View Full Version : Tehdääs Temelle uus mosa
http://kuvapilvi.fi/finnshark/YJ1.jpg
Se on ny siinä. Mitäs sit? :rolleyes:
No joo... Eli niinku näkyy, ni tuli nostettua toi patti pois. Pääsee mukavammin häärimään tuolla konehuoneessa jne. Samalla kun se nyt on nostettu tuulettumaan, niin miks ei rakentais sitä uusiks?
Eli. Haaveissa/suunnitelmissa olis 383 ja sillä -08 asennetulla puhaltimella + IC:llä avitettuna. Puristuksia ajattelin siihen 9.3...9.5 paikkeille, eli aikalailla siihen nykyiseen. Kannet varmaan menee vaihtoon, kun noi originaalit on kai vähän liian pienellä palotilalla. Imusarjoissa ei taida kovin montaa vaihtoehtoa olla.
Onks noista ns. valmiista stroker paketeista mihinkään? Ei näyttäis olevan kovin pahan hintasia. 1500...2000$ summitilla.
Eli ei muuta kun sana on vapaa. Vinkkejä ja neuvoja kaivataan. Kiitos. :study:
Edit: Ennen ku kukaan ehtii kysymään, ni heitetään tehotavoite sinne 400...500 välimaastoon. Ai miks niin alas? No pessimisti ei pety...
Pekka Berkeles
08.03.2010, 20:45
Typerä kysymys ehkä, mutta onko sulla mitään uusia osia tuossa? Vesipumppua tms., jotka sitten käy rempan jälkeen sellaisenaan?
Corvette63
08.03.2010, 20:49
LS3. ;)
LS3. ;)
Ei siinä kauaa menny. :cool:
Eli jätetään noi pois ja pysytään tossa pataraudassa. Piste.
Typerä kysymys ehkä, mutta onko sulla mitään uusia osia tuossa? Vesipumppua tms., jotka sitten käy rempan jälkeen sellaisenaan?
Ei mitään. Toi on mun tietojen mukaan (ollu mulla -03 vuodesta lähtien) avaamaton ja alkuperänen L98, 130tkm ajettu.
Pappatunturi
08.03.2010, 20:56
Ei siinä kauaa menny. :cool:
Eli jätetään noi pois ja pysytään tossa pataraudassa. Piste.
Sulla on paljon ylimääräistä rahaa;)
Oon kyllä tietonen että noita LS kiukaita sais aika edullisesti, mutta mulle se ei oo vaihtoehto, että mennään leimalle sokkoja sormet ristissä ja toivotaan ettei katsuri tajua että pata on vaihdettu. Enkä mä ymmärrä kuinka mä saisin sen muutoskatsastettua sille padalle, varsinkaan ton ahtimen kera? Tietty voihan sitä narinaa tulla jo pelkistä kansista...
Sen takia ajattelin että jos kuitenkin pitäis tota alkuperäistä niinku lähtökohtana. Rahaahan ei oo koskaan liikaa...
Pekka Berkeles
08.03.2010, 21:15
Sen takia ajattelin että jos kuitenkin pitäis tota alkuperäistä niinku lähtökohtana. Rahaahan ei oo koskaan liikaa...
Anna mennä vaan. Noi LSx:t - poislukien LS9 johon on varaa vain tämän palstan eliitillä - eivät kestä edes yhtä baaria ahdinkäytössä. Joten jos väsäät tukevan alakerran, ei tehosta tule olemaan koskaan pulaa.
Noilla sun tavoitteilla 383 on aivan mainio valinta strokerikitiksi, eikös vaan? :-)
Pekka Berkeles
08.03.2010, 21:20
Kuis muuten imusarja? Tuhannen euroa maksava portattu plastiikki-viri-imusarja a'la FAST LSx vaiko jokin perinteisempi wanhan liiton alumiini-yksitasoimusarja? :-)
Pappatunturi
08.03.2010, 21:32
Oon kyllä tietonen että noita LS kiukaita sais aika edullisesti, mutta mulle se ei oo vaihtoehto, että mennään leimalle sokkoja sormet ristissä ja toivotaan ettei katsuri tajua että pata on vaihdettu. Enkä mä ymmärrä kuinka mä saisin sen muutoskatsastettua sille padalle.
Ok. Mutta mistä lähtien moottorin vaihto on ollut kiellettyä Suomessa? Mitäs jos toi sun tuleva mosa vaikka halkeaa silkasta voimasta?? Eli jääkö se sitten seisomaan ilman moottoria? Rohkeasti vaan vaikka meikäläisen vanhan skodan reknumerolla soittelemaan arkkkiin ja utelemaan mitä siellä lukee moottorin kohdalla..
Ja sehän ois oikea ympäristöteko! Vähemmän päästöjä ja enemmän kilsoja :D
Mutta ihan omilla fiiliksillä..kunhan vähän vänkäsin vänkäämisen ilosta;)
Pekka Berkeles
08.03.2010, 21:38
Mutta ihan omilla fiiliksillä..kunhan vähän vänkäsin vänkäämisen ilosta;)
Niin minäkin mutta jos ihan tosissaan: mites noi wanhan liiton tehdasuudet puolimoottorit jenkkilästä tilaamalla istuis tähän? Ja jatkot Megaruutalla ja omilla johtosarjoilla ja...ja...nojoo, tuleehan siinä tekemistä. Mutta noin ajatuksena kannattais ehkä miettiä?
Ok. Mutta mistä lähtien moottorin vaihto on ollut kiellettyä Suomessa? Mitäs jos toi sun tuleva mosa vaikka halkeaa silkasta voimasta?? Eli jääkö se sitten seisomaan ilman moottoria? Rohkeasti vaan vaikka meikäläisen vanhan skodan reknumerolla soittelemaan arkkkiin ja utelemaan mitä siellä lukee moottorin kohdalla..
Ja sehän ois oikea ympäristöteko! Vähemmän päästöjä ja enemmän kilsoja :D
Mutta ihan omilla fiiliksillä..kunhan vähän vänkäsin vänkäämisen ilosta;)
Juu keskustelua pitää ja saa olla. Edelleen vaan kysyn että millä mä perustelen sen moottorinvaihdon? Eihän se kiellettyä ole, mutta siihen on olemassa tietyt säännöt. Yks niistä on se +20% sääntö tehojen kohdalla, jota jo kutiteltiin ton ahtimen asennuksen yhteydessä. Sellanen LS oli kiva, mutta kertokaa nyt hyvät miehet että kuinka mä sen tonne kampean ja saan vielä leimattua.
Kaikenhan saa rikki. Mutta tuntuu se toi vanha patarautakin vielä jotain kestävän.
Niin minäkin mutta jos ihan tosissaan: mites noi wanhan liiton tehdasuudet puolimoottorit jenkkilästä tilaamalla istuis tähän? Ja jatkot Megaruutalla ja omilla johtosarjoilla ja...ja...nojoo, tuleehan siinä tekemistä. Mutta noin ajatuksena kannattais ehkä miettiä?
Siinä olis yks vaihtoehto. En oo vielä kauheesti tota tutkinu, mutta jääny vähän sellanen "maku" niistä suuhun, että ne hinnat alkaen mallit ei oikein käy niitten osien takia. Kivahan sellanen olis, kun vertaa tohon öljykasaan.
Ja ruuttahan mulla on jo hyllyssä odottaa asennusta.
Pappatunturi
08.03.2010, 21:59
Niin minäkin mutta jos ihan tosissaan: mites noi wanhan liiton tehdasuudet puolimoottorit jenkkilästä tilaamalla istuis tähän? Ja jatkot Megaruutalla ja omilla johtosarjoilla ja...ja...nojoo, tuleehan siinä tekemistä. Mutta noin ajatuksena kannattais ehkä miettiä?
No hyvin..Suoraan sitten 427 vaikka partsin hyllystä :cool:
Siis saako tehoa olla 20% enemmän kuin verrokkimoottorissa? Verrokkimoottori lienee 405 hp LT-5 tai mielummin 450 hp B2K ;) 450 hp *1,2 = 540 hp :cool:
Pekka Berkeles
08.03.2010, 22:32
Mietis "Teme_76" vielä sitä, että jos sulle kävisi vaikkapa ne osat joita muut hylkii... Siis ne viriosat, jotka on monille vähän liian mietoja ja ehkä vaikkapa jo pois muodista.
Niinkuin nyt vaikkapa mieto pikkulohkon nokka-akseli. Eihän sellainen kenellekään kelpaa. Tai vaikkapa 1.94/1.60 venttiileilla varustetut miedot virikannet. Ei kelpaa ei, pitää olla vähintään 2.02/1.60. Mieluummin vielä isommat. Kansienkin pitää virrata kanaviltaan kuin valaat konsanaan. Ei ne muuten oo mitään.
Kun sulla ny kuitenkin on jo se ahdin, niin ei sen moottorin tartte kiertää 7000 rpm. Eikä siinä tartte olla Hot Rodin uusimman numeron testivoittajat sylinterinkansina. Ihan vaan ne halvimmat wanhan liiton virikannet riittää. Jos edes niillekään on tarvetta ahtimen kanssa. Niin ja 6000 rpm on ihan riittävästi, jos vaan tilavuutta riittää. Niin ja se imusarja...hmmm...no, etköhän sä löydä sopivan itsekin johon koneistat suuttimille paikat.
No, mites se sun voimansiirto? Kestääkö se esimerkiksi 600 Nm? 800 Nm? 1000 Nm? Varovasti sitten. Jos päädyt isohkoon matalaviritteiseen ahdettuun pikkulohkoon, niin voimansiirrolle tulee haasteita.
Siis saako tehoa olla 20% enemmän kuin verrokkimoottorissa?
Saa, mutta tietyin rajoituksin, jotka varmasti hyvin tiedät... Tästähän on höpisty jo vaikka kuinka monta kertaa.
Verrokkimoottori lienee 405 hp LT-5 tai mielummin 450 hp B2K ;) 450 hp *1,2 = 540 hp :cool:
Ei kelpaa kumpikaan vertailumoottoriksi. Niinkuin tiesitkin.
Corvette63
08.03.2010, 22:53
Saa, mutta tietyin rajoituksin, jotka varmasti hyvin tiedät... Tästähän on höpisty jo vaikka kuinka monta kertaa.
Kerro ihmeessä näin kertaukseksi. Vaikka tästä on höpisty vaikka kuinka monta kertaa, niin itsellä ei ole niistä selkeitä muistikuvia. Liekö sitten kolahuurissa lukenut viestiketjut. :)
Kerro ihmeessä näin kertaukseksi. Vaikka tästä on höpisty vaikka kuinka monta kertaa, niin itsellä ei ole niistä selkeitä muistikuvia. Liekö sitten kolahuurissa lukenut viestiketjut. :)
No vaikka tuolta ihan käytännössä koettu esimerkki: http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=272963&postcount=8289
Juu tuskin niitä kierroksia 6000rpm enempää tarvii. Ja kansiks tuskin välttämättä tarvii niitä AFR:n viimesintä huutoa olevia malleja. Sen takia tässä vähän teiltä kyselenkin, ettei suotta osta aina kalleinta osaa, jos halvemmallakin pärjää.
Ja sanotaan nyt sielä se, että valmis mosa ei oo vaihtoehto. Jaa miks ei? No kun pitää päästä ite tusaamaan. Helpommalla ja halvemmalla(?) pääsis varmaan, jos ei noin tekis, mutta missä on se kaikki tekemisen ilo? Tossahan voi vaikka oppia jotain (luultavasti vielä kantapään kautta). Ja sit jos se valmis mosa poikii, ni sit on itkua ja hammaste kiristystä että kuka maksaa. Ite kun tekee, ni syypää ja maksumies löytyy joka ikinen aamu peilistä.
Mutta lähetään eka siitä alakerrasta kuitenkin liikenteeseen. Eli iskua se 3.75", joka "netin" mukaan pitäis mahtua pyörimään pienellä viilauksella. Olisko kampiakseli takotavarasta varmuuden vuoks kuitenkin otettava? Entäs kiertokanget? Materiaali, malli ja pituus?
Sellanen LS oli kiva, mutta kertokaa nyt hyvät miehet että kuinka mä sen tonne kampean ja saan vielä leimattua.
Kaikenhan saa rikki. Mutta tuntuu se toi vanha patarautakin vielä jotain kestävän.
Kyllä Suomessa saa lähes mitä tahansa leimattua. Jos sulla on ahdin jo otteessa uuden karheaa konetta ei kukaan edes huomaa. Tälläkin palstalla on esitelty sellaisia tehoja rekisterikilpi näkyvissä, että eivät koskaan menisi by the book mistään porsaanreiästäkään läpi.
Teeppä Teme sellainen tavallisen tallaajan kukkaroon sopiva mosa, kestävä, laatuosista kasattu ja tehokas.
Voiko nuo olla samassa lauseessa?
PekkaP:llä oli järkeviä ajatuksia, jospa sitä itsekkin joskus innostuis:confused:
Seurataan ensin tämä topiikki loppuun...
Olis mielenkiintoista kerrankin nähdä L98 remppa/upgradeketju. Ei niitä LS:ä nyt joka autoon tarvitse mun mielestä tunkea. Kyllä Gen I:setkin vielä lienevät ihan ajettavia, vai mitä? Menee nämä moottoriketjut vähän hiljaisiksi jos joku aina aluksi stumppaa, että asenna LS ja loppukeskustelu intetään sitä kunnes keskustelulle tulee piste. Olisko mitään jos yritettäis keskustella pohjalta kun Teme aloitti - ellei hän sitten muuta mieltään?
Entäs kiertokanget? Materiaali, malli ja pituus?
Takoa tai valua - kumpikin passaa tavoitteeseen, I-beam ja 5.7-6" mittaa periaattella pidempi parempi mutta voi vaatia enempi clearaamista. Toisaalta ehkä normimittaisella (5.7) olla helpompi saavuttaa tuo matalampi puristus? Tarviit jotku isopalotilaiset kannet tyyliin 70cc.
Joku valmis stroker kit olisi varmasti helpoin, ne on joku jo miettinyt. Eikä ole hinnankiroissa.
heimo huima
09.03.2010, 13:45
Ja ahtokoneeseen ahtamiiseen tarkoitetut männät. Omaan tulee JE extreme duty (paksut laet). 5.7" kanget, compstar h-beam (jotka on jo ) tai sitten Howards billet I-beam kanget.
Ja ahtokoneeseen ahtamiiseen tarkoitetut männät. Omaan tulee JE extreme duty (paksut laet). 5.7" kanget, compstar h-beam (jotka on jo ) tai sitten Howards billet I-beam kanget.
Onko ahtomännissä renkaat alempana laesta myös?
heimo huima
09.03.2010, 13:55
Onko ahtomännissä renkaat alempana laesta myös?
Jep..Noissa mun kamoissa esimerkiksi on ylin rengas .370" laesta.
Ainiin, prkl...ahtaminen. Liekö noi ahtomännät yleensä takokamaa? Ajattelin tossa kumpikin passaa tavoitteeseen -lauseen kohdalla vain tehoja.
Toisaalta et paljon tarvii ahtoja tavoitteeseesi jos pohjalla 383 tai isompi.
Pekka Berkeles
09.03.2010, 14:07
Ja ahtokoneeseen ahtamiiseen tarkoitetut männät. Omaan tulee JE extreme duty (paksut laet). 5.7" kanget, compstar h-beam (jotka on jo ) tai sitten Howards billet I-beam kanget.
Niih, jos tehotavoite on vähintään 1500 heppaa niin toki kalleinta tauhkaa koneeseen mitä rahalla vaan saa. Hieman miedommissa riittää kyllä se hieman jossei jopa reilusti halvempi vaihtoehto.
Toi ylläoleva noin niinkuin kommenttina - en tiedä mitä Heimo Huiman osaehdotukset maksaa.
heimo huima
09.03.2010, 14:14
Toi ylläoleva noin niinkuin kommenttina - en tiedä mitä Heimo Huiman osaehdotukset maksaa.
Noi on niinkuin "middle class" hinnoissa..Hyllykamaa eikä customia.
Tekisköhän esim. tommosella -----> http://high-performance-engines.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=ATK&Product_Code=SP15 mitään. Mitälie maksaa sitte kun on omalla pajalla, mut jäis pois vanhan limapallon koneistukset ja hinkkailut.
Tekisköhän esim. tommosella -----> http://high-performance-engines.com/...ct_Co de=SP15 mitään. Mitälie maksaa sitte kun on omalla pajalla, mut jäis pois vanhan limapallon koneistukset ja hinkkailut.
No kyllä sillä nyt varmaan tekee mutta ei ainakaan mua mitenkään säväytä. Plussaa 4-pulttinen lohko mutta toisaalta jos alle 500hp on tavoite niin yksi lysti. "Nodular iron" ja "hyper" ei herätä mitään kovin kummosta kiihkoa mutta vakiokamahan on samanlaista. Tietty ko. setin rahtaus vielä tänne on jo pieni projekti vrt. stroker-kittiin (jonkun konttiin mukaan). Tosta ei ole karmean pitkä matka enää kokonaiseen cratemosaan.
Jos edullista stroukkaa-se-itse -ratkaisua hakee niin enemmän positiivisia fiboja herättää esim. joku tommonen (jompikumpi punaisista): 350->383 takokittejä (http://www.rpmmachine.com/383-chevy-cast-stroker-kit-sb.shtml)
Tohon vielä laakerit ja männänrenkaat mukaan (+$177). Ja lohkon koneistus ja kitin tasapainotus sitten Suomessa.
No niin. Alkaahan sitä tarinaa tulemaan.
Eli takokamoja oon miettiny. Siinä myös yksi syy koneen aukasuun... Veiveistä mietin juurikin tota pituutta. 6" pituudella taitaapi tulla männästä vähän epäkelpo ahdettuun koneeseen. Tiiä sit.
Kannet varmaan pitäis olla siinä 70cc hujakoilla ja männässä vähän kuoppaa, jottan se puristuksen saa sinne 9.5 hujakoille.
Niistä valmiista stroker paketeista juurikin ajatus moiseen jumppaa sit viimein lähti. Ne kun ei oo pahan hintasia. Mietityttää vaan että onko ne ok vai olisko kuitenkin parempi valita joka palikka erikseen. Noh... Täytyy tutkia aihetta.
EDIT: Niin Pekka kyseli voimansiirrosta. Siihen ajattelin tota TH700:sta, mutta se pitää käyttää kyllä jollain sepällä. Tuntu jo lievää luistelua viime vuonna. Saa nähä sit kestääkö vai onko mietittävä muuta reseptiä. Perään pitäis pultata tallissa lojuva D44 3.07 välityksellä. Kai sekin pitäis antaa jonkun niistä ymmärtävän eka vilkasta...
Palikka kerrallaan saa varmasti paremman kuin noista edullisista valmiista kiteistä. Mutta kannattaa ehkä miettiä se oma tarve ja tietty budjettikin. ;)
Esim. 2000km cruisailua kesässä ja maltillisia kiihdytyksiä päivittäin + muutama kunnon 0-150kmh tykitys = ihan eri vaatimukset kuin esim. 100 all out varttimaililähtöä vuodessa.
Pyöriviin saa äkkiä hukattua 3-4 tonnia jos rupee valitsemaan sitä mallisarjan "parempaa" ja nehän huutais melkein kaveriksi jo 2 tonnin lohkoa. Sitten jos sille linjalle lähtee niin muukin pitäis olla samaa tasoa ja äkkiä ollaankin sitten 10-15 tonnin budjeteissa. :)
Ps. voimansiirtoon vielä kunnon turbiini kaveriksi: ~USD600-800 ;)
itellä kanssa pähkäilyjä menossa että tulisko L98:sta ilman ahtoja kuinka tehokas pata vai mennäkkö suoraan 450hp crate pataan:study: :confused:
saattaapi olla ensi talvelle edessä jos ei ala sitten auton vaihto painaan päälle.. ei koskaan tiedä;)
tsemppiä projektiin teme! päädyit sitten ihan mihin vaan:D
Millasilla ahdoilla konetta pyöritetään (normiajo) ja millaisiin ahtoihin ahtimesi maksimissaan kykenee 383:sen koneen kanssa suunnitellulla 6000rpm:llä?
3 bar:in piikki taitaa olla aika passeli näin katukäyttöön;)
Pekka Berkeles
26.11.2010, 21:57
Tuota tuota. Lieneeko tomas tietoinen tuosta asiasta?
Kyllä varmaan. Tehot pitää pitää kurissa. Vääntöä taas saa olla oikeastaan vaikka miten paljon. Mutta miksi tää sua niin kovasti kiinnostaa? Oletko virittämässä moottoria? :-)
Tuota tuota. Lieneeko tomas tietoinen tuosta asiasta?
Noi on niitä hyvinkin pieniä ongelmia verrattuna esim. Lähi-idän tilanteeseen, lesboon presidenttinämme ym...
Tuo konttorilla vaadittu mitattu teho on ilmeisesti edelleen missä tahansa dynossa mitattu teho. Tuohon ei vaadita siis muuta kuin dynopajan kuittauksella oleva dynolappu joko pelkästä moottorista tai autosta.
Päästölapun voi ottaa sitten jo ihan toisella kerralla.
Sytkäennakko nollaan/miinuksille ja seos niin paksuksi että juuri vielä palaa -> ahdettu V8 saadaan tarvittaessa antamaan joitain huikeita 100-200 hepan lukemia.
Tuota tuota. Lieneeko tomas tietoinen tuosta asiasta?
No voi sun helevetti, en tiijä mistään mittään. Mosahan on menossa akan ajettavaan ruohonleikkuriin. Vääntöä pittää olla että saa kaikki heleevetin apinat hengiltä, ei kun apilat. Tuota tuota mitähän muuta sanos???? Ehkä on paree olla hiljaa näin pikkujoulujen mainingeissa....
Toxic Flame
27.11.2010, 05:59
Ja toiseksi. Mistä ihmeestä kukaan muka tietää paljonko sitä mosaa on viritetty? Vaikka koneesta olisi nokka- ja kansivireillä kutiteltu +100 hummaa, niin ei sitä katsastuksessa kukaan huomaa päälepäin, mitä laillista ja laitonta viripalikkaa sinne moottorin sisään on laitettu,jos päästöt on rajojen sisällä. Kun virinokka on siellä missä on ja virikannet vakioventiilikoppien ja suojamuovien alla, niin rajustikin viritetty LS-kone on pälepäin aika vakio.
Mites helposti erotat ls3:sen ls1:stä päällisin puolin jos siinä on joku viri-imusarja ja ei orkkis throttis? Leimallahan voi käydä ahdin irti ja kaikki ovat tyytyväisiä. Toki saahan sen ahtimen leimattua kun esittää että siellä on ls1 ja hankkii sille ahtimelle euro spettarit ja sit leipoo ahtimen kiinni, ai niin mut sehän onkin itse asiassa ls3.
Asiat muuttuvat mutkikkaammiksi kun näitä laitteita ruvetaan esittelemään julkisesti lehdissä/netissä ja joku joka on näitä hyväksynyt leimalla kiinnostuu asiasta syystä että kokoonpano on hieman eri kuin hyväksytyssä versiossa.
Taikka jos ns. "laiton" auto napsahtaa tolppaan ja siellä on katsastamattomia osia kun jerryt saapuvat paikalle. Toki silloinkin tarvitaan asiantuntevaa porukkaa kissalan pojissa.
Taikka jos ns. "laiton" auto napsahtaa tolppaan ja siellä on katsastamattomia osia kun jerryt saapuvat paikalle. Toki silloinkin tarvitaan asiantuntevaa porukkaa kissalan pojissa.
Ei siis enää riitä että toinen osaa lukea ja toinen kirjoittaa?
Pitää vissiin jättää se LS9 sinne puulaatikoon...
Pappatunturi
27.11.2010, 18:59
Tuo konttorilla vaadittu mitattu teho on ilmeisesti edelleen missä tahansa dynossa mitattu teho. Tuohon ei vaadita siis muuta kuin dynopajan kuittauksella oleva dynolappu joko pelkästä moottorista tai autosta.
Päästölapun voi ottaa sitten jo ihan toisella kerralla.
Sytkäennakko nollaan/miinuksille ja seos niin paksuksi että juuri vielä palaa -> ahdettu V8 saadaan tarvittaessa antamaan joitain huikeita 100-200 hepan lukemia.
Aamen.
Kansalaiset : Järjenkäyttö sallittua
http://www.nelsonracingengines.com/pricesheets/chevy/dailydriver/tt/dds_355_tt.pdf
ei oo muuta vikaa kuin hinta...:p joskus sitten isona:rolleyes:
heimo huima
27.11.2010, 19:42
Tossahan just sanotaan, että on edullinen?! :D
"This is the perfect entry engine for someone who wants
massive power and reliability in a complete package that’s
affordable."
topi sorsakoski
27.11.2010, 21:09
http://www.nelsonracingengines.com/pricesheets/chevy/dailydriver/tt/dds_355_tt.pdf
ei oo muuta vikaa kuin hinta...:p joskus sitten isona:rolleyes:
Milläs ilveellä leima???
Pappatunturi
27.11.2010, 21:14
Milläs ilveellä leima???
Nii. Ne pidättää konttorilla ja auto menee valtiolle.
On ne vaan hienoista osista tehtyjä.Ei välttämättä enää niin kalliita.
http://www.nelsonracingengines.com/the-gallerry/Machined-from-1018-Steel.html
http://www.nelsonracingengines.com/videos/nre-university/Shhhh-its-a-secret.html
Päivitellään tätäkin välillä....
Ollu aikasta hiljasta. Duunit pitäny kiireisenä ja tallikin vaihtui (vihdoin), mutta nyt taas hommat nytkähtelee etiä päin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yC6.jpg
Lohko pestynä ja odottamassa koneistukseen lähtöä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yCe.jpg
Mäntä ja kiertokanki. Punnitsin mielenkiinnosta mäntä + kiertokanki + tappi paketin ja 1165gr näytti mun kiinalainen tarkkuusvaaka. Vakiopaketti heitti puntariin lukeman 1405gr. Eli jonnii verran köykäsempi...
Otitko valmiin stroker kitin vai ostitko palikat erikseen? Tuli ext vai int balance paketti?
Valmis tasapainottamaton paketti Scatilta. Menee niinku alkuperänenkin. Eli etupää sisäisesti ja takapää ulkoisesti tasapainotettu.
Onko koko setti takokamaa?
On joo. Vetolevyä vaan odottelen tässä, ni sit pääsee kiikuttaa koko läjän koneistajalle.
Hienoa. Kerkeekö tämän kauden ajeluihin??
Sanotaan näin, että oon tyytyväinen JOS toinen meistä saa projektin ajoon tälle kaudelle...:rolleyes:
Kilpuri alkaa sähköjen osalta olee loppu hipistelyjä vaille valmis, joten jos palais oman (ikuisuus)projektin pariin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yVU.jpg
Ei ihan pyöri vielä... Vähän lisää joutuu nakertaa.
oho aikalailla tarvii lisää tilaa monta milliä vai valehteleeko kuva?:)
Ei ihan pyöri vielä... Vähän lisää joutuu nakertaa.
Tuleeko iskua 3.875"?
Se "perus" strokeriakseli eli 3.75". Tossahan on jo lovi alkujaankin, mikä näkyy siitä kuvan oikeasta laidasta. Mä oon oon levittäny sitä vasuriin ja alas. Vielä pitää ottaa vähän lisää, jotta saa reilun millin pelivaraa. Vaikkakin eräs kaveri CF:llä sano ajaneensa 0.025" välyksellä. Suosittelevatten kuitenkin 0.050".
Aikaa viime päivityksestä, joten laitellaas jotain. Ihmeitä ei kylläkään tallissa oo tapahtunu, kiitos parin murtuneen ranteen. Jotain pientä kuitenkin. Alakerta vihdoin kasassa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ycH.jpg
Kannet on tilauksessa ja nokkakepistä pistin kyselyjä viisaammille. Joku dampperi pitäis keksiä myös.
Noita odotellessa pitäis jotain keksiä tolle :rolleyes:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yci.jpg
oho aikalailla tarvii lisää tilaa monta milliä vai valehteleeko kuva?:)
Öh...näyttääks toi susta paljolta? pikku viilaukselta näyttää...;)
...mulla toi veivin pultti ohitti/oli samalla tasolla kuin tuo ö-pohjan kiinnityspulttien väliin vedetty linja... rupes hivenen jänskättämään kun aina vaan tarvitsi ottaa lisää pois....mutta eipä tullut reikää..
Ei valitettavasti tullut täpinöissä otettua kuvia....
Juza
Kyllähän siihen jonnii verran lovea loppujen lopuks sai tehä. Millin rakotulkki mahtuu vähän vinossa väliin, joten ajattelin sen olevan riittävä. Vähän sai ottaa myös sylinterin helmoista.
Puristukset tossa laskin tulevan karvan alle 9,5. Männät jää 0,4mm kansitason alle (toinen puoli on kylläkin pari kymppiä vino), kannet 65cc palotilalla ja paffeiks meinasin cometicin tuotetta. Männistä mittasin kuoppaa sen minkä valmistaja ilmoittaa, eli 16cc.
Oliko tossa valmiissa stroker setissä 5.7 vai 6 tuuman kanget vai jotain siltä väliltä?
Molemmilla saa. Itellä on 6" veivit.
Tänään mallailin nokkaketjun kantta paikoilleen, kun joku(?) foorumilainen ei saanut tota muovista versiota pitämään. Ja niihän siinä käy ettei valu yllä tiivisteeseen asti muutaman pultin kohdalla.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yce.jpg
Ja sieltähän se tiiviste pilkottaa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ycc.jpg
Netti osas kertoa näin: "When GM began using the plastic Vortec timing cover, the sealing face of the block was slightly changed."
Pitää varmaan kasata silikoonin kera.
Istuin tossa konehuoneessa ja ihmettelin noita alipaineletkuja. Mites arvon ahdinmestarit on väsäilly alipaineet noille apulaitteille? Vastaventtiilit joka letkuun vai olisko parempi hommata sähkökäyttöinen alipainepumppu suosiolla, ja unohtaa suosiolla se moottorin tuottama alipaine? Joku ilmastointilaite tms. tuskin tykkää hyvää, jos sitä aletaan "ahtamaan"...
heitä äkkiä vesilintua tuolla muovikopalla 2 kertaa liimaamalla kiinni ja silti alko vuotaan jostain tuo muovi ei edes kestä oljyä kunnolla menee kieroksi kun kuumenee:mad:
ja ne pultit pohjaa ei kiri sit enää kunnolla sitä kun sen ajaa kuumaksi pari kertaa:confused:
fiksasin sen orkkis peltikopan ja heti piti!
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yKv.jpg
Mä laitan ton, ellen sit innostu investoimaan billettiversiota. Se istuu mulla ainakin pirun nätisti, lukuunottamatta noita pultin kohtia. Toinen syy on se, etten jaksa alkaa turaa originaali koppaan paikkaa kampiakselinanturille.
Istuin tossa konehuoneessa ja ihmettelin noita alipaineletkuja. Mites arvon ahdinmestarit on väsäilly alipaineet noille apulaitteille? Vastaventtiilit joka letkuun vai olisko parempi hommata sähkökäyttöinen alipainepumppu suosiolla, ja unohtaa suosiolla se moottorin tuottama alipaine? Joku ilmastointilaite tms. tuskin tykkää hyvää, jos sitä aletaan "ahtamaan"...
Aikas paljon ahdetunkin kone on "alipaineen" puolella, riittää varmastikkin tuo alipaine pitämään ilmastoinnit ynnä muut toiminnassa mutta tuo vastaventtiili ja vaikka joku säiliö vois olla aika hyvä sijoitus.
Mä laitan ton, ellen sit innostu investoimaan billettiversiota. Se istuu mulla ainakin pirun nätisti, lukuunottamatta noita pultin kohtia. Toinen syy on se, etten jaksa alkaa turaa originaali koppaan paikkaa kampiakselinanturille.
sekin oli susi se paikka sille anturille vuosi vähän ja se ruuvin kierreosa pyöri tyhjää siellä muovissa käytön jälkeen:confused:
kuin kalliita ne metalliset 2 osaset olis kai niissä joissain olis se kampurantunnistimen paikka...:)
En oo löytäny moisia. 1 osainen billetti versio löytyy eficonnectionilta suolaiseen 310$ hintaa. Ton takia kokeilen ekaks sitä muovista. :rolleyes:
jep näkyy 250$ olevan comp:kin.. voihan se toimiakkin kun sen huolella irto koneeseen liimaa kiinni;)
http://www.jegs.com/c/Engine_Timing-Chain-Covers-Timing-Pointers/11353/10002/-1
Pitää kokeilla. Hyvin se ainakin siihen näytti istuvan. Pitää vielä tarkistaa se mahdollinen pulttien pohjaaminen, vaikka siitäkään ei kyllä ollu havaintoja viimeks. Ainahan niitä voi vähän lyhentää jos se ongelmaks tulee.
Tullu funtsittua vaikka ja mitä viime aikoina, ni tääkin pamahti mieleen... Koneen ja lootan öljynjäähdytys.
Onks kukaan kokeillu koskaan mitään muuta ku se että veetään keulalle putket/letkut ja sinne jäähdytin. Mites jos vaikka perään? Vararenkulan paikalle jotain? Toimisko?
On sekin varmaan parempi kuin ei mitään. Käsittääkseni siellä takamuovin takana pyörteilee ilma aikalailla ajaessa. Tämä käsitys siitä, että monissa Vette-kilpureissa näkee monesti reikiä takapuskurinkuoressa, joista päästetään se ilma ulos jottei puskurin kuori toimi jarruvarjona.
Ja toisaalta onhan siihen jäähdyttimeen/miin mahdollista asentaa sopivan kokoinen sähköflektikin manuaali- tai automaattiohjauksella.
Tarviiko syylarit suojata siellä takana enempi pomppivilta kiviltä vai ei? En tiedä mutta ehkä kannattaa suojausta miettiä (verkkoa tms). En muista paljonko siellä on tilaa mutta mahtuisko syylarit vetareiden etupuolelle ABS- ja työkalulootan takaseiniin ja sähköflekteillä varustettuna? Siellä olis ehkä turvassa?
Rokkis taas nytkähtäny vähän etiä päin ja kone alkaa taas näyttää koneelta...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Qpj.jpg
Dampperin hubista piti koneista pikku siivu pois, jotta hihnalinja pysyis kohillaan ja hihnapyörän reikää isontaa jotta käy tohon ATIn dampperiin.
Tönäri ja venakopankannet kun tulis, ni alkais olee aika lailla kone nipussa. :cool:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QhB.jpg
Taas vähän eteen päin. Venakoneisto läjässä ja preload saadetty. Vanha vesipumppu sai kelvata, kun ei pienintäkään klappia tms. löytyny ja kun on "peloteltu" ettei noitten uusien laatu häävi oo.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Qh8.jpg
Vähän imusarjan yms. mallailua.
Sitten pitäiskin löytää turbaani ja lootalle tekijä. Ideoita?
Vähän imusarjan yms. mallailua.
Jahas, Miniramilla mennään... pitäis olla ominaisuudet ihan tontilla, kun alakerrassakin on tilavuutta :thumleft: En nyt muista, mutta olikos sulle tulossa joku aftermarket-moottorinohjaus vai meinaatko pärjätä orggiksella?
Sitten pitäiskin löytää turbaani ja lootalle tekijä. Ideoita?
TCI lienee yksi vaihtoehto? Muistaakseni nimimerkille Vette-91 tuli TCI:n laatikko ja turbiini, mutta en pistä ruumiinosia pantiksi. Koneen kokoonpanokin taisi olla melkolailla samankaltainen 383 + Miniram + AFR:n kannet?
hyvälle näyttää pitää täydentää sama resepti itelle kunhan saa ilot irti vanhoista romuista ensin:D
Jahas, Miniramilla mennään... pitäis olla ominaisuudet ihan tontilla, kun alakerrassakin on tilavuutta :thumleft: En nyt muista, mutta olikos sulle tulossa joku aftermarket-moottorinohjaus vai meinaatko pärjätä orggiksella?
TCI lienee yksi vaihtoehto? Muistaakseni nimimerkille Vette-91 tuli TCI:n laatikko ja turbiini, mutta en pistä ruumiinosia pantiksi. Koneen kokoonpanokin taisi olla melkolailla samankaltainen 383 + Miniram + AFR:n kannet?
Tollasen tinailin originaaliin johtosarjaan kiinni: http://www.vi-pec.com/page_files/V88.html Just imuttelin uusimman firmwaren. Vaatimattomat 15 päivitystä tullu sitten sen jälkeen, kun mä ton hyllyyn ostin... :cool:
Konehan on just toi + prochargerin puhallin.
Pitää varmaan kysellä eka nää kotimaiset tekijät ja vasta sit alkaa kattelee jenkkien tarjontaa. Kattoo ny....
Jotain taas saatu aikasekskin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Qk0.jpg
Öljypohja vihdoin paikoillaan. 2vko makas pinnapulttisarja postissa, kun ei mitään ilmoitusta tullu... kiitos itella.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QkD.jpg
D36 -> D44 tehty ja uudet ristikot vetareissa. Onko noissa tukivarsissa tai kiinnikkeissä mitään eroa noitten perien suhteen? Ainakin tossa vanhassa perässä on isommat kiinnitys pultit.
Jotain taas saatu aikasekskin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Qk0.jpg
Öljypohja vihdoin paikoillaan. 2vko makas pinnapulttisarja postissa, kun ei mitään ilmoitusta tullu... kiitos itella.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QkD.jpg
D36 -> D44 tehty ja uudet ristikot vetareissa. Onko noissa tukivarsissa tai kiinnikkeissä mitään eroa noitten perien suhteen? Ainakin tossa vanhassa perässä on isommat kiinnitys pultit.
Jotain semmosia vaaleanruskeita muutaman millin paksuja välipaloja niissä ainakin näkyy siis kun kiinnitää perän niin murikan ja rungonkiinnikkeiden väliin. Siis liekö säätöpaloja vaiko samanalaiset molemmissa versiosissa...sitä ehkä kannattaa tutkia kuinka kuuluu olla...
Itse itselleni vastaten... Tukivarsissa en havainnu mitään eroja, mutta niissä kiinnikeissä kylläkin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Qkz.jpg
Vette taasen pyörillään. Nyt vaan venaillaan vaihteistoa ja turbiinia, ja nysväillään kaikkeen pientä.
Koneenkannakkeet sain purettua. Uudet "kumit" pitää tilata. Kiitokset vinkistä Heimolle!!!
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Qks.jpg
Mikä on C4:n jäähdyttimen tulo/lähtöputken ulkohalkaisija? Jäi vanha romu edelliselle tallille, ni ei pääse mittaa...
Sörsselssön
04.02.2012, 17:12
-86:ssa molemmat suurinpiirtein 34,0...34,5 mm (muoviputki hiukka soikea).
http://img816.imageshack.us/img816/9682/mitta.jpg
Rauhallista tallilla. Mittailua ja kuvien piirtoa. Kaveri sentäs ystävällisesti mallins 3D muotoon tulevaa välijäähdytintä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QuL.jpg
Mitenkäs tuossa tulee imuputki koneelle?
Siitä se oli tarkoitus "S" putkella vetää...
Onko syylärin korkki näissä 16PSI?
Onko syylärin korkki näissä 16PSI?
Melkein
85-90 17PSI
91-96 15PSI
Itse itselleni vastaten... Tukivarsissa en havainnu mitään eroja, mutta niissä kiinnikeissä kylläkin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Qkz.jpg
+88 muuttui tuon bultin koko kiinnityksessä isommaksi.
Jotain hyötyä tosta takatalvestakin. Pääs pukki heittää vielä pikku lenkin tallin kautta...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Qga.jpg
Ja näköjään mittailut osu kohilleen.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QgY.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Qgy.jpg
Nyt pitäis vaan löytää muutama päivä aikaa... :cool:
Pappatunturi
02.04.2012, 21:35
Ompas pro meininki, oliko syylarit kotimaista tuotantoa ?
Ei valitettavasti oo. En ees itseasiassa ole ihan varma onko ees Euroopastakaan...
http://www.pwreurope.com/
Yllätyin oikein itekkin kuinka takkuista oli löytää tekijää, vaikka aika moni kotimainen vauhtipuulaaki mainostaa että tehdään joo joo... Noh, nyt on on onneks tallilla.
YellowRiver
03.04.2012, 20:45
http://www.pwreurope.com/
PWR Radiators features and benefits :
100% Australian made
Jotain pientä käpistelyä taas. Syyläri ja cooleri paikoillaan. Pitäis pysyä. Vielä kun ala laitaan tekee pari kiinnikettä, ni loppuu toi pienikin heilunta. Kerrankin kävi tuurin poikasta, kun kävi vanhat reiät syylärille. :cool:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QgI.jpg
Ja kone pääs takaisin paikoilleen parin vuoden tauon jälkeen. \\:D/
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Qgk.jpg
kyllä siittä kesä tulee tuolla tahdilla:D
kyllä siittä kesä tulee tuolla tahdilla:D
Mieli tekis kyl. Liian kauan maannu toi pulkka ladossa.... Ohan siinä hommaa, mutta jos yrittäis ahkeroida.
Jotain pientä käpistelyä taas. Syyläri ja cooleri paikoillaan. Pitäis pysyä. Vielä kun ala laitaan tekee pari kiinnikettä, ni loppuu toi pienikin heilunta. Kerrankin kävi tuurin poikasta, kun kävi vanhat reiät syylärille. :cool:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QgI.jpg
Ja kone pääs takaisin paikoilleen parin vuoden tauon jälkeen. \\:D/
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Qgk.jpg
Aika hienon mossan olet kyllä tekemässä.
Ja aika voimakas teksti tossa konemuovissa..
--
Olisko raadilla antaa vinkkiä millasella tulpalla tollasta miedosti ahdettua 383sta lähtis kokeilee? Pistäiskö vaan originaalit vai pitäiskö oikein miettiä lämpöarvoa tms.?
Olisko raadilla antaa vinkkiä millasella tulpalla tollasta miedosti ahdettua 383sta lähtis kokeilee? Pistäiskö vaan originaalit vai pitäiskö oikein miettiä lämpöarvoa tms.?
Omassa 383 prochargerilla ahdetussa sopivimmaksi tulpaksi useamman testin jälkeen osottautui NGK R5671A-7 (4091) (http://www.summitracing.com/parts/NGK-4091/). Ei varmaan ole yksi ja ainoa.
Ok. Pitää varmaan laittaa ostoslistalle.
Pistetään pientä päivitystä taas tähänkin. Suuria ei oo tapahtunu, kun duunit pitäny taas ukon kiireisenä. Mutta...
- Startti paikoillaan
- Vetolevy kiinni turbiinissa
- Suuttimet ja bensakiskot kiinni
- Ahtimen ja ahtoputkien sovittelua
- Pakosarjojen sovittelua
Ja sitten niitä ropleemia...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Q1H.jpg
Ylävesiletku ja ahtoputki taistelee paikastaan. Pitää varmaan näyttää vähän rälläkkää ja kysellä jos joku sais sen tinailtua takasin läjään, vähän toiseen asentoon.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Q1i.jpg
Apukuskin puoleisen pakosarjan ja runkopalkin välissä vain milli rakoa. Kuskin puoleinen on hyvä.
Läppärunko ei oo "samaa paria" kaasuvaijerin kanssa vaan niillä on about 15mm eri "linja". Saa nähä vaihtuuko läppis vai modaisko vaijerinkiinnikettä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Q1g.jpg
Ja korkeemmat venakopat aiheutti sen, että ahdinta piti kääntää toiseen asentoon -> ottaa hiukan konepeittoon kiinni.
MiniRam omistajat huomio... Mikäs läppis siihen oikein käy? Ostin ton oman koko "pakettina" ja eihän toi kaasuvaijeri käy ees sinne päin... Eli about 15mm eroa näin "pituussuunnassa". Eli olisko LT1 läppis sopiva? Pitää napata kuvaa, ni näkee ropleeman...
orkkis läppis?:) kaasuvaijjerille pitää tehdä kiinnike siihen fuelrailin pultin alle tai jonnekkin....?
ja tuohon menee se vahan vetten termarikoppa jossa on kiinnitys oikeinpäin..
tb:n esilämmityksen joutuu deletoimaan pois;)
Toi tuli sen imarin mukana. Joku Holleyn 58mm. Esilämmitys on "nätisti" sahattu pois edellisen omistajan toimesta.
Näppään kuvan kun pääsen tallille...
Siinä pari kuvaa TB:stä ja kaasuvaijerista:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QfJ.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QfH.jpg
En tiiä mikä Holley toi on, mutta ei se näytä ainakaan tohon käypäseltä. Joten mistäs löytyis sellanen TB missä toi läpän kääntömekanismi tuli vähän enemmän ulos päin?
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Qf1.jpg
tuommonen kuva löyty jossa ratkaisu tuohon mulle oli aikaisemmin siittä vakio telineestä vaijjeri mutta alkoi rispaantuun rikki ja ostin tuon lokarin kaapelin ja kuvasta poiketen vielä lyhensin tuon kiristysmutterin ja on pelannut sen 3v hyvin.
ja vakio tb:ssä jää kans ihan väärään linjaan vaijjeri.
Mä tahdon tollaset siniset tulpan johdot !
:cry:
Noh... Pitää yrittää keksiä/löytää joku ratkasu tohon TB ongelmaan.
Jotain edistystä sentäs.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Qff.jpg
Nyt käypi ylävesiletku ja ahtoputketkin paikoilleen pienen leikkaa ja liimaa operaation jälkeen. Ei näköjään ollu mikään herkku kappale hitsattavaks tosta viestistä päätellen... :rolleyes:
Mä tahdon tollaset siniset tulpan johdot !
:cry:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Qfx.jpg
nuo vasemman puoleiset;)
sorry vähän OT.
Moro paljonko kustansi toi syyläri/välijäähdytin, onko monirivinen toi syyläri, onko sulla tiedot tallella noista jos tilais samanlaiset? T.Ipe
Pistetääs tai pari fotoa, vaikka ei nyt ihmeitä oo tapahtunu. Pientä nysväystä, sähköjä ja sen sellasta.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QUg.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QUX.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QU1.jpg
Kaasuvaijerinkiinnike (kolmas versio, prkl) ja ohjaustehostimen säiliönteline roikuu kuivumassa. Seuraavaks pitäis alkaa väkästelee puolille telineitä, ni pääsis ne sähköistää...
Johan on taas kalenterissa kääntyny muutama sivu, kun on viimeks tätä päivitelly. Noh... Pistetään muutama kuva, vaikka "vuoria" ei oo tullu tehtyä... Kaikenlaista pientä nysväystä kuitenkin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QZc.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QZK.jpg
Puolat löys paikkansa ja sai sähköt. Sähköt muutenkin alkais olee loppusuoralla. Lambda, pari mittaria ja alipainepumppu, ni se pitäis olla siinä sit sähköjen osalta. Tarviiko muuten sähköinen alipainepumppu säiliön kaveriks vai toimiiko ihan yhtä hyvin ilman?
Kohta pitäis alkaa ettimään niitä avaimia... :cool:
Asiallisen näköinen kokonaisuus. Ei muuta kun tulille :)
Moro ei tarvii toimii kyllä ilman!
Hyvälle näyttää valmistuu ihan käsiin...
Tuo suorasytkähomma kiinnostas väsätä tuohon omaankin..:)
groovyjay
04.11.2012, 13:47
:cool: videota kehiin!
Tänään tuli ihmeteltyä paikanpäällä projektia ja todellakin alkaa näyttämään hyvältä ja selkeesti voitonpuolella ollaan =)
Voitosta niin tiiä... Hommat vaan alkaa vaihtua. Nyt aletaan kattelee/kiroilee niitä kytkentä virheitä yms. :rolleyes:
Mulla on laajakaistana tää Innovaten LC-1. Mitäs muuta ootte käyttäny? Jotenkin vaivaa pieni epäluottamus tota kohtaan. Varsinkin kun ei siinä oo omaa maata analogialähdölle ja ECU:n valmistaja kieltää analogiatulon maan kytkemisen suoraan miinukseen...
L98:n tyhjäkäynnin säätömoottori... Kuin monta "askelta" on laidasta-laitaan? Eli täysin auki <-> täysin kiinni... Entä ajaako se sen täysin kiinni vaiko auki kun sammuttaa koneen?
L98:n tyhjäkäynnin säätömoottori... Kuin monta "askelta" on laidasta-laitaan? Eli täysin auki <-> täysin kiinni... Entä ajaako se sen täysin kiinni vaiko auki kun sammuttaa koneen?
160 'askelta'.
Nyt en sitten ole ihan satavarma, mutta muistelisin, että 160:een lukemat pomppaavat, kun koneen sammuttaa. Toi on muistaakseni "täysin auki", mutta en pistä ruumiinosia pantiksi.
Jouduin tuossa vähän painiskelemaan IAC:n kanssa ja selvisi, että 0-lukemassa se 'tappi' on sisään vetäytyneenä, eli kanava on täysin auki ja 160 tarkoittaa, että 'tappi' on täysin ulkona ja sulkee kanavan.
Tossa kuvassa pitäisi olla aika lähellä nollaa:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lOS.jpg
Niinjoo. Sammutettaessa auto lastu ajaa IAC:n lukemat 160:een
Pitäisköhän tätäkin päivitellä piiiiiitkästä aikaa. Tammikuussa vielä hetken temusin läjän kanssa, vaan ei tullu kipunaa, joten homma jäi siihen...
Nyt taasen viikonloppuna innostuin tutkimaan asiaa ja selvisi että nokan anturi oli ottanu itteensä kytkentä virheestä ja kampuran anturia ei "asentaja Antero" ollu painanut pohjaan saakka, joten ei pulsseja tullu. Nyt tulee...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/l1X.jpg
Tänään kokeilin sitten saamiani vinkkejä asetusten suhteen ja ajoituslamppuhan alkoikin vilkkua ja ECU näyttää vähän alle 200rpm kun starttaa. :woohoo:
Nyt kun enää saa sytkän säädettyä kohdilleen, niin voikin alkaa kokeilla ruikkia penua myös koneeseen... Toivotaan ettei siihen hetkeen mene toista puolta vuotta. :rolleyes:
:woohoo:
yMFyK81W5cc
Lähtihän se viimein. Oli niinkin "perinteinen" vika, että sytkä täyden kierroksen pielessä... :rolleyes:
Nyt säätöä ja testausta lisää, jos vaikka dynoon pääsis jossain vaiheessa!
Onnittelut :rock::rock::rock:
[QUOTE=Teme_76]:woohoo:
yMFyK81W5cc
Mitenkähän tuossa föönissä on tuo imupuoli konehuoneen sisällä?
Vai ymmärsinkö tai näenkö väärin?
Rock 'n' roll :cool: :rock:
Mitenkähän tuossa föönissä on tuo imupuoli konehuoneen sisällä?
Vai ymmärsinkö tai näenkö väärin?
Yleensä se noissa tapaa olla konehuoneen sisällä... Vai tarkoitatko sitä että se osoittaa taaksepäin ja makaa tossa pakosarjan päällä? Noin se on L98:lle tarkoitetuissa sarjoissa...
Yleensä se noissa tapaa olla konehuoneen sisällä... Vai tarkoitatko sitä että se osoittaa taaksepäin ja makaa tossa pakosarjan päällä? Noin se on L98:lle tarkoitetuissa sarjoissa...
Voishan siihen viritellä johkun skoopin peitosta tai vetää putkella keulilta... itellä oli ajatuksena kun kerkeen.
Voishan siihen viritellä johkun skoopin peitosta tai vetää putkella keulilta... itellä oli ajatuksena kun kerkeen.
Juu. Onhan siihen vaikka ja mitä poijjaat vuosien aikana viritelly. Tiiä sitten mikä olis hyvä ja ei särkis silmää...
Juu. Onhan siihen vaikka ja mitä poijjaat vuosien aikana viritelly. Tiiä sitten mikä olis hyvä ja ei särkis silmää...
Agressive looking =)
Mitäs kaikkia ehtoja siinä originaali ecussa taas olikaan sen turbiininlukon ohjaukseen?
Noin pääosin kierrokset ja kaasunasento.
Ootteko joutunu kiristelee noita Cometicin kansi"pahveja"? Näyttäis tihkuvan vettä. Lohkon pinta oikaistiin lahden kansityössä aikanaan, mutta pinnan laadusta ei ollut kyllä mitään puhetta. Kun eikös noi kaipaa vähän parempaa koneistuspintaa? Vai otanko suosiolla auki ja pistän jotkut fel prot tilalle?
Ootteko joutunu kiristelee noita Cometicin kansi"pahveja"? Näyttäis tihkuvan vettä. Lohkon pinta oikaisiin lahden kansityössä aikanaan, mutta pinnan laadusta ei ollut kyllä mitään puhetta. Kun eikös noi kaipaa vähän parempaa koneistuspintaa? Vai otanko suosiolla auki ja pistän jotkut fel prot tilalle?
Mitenkähän muistelisin pirren joskus puhuneen Linkun kanssa tuollaista noista Cometiceista, että piti käyttää kertaalleen lämpimäksi, ennenkuin alkoi pysymään nesteet sisällä? Taijotainsinnepäin, ehkä uudelleenkiristys tuli vielä? Emmämuistaenää.
Pappatunturi
13.09.2013, 12:43
Vai otanko suosiolla auki ja pistän jotkut fel prot tilalle?
Näin tekisin kyllä ite.
Näin tekisin kyllä ite.
Alkaa tuntumaan varteenotettavalta vaihtoehdolta kyllä... Melkein samalla vaivalla ne vaihtaa, kun kirraa...
Nyt otetaan vähän takapakkia tän prokkiksen kanssa ja vaihdetaan kannentiivisteet, kun ne vaan puskee vettä ulos...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lm2.jpg
Näyttää sitä vettä tulleen muuallekkin kun vaan ulos. Eli olisko kannen studit tullu huonosti tiivistettyä? ARPin valkosta mössöä sinne laittelin, mutta ehkä en tarpeeksi? Öljyjen mukana tuli myös hieman vettä... :-|
Studit käänsin sormi tiukkuuteen, niinkuin ohjeissa käskettiin. Pitäiskö ne kuitenkin kääntää vähän tiukempaan vai kuinka olis paras varmistaa niitten tiiviys?
Tapio.L.
27.09.2013, 21:51
ARPin valkosta mössöä sinne laittelin, mutta ehkä en tarpeeksi?
Joku voi nyt olla vähän eri mieltä, mutta itse en käyttäisi tota arpin valkoista skeidaa yhtään mihinkään. Mustaa silikonia ja elämä hymyilee.
Ja cometicit tykkää joo vuotaa, camaron rautamosa + alukansi kombo piti käyttää lämpimäks ja jälkikiristää kolme kertaa ennen ku tihkuminen loppu. Ei tuu kyllä toisia cometikkeja enään ellei ole täysin virheetön plaanausjälki
No vähän kyllä ihmetyttää joo. Ei näytä kuivavan laisinkaan ja kuitenkin vesitilassa on ihan kunnon paine. Vielä kun ei käsketä pultteja ees kunnolla kirrata, ni äkkiseltään vois kuvitella että vuotaa...
Noh... Putsataan ja yritetään silikonin voimalla uusiks.
Mä nyt en varmaan vaan ymmärrä, mutta silti... Eiks se kansien kiristäminen sitten kiristä studien alaosatkin, kun vaan vedetään momenttiin? Kai se kierre tiivistyy siinä, kun tulee 'vetoa ylöspäin', vaitäh?
Tapio.L.
28.09.2013, 12:33
Mä nyt en varmaan vaan ymmärrä, mutta silti... Eiks se kansien kiristäminen sitten kiristä studien alaosatkin, kun vaan vedetään momenttiin? Kai se kierre tiivistyy siinä, kun tulee 'vetoa ylöspäin', vaitäh?
Kyllähän se studin alaosakin kiristyy mutta ei siitä tiivistä tule ;)
Ei se veto pienennä pultin ja lohkon välissä olevaa väliä kierteessä, se pitää tukkia silikoonilla. Samoin ne studit pitää laittaa sinne lohkoon ja kiristää kansi päälle aika nopeasti jos käyttää jotain kovettuvaa kamaa. Muuten se kiristys rikkoo kovettuneen tiivisteen.
Se on kyllä totta, kun vähän enemmän ajattelee ja vähemmällä oluella, ni ei kai tuolla studin kiristyksellä väliä ole. Paremmin ainakin lähtee pois, kun ei kiristä sitä.
Pitää kasaus nro. 2 suorittaa sitten moottorisilikonilla. Jos se sitten pitäis paremmin.
Ai kierteeseenkö silikonia? Silikonia olen pannut kyllä imusarjan pulttien kantoihin, mutta kierteisiin Loctite 542. Tuo 542 kylläkin kovettuu joten jos aikoo jälkikiristellä, ei hyvä. Kerran kansia asentaessa käytin ARPin valkoista tahnaa, eikä tullut vuotoja. Tuo ARPin tahna ei kovetu ja seuraavassa rempassa kierteet lähtee puhtaaksi vain pesemällä, teräsharja surraa ei tarvi.
Ekalla yrityksellä mäkin käytin sitä ARPin kamaa, mutta jostain oli vaan tihkunu vettä kanteen ja en keksi muuta kun ne studit. Ehkä laitoin vaan liian vähän tms. Toisella kertaa pelais mielellään varmaan päälle.
vBulletin v3.5.0 Release Candidate 3, Copyright ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd.