hilut ovat suht uudet.
Avatun puolen kannen tiivisteet olivat entiset mutta saa nähdä mitä toiselta puolen löytyy. Tähän on saattanut vaikuttaa huonosti kiristetyt pultit. Ainakin osa imusarjan pulteista kuulemma oli todella löysässä...
Saas nähdä mitä löytyy kun kansia pääsee tutkimaan. Kiinnostavaa nähdä onko nekin kunnostettu remontin yhteydessä...
liekkö alakertakin lyöty vaan nippuun siirtämällä osat pahvillatikoista suoraan koneeseen :-k
ehkä kannattaa suorituttaa bluprinttaus tolle potilaalle ;)
ihan sivuhuomautuksena että .060" on sellainen perinteinen MAXIMI ylikoko ;)
pikatarkistus JE/SRP sivuille oli se että vain kolme osanumeroa oli yli .060" koolle, nekin "vain" .070"
ihan sivuhuomautuksena että .060" on sellainen perinteinen MAXIMI ylikoko ;)
pikatarkistus JE/SRP sivuille oli se että vain kolme osanumeroa oli yli .060" koolle, nekin "vain" .070"
Ahaa :) Kuulin varmaankin väärin mitä kaveri puhelimessa sanoi... Pitää kysyä uudestaan huomenna.
Kaveri katsoi työntömitalla sylinterin halkaisijan ja se oli noin 10,3 cm. Eli ilmeisesti konetta on yliporattu 0,05" (4,05" = 10,287 cm) tai 0,06" (4,06" = 10,312 cm). Vai ei taida tuollaista 4,05" mäntäsarjaa edes olla olemassa joten varmaankin poraus on sitten tuo 4,06"?
Toisenkin puolen kansi on nyt irti ja niitä pitäisi seuraavaksi alkaa tutkimaan. Olisi mielenkiintoista tietää mitkä männät tuonne on laitettu kun (kuten kuvasta näkyy) niissä on kolot neljälle venttiilille...
Olisi mielenkiintoista tietää mitkä männät tuonne on laitettu kun (kuten kuvasta näkyy) niissä on kolot neljälle venttiilille...
Totaalisen tietämättömyyden suoman itsevarmuuden turvin sanoisin et hölmöläisen männät. Noita lienee hankala laittaa väärinpäin.
(Kiitti Mopo heppulille tuosta määritelmästä)
Totaalisen tietämättömyyden suoman itsevarmuuden turvin sanoisin et hölmöläisen männät. Noita lienee hankala laittaa väärinpäin.
Aivan, ihan vakio vakio settiä siellä, rallimalli mäntien kanssahan tarvii olla hieman tarkempana kun eivät ole symmetrisiä
Käväisin itsekin vilkaisemassa konetta ja kaivelin muutamia valmistenumeroita osista:
Lonkon numero: 3970010
Kansien numero: 338882
Kaasarin numero: 80457-5 / 1205
Täysin vakiokamaa taitaa olla sen perusteella mitä googlella noista löysin. Ja kaasari taitaa olla Holleyn 600 cfm 4-kurkkuinen. Tärkein, eli lohkon valmistenumero, jäi sitten tietysti ottamatta...
Tässä myös pari kuvaa:
- Lohko (http://dl.dropbox.com/u/132090/Images/block.jpg)
- Kansi (http://dl.dropbox.com/u/132090/Images/head2.jpg)
- Palotila (http://dl.dropbox.com/u/132090/Images/head.jpg)
Toisen kannen venttiilien väristä päätellen osa sylintereistä on tainnut käydä laihalla? Ja näkeeköhän joku noista kuvista onko kansia "madallettu"? Onko imuventtiilin lautanen normaalia lähempänä palotilan reunaa? Näytti löytyvän myös tuplajouset venttiileiltä. Löytyvätkö nuo vakiona vai onko koneremontin aikana vaihdettu?
Ja onpas myös noiden rautakansien imukanavat ihan hirveän näköiset! Kauheaa röpelöä pinnat. Kaipaisi ehdottomasti ainakin kiillotusta...
Taitaa kaivata myös uutta vesipumppua tuo kone. Melkoista möhnää täynnä nykyinen. Kuten kyllä kaikki vesikanavatkin. Ankara puhdistusoperaatio edessä. Myös termostaatti oli näköjään jo poistettu. Sellainenkin olisi ehkä hyvä koneeseen tässä vaiheessa laittaa...
talkoot jatkukoon!!
Allstarilta löytyy sopivan hintanen alsa pumppu, vinki vink
talkoot jatkukoon!!
Allstarilta löytyy sopivan hintanen alsa pumppu, vinki vink
Allstar? Tarkoitatko tätä: Pumppu? (http://www.allstar-performance.com/product.htm?prod=302)
Onko tuo paljonkin parempi kuin Ecklersin (http://www.ecklers.com/corvette-water-pump-small-block-1971-1982.html) (ilmeisesti) vakio?
alsamiininen on ainakin sata kiloa kevyempi ;)
Harri -76
26.07.2010, 12:54
Ja onpas myös noiden rautakansien imukanavat ihan hirveän näköiset! Kauheaa röpelöä pinnat. Kaipaisi ehdottomasti ainakin kiillotusta...
Kiillotus itsessään ei oikein mitään auta, mutta kauniimmaltahan se näyttää:cool:
alsamiininen on ainakin sata kiloa kevyempi ;)
No jos muuta eroa ei ole kuin kilo-pari painossa niin eipä taida hieveästi olla merkitystä kun tuollainen rautamöhkäle on muutenkin keulalla. Helpommalla taidan saada sinun kautta tuon Ecklersin pumpun kuin alkamalla tilaamaan pelkän pumpun tuolta Allstarilta...
Varmaankin kohta siis YV:tä pukkaa pumpun hiluista ;)
Pappatunturi
26.07.2010, 20:58
.. Helpommalla taidan saada sinun kautta tuon Ecklersin pumpun kuin alkamalla tilaamaan pelkän pumpun tuolta Allstarilta...
Vink vink : Se on poppikselle ihan yhtä helppoa tilaa sulle Allstarin tai Ecklerin pumppu. Joten ota alsa vaan.
Köykämiinisiä allutähtiä on ihan pari kpl aarrelaatikon vieressä tietenkin 31105 malleja sillä tuhdimmalla 3/4 akselilla
Köykämiinisiä allutähtiä on ihan pari kpl aarrelaatikon vieressä tietenkin 31105 malleja sillä tuhdimmalla 3/4 akselilla
Ah, no olisit heti sanonut, että noita löytyisi vaikka suoraan varastosta. Täytyypä tulla joku ilta hakemaan. Olisiko termostaattejakin hyllyllä?
Vanhan pumpun letkuliittimet (http://www.ecklers.com/corvette-water-pump-plug-kit-chrome-1974-1982.html) olivat myös melko syöpyneet ja tarvitsee uusia. Ei tuollaisiakin olisi varastossa?
wes pumpui tarvii aina olla ;)
niinku startei ja piuhoi ja ;)
180:n termari olis, äkkii löytyy kyllä lämpimämpääkin jos tarvii
plugi satsi on nou nou tähän hätään, ens viikko maybe
Kesäloma sitten menikin kämpän remppaprojektin parissa niin ei autoa kerennyt edes käydä katsomassa :(
Noh, kaveri onneksi sai jotain aikaankin. Venttiilien läppäyksen jälkeen pystyi koneen laittamaan takaisin kasaan ja tulille se saatiin 12.8. Ihan ongelmaton tuo projekti ei kuulemma ollut kun aluksi oli käynyt vain seitsemällä pytyllä. Syyksi selvisi jumissa oleva nostaja. Jos venttiilit sääti oikein, jäi muki matkasta. Sopivasti säätämällä tuokin alkoi jotenkuten toimimaan mutta onneksi Poppikselta löytyikin jo "uusi" nostaja.
Seuraavaksi alkoi armoton koneen ja jäähdyttäjän puhdistaminen. Liejua oli kuulemma tullut melkoisesti mutta riittävän monesti kun laittoi vedet ja puhdistusaineet läpi niin alkoi jo näyttää paremmalta.
Sivuprojektina kaveri oli myös vilkaissut lämppärin moottoria ja löytänyt ehkä pahimman/parhaimman Joen tempun tässä autossa. Kun moottori ei ollut pyörinyt vaikka antoi virtaa suoraan akkulaturilta niin lämppärin kotelo piti ottaa irti tilanteen tarkastamiseen. Kotelohan oli ollut täynnä uretaanivaahtoa! :shock: :confused: #-o :lol:
Kun kotelon tyhjensi vaahdosta ja puhdisti moottorin niin oli kuulemma toiminut ihan hyvin. Mutta ei pysty ymmärtämään mitä tuossakin oli ajateltu!
Mutta takaisin koneeseen. Kun kanavat alkoivat olla suunnilleen puhtaat niin pääsi testaamaan lämpöjäkin. Sen osalta ei vaikuttanut kovin hyvältä kun mittari nousi edelleen punarajalle (paikallaan tyhjäkäynnillä). Painetta ei enää järjestelmään keräänny ja kone lämpenee tasaisesti mutta lämpenee vain liikaa.
Seuraavaksi pitänee alkaa vaihtamaan alkuperäinen puhallin sähköflektiin. Ajattelin samantien laittaa kaksi 35cm tuuletinta tuohon niin saa lähes koko 70cm leveän kennoston katettua. Autosta kun puuttuu propelin edestä tuulitunnelikin niin nykyinen jäähdytys ei varmaankaan ole kovin tehokas.
Kaveri oli myös mitannut koneen puristukset. Olivat kuulemma olleet melko korkeat kun mittari oli näyttänyt 11 lukemia. Jonkin verran heittoa oli ollut kun jossain sylinterissä taisi olla 9 pinnassa. Liekkö oli ollut se jossa nostaja jumitti ja kenties venttiili ei sulkeutunut täysin tms?
Saas nähdä saako tuosta koneesta kalua. 0,06" yliporaus ja noin korkeat puristukset taitavat aiheuttaa lämpöongelmat?
"Seuraavaksi pitänee alkaa vaihtamaan alkuperäinen puhallin sähköflektiin. Ajattelin samantien laittaa kaksi 35cm tuuletinta tuohon niin saa lähes koko 70cm leveän kennoston katettua. Autosta kun puuttuu propelin edestä tuulitunnelikin niin nykyinen jäähdytys ei varmaankaan ole kovin tehokas."
Laita mielummin alkuperäinen tuulitunneli ja sen tiivisteet paikoilleen.
Toimintavarmempi ja fiksumpi ratkaisu vakiomoottorissa joka ei tarvitse oikeesti sähköflektejä.
Jos et usko, tee vaikka erillinen kysely finnsharkin ukoilta.
"
Toimintavarmempi ja fiksumpi ratkaisu vakiomoottorissa joka ei tarvitse oikeesti sähköflektejä.
.
Nyky autoissa taitaa olla aika paljon noita viriviri moottoreita.
Toisaalta saatat olla kyllä aika lailla oikeessakin.
Nyky autoissa taitaa olla aika paljon noita viriviri moottoreita.
Toisaalta saatat olla kyllä aika lailla oikeessakin.
Tai nykyautoissa on moottori poikittain ja/tai liian vähän tilaa viskoille ;)
Anyway, mulla pitäisi laittaa uusi visko (koska pyörii aina "tyhjäkäynnillä", kaveri testeihin lukitsi pyörimään aina maksiminopeudella) tai sähköflekti. Taidan tällä kertaa valita sähköflektin kun tuli jo sellainen ostettua. Laitetaan ainakin testikäyttöön vaikka nippusiteillä kiinni ja katsotaan pysyvätkö lämmöt kurissa.
Anyway, mulla pitäisi laittaa uusi visko (koska pyörii aina "tyhjäkäynnillä", kaveri testeihin lukitsi pyörimään aina maksiminopeudella) tai sähköflekti. Taidan tällä kertaa valita sähköflektin kun tuli jo sellainen ostettua. Laitetaan ainakin testikäyttöön vaikka nippusiteillä kiinni ja katsotaan pysyvätkö lämmöt kurissa.
Tsekkaa lisäksi, et kaikki jäähdyttimen, jäähdyttimen framen ja konekuidun väliset tiivisteet on paikallaan.
Jos tiivisteitä puuttu, niin osa ilmasta painuu kennon ohi... edesauttaa kummasti kuumana käymistä
Kaveri oli jälleen sen verran kerennyt testailla, että koneessa on nyt uusi alumiininen vesipumppu paikallaan ja yksi 35cm sähköflekti jäähdyttäjässä. Edelleen vain nousee lämmöt (paikallaan) liian korkealle. Pitääköhän kohta vain uskoa, että tuota konetta on "viritetty" liikaa ja hommata vaihdokki?
Noh, jos ei ihan vielä luovuttaisi vaan hommaisi vielä toisenkin 35cm flektin ja pistäisi molemmat pyörimään rinnakkain. Jos sen jälkeenkin nousee lämmöt liikaa niin seuraavat vaihtoehdot taitaisivat olla uusi jäähdytin tai samantien uusi kone...
Kaveri oli jälleen sen verran kerennyt testailla, että koneessa on nyt uusi alumiininen vesipumppu paikallaan ja yksi 35cm sähköflekti jäähdyttäjässä. Edelleen vain nousee lämmöt (paikallaan) liian korkealle. Pitääköhän kohta vain uskoa, että tuota konetta on "viritetty" liikaa ja hommata vaihdokki?
Noh, jos ei ihan vielä luovuttaisi vaan hommaisi vielä toisenkin 35cm flektin ja pistäisi molemmat pyörimään rinnakkain. Jos sen jälkeenkin nousee lämmöt liikaa niin seuraavat vaihtoehdot taitaisivat olla uusi jäähdytin tai samantien uusi kone...Toinen flekti kaveriksi vaikuttaa pirusti paikallaan olevan auton viilennykseen. Laita niin iso kuin mahtuu.
Toinen flekti kaveriksi vaikuttaa pirusti paikallaan olevan auton viilennykseen. Laita niin iso kuin mahtuu.
Toivotaan. Kenno on 70cm leveä niin 2x35cm flektiä pitäisi peittää tuo melko hyvin. Myönnettävä myös, että testeissä otettiin virta suoraan toiselta akulta niin ei taida tuuletin pyöriä täysillä kierroksilla? Parhaat tehot taitavat tulla vasta siellä 14 voltin tienoilla...
Former67er
14.09.2010, 15:56
Hyvän näköinenhän se on jos ne flektit on vierekkäin.
Ite laitoin niin isot kun mahtu mutta eripuolille. Etummainen puhaltaa ja toinen konetilan puolella imee.
Tiivisteitä ei ole eikä tuulitunnelia ja lämpöongelmia ei ollut.
Pikkasen isompi laturi ja hyvä akku, dätsit. :)
topi sorsakoski
14.09.2010, 16:08
Pitää siis olla imevä ja puhaltava.No kaikkihan sen tiesikin.
Pitää siis olla imevä ja puhaltava.No kaikkihan sen tiesikin.Parempi ostaa imeväpuhaltava.
Former67er
15.09.2010, 21:31
Piuhat vaan toisinpäin, sama malli käy
Vai havaitsenko pientä viisastelua kenties... :)
edit: voi ne laittaa puhaltaa eteenpäinkin jos esimerkiksi pakittaa kovaa.
Piuhat vaan toisinpäin, sama malli käy
Vai havaitsenko pientä viisastelua kenties... :)
edit: voi ne laittaa puhaltaa eteenpäinkin jos esimerkiksi pakittaa kovaa.
Pelkkä pyörimissuunnan muuttaminen napaisuutta vaihtamalla ei oikein toimi.
Potkurin tai puhaltimen lavat ovat useimmiten aerodynaamisesti muotoiltu siten, että sen hyötysuhde on hyvä vain sille tarkoitetulla pyörimissuunnalla. Ilmapotkurin hyötysuhde muuten on parhaimmillaan jopa 0,92!
Helppo tarkastaa oikea pyörimissuunta, kun potkurin lavan kupera puoli on ilman tulosuuntaan ja lapa haukkaa ilmaa pyöriessään. Hienompi nimi tolle on lapakulma.
Jos pelkkä pyörimissuunta vaihdetaan, niin parempi laittaa sitten oikea tehomoottori, että saadaan ilmaa liikkumaan edes vähän johonkin suuntaan.
Former67er
18.09.2010, 21:24
Hyvä havainto, tutkin asiaa ja teen raportin tänne.
Pelkkä pyörimissuunnan muuttaminen napaisuutta vaihtamalla ei oikein toimi.
Potkurin tai puhaltimen lavat ovat useimmiten aerodynaamisesti muotoiltu siten, että sen hyötysuhde on hyvä vain sille tarkoitetulla pyörimissuunnalla. Ilmapotkurin hyötysuhde muuten on parhaimmillaan jopa 0,92!
Helppo tarkastaa oikea pyörimissuunta, kun potkurin lavan kupera puoli on ilman tulosuuntaan ja lapa haukkaa ilmaa pyöriessään. Hienompi nimi tolle on lapakulma.
Jos pelkkä pyörimissuunta vaihdetaan, niin parempi laittaa sitten oikea tehomoottori, että saadaan ilmaa liikkumaan edes vähän johonkin suuntaan.
Mulla johtojen napaisuutta vaihtamallla vaihtuu puhallussuunta ja lisäksi täytyy kääntää potkuri akselilla (lavoissa lukee pusher ja toisella puolella puller). Eli kuten V-P totesi pelkkä johtojen napaisuuden vaihto ei riitä.
Former67er
19.09.2010, 12:47
Mulla on kuoressa nuolet mihin suuntaan puhaltaa, mutta tässäkin voi tosiaan ryssiä jos kikkailee piuhojen kanssa. :confused:
No nyt sai viimein toisenkin flektin auton luo. Saas nähdä milloin kaveri kerkeää testaamaan 3-viikkoisen vauvan kanssa... Hirveitä vierotusoireita kun ei itse pääse rappaamaan mitään.
Saas nähdä jos ei tuollakaan ala lämmöt pysymään kurissa niin pitänee tehdä vielä uusiksi joku tehopuhdistus jäähdytysjärjestelmälle... Näytti ainakin kumiletkuissa olevan edelleen ohut möhnäkerros vaikka useammankin kerran on laitettu puhdistusaine läpi. Pistää vaikka pari pulloa kodin putkimiestä koneeseen ja kierrättää sillä ;)
Overdriveltä löytyi vinkki, että ruokasoodaa/kristallisoodaa kannattaisi kokeilla. Täytynee käydä pussi hakemassa. Jos ei edelleenkään riitä niin alkaa ideat loppua... Uusi kone?
uusi kone?
Tai tarkista että mittari näyttää oikein. Jos ei se ole keittänyt niin ei se ole vielä liian kuuma ollut.
Tai tarkista että mittari näyttää oikein. Jos ei se ole keittänyt niin ei se ole vielä liian kuuma ollut.
On se. Siirtäessä autoa Helsingista Tampereelle alkoi keittämää noin 30 km ajon jälkeen. Tosin silloin oli kansipahvi entinen ja paine taisi pukata nesteitä pihalle. Kaveri mittaili lämpöä myös toisella mittarilla kansirempan jälkeen ja lämpenee edelleen.
"Seuraavaksi pitänee alkaa vaihtamaan alkuperäinen puhallin sähköflektiin. Ajattelin samantien laittaa kaksi 35cm tuuletinta tuohon niin saa lähes koko 70cm leveän kennoston katettua. Autosta kun puuttuu propelin edestä tuulitunnelikin niin nykyinen jäähdytys ei varmaankaan ole kovin tehokas."
Laita mielummin alkuperäinen tuulitunneli ja sen tiivisteet paikoilleen.
Toimintavarmempi ja fiksumpi ratkaisu vakiomoottorissa joka ei tarvitse oikeesti sähköflektejä.
Jos et usko, tee vaikka erillinen kysely finnsharkin ukoilta.
Tähän oikeaan neuvoon lisäisin vielä spoilerin. Sen täytyy olla paikoillaan, jos jäähdytys halutaan toimivaksi.
En ihan tahdo uskoa, että moottorisi olisi niin viriviri, että normaali alkuperäinen oikeista osista koottu jäähdytysjärjestelmä ei riittäisi.
Kokemuksesta tiedän, että riittää oikein mainiosti tuonne +500 kaakkia. Sen jälkeen pitää siirtyä alusyylariin, ja ehkä sähköflektiin hidasta ajoa varten.
Pahin virhe on ottaa pois ilmanohjaimia ja tunneli, jotka alkuperäisenä yhdistelmänä toimii loistavasti, eikä lämpöongelmia esiinny.
Tähän oikeaan neuvoon lisäisin vielä spoilerin.
Tarkoitatko tällaista spoileria:
http://www.ecklers.com/corvette-bumper-extension-lower-1973-1979.html
Olisipa kiva tietää mitä tuon minun romun rakentajalla on liikkunut päässä muutoksia tehdessään...
Tarkoitatko tällaista spoileria:
http://www.ecklers.com/corvette-bumper-extension-lower-1973-1979.html
Olisipa kiva tietää mitä tuon minun romun rakentajalla on liikkunut päässä muutoksia tehdessään...
Tuon pitäisi toimia juu...:thumrigh:
Former67er
21.09.2010, 12:24
Mulla ei ole minkäännäköistä spoileria eikä tunnelia mutta on iso alusyylari ja kaksi isoa sähköflektiä ja ei ole lämpöongelmia.
Mulla ei ole minkäännäköistä spoileria eikä tunnelia mutta on iso alusyylari ja kaksi isoa sähköflektiä ja ei ole lämpöongelmia.
Kyllä se varmasti noinkin toimii.
Toi alkuperäinen systeemi toimii jo melko pienelläkin nopeudella kun ilma ohjautuu jäähdyttimen läpi luonnollisella ajoviimalla.
Spoileri nimittäin muodostaa eteensä suuremman paineen alueen joka purkautuu ylös kahdesta jäähdytysilma-aukoista nokkakartion alaosassa. Jos jäähdyttimen raamit on tilkitty hyvin, ja tuulitunneli on paikoillaan menee jäähdytysilma jäähdyttimen läpi hyvillä paine-eroilla ja jäähdyttää nesteen.
Tottakai suurilla voimakkailla puhaltimilla saadaan ilma menemään vaikka väkisin jäähdyttimen läpi, ja jäähdyttämään nesteen.
groovyjay
24.09.2010, 23:28
Tarkoitatko tällaista spoileria:
http://www.ecklers.com/corvette-bumper-extension-lower-1973-1979.html
Olisipa kiva tietää mitä tuon minun romun rakentajalla on liikkunut päässä muutoksia tehdessään...
Jos kaikki OEM palikat on asennettu oikein ja toimii moitteettomasti, niin se orkkis jäähdytysjärjestelmä piisaa aivan varmasti.
Jaha, ei ollut riittänyt kaksikaan sähköflektiä pitämään konetta viileänä. Edelleen nousee lämmöt liian korkealle. Jokohan olisi aika valella bensalla ja käyttää nuotiona...
poppamies
02.11.2010, 09:46
Jaha, ei ollut riittänyt kaksikaan sähköflektiä pitämään konetta viileänä. Edelleen nousee lämmöt liian korkealle. Jokohan olisi aika valella bensalla ja käyttää nuotiona...
ilman termariakinko?
vBulletin v3.5.0 Release Candidate 3, Copyright ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd.