Juhiksen C4 restaurointia

[Juhis.]

Kirjoitellaanpas projektipäiväkirjaa vaikka omaksi iloksi, ja joskos vähän muillekkin keskustelua, pohdintaa ja apuja aiheesta löytyisi.

Kun tuo '68 projekti on selkeästi vähän pidempi (jonkunverran osapuutteita), ja väliin tuli vielä tuo samanvuotinen Mustangi ja 50-luvun moottoripyörä, niin ajattelin että joskos löytyisi sopivasti suht ajokuntoinen puukiila, niin voisi kesäisin vähän fiilistellä veekasilla.

No, Californiastahan löytyi sitten alkuvuodesta tuollainen '89 Coupe. Auto konttiin ja aikanaan kärrättiin kotipihaan asti.

http://img832.imageshack.us/img832/9168/kuva1a.jpg

http://img541.imageshack.us/img541/636/kuva2t.jpg

http://img600.imageshack.us/img600/1150/kuva03.jpg

Ei siis ajettu, alkuperäisestä ajokuntoisuudesta tuli (taas) vähän tingittyä. Syyläri oli takapaksissa, tarina ei kertonut miksi. No, tuntui pidemmän päälle varmimmalta tilata uusi, samalla tilaukseen vesipumppu, termari, serpenttiinihihna ja ilman- ja öljynsuodattimet.

Auto vaikutti aika orggiskuntoiselta, sisusta aitoa Californiaa, eli palanut, ulkokuori varmaan maalattu jossain vaiheessa, kun ei ole ihan palanut.
Alla näytti olevan takalasin tarran mukaiset Magnaflown pöntöt, muuten aika tehtaan asussaan. Putkien vaihto oli jopa mainittu huoltokirjassa merkinnällä "Magnaflow exhaust +15 hp"....no, uskoo ken tahtoo. Siirretään talliin ja jatketaan tutkintaa....

[Juhis.]

Arvatenkin harrastettavaa löytyy tästäkin. Maalipinta saanee kelvata tämän kesän, konekuidun etukulmassa pieni pala lohjennut, samaten etupalan kulmassa pieni halkeama ja etupalasta maalia lähtenyt vähäsen.

Sisusta näytti niin "ajetulle" että purkasin sen kokonaisuudessaan pois...

http://img845.imageshack.us/img845/6358/kuva04.jpg

...ja kun ei ihan harjaamalla putaaksi lähteneet, niin pesin mäntysuovalla, juuriharjalla ja painepesurilla:

http://img683.imageshack.us/img683/4775/kuva05.jpg

Samalla tuli uusittua äänieristysmattoja lattialle.

Osia odotellessa tuli kokeiltua mitä avaimenkäännöllä tapahtuisi. Eipä mitään, vaikka akkukin oli täynnä. Security-valo muistutteli VATS:in olemassaolosta...Onneksi sattui silmään Machon hienot ohjeet VATS:in eliminoinnista, joten parit vastukset väliin, niin johan alkoi kone pyöriä edes. Näistä ei kuvia tullut räpsittyä, mutta eihän tässä muuta tehtykkään kun tehty valmiiden ohjeiden mukaan. :D Kiitokset Macholle.

Sisustastakin tuli pesun jälkeen ihan siisti:
http://img62.imageshack.us/img62/8/kuva06.jpg
Penkeissä ainoa hyvä kohta on kuskin istuma-osa, muut aika kovettuneita, jätettäneen ensi talveksi verhoiluun.

Minkälaista akkua olette muuten näissä käyttänyt? Ei mielellään sivunapa-mallisia, kun sopivat niin huonosti yhteen noiden muiden kulkuneuvojen kanssa. Nyt kokeilussa ollut tallista löytynyt "normaali" akku, mutta + -napa on suht lähellä akun yläpuolella olevaa tukipalkkia.

Muita havaittuja vikoja, jos jollain on suoraan todennäköisiä vian aiheuttajia mielessä, niin saa toki vinkata:
- Sisävalot palavat aina kun akku on kiinni - ehkä joku ovikytkin rikki?
- Toinen ajovalo ei nouse - sähköjohtovikoja? En vielä ennättänyt tutkia.

Tälläistä tällä kertaa, raportoidaan taas kun askartelu etenee. :afro:

[jussi70]

- Sisävalot palavat aina kun akku on kiinni - ehkä joku ovikytkin rikki?

Minulla oli myös aikoinaan sama "ominaisuus". Apukuskin jalkatilan yläpuolella pikku boxi joka ohjaa sisävalojen viivettä. Sen uusimalla sisävalot alkoi minulla toimiin normaalisti. Alkujaan minulla tuo oireili sateella kun ilmankostus suuri niin sisävalot alkoi vilkkumaan...

[Sörsselssön]

- Toinen ajovalo ei nouse - sähköjohtovikoja? En vielä ennättänyt tutkia.
Mulla -86:ssa oli toista ajovaloa ohjaava rele kaputt. Niitä löytyy konehuoneen vasemmasta etukulmasta eturenkaan etupuolelta kolmen kappaleen rykelmä, jossa kaksi samanlaista ja kolmas erilainen (isolation relay tjsp.)

Kannattaa tietty katsoa johtojen kunto ja vaihtaa vaikka ne identtisten releitten paikkaa päikseen niin näkee heti onko vika releessä.

Jos siis -89:ssä nuo on vielä ohjattu releillä. :oops:

[kipi79]

Mulla -86:ssa oli toista ajovaloa ohjaava rele kaputt. Niitä löytyy konehuoneen vasemmasta etukulmasta eturenkaan etupuolelta kolmen kappaleen rykelmä, jossa kaksi samanlaista ja kolmas erilainen (isolation relay tjsp.)

Kannattaa tietty katsoa johtojen kunto ja vaihtaa vaikka ne identtisten releitten paikkaa päikseen niin näkee heti onko vika releessä.

Jos siis -89:ssä nuo on vielä ohjattu releillä. :oops:

84-87 on tuo releratkaisu.

88:sta alkaen on sellainen control module siellä kuskinpuoleisen pyöräkotelon etupuolella. Se lamppumoottorin mekaniikkakin on uudemmissa erilainen, siellä ei ole mitään rajakytkimiä vaan tuo mainittu boxi mittaa virtaa ja tulkitsee siitä milloin luukut on kiinni.

Lamppumoottorin diagnosoimiseksi.
- Pyöriikö moottori normaalisti? (Siis kuuluuko moottorista ääntä)
- Kääntyykö lamppu ruuvaamalla käsin lamppumoottorin ruuvista?
- Jos ei niin kannattaa mitata siitä kääntömoottorilta sähköt lamppujen "liikkuessa" kumpaankin suuntaan.
- Jos lampun avaa ruuvista manuaalisesti niin meneekä se kiinni valot sammutettaessa?
Yleensä noissa uudemmissa kuluu sellaiset muovipelletit (3 kpl) sieltä lamppumoottorin rattaan sisältä loppuun, niiden tarkoitus on kaiketi toimia myös mekaanisena sulakkeena, eli vikaa ei kannata "korjata" vaihtamalla niitä metallisiin vaan uudet muoviset tilalle.

[Juhis.]

Pikkunypräys jatkui taasen tänään. Outo ilmiö näissä Vetteissä, tuossa C3:ssa oli sama, ilmeisesti kyyti ollut jossain historian vaiheessa niin hurjaa että repsikka on pusertanut itseään penkkiä vastaan niin kovasti että lattiakin oli antanut periksi liitoksistaan:

http://img806.imageshack.us/img806/2430/kuva07.jpg

No, ehkä asiassa oli edesauttanut jonkunlainen maakosketus.

Karhennusta hiekkapaperilla ja puhdistusta tärpätillä, ja muutama kerros lasikuitumattoa halkeamien päälle, josko ei enää lattiamattokaan kastuisi ainakaan tästä suunnasta, kuhan vielä tekee samat toimet alapuolelle.

http://img801.imageshack.us/img801/7026/kuva08.jpg

Valomysteeriäkin sain vähän tutkailtua: Valot tosiaan menevät molemmat kiinni jos ne ruuvaa käsin auki. Kun kone"pelti" oli auki, oikea valo ei flipannut ympäri, kun laitoin pellin kiinni, vasen valo ei flipannut...:D Availin kaikki liittimet ja ruiskuttelin puhdistusspraytä, sen jälkeen näyttivät toimivan molemmat puolet, eli ehkä tästä korjauksesta päästiinkin helpolla.

Teknisempi ongelma on vielä työn alla, startti siis pyörittää, mutta ei starttaa, en kyllä ollut erottavinani ainakaan kovin selkeänä bensapumpun ääntäkään kun laittoi virrat päälle, kaihan sen luulisi kuuluvan. Eli mahdollisesti bensapumppu olisi rikki, tai siten se kolmas osa VATS:ista, eli ECM, joka vatssucks.com -sivuston mukaan taitanee ohjata bensapumppua. Ehkäpä senkin eliminoinnilla pääsisi eroon yhdestä potentiaalisesta vikakohteesta...

[Rocckk]

onko tuttuahuttua / auttaisiko vian metsästystä:
http://www.corvetteactioncenter.com/tech/howto/idx.php/0/016/article/

[hateju]

eipä tuosta -91 kuulu bensapumpun ääntä juuri ollenkaan ja silti tuli lauantaina 400km cruisailtua..
Ja tätä en mene allekirjoittaan mutta taitaa kytkeä pumpun päälle vasta kun starttaa ei pelkillä sytytysvirroilla....?

[kipi79]

Taitaa tuossakin vuosimallissa tulla lyhyt sekunnin-parin pulssi pumpulle kun laittaa virrat päälle. Muuten on päällä vaan kun tulee jakajalta triggerpulssia.

ALDL lukijalla näkisi startatessa mitä tietoa ECM oikeasti näkee ja mitä ei.

[korvetti]

Hyvälle näyttää kun tietää mitä tekee. Hommaa toki riittää.

[Wessi]

Hyvä hyvä! Tällaiset päiväkirjajutut on parasta tällä foorumilla. Lisää vaan, kuvia ja juttuja.

[Teme_76]

Taitaa tuossakin vuosimallissa tulla lyhyt sekunnin-parin pulssi pumpulle kun laittaa virrat päälle. Muuten on päällä vaan kun tulee jakajalta triggerpulssia.

ALDL lukijalla näkisi startatessa mitä tietoa ECM oikeasti näkee ja mitä ei.

- Kun käännät virrat päälle, ni pumpun pitäis pyöriä pari sekunttia.
- Kun koneessa on öljynpaineet, saa pumppu sähköä sen öljynpaineanturi/kytkin hässäkän kautta. http://www.ecklers.com/corvette-fuel-pump-switch-oil-pressure-sender-1989-1996.html

Pumpun voit testata syöttämällä +12V ALDL liittimen "G" nastaan (vasen alakulma).

[Juhis.]

Kylläpä joo, taasen tuumailtu asiaan tallin hämärissä eteenpäin. Kyllähän tuo bensapumppu tosiaan mielestäni sirahtaa kun laittaa virrat päälle.

Syötin sulakkeellisella johdolla ALDL-johdon G-liittimeen 12 volttia, ja kyllähän bensapumppu ainakin näin surisee.

Seuraavaksi luin vikakoodit yhdistämällä samaisen ALDL-liittimen A- ja B-pinnit, vikakoodeja ei löytynyt, vaan koodi 12-vilkkui vain loopissa. Caprice-kuskit ovat tehneet tuonne (http://www.handen.us/caprice/aldl.html) varsin hyviä ohjeita vikakoodien luvusta. Osaisikohan tuo ilmoittaa mitään vikakoodia jos ECM:n sisällä oleva VATS olisi rikki. :(

Vai onkohan vika perinteisemmällä tasolla, ei tule kipinää, bensa vanhaa, ei ihan tuoreelle nimittäin haise, mutta kai tuo nyt luulisi edes vähän lupaavan, jos muuten olisi edellytykset kunnossa. Ehkä on jatkettava joku päivä kipinän metsästystä.

No, tulipa jotain muuta sitten nysvättyä. Mittaristosta vaikutti olevan oikea puolisko pimänä. Ajattelinpa purkaa sen niin selviäisi ainakin että onko vaan polttimot pimeänä, vai jotain suurempaa.

Mittaristo lähti irroittamalla neljä ruuvia ja pujottelemalla irti:
http://imageshack.us/m/52/166/kuva09.jpg
(Kyllä, minäkin toivon että ratti olisi ensi talven jälkeen vähän edustavamman näköinen :D )

Ei ole ihan hammasharjalla kulmia pesty tässäkään... Minäpä pesin tämän kuvan jälkeen.
http://imageshack.us/m/10/1357/kuva10k.jpg

Mittaristo ympäri ja kuori auki:
http://imageshack.us/m/5/6673/kuva11b.jpg
Ei näyttänyt olevan pahempia "palamisia" tai irtonaisia kolvauksia, mitä jossain (kauhu)kuvissa on näkynyt.

Päällimmäinen piirilevykerros pois, niin näkyy jo polttimonkannat:
http://imageshack.us/m/860/7799/kuva12.jpg

Tämä korjaus sentään onnistui. Laitoin oikealle puolelle 5 w lasikantapolttimot, kun joku muukin taisi olla sellaisia käyttänyt. Alkuperäisistä ei kyllä saanut selvää, minkähänlaisia ne ovat, kun tässäkin vasen puoli näyttää kirkkaammalta huolimatta Nokian mahtavasta kuvalaadusta.
http://imageshack.us/m/685/9100/kuva13o.jpg

[hateju]

joo kyllä siittä vielä eläjä tulee jatka vaan samaa rataa:D

[Juhis.]

Nysväämistä taasen jatkettu:

Lattian halkeamisen lisäksi pohjakosketuksessa oli bensaputkien muoviset kiinnikkeet jääneet matkalle. Luultavasti tuokaan ei ollut ihan viimeisten ajojen jälkeen tapahtunut, kun Bubba oli kuitenkin nippusiteillä niitä koittanut ripustaa takaisin paikalleen.

No, tuli itse kokeiltua Suomalaisempaa lähestymistapaa ripustukseen:

http://img717.imageshack.us/img717/8387/kuva15a.jpg

Luulisi kestävän ainakin paremmin kun nippuseiteillä:

http://img861.imageshack.us/img861/9366/kuva16.jpg

Samalla tuli vaihdettua apulaitehihna ja ilmansuodatin, joku olikin jo leikellyt kotelosta valmiiksi viritysoppien mukaisen paremmin hengittävän mallin.

http://img841.imageshack.us/img841/6217/kuva17.jpg

Poppamiehelle kiitokset uudesta jäähdyttimestä, ei päässyt testaamaan oliko vanhassakaan mitään vikaa. Mutta eipähän luulisi tuon heti ainakaan vuotavan.

http://img560.imageshack.us/img560/4541/kuva18.jpg

Sinnehän se upposi paikalleen suht simppelisti. Ruuveja on kehikonpuolikkaaseen kuitenkin kylvetty Amerikkalaiseen tapaan n. 15 kpl. :D

http://img9.imageshack.us/img9/8261/kuva19.jpg

Nesteiden täytön jälkeen autoa uskalsi jo käyttääkkin vähän pidempään ja liikutella pihamaalla. Tässä vaiheessa ei ilmeisetikään tarvi tehdä vielä ECM:ään ajoneston ohitusta kun nyt vaikuttaa ainakin lähtevän käyntiin normaalisti.

http://img191.imageshack.us/img191/4736/kuva21.jpg

Vaikka auto lähtee käyntiin ja toimii suht ookoo, koneesta tuntuu kuuluvan vain pientä "kilkatusta", vähän kun pienellä vasaralla naputtelisi. Vaihtoehdot taitavat rajautua venttiilinnostajiin, kiertokangen laakereihin tai apulaitteisiin. Toisaalta autollahan ei ole varmaan pariin viime vuoteen hirveästi ajettu, enkä vielä öljyjä koneeseen vaihtanut vaikka nekin tuossa odottelevat.

Ilmastoinnin kompuraa vähän tutkailin, tuosta hihnapyörän päästä ilmeisesti puuttuu joku osa? Levy päältä tms. ainakin kuvia (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/88-89-90-91-92-CHEVY-1500-PICKUP-AC-COMPRESSOR-/220789467156?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ACorvette&hash=item336813e814) katsellessa tältä tuntuu:

http://img24.imageshack.us/img24/6148/kuva20.jpg

Kolmionmuotoinen osa nimittäin heiluu ja siitä tulee metallinen kilinä. Tähän teippailin testimielessä sähköteippiä tappien ympärille, ja voisin sanoa että ääni vaimeni jonnin verran...vai tuliko joku muu ääni tilalle. :confused: Pitänee jatkaa kuuntelua tuossa jonain iltana jos enemmän näiden kasikoneiden kilinöitä kuunnellut kaveri ehtisi paikalle kuuntelemaan "sinfoniaa".

Jaa ajokausi? Eikös se ole joka kesä. :cool:

[Yorcci]

Vähän omituiselta tuo näyttää, mutta onko sitten vaan vähän myöhemmin muutettu 'designia'? Tuossa mun '91:n vastaava (tossa on vulkanointi sulanut, kun magneettikytkin ei pitänyt):

http://finnshark.com/gallery/images/13992.jpg

[Juhis.]

Vähän omituiselta tuo näyttää, mutta onko sitten vaan vähän myöhemmin muutettu 'designia'? Tuossa mun '91:n vastaava (tossa on vulkanointi sulanut, kun magneettikytkin ei pitänyt)
Nojoo, kyllähän tuo suht erilaiselle näyttää, samaten kun tuo eBaystä bongaamani kuva. Lähinnä tuohan tuossa ihmetyttää kun nuo metallitapit pääsee kilkattamaan tuohon kolmiopeltiin, niin kuulostaa niinkun koneesta olisi jotain suurempaakin rikki. :D No sähköteippi hiljensi tuota kilinää.

[Juhis.]

Pirullisen kilkutuksen lähdekin löytyi viimmenään, kuhan ensin mm. purkasin venttiilikopat ja pakoputket pihamaalle, ei löytynyt katin sisältäkään irtonaisia osia, mutta vetolevy oli löysällä! Eipä ollut isosta kiinni, muta ei varmaan Amerikan Joekaan ollut tätä keksinyt.

Kävi panemassa verotusta alulle, joten nyt autoa saa jopa liikuttaa julkisilla teillä lainmukaisesti...ja ajella vikoja ulos. Kummallisin vika on käsijarru, johon en ainakaan äkkinäisellä haulla löytänyt topicceja. Käsijarru siis sinänsä pitää, mutta kahva ei jää ylös, eikä siitä siis kuulu naksetta ylös vetäessä, niinkun "normaaleissa" autoissa. Onkohan kukaan tälläiseenkään koskaan törmännyt. :rolleyes:

[Soppa79]

toimii oikein

http://finnshark.com/forum/showthread.php?p=336895&highlight=k%E4sijarru#post336895

[Juhis.]

Ookoo, kiitoksia vielä vinkeistä. Vette siis katsastettu, ei löytynyt kummempaa huomauttamista ekalla kertaa, paitsi näitä Suomi-erikoisuuksia.

Toiselle näyttökerralle varauduttiin Dremelinkorvikkeella. Pinkillä kiviterällä kaivertui valmistenumero katsastusmiehen osoittamaan paikkaan:

http://desmond.imageshack.us/Himg41/scaled.php?server=41&filename=kuva24.jpg&res=medium

Piirtelin ensin merkit tussilla niin ei tarvinnut ihan vapaalla kädellä vedellä pysyviä merkkejä. eikös ne tattoo-miehetkin piirtele mallikuvan läpi. :)
http://desmond.imageshack.us/Himg854/scaled.php?server=854&filename=kuva25.jpg&res=medium

Sivuvilkutkin puuttuivat. Tai eihän ne suoranaisesti puuttuneet mutta eivät osoittaneen Suomalaisten haluamaan suuntaan. Pohdiskellessa ratkaisua sattui autotallin hyllystä silmään parit käyttö-Bemarista ylijääneet sivuvilkut. Aika sopivan kokoiset tuohon rakoon, ja suuntakin takakenoisempi kun Ameriikassa.
http://desmond.imageshack.us/Himg231/scaled.php?server=231&filename=kuva26.jpg&res=medium

Pitänee ehkä talvella askarrella joku kiinteämpi paikka näille. Peilin jalassahan näyttäisi olevan vähän tilaa, eikä jäisi niin esille.

Mistä olette muuten löytäneet alkuperäisiin sivuvaloihin ja lisäjarruvaloon polttimoita, normaali 5W lasikantainenhan kävisi muuten, mutta kun on vähän liian leveä liitäntäkohdastaan. Motonetin valikoimien 1,5W lasikanta (olikohan T10 jää taas vähän himmeäksi. Alkuperäisessä piikkikantaisessa taisi lukea T24, wattimäärästä ei tietoa, ehkä 5-10W?
http://desmond.imageshack.us/Himg855/scaled.php?server=855&filename=kuva23.jpg&res=medium

Onpa tämän lisäksi päästy jo vähän ajelemaankin. On se vaan kun terapiassa kävisi, siis tuo kasikoneen ääni. Ei ole radiotakaan tarvinnu! :rock:

http://desmond.imageshack.us/Himg30/scaled.php?server=30&filename=kuva22.jpg&res=medium

Pahoitteluni taasen kumisaappaan huonolaatuisista kuvista, kun ei koskaan ole kameraa mukana.

[hateju]

no nii ajamaankin päästy:rock:
ihan pitäis löytyä osaliikkeestä omanlaisensa polttimo jossa sellanen kapea lasikanta ja "iso" lasi:)

[jazka49]

Kysy lamppuja Myllykoskelta Parts Garagesta eli Myllykosken Varaosa.

[issis]

Mistä olette muuten löytäneet alkuperäisiin sivuvaloihin ja lisäjarruvaloon polttimoita, normaali 5W lasikantainenhan kävisi muuten, mutta kun on vähän liian leveä liitäntäkohdastaan. Motonetin valikoimien 1,5W lasikanta (olikohan T10 jää taas vähän himmeäksi. Alkuperäisessä piikkikantaisessa taisi lukea T24, wattimäärästä ei tietoa, ehkä 5-10W

Lisäjarruvaloa suosittelen muutettavaksi LED-aikaan Yorccin loistavien ohjeiden mukaan:

http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=141226&postcount=496

http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=141315&postcount=508

On helppo projekti ja toiminut mulla moitteetta jo monta vuotta.

[Juhis.]

Noniin, kesä meni, ja johan sitä uskalsi käydä kurkkimassa tosiaan ihan ihmisten ilmoillakin.

http://desmond.imageshack.us/Himg62/scaled.php?server=62&filename=kuva27.jpg&res=medium

ja oikein kaupunkien keskustoissakin pyörimässä...:mrgreen:
http://desmond.imageshack.us/Himg444/scaled.php?server=444&filename=kuva28.jpg&res=medium

Noh, syyskuun lopun Kymenlaakso mutkatieCruisinkien jälkeen tuuppasin pulkan talliin. Melkein mahtui kuvaankin:
http://desmond.imageshack.us/Himg255/scaled.php?server=255&filename=kuva29.jpg&res=medium

Kesän aikana tuli ajeltua ehkä vain n. 1000 kilsaa, mutta tavoite täyttyi, Vette toimi kivasti, ja samalla sai listattua vähän vikoja mitä voisi talven aikana näpräillä kuntoon. To Do -listalle tuli ainakin seuraavaa:

- Luukkuvalojen mekanismit (Toimivat, mutta eivät aina aukea, kontaktivikaa?)
- Töötti ei toimi (itse torvi toimii, mutta ei ratista)
- Lämmityslaitteen näyttö sekoilee, ilmaa kuitenkin tulee säätöjen mukaan)
- Etupuskurin korjaus
- Konepellin korjaus
- Katon listojen ja tuulilasin pyyhkijöiden maalaus
- Kojelaudan vaihto
- Penkkien verhoilu / uudet penkit
- Takarekisterivalon toiminta
- Alustan madallus + samalla puslien vaihtoa
- Katon, konepellin, keulapalan ym. maalaus
- Mittarivalojen vaihto
- Lasikantapolttimoiden korvaus piikkikantapolttimoilla
- Käynnistyksen parannus
- Vas. ovipahvin korjaus + saranoiden rasvaus

Muutakin varmaan tulee, mutta päätin aloittaa sisustasta. JA tarkemmin ajatellen lämmityslaitteesta, johon olinkin vinkkiä saanut että välkkyminen ja vilkkuminen todennäköisesti johtuu likaisista piirilevyistä.

http://desmond.imageshack.us/Himg5/scaled.php?server=5&filename=kuva30.jpg&res=medium

Päällimmäinen peitelevy siis irti ja lämppärin ohjauspaneeli irti.
http://desmond.imageshack.us/Himg687/scaled.php?server=687&filename=kuva31.jpg&res=medium

Mötikkä pöydälle, olihan ainakin likainen.
http://desmond.imageshack.us/Himg338/scaled.php?server=338&filename=kuva32.jpg&res=medium

Laite purkautuu osiksi napsauttamalla parit klipsit irti
http://desmond.imageshack.us/Himg210/scaled.php?server=210&filename=kuva33.jpg&res=medium

ja on sisältä tämännäköinen:
http://desmond.imageshack.us/Himg412/scaled.php?server=412&filename=kuva34.jpg&res=medium

Irroitin vielä kokonaisuudesta etulevyn jonka alta löytyy nuo painonappien kosketuspinnat.
http://desmond.imageshack.us/Himg403/scaled.php?server=403&filename=kuva35.jpg&res=medium

Seuraavaksi kaikkiin pintoihin ruiskutettiin reippaasti elektroniikanpuhdistusspraytä ja jätettiin yöksi kuivumaan.

Kojelautakin irtosi kun tarpeeksi ruuveja irroitteli, halkeamaton versio olisikin jo odottelemassa, josko taasen jotain päivänä harrastelisi ja putsaisi pölyt pois kojelaudan sisältä ja pääsisi jo kasailemaan sitä ja testaamaan oliko puhdistuskorjaus auttanut lämmityslaitteeseen.

Onko muuten kokeneemmilla rassaajilla kokemusta miten tuo repsikan puolen kojelaudan alapuolen kangasverhoilu lähtee irti? Aprikoin tuota aikani, enkä oikein ollut näkevinäni kiinnitysruuvejakaan (muuta kun yhden tuolla oven sarannapäädyssä), mutta ei se vaan irti lähde.

http://desmond.imageshack.us/Himg31/scaled.php?server=31&filename=kuva36.jpg&res=medium


Jatketaanpa tarinankerrontaa joku ehtoo. :rolleyes:

[Rocckk]

Noniin, kesä meni, ja johan sitä uskalsi käydä kurkkimassa tosiaan ihan ihmisten ilmoillakin.

http://desmond.imageshack.us/Himg62/scaled.php?server=62&filename=kuva27.jpg&res=medium

ja oikein kaupunkien keskustoissakin pyörimässä...:mrgreen:
http://desmond.imageshack.us/Himg444/scaled.php?server=444&filename=kuva28.jpg&res=medium

Noh, syyskuun lopun Kymenlaakso mutkatieCruisinkien jälkeen tuuppasin pulkan talliin. Melkein mahtui kuvaankin:
http://desmond.imageshack.us/Himg255/scaled.php?server=255&filename=kuva29.jpg&res=medium

Kesän aikana tuli ajeltua ehkä vain n. 1000 kilsaa, mutta tavoite täyttyi, Vette toimi kivasti, ja samalla sai listattua vähän vikoja mitä voisi talven aikana näpräillä kuntoon. To Do -listalle tuli ainakin seuraavaa:

- Luukkuvalojen mekanismit (Toimivat, mutta eivät aina aukea, kontaktivikaa?)
- Töötti ei toimi (itse torvi toimii, mutta ei ratista)
- Lämmityslaitteen näyttö sekoilee, ilmaa kuitenkin tulee säätöjen mukaan)
- Etupuskurin korjaus
- Konepellin korjaus
- Katon listojen ja tuulilasin pyyhkijöiden maalaus
- Kojelaudan vaihto
- Penkkien verhoilu / uudet penkit
- Takarekisterivalon toiminta
- Alustan madallus + samalla puslien vaihtoa
- Katon, konepellin, keulapalan ym. maalaus
- Mittarivalojen vaihto
- Lasikantapolttimoiden korvaus piikkikantapolttimoilla
- Käynnistyksen parannus
- Vas. ovipahvin korjaus + saranoiden rasvaus

Muutakin varmaan tulee, mutta päätin aloittaa sisustasta. JA tarkemmin ajatellen lämmityslaitteesta, johon olinkin vinkkiä saanut että välkkyminen ja vilkkuminen todennäköisesti johtuu likaisista piirilevyistä.

http://desmond.imageshack.us/Himg5/scaled.php?server=5&filename=kuva30.jpg&res=medium

Päällimmäinen peitelevy siis irti ja lämppärin ohjauspaneeli irti.
http://desmond.imageshack.us/Himg687/scaled.php?server=687&filename=kuva31.jpg&res=medium

Mötikkä pöydälle, olihan ainakin likainen.
http://desmond.imageshack.us/Himg338/scaled.php?server=338&filename=kuva32.jpg&res=medium

Laite purkautuu osiksi napsauttamalla parit klipsit irti
http://desmond.imageshack.us/Himg210/scaled.php?server=210&filename=kuva33.jpg&res=medium

ja on sisältä tämännäköinen:
http://desmond.imageshack.us/Himg412/scaled.php?server=412&filename=kuva34.jpg&res=medium

Irroitin vielä kokonaisuudesta etulevyn jonka alta löytyy nuo painonappien kosketuspinnat.
http://desmond.imageshack.us/Himg403/scaled.php?server=403&filename=kuva35.jpg&res=medium

Seuraavaksi kaikkiin pintoihin ruiskutettiin reippaasti elektroniikanpuhdistusspraytä ja jätettiin yöksi kuivumaan.

Kojelautakin irtosi kun tarpeeksi ruuveja irroitteli, halkeamaton versio olisikin jo odottelemassa, josko taasen jotain päivänä harrastelisi ja putsaisi pölyt pois kojelaudan sisältä ja pääsisi jo kasailemaan sitä ja testaamaan oliko puhdistuskorjaus auttanut lämmityslaitteeseen.

Onko muuten kokeneemmilla rassaajilla kokemusta miten tuo repsikan puolen kojelaudan alapuolen kangasverhoilu lähtee irti? Aprikoin tuota aikani, enkä oikein ollut näkevinäni kiinnitysruuvejakaan (muuta kun yhden tuolla oven sarannapäädyssä), mutta ei se vaan irti lähde.

http://desmond.imageshack.us/Himg31/scaled.php?server=31&filename=kuva36.jpg&res=medium


Jatketaanpa tarinankerrontaa joku ehtoo. :rolleyes:

Ite varovasti hienolla hiekkapaperilla rapsuttelin noi kontaktipinnat keväällä ja siitä asti toiminut hyvin.
Edit. ..no vissiin ne on sulla so far toiminut muutenkin mutta ite jouduin tuolle linjalle ku olivat niin ruostuneet. En tiä onko hyvä vai huono. Ruostuvatko nyt talvella entistä pahemmiksi mutta helppohan tuo on uusia jos tarve vaatii.

[Rocckk]

Mistä olette muuten löytäneet alkuperäisiin sivuvaloihin ja lisäjarruvaloon polttimoita, normaali 5W lasikantainenhan kävisi muuten, mutta kun on vähän liian leveä liitäntäkohdastaan. Motonetin valikoimien 1,5W lasikanta (olikohan T10 jää taas vähän himmeäksi. Alkuperäisessä piikkikantaisessa taisi lukea T24, wattimäärästä ei tietoa, ehkä 5-10W?
http://desmond.imageshack.us/Himg855/scaled.php?server=855&filename=kuva23.jpg&res=medium

Amerikasta ja Mäen Jarilta ainakin saa jos raaskii maksaa 20e kappaleelta tmv. Ne on huomattavasti kirkkaampia kuin perus 5w moponetin kitkuttimet.

[Yorcci]

Mistä olette muuten löytäneet alkuperäisiin sivuvaloihin ja lisäjarruvaloon polttimoita, normaali 5W lasikantainenhan kävisi muuten, mutta kun on vähän liian leveä liitäntäkohdastaan.

Amerikasta ja Mäen Jarilta ainakin saa jos raaskii maksaa 20e kappaleelta tmv. Ne on huomattavasti kirkkaampia kuin perus 5w moponetin kitkuttimet.

Muistaakseni Biltemasta löytyi soppeleita 10 W puikkohalogeeneja silloin, kun vielä oli tuo orggislisäjarruvalo?

...jepjep, 1,49 € / kpl:
http://www.biltema.fi/osteri/data/webpics_all/Web%20images%20Sorted/44/large/44-7471_l.jpg

tuotenro 447471

Mutta suosittelisin kyllä siirtymistä led-aikaan... 16,99 €

http://www.biltema.fi/osteri/data/webpics_all/Web%20images%20Sorted/42/large/42-352_l.jpg

http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=141226&postcount=496

Lopputulos näyttää tältä http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=141315&postcount=508

[Nipa]

laita YV:llä tietosi jos tarvit noita lisäjarruvalon polttimoita.
Ostin aikoinaan yhden Finnvettestä (tasarahahintaan 5e) ja ajattelin että ompa kalliita. No meni myöhemmin useampikin rikki ja ajattelin katsella jostain muualta ja sain vajaalla $5 10 kpl laatikon. Eli joku 8-9 kpl jotain pitäisi löytyä.

[H3nKaK]

Onko muuten kokeneemmilla rassaajilla kokemusta miten tuo repsikan puolen kojelaudan alapuolen kangasverhoilu lähtee irti? Aprikoin tuota aikani, enkä oikein ollut näkevinäni kiinnitysruuvejakaan (muuta kun yhden tuolla oven sarannapäädyssä), mutta ei se vaan irti lähde.

http://desmond.imageshack.us/Himg31/scaled.php?server=31&filename=kuva36.jpg&res=medium


Jatketaanpa tarinankerrontaa joku ehtoo. :rolleyes:

se verhoilu on vain liimalla siinä kiinni, ei siis ole mitään ruuveja. ota jostain kulma auki ja lämmitä föönillä kangasta niin se irtoaa yhtenä palasena. väkärin puolella se on siis vain kangas joka tarvii vaihtaa. kuskin puolella on tilanne toinen. siellä se lähtee muovineen päivineen ja on ruuveilla kiinni.

mutta jos sulla on tarkoitus ottaa se koko palanen irti, niin sitten joutuu käsittääkseni purkamaan sen kojelaudan sisäpuolelta. toi vänkärin bägi pitää muistaakseni eka ottaa irti ja jotta sen saa irti, pitää ensin irroittaa kojelaudan "surffilauta" siitä päältä. sehän sulla jo vissiin onkin irti?

[Juhis.]

Pitänee käydä polttimoita metsästämässä jostain lähikulmien liikkestä vaikka ensteksi, kuhan kaivan ensin kaikki esiin, niin tietää mitä tarvii.

Ilmankos ei tuohon repsikan puolen verhoiluun löytynytkään irroitusideaa. Sitä ei sinänsä ole tarve irroittaa, mutta kun olin katselevinani että repsikan "airbagin" alemmat kiinnitusmutterit lähtisi sieltä, kun se kaipaisi ehkä vaihtoa ehjempään. Mutta ilmeisesti pitää purata ylhäältäpäin.

[Juhis.]

Lämmityslaitteen näyttö tosiaan korjaantui yllämainitulla likojen liotusmenetelmällä, joten kojetaulu on kasattu uusilla polttimoilla ja ehjällä kojelaudanpäällisellä.

Etupuskurinkin purkasin korjausta odottelemaan. En nyt voi sanoa että olisi ikävä tullut Saksalaisautojen puskurin irroitustapaa, vaikkei kaukanakaan ollut; yleensä 2-4 mutteria irti ja puskuri irti. C4:ssähän kertyy ruuveja ja muttereita lähemmäs puoli litraa ennenkun puskurin saa pöydälle. :D

To Do -listalla olisi myös madallus, ja mahdollisesti vanteiden vahto, tulipa vähän hahmoteltua teekupin äärellä illan ratoksi pikaisesti vaihtoehtoja.

Kuvasarjoissa ensin madallettu, sitten värjätty kylkilista korin väriin ja mallattu ristikkovanteita alle.

http://img638.imageshack.us/img638/241/corvettebbs1.jpg

Hopeiset ovat kovin tavalliset, ja mustat kovin hillityt. Omaan silmään voisivat myös kullanvärisenä sattua...tai sitten jonkun aivan muun.

http://img692.imageshack.us/img692/3166/corvettebbs2.jpg

Katsellaan josko mitä talven aikana löytyy. :rolleyes:

[Corvette63]

Hopeat, kiillotetut tai harmaat saa täältä ainakin äänen.

Mustan aikakausi on vähän mennyt jo ohi, kun taas edellä mainitut toimii vieläkin hienosti. Tietysti nää on niitä makuasioita, joista ei sovi väitellä. ;)

[MikkoM]

Etupuskurinkin purkasin korjausta odottelemaan. En nyt voi sanoa että olisi ikävä tullut Saksalaisautojen puskurin irroitustapaa, vaikkei kaukanakaan ollut; yleensä 2-4 mutteria irti ja puskuri irti. C4:ssähän kertyy ruuveja ja muttereita lähemmäs puoli litraa ennenkun puskurin saa pöydälle. :D
Mä irrotin kans etupuskurin lauantai-iltana hirvipeijaisten jatkojen jälkeen kun muut lähti baariin. Puskuri oli lattialla yöllä 01.58, aiko vaan vähän hapottaa ku nuo peijaisetkin oli suht kosteat juhlat:rolleyes:

[PR1]

Melkonen urakka oli kyllä etu ja takapalan / puskurin irroitus maalaamista varten aikanaan. Monta pulttiakin sai dremeloida poikki kun oli niin ruosteessa. Sitten vielä kiinnitys niin että saa irvoittamatta sopimaan kun oli pitkään irti maalattavana. Kannattaa tehdä se nyt samalla vaivalla jos tarve ja huolehtia ettei pääse vääntymään.

[korvetti]

Lämmityslaitteen näyttö tosiaan korjaantui yllämainitulla likojen liotusmenetelmällä, joten kojetaulu on kasattu uusilla polttimoilla ja ehjällä kojelaudanpäällisellä.

Etupuskurinkin purkasin korjausta odottelemaan. En nyt voi sanoa että olisi ikävä tullut Saksalaisautojen puskurin irroitustapaa, vaikkei kaukanakaan ollut; yleensä 2-4 mutteria irti ja puskuri irti. C4:ssähän kertyy ruuveja ja muttereita lähemmäs puoli litraa ennenkun puskurin saa pöydälle. :D

To Do -listalla olisi myös madallus, ja mahdollisesti vanteiden vahto, tulipa vähän hahmoteltua teekupin äärellä illan ratoksi pikaisesti vaihtoehtoja.

Kuvasarjoissa ensin madallettu, sitten värjätty kylkilista korin väriin ja mallattu ristikkovanteita alle.

http://img638.imageshack.us/img638/241/corvettebbs1.jpg

Hopeiset ovat kovin tavalliset, ja mustat kovin hillityt. Omaan silmään voisivat myös kullanvärisenä sattua...tai sitten jonkun aivan muun.

http://img692.imageshack.us/img692/3166/corvettebbs2.jpg

Katsellaan josko mitä talven aikana löytyy. :rolleyes:


Hyvä tavaton miten hienoja nuo vanteet ovat!
Kullanväriset olisi varmasti tyylikkäät mutta pidän kyllä noista
mustistakin, hillityt mutta hienot. Mikä muuten noiden koko on
ja minkä kokoiset renkaat tulisi alle?

[Juhis.]

Hyvä tavaton miten hienoja nuo vanteet ovat!
Kullanväriset olisi varmasti tyylikkäät mutta pidän kyllä noista
mustistakin, hillityt mutta hienot. Mikä muuten noiden koko on
ja minkä kokoiset renkaat tulisi alle?
Nuo ylempien kuvien hahmotelmat saattaa olla livenneet vähän isoiksi, mutta ajatuksissa oli 19" kokoluokka. 20" menee mielestäni helposti korkean näköiseksi, vaikka auto olisikin tontissa. Pitänee ehkä mallailla noilla Bemarin vanteilla, vaikka nuo mitä muista autoista löytyy ovatkin ET:ltä vähän turhan rajuja tuohon lasikuituautoon.

Monet tarjolla olevat sarjat ovat jotain tyyliin etu 8,5 x 19 ja taka 9,5 x 19 tuumaa, joten taakse saisi kivasti esim. 275/30R19 kumit, edessä joutuneisi vähän tinkimään leveydestä hitusen kun Vetten orggisvanteet taitaa olla 9,5"?

Puskurien irroituksessa ei löytynyt yhtään ruosteessa tai jumissa olevaa mutteria, jotain hyvää siinä Californian ilmastossakin. :pirat:

[jazka49]

Ääni mustille . . .
Mulla on just tollaset mustat ja tykkään niistä. Ainakin sinisessä ne on tosi nätit. Kuvia on tuolla Blue Thunder thredissä.

[korvetti]

[QUOTE=Juhis.]Nuo ylempien kuvien hahmotelmat saattaa olla livenneet vähän isoiksi, mutta ajatuksissa oli 19" kokoluokka. 20" menee mielestäni helposti korkean näköiseksi, vaikka auto olisikin tontissa. Pitänee ehkä mallailla noilla Bemarin vanteilla, vaikka nuo mitä muista autoista löytyy ovatkin ET:ltä vähän turhan rajuja tuohon lasikuituautoon.

Monet tarjolla olevat sarjat ovat jotain tyyliin etu 8,5 x 19 ja taka 9,5 x 19 tuumaa, joten taakse saisi kivasti esim. 275/30R19 kumit, edessä joutuneisi vähän tinkimään leveydestä hitusen kun Vetten orggisvanteet taitaa olla 9,5"?

17" C4:ssä 93-96 on 8,5" edessä ja takana 9,5".
89-92 oli kaikissa pyörissä 9,5".

[Juhis.]

17" C4:ssä 93-96 on 8,5" edessä ja takana 9,5".
89-92 oli kaikissa pyörissä 9,5".
Ookoo, pitipä Corvette Action Centeristäkin (http://www.corvetteactioncenter.com/tech/c4/susp_chart.html) vielä kurkata, näinhän tuo näköjään on:

1989:
Joka kulmassa 17x9.5 ET56 ja 275/40ZR17

esim. 1993
Edessä: 17x8.5 ET56, Takana: 17x9.5 ET56 ja
Edessä: 255/45ZR17, Takana 285/40ZR17

Samankorkuinen kombinaatio olisi esim. 245-255/35R19 ja taakse 285-295/30R19. Huomasinpa tuossa että tallin hyllyllä olis pari 245/35R19 kumiakin joutilaana, jotka olisivat siis ulkohalkaisjaltaan prikulleen samat kun nyt alla olevat. No, niistähän on hyvä alkaa. :D

Periaatteessahan esim. 3-satasen e36/e46 Bemarin vanne sattuisi tuohon, tyypilliset speksit noille olisi esim. etu: 8,5" ET35 ja taka: 9,5" ET35, joka tarkoittaisi alkuperäisiin vanteisiin verrattuna että etuvanne tulisi 8 mm ulommas ja takavanne 21mm ulommas. Takavanne jääkin vähän turhan syvälle ainakin omaan silmään sattuen. Pitänee lainata vielä jostain pikku-Bemarin vanne jotta voisi varmistaa tämän ennen metsästyksen aloittamista.

Noniin, lopetetaanpas pohdistelu, ennenkun lukija kyllästyy. Näitä fitmenttejä vaan tullut aikoinaan pähkäiltyä ja ynnäiltyä jonkun verran. Nimim. Mersussa 8 kesänä yhdeksät eri vanteet :D

Onkohan Bowling Greenille tullut teihin uria 90-luvuna alussa vai miksihän eturenkaita on kavennettu tuolloin?

[korvetti]

Bemareiden vannevalikoimista löytyy hienoja malleja. Mielenkiintoista seurata projektiasi.

[KooJii]

Mä jotenkin vierastan tuota kullansävyä vanteissa. Mun ääni menee joko mustalle tai hopealle.

[Juhis.]

Sopivien vanteiden löytymistä odotellessa aloittelin ulkokuoren restauroinnin. Poikkesin ohimennen Kuusaankoskella sijaitsevassa Kouvolan pultissa, ei löytynyt 'Killer Stance' -pultteja täältä, vain 260mm pitkiä olisi saanut tilailemalla, hintaa karkeat 64 e / kpl. Käyttötarkoitukseensa (auton madallus) ei sinänsä pahakaan hinta, mutta kahdesta pultista aika hillitön hinta. Pitänee joskus ajella Simonkin kokeilemaan Karhulan pulttikauppaan, jos sieltä selviäisi alle kympillä per puikko.

No, että jotain saisi aikaseksi, niin räikkä pyörimään keulapalan ylä- ja alapuolella, ja puoli litraa kiinnitystarvikkeita irti:

http://desmond.imageshack.us/Himg17/scaled.php?server=17&filename=kuva37.jpg&res=medium

jonka tuloksena puskurikin irtosi:

http://desmond.imageshack.us/Himg3/scaled.php?server=3&filename=kuva38e.jpg&res=medium

Olisihan tuossa vähän korjattavaa. Kolvilla tuli kokeiltua, mutta tämähän on tätä amerikanmuovia, mitä ei paljon kolvilla sulatella. Korjauskeinoiksi otin aluksi laminoida halkeaman sisäpuolelle muutaman kerroksen lasikuitumattoa.

http://desmond.imageshack.us/Himg651/scaled.php?server=651&filename=kuva39.jpg&res=medium

Samaten konekuidun oikea etukulma oli kärsinyt Amerikkalaiskuksin ohjausliikkeiden lopputuloksena tölväisyn, ja palaa puuttui siitäkin. Kaavin ensin kuumailmapuhaltimella ja lastalla vähän maaleja pois ja kuitupintaa esiin laajemmalta alueelta.

http://desmond.imageshack.us/Himg265/scaled.php?server=265&filename=kuva40.jpg&res=medium

Kulmassa oli pieni halkeama, jonka ensin liimasin kiinni:

http://desmond.imageshack.us/Himg526/scaled.php?server=526&filename=kuva41.jpg&res=medium

Ja tämän jälkeen tähänkin vähän kuitumattoa päälle ja odottelemaan kuivamista. Jatketaan tästä veistelyä.

http://desmond.imageshack.us/Himg685/scaled.php?server=685&filename=kuva42h.jpg&res=medium

[Simorna]

tuonko tullessani mokomat pultit? en muista kokoa enää, laita mitta mulle vaikka tekstiviestinä. tais maksaa 7€ koko satsi pultteineen.:rock:

[Juhis.]

No jos usein sielläpäin käyt, eikä oo liikaa vaivaa, harmia ja murhetta...

Killer Stancen speksit tais olla suunnilleen:

(DIN 931)
Lujuus: 10.9 (tai kovempi) ja M14 * 280mm

Voinpa toki itsekin joskus tuollapäin ajella.

[MikkoM]

No, että jotain saisi aikaseksi, niin räikkä pyörimään keulapalan ylä- ja alapuolella, ja puoli litraa kiinnitystarvikkeita irti:

jonka tuloksena puskurikin irtosi:

Olisihan tuossa vähän korjattavaa. Kolvilla tuli kokeiltua, mutta tämähän on tätä amerikanmuovia, mitä ei paljon kolvilla sulatella. Korjauskeinoiksi otin aluksi laminoida halkeaman sisäpuolelle muutaman kerroksen lasikuitumattoa.

Samaten konekuidun oikea etukulma oli kärsinyt Amerikkalaiskuksin ohjausliikkeiden lopputuloksena tölväisyn, ja palaa puuttui siitäkin. Kaavin ensin kuumailmapuhaltimella ja lastalla vähän maaleja pois ja kuitupintaa esiin laajemmalta alueelta.

Jumaliste Juhis! Meillähän on ihan samat projektit meneillään :o Pariviikkoa sitte otin etu ja takapuskurit irti.
Miten aiot saada kaikki nuo ruuvit takasin oikeille paikoille tuolta ämpäristä?
Mä laitoin(kaikista entisistä remonteista "viisastuneena" kaikki ruuvit minigrip pusseihin ja sijainti päälle).

Lähteekä tuo maali hyvin kuumailmapuhaltimella pois? Miten pohjien käy(gelcoat)?
Mun pitäis saada konepeitosta ja ovista ainakin 2 kerrosta maalia pois(paikoitellen maalia on 3 kerrosta).

[Juhis.]

Jumaliste Juhis! Meillähän on ihan samat projektit meneillään :o Pariviikkoa sitte otin etu ja takapuskurit irti.
Miten aiot saada kaikki nuo ruuvit takasin oikeille paikoille tuolta ämpäristä?
Mä laitoin(kaikista entisistä remonteista "viisastuneena" kaikki ruuvit minigrip pusseihin ja sijainti päälle).

Lähteekä tuo maali hyvin kuumailmapuhaltimella pois? Miten pohjien käy(gelcoat)?
Saman vuoskymmenen autot tarvii samanlaista huolenpitoa. :D

Ei noita ruuveja nyt niin monenlaisia ollut kuitenkaan (+ räpsin jokusia valokuvia purkuvaiheessa). Tai on monenlaisia, mutta niin erilaisia etteivät käy moneen paikkaan.

Kuumailmapuhaltimella ja lastalla työnnellen ainakin tuosta konepeitteen kulmasta maalit lähti aika kivuttomasti. Gelcoatti vähän huonommin, mutta lähtee kuitenkin. Tosin voi vierähtää vähän pidempi tovi jos koko auto olisi raapattavana. :silent:

[MikkoM]

Gelcoatti vähän huonommin, mutta lähtee kuitenkin. Tosin voi vierähtää vähän pidempi tovi jos koko auto olisi raapattavana. :silent:
Gelcoattia nimienomaan ei olis tarkoitus poistaa. Mene ja tiedä, voi olla parempi että ottaa vain epäkeskon käteen ja toistoja:confused:

[Macho]

Gelcoat pitää tosiaan jättää, maalipintaa hiotaan vain juuri sen verran että se tulee näkyviin. Jos alkuperäinen maalipinta, niin kyllä epäkesko syö sen suht nopeasti sen pois. Samalla tulee tehtyä jo pohjiakin kun kone tasoittaa jonkun verran laineita.

[janner2]

tuonko tullessani mokomat pultit? en muista kokoa enää, laita mitta mulle vaikka tekstiviestinä. tais maksaa 7€ koko satsi pultteineen.:rock:
Mistä näitä saa?

[Simorna]

Mistä näitä saa?

Kotkan Ruuvikeskus

Keltakallio Kotka.

10.9 luja M16 x 280mm ~7 e /kpl

Kävin tänään kysyys, oli hyllystä loppu. Tilasivat lisää.

[Juhis.]

Kävin tänään kysyys, oli hyllystä loppu. Tilasivat lisää.
Oukkidoukki.

Maalaamistarkoituksessa varmastikin Gelcoatti kannattaa jättää rauhaan, tässä omassa tapauksessa vaan maalaisjärjellä tuumailin että lasikuitu tarttuisi paremmin lasikuituun ilman väliaineita.

[Juhis.]

Muut rojektit ovat täyttäneet tallia joulukuussa, eikä Vettenlaitto ole oikein edennyt.

Tulipa kuitenkin bongattua vanteet ensi kesälle:
http://desmond.imageshack.us/Himg269/scaled.php?server=269&filename=kuva43.jpg&res=medium

Vanteet ovat siis pyörineet e46-korisen Bemarin alla, ja ovat spekseiltään:

Etu: 8,5 x 19 et40
Taka: 9,5 x 19 et40

Mukana tulleet renkaat kooltaan lähinnä humoristiset tähän käyttöön, takanakki taisi olla 225/35....9,5" vanteella. :D Oikealla Orggis 275mm
http://desmond.imageshack.us/Himg692/scaled.php?server=692&filename=kuva44.jpg&res=medium

Aiemmin tekemieni laskelmien mukaan nuo pitäisi alle mahtua, mutta tulipa kuitenkin pyöräytettyä alle kokeeksi:

http://desmond.imageshack.us/Himg502/scaled.php?server=502&filename=kuva47.jpg&res=medium

http://desmond.imageshack.us/Himg857/scaled.php?server=857&filename=kuva45.jpg&res=medium

Stancepoliisit paikalle! Ylläolevassa kuvassahan auto EI ole tunkin päällä, joten Simpan toimittamille Stancepulteille tulee käyttöä. Toivottavasti kierteet riittää. :-&

Voi kun madaltuis oikeestikin yhtä nopeesti kun Photoshopilla, nythän alkais näyttää omaan silmään jo sopivammalta....
http://desmond.imageshack.us/Himg18/scaled.php?server=18&filename=kuva46.jpg&res=medium

---

Onko kenellään muuten mitään ideaa seuraavaan ongelmaan, joka on vaivannut koko viime kesän, eikä siitä parane tai huonone. Kun autoa käynnistää kylmänä ei ensimmäisellä avaimenkäännöllä lähde käyntiin jos ei polje kaasua avuksi.

Jos taas pyöräyttää konetta startaten esim. sekunnin, kääntää virrat pois, ja sitten käynnistää, niin käynnistyy normaalisti ja nikottelematta ilman kaasuun koskemista kuten ruiskuauton kuuluukin.

Lämpinä lähtee normaalisti käyntiin kaasuun koskematta.

En ole oikein etsimälläkään löytänyt ohjeita vastaavaan vikakuvaukseen. Ilmeisesti bensa ei liiku ekalla starttauksella, vaikka virrat päälle laitettaessa bensapumppu kasaakin paineet, eli sirisee n. 10 sek kunnes sammuu, jos ei startata.

[akema]

8< 8< 8<

Onko kenellään muuten mitään ideaa seuraavaan ongelmaan, joka on vaivannut koko viime kesän, eikä siitä parane tai huonone. Kun autoa käynnistää kylmänä ei ensimmäisellä avaimenkäännöllä lähde käyntiin jos ei polje kaasua avuksi.

Jos taas pyöräyttää konetta startaten esim. sekunnin, kääntää virrat pois, ja sitten käynnistää, niin käynnistyy normaalisti ja nikottelematta ilman kaasuun koskemista kuten ruiskuauton kuuluukin.

Lämpinä lähtee normaalisti käyntiin kaasuun koskematta.

En ole oikein etsimälläkään löytänyt ohjeita vastaavaan vikakuvaukseen. Ilmeisesti bensa ei liiku ekalla starttauksella, vaikka virrat päälle laitettaessa bensapumppu kasaakin paineet, eli sirisee n. 10 sek kunnes sammuu, jos ei startata.

Muistinpäältä kaivettuna kuulostaa vuotavalta suuttimelta/suuttimilta.
Auton parkissa ollessa suutin vuotaa bensaa imukanavaan ja siitä johtuen tarttee kaasuläpän avausta käynnistykseen kun on muuten liian rikas seos.
Lämpimänä ei kerkee vuotamaan mitään joten auto käynnistyy normaalisti. My 2 cents...

[kipi79]

Onko kenellään muuten mitään ideaa seuraavaan ongelmaan, joka on vaivannut koko viime kesän, eikä siitä parane tai huonone. Kun autoa käynnistää kylmänä ei ensimmäisellä avaimenkäännöllä lähde käyntiin jos ei polje kaasua avuksi.

Jos taas pyöräyttää konetta startaten esim. sekunnin, kääntää virrat pois, ja sitten käynnistää, niin käynnistyy normaalisti ja nikottelematta ilman kaasuun koskemista kuten ruiskuauton kuuluukin.

Lämpinä lähtee normaalisti käyntiin kaasuun koskematta.

En ole oikein etsimälläkään löytänyt ohjeita vastaavaan vikakuvaukseen. Ilmeisesti bensa ei liiku ekalla starttauksella, vaikka virrat päälle laitettaessa bensapumppu kasaakin paineet, eli sirisee n. 10 sek kunnes sammuu, jos ei startata.

Ei sen pumpun ihan 10 sekuntia pitäisi kaiketi pyöriä koneen sammumisen jälkeen.

Machollahan taisi olla samankaltainen vika siinä 89:ssä, siinä vikana oli se että ECM:stä oli pimeänä se bensapumpun releen syöttö ja pumppu lähti pyörimään vasta kun öljynpainekytkimen kautta tuli sähköä. Tuo painekytkin alkaa johtaa muistaakseni jossain 0,6 barin tienoilla.

Jännitteen mittaus joko bp-releeltä tai pumpun päästä voisi tuoda varmuuden siihen että pyöriikö pumppu oikeasti. Tai sitten voisi syöttää sähköä ALDL liittimestä suoraan pumpulle.

[Juhis.]

Ei sen pumpun ihan 10 sekuntia pitäisi kaiketi pyöriä koneen sammumisen jälkeen.
Tai siis tarkoitus oli ilmaista itseäni että virrat päälle laitettaessa bensapumppu kasaakin paineet, eli sirisee n. 10 sek kunnes bensapumppu sammuu, jos moottoria ei startata. :cool:

10 sekuntia oli tuollainen näppituntuma, kun ei ole ihan lähiaikoina päässyt tuota kuulemaan. Mutta pitääpä kaivella Machon topiccia tarkemmin josko sieltä löytysi lisää aiheesta.

Kesällä itseasiassa kokeilin tuon ALDL-liittimeltä virran syöttämisen, jolloin bensapumppu surisi, kuten ohjeen mukaan pitikin.

[Juhis.]

Lisää kokeneempien topicceja lueskeltuani tunkkailin auton pukkien päälle ja aloittelin alustan madallusta:

Alustan madalluksesta löytyy lukuisiakin ohjeita ja ja niitäpä seuraillen mentiin.

Purkamisessa etenin suunilleen seuraavassa järjestyksessä:

- Kallistuksenvakaaja irti ja käänetään sivuun
- ABS-anturi irti ja pois tieltä
- Raidetangonpää irti
- Tunkki jousen alle tukemaan
- Iskarin alapää irti
- Alapallonivel irti

Samat toimet molemmille puolille, jonka jälkeen voikin siirtyä auton alle löysäämään jousta.

- Alimmassa kuvassa vasemmalla näkyvät peltilevyt irti ja jousen pultit, kuvassa syvennyksessä.

http://img263.imageshack.us/img263/3296/kuva48.jpg

Jotta jousi mahtuisi tulemaan ulos, on helpointa irroittaa alatukivarsi jommalta kummalta puolelta, vaikka Amerikan pojat ohjeissaan ei tätä välttämättömäksi väitäkkään. Helpommalla kyllä pääsee, poislukien alatukivarren taaempi pultti, joka on aika nakelissa runkoa vasten irroitusvaiheessa. Tässäkin menin nopeimman(?) kautta, pultti lentävällä poikki, ja kaupasta uusi tilalle. Muutaman euron sijoituksella vähennettiin kiroilua tallissa kummasti. :D

Näiden ärräpäiden jälkeen jousi siis tulee ulos. Auto kannattaa olla suht korkealla että jousi mahtuu tulemaan, itsellä n. 50 cm maasta.

http://desmond.imageshack.us/Himg35/scaled.php?server=35&filename=kuva49.jpg&res=medium

Seuraavaksi itse madalluksen kimppuun.

Kuten tunnettua, jousien päällä on kumit ja niiden päällä metalliläpyskät. Lämmitin kuumailmapuhaltimella metallilätkien liimoja hiukan, jonka jälkeen ne saikin helposti irti. Madalsin kumeja n. puolet sahalla, jä tästä vielä vähän muotoilin päälle rälläkällä, jota en kyllä suosittele...palanut kumi on varsin vi****maista irroitettavaa tallin seinästä.

Kumien madalluksen verran on myös madallettava jousta paikallaan pitäviä kiinnikkeitä. Tässä vuosikerrassa onneksi alumiinia, niin ei tarvi alkaa hitsailla kuten vanhemmissa.

Lisämadalluksen toivossa irroitin myös jousien päässä olevat kumit ja sovelsin niihin mestari Machonkin suosimaa sikaflexpehmustetta.

Ja seuraavana kuvakollaasi edelläkerrotusta:

http://img641.imageshack.us/img641/9622/kuva50.jpg

Samalla tuli "vähän" putsailtua muitakin alustan osia, on ainakin mukavampi kasailla, jos ei muuta.

http://desmond.imageshack.us/Himg838/scaled.php?server=838&filename=kuva51.jpg&res=medium

Takapään madallus meni aika kivuttomasti pulttien vaihdolla, tosin M14 pulttien tilalle tuli M16, jonnin verran halvempi koko kun tuo "välikoko" M14. Josko tuossa olisi madallusvaraa...

http://desmond.imageshack.us/Himg267/scaled.php?server=267&filename=kuva52.jpg&res=medium

Madallusprojektin onnistuneisuutta en päässyt vielä toteamaan, kun havaitsin että etupään toisesta alapallonivelestä oli kumi rikki. Katsastusmies ei välyksiä ollut kesällä löytänyt, mutta vaihdetaanpa nämä sitten samalla kun vehje on pukeilla, kuhan osat ehtivät tänne asti...

[Juhis.]

Päivitelläänpäs vähän tilannetta kun kevätkin on jo noin pitkällä että lunta sataa...[-(

Vanteet tuli pyöräytettyä inhimillisemmille renkaille, takana 285/30R19, edessä 245/35R19. Eivät ainakaan liian isoille näytä noin korkeilla kumeilla.
http://desmond.imageshack.us/Himg855/scaled.php?server=855&filename=kuva54.jpg&res=landing

Auringon polttamia penkkejä ei tullut vietyä verhoilijalle eikä verhoiltua itse uudelleen, vaikka se liene täällä Kymenlaaksossa melkein edellytys että kehtaisi miitteihin mennä. :D Sattui kuitenkin löytymään purkuautosta suht ehjät penkit, jotka paranivat ja pehmenivät entisestään pesun ja nahanhoitoaineiden hinkkaamisen jälkeen. Ei liene tarvi kuvatekstejä kumpi on Before ja kumpi After.
http://desmond.imageshack.us/Himg17/scaled.php?server=17&filename=kuva53.jpg&res=landing

Samalla tuli vedeltyä virtakaapelia akulta ja signaalikaapeleita soittimen ja takaosaston välille, jos vaikka tälle kesälle jonkunlaista äänentoistoakin harkitsisi pakoputkesta tulvien äänien lisäksi.

Mihin olette muuten C4:ssä vetäneet maadoituskaapelin takaosastolta (vahvistimelta)?

[H3nKaK]

Mihin olette muuten C4:ssä vetäneet maadoituskaapelin takaosastolta (vahvistimelta)?

esim. penkkien kiinnitys pulteista.

[jazka49]

Sisällä on maadoituspiste apukuskin penkin takana pilarissa.

[Juhis.]

Ok. Kiitoksia. Pitääpäs kaivaa piste esiin kun saa noita kohinageneraattoreita autoon asti. :cool:

[Juhis.]

Noniin, taas on lasikuitukipolla ajeltu jo muutaman päivän verran. Ei taida ainakaan ajokauden alkuun ehtinyt saada muita äänentoistojärjestelmiä L-98:n lisäksi saada.

Kaapeloinnit tuli kuitenkin jo vedeltyä valmiiksi sisustan ollessa vielä purettuna. Punaista matoa akulta konttiin ja tosiaan sivupilaristahan maadoituspistettä löytyi.
http://img138.imageshack.us/img138/2535/kuva55.jpg


Tulipa Saksanmaalta pari vahvistintakin jo. Koitetaas luottaa perinteisiin merkkeihin. :rock: Subit ja "message-kaiuttimet" vielä vähän hakusessa.

http://img528.imageshack.us/img528/7752/kuva56.jpg


Ulkokuorta tuli sen verran ehostettua että tuo facelift-mallin etupuskuri korvasikin maalauksen jälkeen alkuperäisen. Vanteiden ristikot tuli vedettyä "perinteisesti" kullanvärisiksi ja testattua paria teippiraitaa lokasuojan kaareen, eikös ne alkujaan kilparadoillakin ollut sen takia että erottaa autot toisistaan, jotenkin on koitettava löytää parkkiksella oma punaisten C4:en seasta. :D

http://img443.imageshack.us/img443/5272/kuva57.jpg

Kokonaisilme siis tällä erää tämännäköinen. Kone"pellin" kulmatkin ovat vielä maalausta vaille, kun ei viitsinyt koko kuitua irroitella, josko liikkuisi paremmin kokonaisena maalarille....ikuisuusprojekteja...

http://img444.imageshack.us/img444/4173/kuva58.jpg

[korvetti]

No kyllä tuolla kelpaa ajella hyvästä äänentoistosta nauttien. Nuo vanteet lokasuojaraitoineen sopivat autoon mahtavasti. Ne tuovat autoon yksilöllisyyttä :)

[JussiR]

Hyvännäköinen paketti, vanteet käy hienosti punaisen kanssa, kokokin juuri sopiva :thumrigh:

[sevyca]

Komea auto!

[hateju]

Nätti on.:cool:

[Juhis.]

Erikoinen Vette kun ei ole projektitopicci kummemmin pidentynyt. Tämä kesä mennyt ihan vaan ajellessa, olisiko jopa 1000 kilometriä kertynyt. Muuten huolto jäänyt moottorin + laatikon + perän öljyjen ja suodattimien vaihtoon. Tänään kävin heittämässä vielä lenkin, kone lämpimäksi ennen talvitalliin vientiä.

http://imageshack.us/a/img812/3530/8azx.jpg

http://imageshack.us/a/img543/3172/u9uy.jpg

Tarkoitus olisi kyllä hupun alta autoa kaivaa vielä ennen kevättä, ja perehtyä pariin pikkuvikaan, esimerkiksi käsijarru pitää kaikinpuolin hyvin, mutta itse vipu ei (edelleenkään) jää ylös tai käsijarru ei muutenkaan jää päälle, pitänee purkaa se mekanismi ja yrittää päästä ymmärrykseen miten sen on tarkoitus toimia. ...Tai ehkä kannattanee ensi kaivella intternetistä, niin pääsee vähemmällä pähkäilyllä. :p

http://imageshack.us/a/img823/9834/5ca5.jpg

[Tommy H.]

Mageet kuvat!!! :rock: