View Full Version : 68 L71 entisöinti
Kromiosat valmiina. Ruotsissa kävivät, ihan Ok tulos.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/B7a.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/B7Y.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/B7y.jpg
Teitkö mitään esivalmisteluja itse vai lähetitkö vain kromaamoon ?
Teitkö mitään esivalmisteluja itse vai lähetitkö vain kromaamoon ?
No enpä tehnyt mitään muuta, kuin isoimmat ruostereiät paikkasin hitsaamalla. En edes hionut saumoja. Nuo on kiillotettu selkeästi vain näkyvistä paikoista, eli ruotsalaiset ei yhtään "turhaa" työtä tee. Vaatimuksena ei myöskään ollut show quality, mutta kromauksen pinnan tasoon se ei varmaan vaikuta. Jos haluaa varmasti huippulaatua, kannattaa ehkä itse kiillottaa valmiiksi. Tarkoituksella siis laitoin kokeeksi todella haastavia palikoita! Olen kuitenkin erittäin tyytyväinen hinta-laatu suhteeseen. Halvemmalla saisi ehkä uudet kiinalaiset , mutta ei uusia USA made ;)
Hyvän näköistä työtä ovat tehneet.
Melkein jo kaduttaa että ostin uusia itselle.
Milloinkas auto nähdään valmiina ?
Hyvän näköistä työtä ovat tehneet.
Melkein jo kaduttaa että ostin uusia itselle.
Milloinkas auto nähdään valmiina ?
Joo noissa on nyt ainakin se hyvä, että ovat varmasti samaa "sävyä" kaikki ulkopuolen kromit.
Taitaa mennä ensi talvi vielä, vähän riippuu maalaamon aikatauluista ja muista kiireistä. Samaan aikaan on toinenkin oma projekti meneillään. Ja muu elämä ;)
Samaan aikaan on toinenkin oma projekti meneillään. Ja muu elämä ;)
Nämä samat, paitsi että autoprojekteja kolme...
Nämä samat, paitsi että autoprojekteja kolme...
Heh, 69 onneksi valmistui, niin enää 2 autoa rakenteilla...toistaiseksi:)
"museomoottorissa" haettiin ajettavuutta ja vääntöä. Haastava tehtävä isoreikäisillä rec port kansilla. Mielestäni onnistui kohtuullisen hyvin, ja tehokaan ei laskenut alkuperäisestä:D
kuvassa vääntö jalkapaunoina, eli käyrä on koko ajan 400 nm yläpuolella, huippu hieman vajaa 700 nm. max teho 461/5800rpm. teho ja vääntöalueet mukavan laajat. :cool:
Dynoajo Eagle Racingissä osoittautui tällä kertaa erittäin kannattavaksi! kone olisi mennyt heti rikki autossa. useita ongelmia: nostajat jumi, uusi samanlainen sarja ok. 1. pytyn pakovenan lukitus petti puoliksi, venttiili ei kuitenkaan ehtinyt tipahtamaan palotilaan, vaan pysyi puolikkaalla kiinni sammutuksen ajan. :shaking2: ratkaisuna uudet retainerit/lukot tilalle.
Lisäksi kaasuttimeen jouduttiin vaihtamaan käytännössä kaikki, eli täydellinen korjaussarja.
Erittäin hyvää palvelua jälleen kerran ja mieltä lämmitti tietysti myös moottorin kehuminen arvokkaaksi numbers matching yksilöksi ja hyväksi moottoriksi:rock:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/B77.jpeg
Säilyikö iskutilavuus n. 427 cid tietämissä? Moottoridyno/teho kyseessä?
Pekka Berkeles
20.05.2017, 11:49
Oliko dynon peltisarjat käytössä, vai oliko perinteisillä valusarjoilla?
Apulaitteet ja ilmanputsari tietenkin poissa, joten tehonmittaus lienee hyvin samanlainen kuin ennenwanhaan ämericassa.
433 cid.
Kyllä, kyseessä moottoriteho ilman apulaitteita, ja dynon peltisarjoilla. Alkyperäiset valusarjat tulee kiinni autoon, joten se alkuperäinen 435 hp tuskin ylittyy. Mutta nämä ainakin on oikeita heppoja ;)
Kannet vaatisivat varmaan muutaman litran lisää alakertaan tai radikaalin nokan ja imusarjan, jos tehoja haluaisi. Hauska kombinaatio tuli kuitenkin miedolla modernilla nokalla ja dual plane imusarjalla.
Vertailuksi gen4-pikkulohko, 427 cid, DIN:
- 550 Nm välillä 2500 - 7200 rpm
- 600 Nm välillä 3500 - 7000 rpm
- huippuvääntö 712 Nm @ 5000 rpm
Yllättävän hyvin pärjää tuolla alhaallakin.
Vertailuksi gen4-pikkulohko, 427 cid, DIN:
- 550 Nm välillä 2500 - 7200 rpm
- 600 Nm välillä 3500 - 7000 rpm
- huippuvääntö 712 Nm @ 5000 rpm
Yllättävän hyvin pärjää tuolla alhaallakin.
Oho, kiitos vertailusta!
Tuon uuden koneen saisi tosin halvemmalla, joten hinta-laatu suhteessa ei ihan pärjää ;)
Kuvanlisäys Testi
http://kuvapilvi.fi/finnshark/8yk.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/8yk.jpeg
En siis osaa vieläkään iPadillä lisätä kuvia ilman kuvapilveä...
No eipä ole tapahtunutkaan muuta, kuin että moottori on taas parin öljypohjan vaihdon jälkeen rungolla ja pakoputkisto on asennettu kokonaisuudessaan paikoilleen.
Öljynpainemittarin putkisto asennettu
Hihnapyörät linjassa kiristimineen. Piti askarrella shimmi kampuran pyörälle, jotta sai täydellisen.
Perän sideyoket vaihdettu ”ehjiin” siis sellaisiin, joissa on pulttien kierteet olemassa = correct. Oli ne vanhatkin ihan oikeat, mutta oli pilattu.
Perän numerot ja päiväyksen tarkistin samalla. Täsmää early 68 isolohkoon, eli tn. alkuperäinen.
Korin laskeminen rungolle alkaa olla lähestyä, mutta monta juttua vielä kannattanee tehdä ennen sitä. Mm. Niittauksia, lämppärin kotelo, syylärin kehikko rungolle, lämpöeristeet pohjaan, polkimet, tehostin, rattiputki ainakin kiinnikkeiden osalta, johtosarjat ehkä tai sitten lämpö-ja äänieristeet ensin.
Turvavöiden asennusvaihekin pitää miettiä. Niin ja raitisilmaluukut olisi helppo napsauttaa paikoilleen ennen keulan liimausta.
Harmi kun kuvien liittäminen ei toimi...
Hienoa seurata machin numbers projektia vaikka kuvia ei palstalla olekkaan.
Perän numerot ja päiväyksen tarkistin samalla. Täsmää early 68 isolohkoon, eli tn. alkuperäinen.
Mitä ne pitäisi olla ? Voisin katsoa myös omastani.
Mitä ne pitäisi olla ? Voisin katsoa myös omastani.
Päiväys pitää tietysti olla ennen auton valmistumista. Se päivä löytyy trim platesta kuskin oven saranan yläpuolelta (numero on päivä ja kirjaimella kuukausi.. Mulla auto valmistunut 15.3.1968. Tai C3 registry, jos auto on sinne joskus rekisteröity.
Perän valukoodin katsoin muistaakseni tuolta
http://repairs.willcoxcorvette.com/1968-1970-corvette-rear-axle-codes-and-ratios/
Onhan niitä muitakin sivustoja tietysti, mutta kaikkiin en ihan luota.
Itselle riitti tieto, että on HD posi 427 ja päiväys oli jotain kuukausia ennen auton päiväystä. En muista koodia, mutta otin kuvia. Itse asiassa kuvasta oli helpompi katsoakin, kun pääsee zoomaamaan. Välitys siihen oli tn. vaihdettu -90 luvulla jenkeissä perärempan yhteydessä. Siitä on tietysti kuitit tallessa. Se oli Hugolla aika kauan. Pitääkin laittaa taas hänelle kuvia :) ja muistuttaa, että en myy vieläkään, heh!
http://kuvapilvi.fi/finnshark/8y3.jpeg
Eilen laitettiin kori takaisin rungolle. 6 henkilöä ja 54 minuuttia. Kaksi shimmilevyä oikeaan etummaiseen, muihin yksi. Aika hyvin onnistunut lintuhäkin korjaus siis, eikä ollut muutenkaan vääntyillyt kolmessa vuodessa.
Kiitokset CFC talkoolaisille. Olutkin riitti hyvin :D
http://finnshark.com/forum/attachment.php?attachmentid=12805&stc=1&d=1518351469
Eilen laitettiin kori takaisin rungolle. 6 henkilöä ja 54 minuuttia. Kaksi shimmilevyä oikeaan etummaiseen, muihin yksi. Aika hyvin onnistunut lintuhäkin korjaus siis, eikä ollut muutenkaan vääntyillyt kolmessa vuodessa.
Kiitokset CFC talkoolaisille. Olutkin riitti hyvin :D
Kumpaan meni enemmän aikaa, oluen juomiseen vai korin laskemiseen?
Niin no se korin asentaminen oli lähinnä hyvä tekosyy ja ohjelmanumero!
Nyt on vähän :shaking2:
Niin no se korin asentaminen oli lähinnä hyvä tekosyy ja ohjelmanumero!
Nyt on vähän :shaking2:
Ei muuta kun pizzaa tilaamaan. Sillä se lähtee.
Onnea major stepistä.
Olekin varmaan jo kokeillut alla olevaa kuvien suhteen ja se kyllä toimii. Mutta voi olla, että tarvitset oikean tietokoneen. Omppu-miehillä kun nimittäin "elämä on".
"Alkuperäinen kirjoittaja Yorcci
Paina laatikon alapuolelta "Manage Attachements" -nappia. "Selaa" -komennolla valkkaat kuvan, sen jälkeen "upload" Sitten liität kuvan kopioimalla kuvan osoitteen img-tagien väliin. 1.95 MB näyttäisi olevan tällä hetkellä .jpg -liitteen rajana."
Eilen laitettiin kori takaisin rungolle. 6 henkilöä ja 54 minuuttia. Kaksi shimmilevyä oikeaan etummaiseen, muihin yksi. Aika hyvin onnistunut lintuhäkin korjaus siis, eikä ollut muutenkaan vääntyillyt kolmessa vuodessa.
Kiitokset CFC talkoolaisille. Olutkin riitti hyvin :D
:worthless
http://finnshark.com/forum/attachment.php?attachmentid=12805&stc=1&d=1518351469
applellakin näkojään saattaa onnistua. vielä kun keksin, että mikä on img tägi :)
enpä taida enempää kuvia pienennellä pädillä.
Shark TV
11.02.2018, 17:23
http://finnshark.com/forum/attachment.php?attachmentid=12805&stc=1&d=1518351469
applellakin näkojään saattaa onnistua. vielä kun keksin, että mikä on img tägi :)
enpä taida enempää kuvia pienennellä pädillä.
Vaihdoin sun url tägit img tägeihin, ei maksa mitään. :) kyllä se vaan hyvältä näyttää!
chevette
11.02.2018, 17:57
Eilen laitettiin kori takaisin rungolle. 6 henkilöä ja 54 minuuttia. Kaksi shimmilevyä oikeaan etummaiseen, muihin yksi. Aika hyvin onnistunut lintuhäkin korjaus siis, eikä ollut muutenkaan vääntyillyt kolmessa vuodessa.
Kiitokset CFC talkoolaisille. Olutkin riitti hyvin :D
http://finnshark.com/forum/attachment.php?attachmentid=12805&stc=1&d=1518351469
Noista shimmeistä kun moinen operaatio edessä niin mitataanko jostain kohtaa korin ja rungon väli vai jos joku kannake jää puslasta irti niin shimmi väliin?
Noista shimmeistä kun moinen operaatio edessä niin mitataanko jostain kohtaa korin ja rungon väli vai jos joku kannake jää puslasta irti niin shimmi väliin?
Tämä oli helppo, koska vain yksi pusla jäi löysälle, niin siihen toinen shimmilevy väliin. Ennen pulttien kiristämistä tietysti!
Shimmien taivutetut kulmapiikit aina kumia päin. Eli etummaiset ja takimmaiset eripäin kuin keskimmäiset
Periaatteessa pitäisi aloittaa siten, että kaikissa on 2 shimmiä, joten jos joku jää kantamaan, on varaa myös tiputtaa. Itse lähdin rohkeasti yhdellä, kun itseluottamus oli korkealla ;)
Jaakon Faijalta hyvä vinkki: runko dollyjen päälle, niin on helppo siirrellä sivusuunnassa kohdilleen. Kori roikkui autonostimessa liinoilla, joten sitä pystyi myös hieman liikuttelemaan. Vähän aikaa piti hieroa, että sai kaikki pultit paikoilleen samanaikaisesti.
No niin. Nyt kun ollaan loppusuoralla, niin päätin muuttaa suunnitelmaa ;)
Vien entisöinnin kuitenkin ihan äärimmilleen, eli säilytän ainakin option palauttaa myös imupuolen täysin alkuperäiseksi. tarkoittaa sitä, että autossa lähes koko ikänsä ollut GM L88 setup jää rinnalle ja alkuperäinen BB konepeitto paikoilleen sekä 68 only tri power recport setti paikoilleen jossain vaiheessa. Aion kuitenkin ensin ajella hieman L88 moodissa, kun se on siihen säädettykin.
Katsotaan sitten miten sen tri powerin saa pelaamaan.
Auton historiapaperitkin alkaa olla pikkuhiljaa järjestyksessä.
Keulapalaa soviteltu nyt pari viikkoa, eiköhän se kohta liimata kiinnikin. Sitten puskureiden, konepeittojen ja lamppujen koesovitus ja maalaamoon (loppuvuodeksi? :rolleyes: ).
Niin tämähän on sitten numbers matching myös koripaneeleiden osalta. kaikista osista löytyi 68/67 merkintä. Uskomatonta, että keulapalakin on tehtaan jäljiltä, mutta ei istu millään. Ei lähellekään. Voisihan se olla, että esim oikea lokasuoja on vaihdettu (heittoa vasempaan pahimmillaan sentti!) mutta ei siitä löydy minkäänlaista jälkeä vaihdosta. Ja olen nyt tutkinut sitä todella tarkkaan, eikä tuollaista korjausta pystyisi kukaan tekemään, ei edes chevette! Olen siis täysin varma, että kyseessä on alkuperäinen osa. Ehkäpä juuri siksi se ei istukaan, kuitenkin melko alkupään tuotantoa.
alkuperäinen BB konepeitto paikoilleen sekä 68 only tri power recport setti paikoilleen jossain vaiheessa.
:thumleft:
http://kuvanjako.fi/wuup9.jpeg
Adolf Hipster
17.10.2018, 09:51
http://kuvanjako.fi/wuup9.jpeg
Tripower!:cool:
http://kuvanjako.fi/pjsgx.jpeg
Former67er
17.10.2018, 10:10
Tripower!:cool:
:cool: :thumleft:
Vihdoin alkaa näyttää siltä, että kohta pääsee piiitkästä aikaa tämän yksilön kimppuun. :cool:
Adolf Hipster
17.10.2018, 11:40
Vihdoin alkaa näyttää siltä, että kohta pääsee piiitkästä aikaa tämän yksilön kimppuun. :cool:
Hyvä hyvä. Edelleen se upein detroit moottori oli jemmattu ton kolmion lle.:cool:
Mielenkiinnolla seurataan!
Parin-kolmen viikon sisällä pitäisi olla maalaamossa. Aikamoinen säätäminen ollut keulan kanssa. Luukkulamput ja ritilät eivät millään halunneet istua nätisti, vaikka ovat samasta autosta peräisin...tai sitten vaatimustaso on noussut vuosien varrella eksponentiaalisesti:rolleyes:
Hieman hermoja koetellut myös keulan tukipellin mutterit (äänimerkkien ja lamppujen rungon kiinnityspulttien) onkohan jo kolme irronnut hitsauksesta, jälkiviisaana olisi kannattanut hitsata ne silloin, kun keula oli vielä irti. Eipä kaikkea voi arvata etukäteen. Ja olisihan ne pysyneet varmaan, jos ei kymmeniä kertoja availe....
Jälleen kerran pääsi yllättämään 68 mallin ainutlaatuisuus, etulampuissakin on aika monta osaa, jotka eroavat jopa 69 mallista. Onneksi Suomessa on muutama kaveri, joilta on voinut kysyä, Kiitos siitä!
Yksi haaste on kahden konepeiton sovittaminen. Alkuperäinen isolohkon konepeitto ei tietenkään mahdu moottorissa nyt olevan L88 systeemin kanssa. Kuitenkin haluan ehdottomasti ajaa ensin sillä setupilla, ennen 3x2 settiä.
Jonkinlainen kompromissi ehkä tiedossa siis, mutta painopiste lienee matalammalla konepeitolla, joten yritän olla muokkaamatta lokasuojia liikaa.
Ovet istuu nyt aika hyvin, raot pitää vielä viimeistellä tai sitten jätän maalarille. Katsotaan miten ehtii.
Toukokuussa viimeistään pitäisi päästä kasailemaan.
Pekka Berkeles
18.02.2019, 16:46
Toukokuussa viimeistään pitäisi päästä kisailemaan.
Muutin vähän... :)
No voisihan sillä nytkin jo ajaa, jos penkin ruuvaisi paikoilleen...
Sisustus on ihan levällään vielä, siihen varmaan menee eniten aikaa.
Oikeassa etujarrulevyssä oli millin heitto. Siihen en vaihtanut uusia laakereita, kun vaikuttivat ihan uudenveroisilta. Mittailin aikani enkä keksinyt vikaa, joten laitoinkin toisenpuolen levyn, jossa oli itse asentamani uudet laakerit kiinni. Heittoa samat 20 sadaosamilliä, kuin vasemmalla....johtopäätös: akseli on siis suora.
Enää ei jäänyt kuin laakerit epäiltävien listalle, joten kokeilin toista käytettyä ulkolaakeria siihen heittämään levyyn. Ei vaikutusta, sama millin sivuheitto.
Ja eikun Stefa ja laakerit pois ja prässiin. Painoin molemmilta puolilta laakeripesää varovasti n. 2,5t, ei huomattavaa liikettä, pientä rutinaa ehkä...
Laakerit kiinni ja testiin paikalleen....pyöriipä hienosti! Mittaus: alle 10 sadasosaa :rock:
Eli mitä opimme tästä?
1. Ei kannata luottaa mihinkään.
2. Kannattaisi mitata ne levyt ENNEN kun alkaa sipistelemään hienoja maalauksia ja uusia laakereita &@¤!
Anyway tilasin Finnvettestä kaikki uudet Acdelcon premium levyt, koska nuo on tosiaan alarajalla, vaikka ihan käyttökelpoiset muuten. Niin ja uusin sen viimeisenkin laakerin tietysti samalla. Ompahan taas ylimääräisä osia :confused:
Siis mitä tuossa painettiin 2,5t voimalla?
Kooleja vai laakeripesää jotenkin:confused:
Siis laakerin ulkokehää laakeripesään. Turhan varovaista oli tuolloin vielä, enemmänkin voi painaa. Pääasia on, että laakeripesä on täysin puhdas. Jos kaikki on ok, niin varmasti lyömälläkin saanee paikoilleen suoraan. (En ole kokeillut, kun on aina ollut prässi käytössä)
No niin, huomenna vihdoin maalaamoon. Yhtään en ehtinyt oikeastaan pohjatöitä tekemään ehkäpä hyvä niin.:rolleyes:
Lähinnä yritin saada "suuret linjat" kutakuinkin kohdilleen, kiitävät osat koesovitettu kaikki, lamppuluukut, konepeitot, ovet, targapalat, tankin luukku jne. Aika paljon jäi vielä viimeisteltävää, mutta juurikaan ei tarvitse lisätä mitään, hiomista enemmänkin.
Viime hetkillä laskin vielä keulapiikkiä n.sentin, istui konepeitto paremmin. Kostautuu sitten etupuskurissa, mutta eiköhän sen ihan ok saa kuitenkin. Tai jos ei istu, niin vetoan tehtaan ohjeeseen, jossa suhinoiden yms. Aerodynamiikan takia säädetään luukkulapun etureuna hieman linjan alapuolelle. Samaa voinee soveltaa konepeiton etureunaan. :-\\\ Hyvä kuitenkin, että se jäi alas, eikä ainakaan irvistä, niinkuin useimmissa....:D
:cool: Tekee varmaan eetvarttia kun saa välillä pois silmistä.
Oliko tämä musta alunperin?
Nyt on auto ehjänä ja turvallisesti maalaamossa :cheers:
Olivat ihan tyytyväisä valmisteluihin, mutta onhan siinä vielä paljon hommaa.
Se hiotaan kauttaaltaan vielä kerran, tarvittaessa kuidulle asti ja sitten epoksihartsi pintaan ennen pohjatöitä, ei uunia, välihionta, paljon lakkaa ja ehkä toinen välihionta ja myllytys.
menen itse mukaan välihiontaan ja tarkastan samalla työn laadun. Kesällä pitäisi saada ulos, katsotaan ehtiikö meettiin kasaamaan kaikki takaisin, ja sisustuksen paikoilleen. Penkit on vielä ihan vaiheessa muutenkin, tilasin uudet selkänojan rungot, koska haluan niskatuet kuitenkin.
Väriksi tulee alkuperäinen international blue, eli tummansininen, hieman violettiin kallellaan oleva maali. metallihohto.
Ja ei ole kuin kerran maalattu siniseksi, tosin hieman vaaleampi sävy, ei mielestäni kuitenkaan ollut Le Mans. maalissa oli aika paljon rokkoa, joten alkuperäisen värin palautus ei ollut ainoa syy maalaukselle. Tietysti kaikki pikku sipistelyt päälle.
Tuoreet punasivurenkaat odottaa kotona, vanteiksi laitan kuitenkin 8” vaikka alunperin ollut 7”. Corveten omat rallyet tietenkin. ja alkuperäiset koristeet, nuo uustuotantoversiot on hieman kellertäviä. tai no katsotaan miten lommottomia beaty ringejä 4 kpl löytyy ;)
http://kuvapilvi.fi/finnshark/8QR.jpeg
Eipä toimi kuvapilvi vieläkään....
http://kuvapilvi.fi/finnshark/8QR.jpeg
Eipä toimi kuvapilvi vieläkään....
Tyrkkää liitteeksi, jos kuvan koko on alle 1.95 MB, tuossa Jarmo79:n loistavan yksityiskohtainen ohje: http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=526770&postcount=241
nuo uustuotantoversiot on hieman kellertäviä. tai no katsotaan miten lommottomia beaty ringejä 4 kpl löytyy ;)
Saman keltaisuuden huomasin aikoinaan omassa vehkeessä.
Tosin eron huomaa ainoastaan, kun vertaa alkuperäistä ja reproa keskenään.
Niinpä laitoin kuitenkin virheettömät uudet reprot.
Tyrkkää liitteeksi, jos kuvan koko on alle 1.95 MB, tuossa Jarmo79:n loistavan yksityiskohtainen ohje: http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=526770&postcount=241
Eipä ole vieläkään hiirtä mun puhelimessa ja muissa laitteissa ja Windowsiin en koske!
Anyway, auto on nyt pohjavärissä, tjsp epoksi vedetty muutamaan kertaan jo eli enää pari kuukautta touhuavat maalaamossa, niin pitäisi päästä kasaamaan kotitalliin. Sovittiin, että epoksin päälle tulee ensin tummansininen akryyli ja sen päälle vasta pintaväri. Ja se välihionta tuleekin tietysti lakan "puoliväliin".
Ihan ok oli jo, pikkuvirheitä löytyy vielä, mutta ne kuulemma vasta lopuksi pois. Mukavaa, kun on vettekokemusta maalarilla riittävästi!
Ai niin, syy miksi kävin maalaamossa, ole se että vein toisenkin ajoneuvon, joka tulee samalla värillä ja siis samalla käsialalla...siitä sitten varmaan oma topiccinsa.
Yhden kuvankin sain näköjään tarttumaan!
Ovet, konepeiton, targapalat yms laitetaan tietysti paikoilleen ennen pintaväriä, muuten ei tule hyvä.
Eihän tuollaisesta nysäkuvasta mitään erota... Näin:
http://finnshark.com/forum/attachment.php?attachmentid=14384&d=1565801793
Eihän tuollaisesta nysäkuvasta mitään erota... Näin:
http://finnshark.com/forum/attachment.php?attachmentid=14384&d=1565801793
Ainakin padillä tuo mun laittama pikkukuva aukeaa klikkaamalla isommaksi, kuin tämä...mutta kiitos!
groovyjay
15.08.2019, 08:59
Eipä ole vieläkään hiirtä mun puhelimessa ja muissa laitteissa ja Windowsiin en koske!
Herrasmies.
tässä pari kuvaa toukokuulta
http://kuvanjako.fi/9iv8y.jpeg
http://kuvanjako.fi/jx5li
ja sitten elokuu
http://kuvanjako.fi/tgjd1.jpeg
http://kuvanjako.fi/gdeim.jpeg
http://kuvanjako.fi/9giqp.jpeg
tuossa bensatankin päällä oli kuulemma joku vekki, jota en ollut huomannut. On siinä vieläkin pikkuvirheitä, mutta muoto alkaa olla suht ok.
http://kuvanjako.fi/bfbol.jpeg
groovyjay
15.08.2019, 12:14
Tulee kyllä kaunis ku mikä!
topi sorsakoski
15.08.2019, 14:53
Tulee kyllä kaunis ku mikä!
Oleten kanssa näin.:smielielo
Hitto miten hienosti takaapäin näkee takakaarien yläosan pyöristymisen.
Upeaa suunnittelua.
1969TurboFire
15.08.2019, 19:36
Uuh
Lupaavan sileältä alkaa näyttää :cool:
Muistitko mittailla hoodia?
Lupaavan sileältä alkaa näyttää :cool:
Muistitko mittailla hoodia?
no voi hitsin vitsi kun olin niin täpinöissä ja en edes nähnyt sitä toista konepeittoa, niin sehän se unohtui tietysti! ](*,)
On se hidasta tuo maalaushomma näköjään, mutta nyt alkaa olla pohjatyöt lähellä viimeistelyä. Kuvassa sininen pohjamaali pinnassa. 50v syntymäpäivälleni sattui sopivasti! :cool:
Halusin tumman pohjavärin, jotta lopullinen pintaväri saadaan "huijattua" mahdollisimman tummaksi, vaikka alkuperäistä international Blue koodia käytetäänkin.
Onpa kiiltävä pohjamaaliksi. Tuo menis ihan tuolleinkin vai?
Onpa kiiltävä pohjamaaliksi. Tuo menis ihan tuolleinkin vai?
Joo, kai tuokin menisi, taisi olla ihan automaalia, mutta ei ole oikea vielä. Varmuuden vuoksi ja tummuuden lisäämiseksi tuollainen välikerros ennen varsinaista väriä. Tuosta puuttuu myös metallihohto efekti tietysti. Lienee myös vielä märkä kuvassa.
Taitavat kutsua tuota kerrosta kontrolliväriksikin joskus, siitä näkee miten pohjat on onnistuneet ja voi vielä vähän hioa.
Taitavat kutsua tuota kerrosta kontrolliväriksikin joskus, siitä näkee miten pohjat on onnistuneet ja voi vielä vähän hioa.
Se lienee juuri oikea termi! Itse vain pyysin tumman version aiheesta.
Edistystä. Maalaukseen enää välihionta ja loput lakkakerrokset. Sitten pääsee säätelemään ja kasailemaan pikkuhiljaa.
Oikeastaan olen melko tyytyväinen, auton alkuperäinen International Blue on aika metka väri. En ole aikaisemmin livenä varmaan nähnytkään. Aika paljon muuttuu valaistuksen mukaan vaaleasta tummaan ja violettiakin näkyy jossain kulmassa. Välillä näytti joltain pastellisävyltä ja sitten taas samassa tilassa kauempaa paljon tummemalta. Cool!
Parasta oli ns. isot linjat ja terävät pokkaukset, juuri sitä mitä hain. Kaikki raotkin melko hyvät, ovia pitää vähän säätää, nyt oli vasta karkea sovitus. Eipä oikeastaan parempaa olisi voinut tässä vaiheessa toivoakaan.
1969TurboFire
06.11.2019, 20:43
Hiano
Ammattimies hioo, kiillottaa ja pinnoittaa vielä. Näissä kuvissa vielä homma kesken, mutta lupaavalta vaikuttaa:cool:
Adolf Hipster
10.01.2020, 09:01
Olis pelkästään riittänyt kuulla VRG3401 ja LHR75E lausuttavan, mutta kuva aineisto meinas mennä jo hc pornon puolelle... noin se pitää tehdä! Lisää vaan kuvia tästä!
Olis pelkästään riittänyt kuulla VRG3401 ja LHR75E lausuttavan, mutta kuva aineisto meinas mennä jo hc pornon puolelle... noin se pitää tehdä! Lisää vaan kuvia tästä!
joo tarkoitus on ottaa vielä paljon lähikuvia viikonloppuna. Maalarin myllytyksen jäljiltä oli lähinnä pientä naarmua ja tietysti pinnassa pientä epätäydellisyyttä. Vesihiontaa kokeiltiin, mutta se osoittautui turhaksi, sen verran hyviä ns. farkkulaikkoja löytyy nykyään, joilla homma hoituu näppärästi, kun on ammattilainen asialla. Mulle jää ohjattua käsinhiontaa aika paljon, kun ei kuulemma koneella pysty joka paikkaan menemään. Kyllä tähänkin silti tunteja palaa, arviolta ehkä 30-40 työtuntia + suojakalvot + valojen linssien puhistus/pinnoitus/suojaus. Lisäksi tietysti vielä kaikki kromiosat "vahattava" ja lasipinnat, tuulilasi, sivulasit ja takalasikin vielä hiomatta! :shock:
Corvette63
11.01.2020, 13:25
Lisäksi tietysti vielä kaikki kromiosat ja lasipinnat, tuulilasi, sivulasit ja takalasikin vielä hiomatta! :shock:
Mitä kromiosien hionta tarkoittaa käytännössä? Millä aineilla ja metodeilla? Tästä lukisi mielellään lisää, uusi juttu minulle. Hienolta näyttää. :cool:
Heh, huono suomi...lasien hionta, kiillotus yms. Kromiosat on uudelleen kromautettu jo, mutta kai niihin joku pinnoite löytyy niihinkin?
Adolf Hipster
11.01.2020, 18:53
joo tarkoitus on ottaa vielä paljon lähikuvia viikonloppuna. Maalarin myllytyksen jäljiltä oli lähinnä pientä naarmua ja tietysti pinnassa pientä epätäydellisyyttä. Vesihiontaa kokeiltiin, mutta se osoittautui turhaksi, sen verran hyviä ns. farkkulaikkoja löytyy nykyään, joilla homma hoituu näppärästi, kun on ammattilainen asialla. Mulle jää ohjattua käsinhiontaa aika paljon, kun ei kuulemma koneella pysty joka paikkaan menemään. Kyllä tähänkin silti tunteja palaa, arviolta ehkä 30-40 työtuntia + suojakalvot + valojen linssien puhistus/pinnoitus/suojaus. Lisäksi tietysti vielä kaikki kromiosat "vahattava" ja lasipinnat, tuulilasi, sivulasit ja takalasikin vielä hiomatta! :shock:
Työn määrä on kova, mutta tässä käydään ne viimeiset playoffit ketkä vie homman maaliin asti. :bball: Hieno tulee!
Adolf Hipster
11.01.2020, 18:54
Heh, huono suomi...lasien hionta, kiillotus yms. Kromiosat on uudelleen kromautettu jo, mutta kai niihin joku pinnoite löytyy niihinkin?
Mä varmaan kokeilisin uudelleen kromattuihin vetää ppf:n päälle. En oo ikinä nähnyt/kuullut, et joku olis kokeillut, mut vois olla aika hyvä!
Mä varmaan kokeilisin uudelleen kromattuihin vetää ppf:n päälle. En oo ikinä nähnyt/kuullut, et joku olis kokeillut, mut vois olla aika hyvä!
Sitä on iso rulla varattukin jo auton viereen. Kiitos vinkistä, kokeillaan!
No nyt keksin miten saa monta kuvaa kerralla:D
En kuitenkaan muista miten nuo sai isoiksi:rolleyes:
chevette
11.01.2020, 22:02
Hieno,todella hieno.Kyllä näkee että pieteetillä tehty oikomatta,taitaa kaveri olla tosissaan kiinnostunut Corvetteista:D :D
Auto päätynyt oikeaan perheeseen
Kiitos,
On muuten valotehoa tallissa kiitettävästi, kun jo valmiiksi tehokkaasti ledeillä valaistuun 50 neliön tilaan tuotiin 100 watin led kenttävalaisin , 12500 lumeina, 5000K. :cool:
Adolf Hipster
12.01.2020, 08:51
Näyttää niin syvän siniseltä, että tekis mieli hypätä uimaan!
Tänään kolmikertaistettiin valotehot:rolleyes:
Alkoi tulemaan naarmuja pinnoitteen pyyhkimisestäkin! :oops:
Saatiin kuitenkin homma valmiiksi. Oli pitkä päivä, kun eilen laiskoteltiin 17 tuntia, niin tänään meni sitten 23 tuntia. Arvio 40 tunnin työmäärästä oli siis alakanttiin, meni yli 50.
Ihan niinkuin vähän väsyttäisi :roll:
Adolf Hipster
13.01.2020, 06:40
Tuliko light vai ultra? Ja siihen exot päälle?
Tuliko light vai ultra? Ja siihen exot päälle?
jep, olisin halunnut ultran alle, mutta ei kuulemma uskaltanut tähän autoon, koska ei ollut vielä kokemusta ko. aineesta. Mentiin siis tutulla kaavalla light+exo.
Adolf Hipster
13.01.2020, 07:30
jep, olisin halunnut ultran alle, mutta ei kuulemma uskaltanut tähän autoon, koska ei ollut vielä kokemusta ko. aineesta. Mentiin siis tutulla kaavalla light+exo.
Ultrassa ei oikeastaan tunnu levittäessä kuin viskositeetti paksummalta ja saa pyyhintäliinoja heittää useammin pois.
Tänään kolmikertaistettiin valotehot:rolleyes:
Alkoi tulemaan naarmuja pinnoitteen pyyhkimisestäkin! :oops:
Saatiin kuitenkin homma valmiiksi. Oli pitkä päivä, kun eilen laiskoteltiin 17 tuntia, niin tänään meni sitten 23 tuntia. Arvio 40 tunnin työmäärästä oli siis alakanttiin, meni yli 50.
Ihan niinkuin vähän väsyttäisi :roll:Upeaa työtä. Hyvä MPÄ! Toiset ne toteuttaa projektiaan Hands On ja toiset vain virtuaali kunnostaa...
muutama kuva vielä eiliseltä. Lienee syytä korostaa, että konepeiton, lamppuluukujen ja ovien saranoiden säätö on vielä karkea, mutta ihan hyvin istuu jo nyt.
Kova urakka kun tuosta:
http://finnshark.com/forum/attachment.php?attachmentid=14563&d=1572902977
on päästy kovalla työllä tuohon:
http://finnshark.com/forum/attachment.php?attachmentid=14751&d=1578766759
Kova urakka kun tuosta:
http://finnshark.com/forum/attachment.php?attachmentid=14563&d=1572902977
on päästy kovalla työllä tuohon:
http://finnshark.com/forum/attachment.php?attachmentid=14751&d=1578766759
oli kieltämättä kova homma. onneksi virheet oli kuitenkin vaan pinnassa. yksi pieni virhe löytyi syvemmältä, jota en itse huomannut edes välihionnassa. tuskinpa sitä kukaan muu löytää koskaan. Päätettiin jättää räpeltämättä siinä kohtaa....
Erikoinen ilmiö, jonka voi kuvitella noiden kahden kuvan perusteella: välillä jossain kulmassa, valkoisessa tallissa ja n. 100 000 lumenin valoissa se auto muuttui vähän niinkuin näkymättömäksi, koska peilaa vaan ympäristöä. Värihän ei ole mihinkään muuttunut.
saa nähdä miltä näyttää ulkona auringonpaisteessa. Ei ainakaan näkymättömältä ;)
Adolf Hipster
15.01.2020, 10:12
saa nähdä miltä näyttää ulkona auringonpaisteessa. Ei ainakaan näkymättömältä ;)
Kannattaa varmaan raybanien päälle vetäistä vielä varmuuden vuoksi hitsimaski, ettei verkkokalvot repeä!https://www.northerntool.com/images/product/2000x2000/164/1648512_2000x2000.jpg
Saavutti tänään välietapin kun kävin rekisteröintikatsastamassa. Jonkun mielestä se voi olla valmis, mutta toivottavasti saa vielä seuraavat 10 vuotta tuota räplätä. Ajaminen ei juurikaan kiinnosta, mutta nyt ainakin tiedän millainen 68 tri-power 427 on ollut uutena. Ei mitään valittamista…paras C3 jolla olen ajanut ja niitä on kuitenkin joku kymmenen mennyt käsien läpi.:D Alla Karin ottamat kuvat museotarkastukseen yhteydessä.
C4vettester
05.10.2024, 15:25
Saavutti tänään välietapin kun kävin rekisteröintikatsastamassa. Jonkun mielestä se voi olla valmis, mutta toivottavasti saa vielä seuraavat 10 vuotta tuota räplätä. Ajaminen ei juurikaan kiinnosta, mutta nyt ainakin tiedän millainen 68 tri-power 427 on ollut uutena.
Ei mitään valittamista…paras C3 jolla olen ajanut ja niitä on kuitenkin joku kymmenen mennyt käsien läpi.:D Alla Karin ottamat kuvat museotarkastukseen yhteydessä.
:thumrigh: Upea klassikko! :thumleft:
Tarkoittaako mainitsemasi "ajaminen ei juurikaan kiinnosta" sitä, että '68 vettesi on tulossa lähiaikoina myyntiin?
:thumrigh: Upea klassikko! :thumleft:
Tarkoittaako mainitsemasi "ajaminen ei juurikaan kiinnosta" sitä, että '68 vettesi on tulossa lähiaikoina myyntiin?
Corveteilla on tullut ajeltua ihan tarpeeksi muutenkin, mutta ei tule 68 myyntiin, aikanaan perikunnan ongelma.
69:ä on monta kertaa kyselty, sen voisi myydä nyt kun tuo 68 on liikennekäyttöön hyväksytty. Hp 80k¤ 🙄 jos oikein kovasti kysellään tarkemmin, niin sitten ei ole myynnissä sekään.
C4vettester
05.10.2024, 15:59
Corveteilla on tullut ajeltua ihan tarpeeksi muutenkin, mutta ei tule 68 myyntiin, aikanaan perikunnan ongelma.
"That's the spirit" :thumrigh:!
Ostajilla ei ole koskaan ostopakkoa harrastekulkineisiin, mutta ei sitä välttämättä ole myyntipakkoa myyjilläkään :mrgreen: :thumleft:.
Sitä en tosin ymmärrä mitä tolkkua kulkinetta olisi pitää vuosikymmeniä lähinnä "vain tallintäytteenä" ja vain sitten joskus myöhemmin tapahtuvaa perikunnan suorittamaa "ongelma vetten" likvidiksi kapitaaliksi realisoimista varten :scratch: :mrgreen:.
Ja jos spekuloin itse itseni kanssa niin näen tuossa '68:ssa vain yhden heikkouden...nimittäin 427 motin. En oikein koe sellaisesta olevan lisäarvoa minunlaiselle "raahallisesta lipumisesta naatiskelevalle pappa-kruisailijalle" :mrgreen:. Muuten tuo '68 olisi lähes täydellinen...upeaa sinistä värisävyä myöten ;).
Sinuna pistäisin '68:sen kuitenkin myyntiin hyvissä ajoin ennen rollaattori-ikää :mrgreen:. Perikuntahan voi vielä pahastua ja suuttua "tuonpuoleiselle" jos joutuu myymään tallinpohjalta jotain pölyttynyttä nelipyöräkulkinetta jonka "arvoa" kukaan ei enää tulevaisuudenajassa välttämättä ymmärrä ;).
69:ä on monta kertaa kyselty, sen voisi myydä nyt kun tuo 68 on liikennekäyttöön hyväksytty. Hp 80k¤ jos oikein kovasti kysellään tarkemmin, niin sitten ei ole myynnissä sekään.
Itse en olisi valmis puttaamaan hyvinnii rajallisesta pelipinkasta(tm) tämäntasoisia summia harrastekulkineeseen. Siinä kun tullaan sille rajalle, että raahiiko sellaisella "arvokkuudella" edes ajaa...ajaminen kun vääjäämättä kuluttaa kulkinetta :-k.
Ja olen luonnollisesti eri mieltä myös tämänkaltaisten harrastekulkineiden (klassikko-vettejen) markkina-arvon kehityksestä. Niillä kun on vain yksi suunta...ja se on alaspäin.
Nykyisellä nuorisolla ja sitä seuraavalla sukupolvella kun ei välttämättä ole minkäänasteista kosketuspintaa vanhoihin vetteihin ja tästä syystä niiden markkinakysyntä tulee tod. näk. olemaan nykyistäkin olemattomampaa seuraavien 20-30 vuoden aikajänteellä...mark my words :mrgreen:.
Ei ne harrasteautot mitään tallintäytteitä meillä ole tai tule olemaan, vaikken minä itse ajaisikaan kokopäiväisesti. Mutta ymmärrän senkin jos joku ei uskalla antaa puolison tai lasten noilla ajaa. Se on ihan ok.
C4vettester
05.10.2024, 18:45
Ei ne harrasteautot mitään tallintäytteitä meillä ole tai tule olemaan, vaikken minä itse ajaisikaan kokopäiväisesti. Mutta ymmärrän senkin jos joku ei uskalla antaa puolison tai lasten noilla ajaa. Se on ihan ok.
Tappovehkeitähän klassikko-vettet ovat. Siis kolaritilanteessa.
Onhan palstalla tosin todistettu toisinkin. Puun ympärille kietoutunut '66 vette nousi kuskineen (http://finnshark.com/forum/showthread.php?p=553130#post553130) Feeniksin lailla "second tsäänssiin" :mrgreen:. Selviytyminen hengissä tai pysyvän vakavan vammautumisen välttäminen (http://finnshark.com/forum/showthread.php?p=481448#post481448) lienee tosin ollut tässä tapauksessa puhtaasta tuurista kiinni (eli sattumasta) eikä juurikaan muusta.
Yksilöllisten "valintojen" merkitystä (yli)korostavasta maailmankatsomuksesta voineekin todeta vasta-argumenttina ettei kolariin joutuminen aina tarvitse olla millään tavoin "oma henkilökohtainen valinta", ts. että se olisi puhtaasti oman törttöilyn seurausta. Sen verran on muuttujia ja monenlaista matkaajaa tieliikenteessä, että vaikka ajaisit kuinka fiinisti ja fiksun filmaattisesti niin silti voi kasahtaa. Ja siksi minäkin ymmärrän kuten sinäkin etteivät kaikki uskalla vetteillä ajaa. Ja hyvä niin :thumleft:.
Taidan pitää taas muutaman kuukauden tauon täältä Sharkista.:rolleyes: Ei voi edes lukea enää, kun kaikki ketjut on täynnä tätä samaa.
C4vettester
05.10.2024, 20:47
Taidan pitää taas muutaman kuukauden tauon täältä Sharkista.:rolleyes: Ei voi edes lukea enää, kun kaikki ketjut on täynnä tätä samaa.
Faktahan on että sen verran hiljainen finnsharkki on ollut jo vuosia, että voinet olla huoleti vaikka pidempäänkin mainitsemallasi "tauolla" ;). Hyvin harva tuskin edes huomaa "poissaoloasi" :mrgreen: ;).
Äkkiseltään sanoisin, että finnsharkin keskustelu-aktiivisuuden "kultavuodet" ajoittuvat satunnaisotannalla arvioituna n. vuosiin 2010 - 2018. Se tosin selittynee kyseisten keskustelijoiden tuolloisesta iästä ja henk.koht. elämäntilanteesta. Tuon ajankohdan jälkeen on sitten ilmeisesti "vähän kypsytty" (enkä tarkoita välttämättä vain ikää ;)) ja kiinnostuksen kohteet sekä elämän painopisteet lienevät muuttuneet toisaalle vetteistä.
Itse kiinnitin huomiota FinnSharkin "palstahiljaisuuteen" jo liittyessäni. Jos jotain haluaa oikeasti tietää vetteistä kohtuullisella vasteajalla niin silloin kannattaa kääntyä myös jenkkilandian CorvetteForum (https://www.corvetteforum.com):in puoleen. Sieltä saa vastauksia hyvinkin nopsaan kun lukumääräisesti vettejen "harrastaja-pooli" on siellä ihan eri levelillä kuin täällä sen soomi-versiossa :rolleyes:...vettethän vastaa jenkeissä harrastuksena about samaa kuin "saabismi" Suomessa eli "ikonisuuden tasolle massatuotteistettua patrioottista paikallisuutta" :salut: :mrgreen: ;).
Saavutti tänään välietapin kun kävin rekisteröintikatsastamassa. Jonkun mielestä se voi olla valmis, mutta toivottavasti saa vielä seuraavat 10 vuotta tuota räplätä. Ajaminen ei juurikaan kiinnosta, mutta nyt ainakin tiedän millainen 68 tri-power 427 on ollut uutena. Ei mitään valittamista…paras C3 jolla olen ajanut ja niitä on kuitenkin joku kymmenen mennyt käsien läpi.:D Alla Karin ottamat kuvat museotarkastukseen yhteydessä.
Onnea vaan välietapista! C3 ja varsinkin 68-72 on upea design ja silmänilo sellaisenaan.
Vuosien vieriessä harrastaminenkin muuttuu. Muistan vieläkin oman hämmästykseni ajaessani ekaa kertaa C3:a, se miten pyöränkaaret näkyvät kuskille ja ensimmäinen kosketus V8:n äänimaailmaan. Sitä tunsi itsensä jotenkin erityiseksi.
Näistä ensihuuman hetkistä alkaa sitten kunkin oma polku, joillakin retki jää lyhyeksi ja toisille elämänmittaiseksi. Meille pidemmän kaavan mukaan eteneville innoituksen aiheet saattavat muuttua. Sellaistahan se on vähän kaiken kanssa.
Muistan vieläkin oman hämmästykseni ajaessani ekaa kertaa C3:a, se miten pyöränkaaret näkyvät kuskille ja ensimmäinen kosketus V8:n äänimaailmaan.
Valitettavasti oma C3-ensikokemukseni vielä antaa odottaa itseään, mutta pienenä lohtuna onneksi nuo pyöränkaarien näkyminen ja äänimaailma toteutuu myös C4:ssä :p
Onnea minunkin puolestani. Pitkä matka ollut ja kun lopputulema vastaa alkuperäistä asettelua niin sehän on hienoa ja osoittaa suunnitelmallisuutta ja sinnikkyyttä, siitä erittäin iso peukku.
Kelasin läpi koko tarinan.
Tähän pieni kehitysidea ylläpitäjälle. Jos voisikin pelkästään kelata ketjua alaspäin, eikä tarvitsisi hypätä jatkuvasti uudelle sivulle, niin olispa paljon helpompaa pitkien tarinoiden tutkiskelu.
Tästä se projekti lähtee.
Maaliskuussa 1968 valmistettu coupe,BB, manual 4 speed muncie, 3:36 posi rear end, Int. STD (black), paint 978, international blue. Saapui Suomeen tämän kesän lopussa.
Pitää vielä tutkia tarkemmin, mitä se on syönyt. Ainakin muutamia mielenkiintoisia osia löytyy. Esim toimiva L88 scooppi, vakaaja ja HD jousi takana, 6500 RPM redline, jne. Hooker competition mustat sivuputket saa varmaankin lähteä, koska takana on aukot putkille, enkä niitä ala peittämään.
Etuvakaajakin oli oikea, eli paksumpi malli, etujousetkin näyttäisi täsmäävät, mutta en vielä ehtinyt kunnolla tarkastamaan.
Maalata se pitää, koska on nyt ilmeisesti nassau blue, pitäisi olla tummempi. Sävyn lisäksi naarmuja ja halkeamia, mutta ei mikään huono lähtökohta.
Moottori, laatikko, jarrut, valot, vilkut ainakin toimii.
Auton historia on tarkasti tiedossa vuodesta 1992. Pitänee tonkia lisää.
Isoin haaste taitaa olla kuvien lisääminen tänne...ei taida ihan iPadillä onnistuakaan.
Tuo viimeinen lause ei kuitenkaan ollut ehkä se isoin haaste mutta se ehkä silloin tuntui siltä. On hienoa, että näitä klassikoita kunnostetaan ja sitten vielä käytetään, jos ei itse niin joku kehen voinee luottaa.
Nämä n. 10 vuoden projektit on kivoja mutta ei niitä kovin montaa voi tehdä kun alkaa varpaan kylmeneen väkisinkin jossain vaiheessa.
Mutta voisit tässä vaiheessa tietenkin esitellä kaikkien rakastamat "ennen ja jälkee" -kuvat. Eli millainen oli ja miltä se näytti kunnostettuna :thumrigh:
.
vBulletin v3.5.0 Release Candidate 3, Copyright ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd.