Piston Oilers (Squirters) LS koneessa

[pirre]

Onko kukaan tehny moisia LS lohkoonsa? Taitavat olla LS9 lohkossa vakiona? Mahtaakohan muihin LS koneisiin mahdollista edes tehdä noita?

Kuva ideasta

http://www.lingenfelter.com/mm5/graphics/00000001/ls9block002_350x262.jpg

[barum]

Noita löytyy yleensä turbokoneista, toki myös sporttisemmista moottoreista kuten BMW:n S-sarjan koneista. Käyttötarkoitus on mäntien jäähdyttäminen öljyn avulla. Tästä syystä lienevät myös LS9:ssä, kun mäntien lämpökuorma on korkeampi kuin LS-sarjan vapareissa. Onko jollakin tietoa, löytyykö noita esim. Nascar-koneista?

Jos öljykanava kulkee sopivasti ja lohkossa on riittävästi varaa/tilaa, johon voi koneistaa kiinnityspulteille kierteet, voi tuollaiset lisätä. Näitä on jälkikäteen lisätty mm. bemun M-sarjan koneisiin (reilusti ahdettuihin).

[hateju]

Näky tuossa 2JZ:ssa olevan samanlaiset.. ja männissä kanavat öljylle.

[pirre]

Eikös noista ois apuja kerkeelle ja pitkään (RACE) kierrätettäviin vapareihinkin?

Noita kyselin RHS:ltä kesällä ja ne suositteli ostamaan niitten lohkonkin jotta ne sais toimimaan.

Tuli vaan mieleen onko kukaan niitä pähkäillyt LS lohkoihin. Ei viittis ruveta ite testailemaan.

[barum]

Sen takia kysyinkin, että onko nascar-koneissa moisia. Käsittääkseni noita ei käytetä voitelun takia, joten jos tarvetta on/olisi korkealle ja pitkään kiertävässä kasissa, niin luulisi nascareista löytyvän.

[pirre]

Sen takia kysyinkin, että onko nascar-koneissa moisia. Käsittääkseni noita ei käytetä voitelun takia, joten jos tarvetta on/olisi korkealle ja pitkään kiertävässä kasissa, niin luulisi nascareista löytyvän.

Ei tietoa. Tuskin voitelun ainakaan takia, ihan jäähdytyksen. Mutta niillähan on muutenkin säännöt vuodelta kivi ja miekka, joko siellä on ruiskukoneet?

Muistini mukaan C6R kilpureissa vedetään koneella 3-4 viikonloppua, mahtaako niissä olla?

[ruusperi]

http://store.katechengines.com/katech-piston-squirters-p74.aspx

http://blogs.gmhightechperformance.com/6351135/gm-news/katech-gen-4-ls-piston-squirter/

[barum]

Fordin Nascar-koneesta löytyy.

The underside of the Ford block gives us a few clues as to what is important to NASCAR Sprint Cup engine builders. Bosses are cast in so each cylinder bore will have two separate oil squirters delivering a cooling spray of oil to the underside of the piston.

http://image.hotrod.com/f/30726984+w750+st0/hrdp_0911_03_z+NASCAR_race_engines+.jpg

Lisää: http://www.toonutsracing.com/smf/index.php?topic=928.0

[pirre]

http://store.katechengines.com/katech-piston-squirters-p74.aspx

http://blogs.gmhightechperformance.com/6351135/gm-news/katech-gen-4-ls-piston-squirter/

Yep, tuo eka kuva on juuri tuosta Katechin tuotteesta. Kait nuo työstöt pystyy tekemään koneistamo suomessakin, kun tietää vaan mitä tekee. Ja voi siis vaatia lisäpumpun.

[pirre]

Fordin Nascar-koneesta löytyy.

Lisää: http://www.toonutsracing.com/smf/index.php?topic=928.0

Tuossa näköjään on pikkaisen erillainen lohkonrakenne öljykanavien suhteen. Mielenkiintoinen aihe kummiskin, pitääkin tutkia asiaa tarkemmin. Koodaanpa huomenna Ford V8-kone velholle ja utelen asiasta lisää.

[kipi79]

SB2 sarjan nascar koneissa ei vielä tainnut olla, mutta R07 (tms) sarjan 4.5 tuuman porausvälillä olevissa moiset on myös.

LS sarjan koneisiin on vähän helpompi tuollaiset laittaa kuin vanhaan pikkulohkoon, mutta molempiin voi asian järjestää.

Noista on hyötyä jos koneella ajetaan jatkuvasti sellaisilla tehoilla että männät kuumenevat ja alkavat siksi pehmetä. Varjopuolena toisaalta lisäävät öljyä sylinteriputkissa eli öljyrengas joutuu työskentelemään enemmän ja siksi öljyä voi kulkeutua helpommin palotilaan ja myös öljypumppu voi tarvita enemmän tehoa.

Diesel koneissa taitaa olla joissain männissä ihan oikeat jäähdytysrivat / kanavat mäntien pohjassa jolloin noista suuttimista saadaan suurin hyöty.