View Full Version : 68 L71 entisöinti
Kävisköhän siirto tänne näin näppärästi?
Tuossa vanhat jutut:
http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=24984
Jyristys
11.11.2015, 12:14
Kyllä se tais käydä. :)
Vähän kun vielä purkaa, niin voi viedä puhallukseen?
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jn0.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jnt.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jnx.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jnv.jpeg
Ajattelin ottaa kaiken niitatun metallin vielä irti. Ei mitään järkeä tosin, mutta hauskaa. Kohtahan tuota runkoa pääsee jo kasailemaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jnC.jpeg
Nuo on siis ennen sinkitystä esikäsiteltyinä.
woodland
13.11.2015, 22:34
Hyvältä näyttää, tekemisen meininki päällä
vulcanosx
14.11.2015, 08:56
Varsin perusteellista toimintaa :rock:
On siinä sinkittämistä mutta lopussa kiitos seisoo :cool:
Esimerkillistä toimintaa :cool:
Kaikki päivitykset tulee luettua, vaikka harvoin tulee kommenttia laitettua.
Keep up good work :rock:
Tulimme Juhateen kanssa siihen päätelmään, että ne ovat sinkittyä peltiä. Analyysin paikka ja aika jättää varmasti vastuun asiasta lukijalle...:D . Ainakin migillä pystyi hitsaamaan ja niitä voi sinkittää, joten muuta tietoahan ei tarvitsekaan?
Tuossa muutamia kuvia laatikosta. Aika väljiä laakereita ja slidereita löytyi, joten pitänee rempata perusteellisesti, vaikka onkin "rebuilt" kertaalleen Usassa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jnq.jpeg
Ja sitten valunumeroita:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jn4.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jnZ.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jnL.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jnF.jpeg
Käsittääkseni Kaikki em. Ovat matching numbers -68 Corvetteen.
Ja tässä kohtaa alkaa pussihousut väpättämään;) . Eikös tuo numero pitäisi olla 3925660, eikä 3925661 ?
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jnP.jpeg
CORV3773
18.11.2015, 00:00
Oh shit!;)
Casting: 3925660 Years: 1968 - 1970 Ratios: M20 2.52 1st , M21 2.20 1st, M22 2.20 1st
Casting: 3925661 Years: 1970 - 1974 Ratios: M20 2.52 1st , M21 2.20 1st, M22 2.20 1st
Jep !
Ei täsmää !
Tee valmiiksi ja anna mulle :D
Oikeastaan tuo on vaan haaste, ei ongelma. Koska selvästi on ainostaan vaihdettu rikkoontunut osa alkuperäisestä laatikosta ja kaikki muut osat täsmää (varsinkin 68 only osat), voin hyvillä mielin (tarvittaessa) noudattaa NCRS:n periaatetta ja palauttaa ja entisöidä tuon yhden puuttuvan osan. Sitäpaitsi se lienee paljon helpompi löytää, kuin -68 specifit.
CORV3773
18.11.2015, 09:58
Oisko tuossa?
http://www.ebay.com/itm/REAL-MUNCIE-M22-4-SPEED-TRANSMISSION-CASE-3925660-1968-CORVETTE-CAMARO-CHEVELLE-/310850569377
Oisko tuossa?
http://www.ebay.com/itm/REAL-MUNCIE-M22-4-SPEED-TRANSMISSION-CASE-3925660-1968-CORVETTE-CAMARO-CHEVELLE-/310850569377
Kappas! P8S09 viittaisi syyskuuhun 68, joka on liian myöhään, mutta koska syyskuulle/joulukuulle päivätyt onkin tehty syyskuussa 67, tuohan kävisi!
Jep !
Ei täsmää !
Tee valmiiksi ja anna mulle :D
taisin löytää oikean palikan Suomesta, huomenna varmistuu!
Riippuen siitä mitä löydän, tuo -661 loppuinen joutaa kyllä. Ei sitä ihan ilmaiseksi kuitenkaan saa, vaikka olisi pelkkä Main Case.
taisin löytää oikean palikan Suomesta, huomenna varmistuu!
Riippuen siitä mitä löydän, tuo -661 loppuinen joutaa kyllä. Ei sitä ihan ilmaiseksi kuitenkaan saa, vaikka olisi pelkkä Main Case.
Höhlä !
Tarkoitin koko autoa :D
Höhlä !
Tarkoitin koko autoa :D
😄👍🏻 en minä nyt niin tosissani ole! On vaan niin hauskaa leikkiä pussihousua tämän auton kanssa. Seuraavaksi jotakin muuta, tai sitten ei? :rolleyes:
Nonni, se on siinä! Eikun takakontissa. Ei muuten löytynyt Amerikasta, vaikka kyselin. Ihan Suomesta. pelkkä main case, eli juuri se mikä puuttui ja ihan priimakunnossa. Nyt kyllä kävi tuuri!
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jDI.jpeg
Säilytyksessä 427 lohkon päällä. Hyvältä näyttää nuokin:D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jDk.jpeg
Jyristys
21.11.2015, 15:26
Ennenkuin alat kasata tuota uutta moottoria, suosittelen lämpimästi David Vizardin isomohkokirjaa. Just sain sen käsiini, ja on täynnä hyvää hifistelyä, mitä en ole muualla nähnyt. Sillä ukolla on oma dyno, ja on testannut kaikkea mielenkiintoista.
Tällä kannella varustettu on uusin painos. Omani tilasin amazonista.
http://ecx.images-amazon.com/images/I/61ZnegOOKpL._SX384_BO1,204,203,200_.jpg
Nonni, se on siinä! Eikun takakontissa. Ei muuten löytynyt Amerikasta, vaikka kyselin. Ihan Suomesta. pelkkä main case, eli juuri se mikä puuttui ja ihan priimakunnossa. Nyt kyllä kävi tuuri!
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jDI.jpeg
tuossa vielä koodinikkareille laajempi kuva. Kelpaa mulle
oma tulkinta:
P8D 5= Muncie 1968 huhtikuu 5:s ?
CT8 = Chevrolet Transmission 1968
39456= sarjanumero, jolle en löytänyt tarkempia selityksiä
ja ihan kiva, että öljyproppukin löytyy. Ja vin numeroa ei löydy! Aina vaan paranee...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jDG.jpeg
No niin, eilen se tapahtui! (Tämä ei ole sitten mitään kehuskelua, vaan ainoastaan faktojen luettelemista ilman mitään tarkoitusperiä)
Pelkästään osia on kotiutettu nyt isommalla summalla, kuin mitä itse auto maksoi. Lisäksi tilauksia on sisällä varovaisen arvion mukaan ainakin 4-5 T¤
Sen päälle tulee auton maalaus ja muut työt, joita ei itse pysty tekemään (mm. isommat puhallukset, rengastyöt, vaativat erikoishitsaukset / metallityöt)
Johtopäätös 1: Ei todellakaan tule myyntiin, vaan itselle (niinkuin pitikin)
Johtopäätös 2: En silti vaihtaisi valmiin näyttelyauton ostamiseen. Laatuaika on korvaamattoman arvokasta:D
ps. Kokonaiskustannusarvio tällä hetkellä pyörii jossain 45-50t¤, koska sain aihion niin edullisesti. Enkä todellakaan ole ostanut kaikkia osia uutena ja aihioahan oli mitä mainioin. Ei mitään isompia vaurioita, melkein kaikki osat oikeita, eikä mitään ole vaihdettu turhaan. Suurin tuntematon muuttuja taitaa olla maalauksen hinta (2-10t¤).
Paras vaihe projektissa alkaa kuitenkin olla jo käsillä; kasaaminen alkaa ihan kohta, ehkäpä tänään tai viimeistään huomenna :rock:
Tai jos sittenkin sen Muncien vielä räjäyttäisi ensin nippeleiksi? :D
Ja tyytyisi vielä hetken mielikuvaharjoitteluun
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jDm.jpeg
Havainto 1: Varsin harvassa ovat ne harrastajat, jotka autonsa vievät mukanaan viimeiselle vuoteelle.
Havainto 2: Suomessa autoon käytetystä työstä ei saa jälleenmyynnin yhteydessä mitään korvausta, ja osistakin parhaimmillaan vain 50%.
Johtopäätös 3: Kannattaa rauhassa odotella ja pitää ajantasalla olevaa kirjanpitoa ketkä ovat näitä laatuentisöintejä tehneet, niin voi sitten vuosien päästä ostaa sopivan yksilön kun tekijän mieli halajaa jo muuta. :)
Sinulla MPÄ rahankäytön merkkipaalu osuu Suomen valtion velan kanssa yksiin. Huomenna torstaina se ylittää käsittääkseni 100 mrd ¤.
www.velkakello.fi
Vanha viisaus, mutta niin se vaan on, että kannattaisi ostaa mahdollisimman hyvä ja valmiiksi tehty, vaikka tuntuisikin kalliilta. Siis jos haluaa ainoastaan omistaa ja ajella. Tai korkeintaan vähän fixailla ja vahailla.
Mulla on oikeastaan ollut aika helppoa, kun on kokoajan ollut ihan selkeä linja ja tavoite. Ja kova motivaatio opetella. Ei hirveästi ole tarvinnut arpoa, että mikähän ja miten tämä kannattaisi tehdä. Ehkäpä se on osasyynä tuohon (omasta mielestäni..) ripeään tahtiin. Ainakin rahaa on näköjään palanut nopeammin kuin kuvittelin :rolleyes:
Toinen päätöksiä helpottava tekijä on ollut ehkä se, että "no turning back" piste tuli ohitettua aika pian. Eihän sitä nyt ENÄÄ voi mistään kohdasta tinkiä yhtään.:D. vai pitäisikö sittenkin maalata kori ihan itse ? siis laatusyistä :confused:
Tästä lähtee ensimmäinen kasaus:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jDF.jpeg
Aika nätisti meni rasvattuna paikalleen. Toisen kanssa piti vähän kikkailla.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jDP.jpeg
Lukitukset kiinni naputellessani huomasin, että tuo taltta on ihan turha. Suoraan vaan vasaralla. Tulee parempikin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jDr.jpeg
Kiinni on
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jDb.jpeg
Lopuksi vielä maalasin pensselillä vasaranjäljet piiloon. Musta hile on kumista irtoilevaa maalia.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jDq.jpeg
Vanha viisaus, mutta niin se vaan on, että kannattaisi ostaa mahdollisimman hyvä ja valmiiksi tehty, vaikka tuntuisikin kalliilta. Siis jos haluaa ainoastaan omistaa ja ajella. Tai korkeintaan vähän fixailla ja vahailla.
Tämä on totta. Mutta toisaalta nyt tietää 100% varmuudella mitä autolle on tehty. Silloin, kun omaa etsin, niin kaikki entisöidyt ja noin alkaen 35K hintaluokassa olleet yksilöt oli dokumentoitu vain myyjän myyntipuheeseen. Kuvallista projektipäiväkirjaa tai muuta dokkaria ei löytynyt.
Toinen päätöksiä helpottava tekijä on ollut ehkä se, että "no turning back" piste tuli ohitettua aika pian. Eihän sitä nyt ENÄÄ voi mistään kohdasta tinkiä yhtään.:D. vai pitäisikö sittenkin maalata kori ihan itse ? siis laatusyistä.
Tämä on niin totta myös. Itse tingin yhdestä kohdasta, mikä nyt veetuttaa kympillä. Konehuone ei vaan tullut uudelleen maalatuksi. Syynä maalarin aikataulut, koska rungon piti olla rullaava, kun maalarille mentiin. Maalarilla oli tilaa vain yhdelle pitkäaikaiselle viikonloppuprojektille leipätyönsä oheen ja sille projektipaikalle oli tunkua. Tarkoitus oli siis maalata konehuone itse hallilla ennen korin pudotusta, mutta ei vaan ehdittty.
Nyt kokonaan entisöidyssä yksilössä tuo maalaamaton konehuone vaan erottuu niin. Varsinkin, kun konepellin nurja puoli sai uuden mustan värin.
Toki sen saa pesemällä ihan ok kuosiin, mutta kun pelkkä ok ei riitä. Luulen että kori nostetaan irti vielä ja konehuone saa uuden maalin myös.
En vieläkään saanut koria puhallukseen, joten puretaanko sitten lisää:D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j0H.jpeg
Noilla pärjää aika hyvin
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j01.jpeg
Tuo oli tarkoituskin vaihtaa
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j0g.jpeg
Ehjänä irti!
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j0i.jpeg
Vähän pintaruostetta yhdessä ruuvissa....
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j0X.jpeg
Tuokin irtosi aika kivuttomasti
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j0f.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j03.jpeg
Nyt menee jo vähän överiksi, mutta menköön :)
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j0n.jpeg
Ai että. Tuolla viimeisen kuvan toimenpiteellä pääsee oikein kunnolla nauttimaan kuituauton herkuista. Nyt ei enää kelpaa ne tehtaan toleranssit mm. ovien raoissa.
Tästähän ei ole enää pitkä matka lintuhäkin puhallukseen ja ovien ja kattopalojen halkomiseen..
Jaksamista korityövaiheisiin.
Ai että. Tuolla viimeisen kuvan toimenpiteellä pääsee oikein kunnolla nauttimaan kuituauton herkuista. Nyt ei enää kelpaa ne tehtaan toleranssit mm. ovien raoissa.
Tästähän ei ole enää pitkä matka lintuhäkin puhallukseen ja ovien ja kattopalojen halkomiseen.
Tuota vähän pelkäsinkin :D , no pitää käyttää vähän soodapuhalluksessa välillä, joka tapahtuu loppuviikosta. Ei taida ihan ehtiä lintuhäkkiin asti ennen sitä:rolleyes:
Tilulilulii, äsken se oli kii!
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j0v.jpeg
Pystyisitkö ottamaan tarkemmin kuvia kohdista, joista tuo keulakappale on liimattu loppukoriin kiinni niin näkisi mistä paikoista irrottaa se hallitusti ja mahdollisimman vähillä vaurioilla? Hitusen haiskahtaa mullakin keulakappaleen irrotukselta, pyörillään olevasta ajokuntoisesta autosta :neutral:
Pystyisitkö ottamaan tarkemmin kuvia kohdista, joista tuo keulakappale on liimattu loppukoriin kiinni niin näkisi mistä paikoista irrottaa se hallitusti ja mahdollisimman vähillä vaurioilla? Hitusen haiskahtaa mullakin keulakappaleen irrotukselta, pyörillään olevasta ajokuntoisesta autosta :neutral:
Toki!
Tuossa heti yksi kännykästä löytynyt:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j0C.jpeg
Ovet on pakko irroittaa, että pääsee terävällä lastalla naputtelemaan. Samoin
Ehkäpä tuulilasin pyyhijöiden luukku tai jos ei sitä ei ole, niin ainakin pyyhijöiden vivustot.
Lämmityslaitteen kotelon poistosta en ole varma, mutta ainakin helpottaa, jos se on pois tieltä.
Kokeilin lämmittää saumoja kuumailmapuhaltimella, mutta en huomannut merkittävää eroa. Oleellista on löytää se oikea saumakohta, mulla ainakin piti ensin poistaa liimoja edestä mekaanisesti taltalla.
Oma lasta oli ehkäpä liiankin terävä, meinasi haukata välillä kuituun. Se hidastaa irroittusta, koska pitää "kaivaa" uusi aloituskohta.
Tuossa vielä pari palaa "kidusten" alapuolella, jotka jäi mullakin kiinni lokasuojaan, eli murtuivat tai oli jo valmiiksi murtunut. Helppo korjata.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j0z.jpeg
Toki!
Tuossa vielä pari palaa "kidusten" alapuolella, jotka jäi mullakin kiinni lokasuojaan, eli murtuivat tai oli jo valmiiksi murtunut. Helppo korjata.
Just samasta kohtaa kanttasi kiinni mullakin, kun etumuovit poistettiin lintuhäkki kaivettiin esiin. Miksei tuota voitu suunnitella niin, että muovit olisi kiinni ruuvattavilla pulteilla mustangin lokareiden tapaan?
No niin, nyt pääsee jännittämään räntäsateen vaikutuksia:p
Onneksi tapahtuu sisätiloissa. silti vähän jännittää, että miten tuossa käy!
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j0w.jpeg
Fangio13
04.12.2015, 05:32
Vois melkein sanoa, että nyt on tekemisen meininki!!!:thumrigh:
Jyristys
04.12.2015, 12:08
Nyt projekti keulii ihan kirjaimellisesti. :rock:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j0w.jpeg
Korin metalliosat, ne joita en ottanut irti (vielä?)
on nyt putsattu ja maalattu vaalealla happopohjaisella pohjamaalilla.
maalipinnan kanssa oltiin ylivarovaisia; ovet ja konepeitto vähän tarkemmin ja muuten soodalla vain avattiin höyrykuplia ja saumoja. Lakka lähtee vielä pelkällä paineilmalla (kyllä, kun on tarpeeksi painetta!)
Keulapala ainoastaan "soodapestiin", se on niin hyvässä kunnossa.
huomenna pesen vielä soodat pois kuumapesurilla.
tästä on hyvä jatkaa omassa tallissa :p
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jt3.jpeg
Isoin homma on konepeitossa, niinkuin arvelinkin. Kannattaakohan tuota edes korjata? Aika paljon halkeamia...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jtC.jpeg
Muutama muukin kohta vaatii huomiota, mutta aika pientä (ehkä)
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jtU.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jtz.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jts.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jto.jpeg
Tuo vaalean vihreä kohta on murtunut
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jtm.jpeg
Ovet pesin sisältäkin, siksi ylösalaisin kuivumassa
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jt9.jpeg
Näköjään tuokin onnistuu, kun oikein yrittää. Vääntelin messingin irti sisäpuolelta 90-asteen listanirroituspiikillä. Varmaan pitää prässätä takaisin paikalleen jotenkin. Jos vaikka puhallus, kiillotus ja sinkitystä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jtV.jpeg
Jo heti alussa löytynyt pieni ruostevaurio on tänään kaivettu esille. Oli tiukassa ja hikistä hommaa, mutta sain kohtuullisen nätisti irti, ilman suurempia leikkauksia.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jte.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jtc.jpeg
Nyt tulee kyllä tarkkaan entisöity biili :cool:
vulcanosx
10.12.2015, 21:03
av jos tulee myyntiin :D
Ei vaan, perusteellista työtä kyllä!
Nyt ei jaksa kirjoitella, niin laitanpa jotain kuvia vaan
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jxu.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jx1.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jx2.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jxS.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jxJ.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jxH.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jxi.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jxg.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jxX.jpeg
Iso projekti mutta hyvä tulee.
Former67er
13.12.2015, 15:59
Tämä ei taida olla niin sanottu body on restoration? ;) :D
Teet sitten kaiken uudestaan :thumleft:
Tämä ei taida olla niin sanottu body on restoration? ;) :D
Teet sitten kaiken uudestaan :thumleft:
Joo, niin taitaa käydä, että yhtään irroitettavissa olevaa osaa ei jää kiinni toisiinsa. Perä ja ohjauspylväs on vielä purkamatta. Niin ja sivuvaloissa on ne kiiltävät osat vielä lasien ympärillä, sekä niitattuja osia korissa.
:D
Ps. Body offejakin taitaa olla monentasoista....
ostin perusputkea 40 mm halkaisijaltaan ja askartelin tuen alatukivarsien puslanvaihtoon. putkeen railo rälläkällä ja hahlo poralla ja vingulla.
Puslat lähti niin helposti, että ylätukivarsia varten sahasin vaan sopivanmittaisen laudanpätkän jostain eksoottisesta kovapuusta, jota nyt sattui löytymään varastosta.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jxt.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jxx.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jxv.jpeg
ostin perusputkea 40 mm halkaisijaltaan ja askartelin tuen alatukivarsien puslanvaihtoon. putkeen railo rälläkällä ja hahlo poralla ja vingulla.
Puslat lähti niin helposti, että ylätukivarsia varten sahasin vaan sopivanmittaisen laudanpätkän jostain eksoottisesta kovapuusta, jota nyt sattui löytymään varastosta.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jxt.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jxx.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jxv.jpeg
Onko tuo putki toiselta sivultaan kokonaan halkaistu?
Eipä tuota kaiketi muuten irti saisikaan, tuon kapulan jäykkyys lähinnä kiinnostaa kun pitäisi samaan hommaan ryhtyä.
On se koko matkalta halki, siten, että sen mahtuu pujottamaan. Aika ohutta putkea tuo on, mutta ei yhtään antanut periksi. Luulin, että pitäisi joillain klemmareilla tai siteillä tukea keskeltä, mutta ei tarvinnut sitäkään.
Tänään aloitin vihdoin laatikon huollon. Purkaminen ei ollut vaikeaa. kasaamiseen voi mennä vähän enemmän kuin pari tuntia, että saa kaikki neulalaakerit paikalleen.
Hyvässä kunnossa tuntui olevan, voi olla, että en vaihda edes kaikkia osia. laakerit, Shimmit ja counter gear shaft ainakin menee vaihtoon. Synkrot taidan jättää, koska en mittaamallakaan löytänyt eroa uusiin.
Pääakselia en vielä saanut osiksi, joku sokka taitaa vielä ahdistaa. Tai sitten en vaan uskaltanut prässätä...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jv2.jpeg
Tsekkaa tämän heebon muncie videot. Tiedä vaikka rallikuume vielä iskee :D
https://www.youtube.com/channel/UCxP2351joupD-Re3KFpDTNQ
no nyt sain purettua pääakselinkin. ja putsattua kopat...kai tuon saattaa saada vielä kasattuakin!
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jve.jpeg
kaierkki
02.01.2016, 21:31
Suunnitelmia voi aina viilata :rolleyes:
https://www.youtube.com/watch?v=uG9rHlNMSWE
Suunnitelmia voi aina viilata :rolleyes:
https://www.youtube.com/watch?v=uG9rHlNMSWE
No joo, uskalsin sittenkin katsoa tuon jakson. Ei ne ihan peruuttamatonta vahinkoa tehneet...Silti parasta mielestäni tuossa jutussa on se, että nyt niitä on taas yksi orkkis -68 L71 vähemmän :cool:
Suunnitelmia voi aina viilata :rolleyes:
https://www.youtube.com/watch?v=uG9rHlNMSWE
Melekosia suhareita. Laittovat vänkyrät levikkeet ja tämä virhe korjattiin akkuporalla. Siis uusi reikä tukivarrelle ja kas ei hankaa enää.
Liekö tämä sitä huppapuppaa, vai mitä lie?
kaierkki
04.01.2016, 13:35
No joo, uskalsin sittenkin katsoa tuon jakson. Ei ne ihan peruuttamatonta vahinkoa tehneet...Silti parasta mielestäni tuossa jutussa on se, että nyt niitä on taas yksi orkkis -68 L71 vähemmän :cool:
No juuh, tukeva konu-muki kädessä noita pitää katsoa, viiltävä analyysini = pilattu auto...
Former67er
05.01.2016, 09:41
No juuh, tukeva konu-muki kädessä noita pitää katsoa, viiltävä analyysini = pilattu auto...
:thumleft:
Kohta päästään hitsaamaan!
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jUl.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jUA.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jUO.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jUj.jpeg
Puslatkin meni paikoilleen, mutta toinen vaati lievää väkivaltaa. Piti vähän paikkamaalata kolhuja. Lopputulos kuitenkin erinomainen, eli napakka.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jUB.jpeg
progress
19.01.2016, 21:59
Kohta päästään hitsaamaan!
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jUl.jpeg
Nyt on taas komeeta osaa! Itse valmistettuja?
Onko tuo nyt 2mm vai jopa 3mm?
Nyt on taas komeeta osaa! Itse valmistettuja?
Onko tuo nyt 2mm vai jopa 3mm?
Ei nyt ihan itse, mutta kotimaista työtä: Kustom Cars Finland, Palokka
2mm paksua, joten ei ihan taivu autotallissa. Se takimmainen lärpäke on ohuempaa.
Itse porailin reiät ja viimeistelin sovituksen sekä heppailin tänään paikalleen. Ammattimies tulee samasta pajasta hitsaamaan saumat huomenna. Laitan sitten lisää kuvia.
Ihan itse illalla täppäilin migillä kiinni...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jUG.jpeg
Ja siitä innostuneena, ammattilaisen valvonnassa tosin, hitsasin tänään loputkin:rock:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jUu.jpeg
Välillä vähän vasaran pauketta
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jU2.jpeg
Ja lisää
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jUS.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jUJ.jpeg
Pitää vielä vähän leikellä ylimääräisiä, hioa saumat piiloon
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jUH.jpeg
ja maalata, mutta itselle vuoren huippu on nyt saavutettu ja loppu on pelkkää laskettelua:rolleyes: vai oliko se sittenkin alamäkeä?:D
Happophjamaalia kilikalipullosta
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jzG.jpeg
Ja sitten oikeaa sävyä ihan halpispensselillä
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jzu.jpeg
progress
27.01.2016, 15:35
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jzu.jpeg
Hyvältä näyttää! Ikään kuin ei mitään vikaa koskaan olisi ollutkaan. :)
Hyvältä näyttää! Ikään kuin ei mitään vikaa koskaan olisi ollutkaan. :)
Se oli vähän niinkuin tavoitteena. Olen ihan tyytyväinen, varsinkin kun itsekin tein aika paljon. Ps. Se on hiottu ja maalattu myös alapuolelta. ;)
Kiitos kannustuksesta!
Tänään siivosin ensin tallia monta tuntia, eikä vieläkään ole siisti, mutta tilaa tuli lisää:D
Poistin perästä öljyt ja kurkin sisälle. En siitä muuta ymmärtänyt, kuin että välitys ainakin on sama joka oli pohjaan valkoisella värillä merkattu, eli 3,36
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jzD.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jz0.jpeg
Tuossa lukee, että 11:37 eli 3,36363636
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jzt.jpeg
Tänään siirrettiin corvette/Ferrari -harrastajan kanssa runko ja kori oikeaan järjestykseen taas. Ensi viikolla pitäisi vihdoin saada osat sinkityksestä, joten jos vaikka pääsisi vaikka vähän runkoa kasaamaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jzx.jpeg
Tuli noitakin vähän fixailtua.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jzv.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jzC.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jzU.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jzz.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jzs.jpeg
Pappatunturi
30.01.2016, 23:16
Kyllä on nättiä jälkeä.
päivitin ja vahvistin vähän runkoa ja korjailin Bubban hitsauksia
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jz6.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jz5.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jzR.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jzN.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jsa.jpeg
Hienoa työtä. Meinaatko ruiskuttaa rungon sisään jotain käsittelyä?
Hienoa työtä. Meinaatko ruiskuttaa rungon sisään jotain käsittelyä?
Joo, laitoin heti puhalluksen ja maalauksen jälkeen kuiviltaan kotelosuojan, olisko ollut dinitrol.
Alkoi puslahommat tökkimään, niin oli pakko tehdä välillä jotain muuta:)
Vasta pohjamaalissa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jsn.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jsD.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/js0.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jst.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jsx.jpeg
Ja lopulliset värit
http://kuvapilvi.fi/finnshark/js4.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jsZ.jpeg
Tallissa on niin paljon valoa, että mustakin näyttää harmaalta :rolleyes:
Onkohan jollain käynyt vastaavaa?
Auton mukana tuli avaamaton vette brakes&products puslasarja. Vaikka kuinka pullistelin tukivartta, tuohon jää rako (kuvassa ylimmän puslan yläpuolella) . Onko tuohon tosiaan tarkoitus laittaa jotain shimmejä väliin, koska niitäkin oli valmiina paksu nippu. Jos on, niin pitääkö niitä laittaa molemmille puolille vai miten? Ei viitsisi väkisin runtata prässillä lyttyyn holkkia, jotenkin se vaikuttaa liian pitkältä. Tai sitten pitää vaan avata/paksuntaa tukivartta lisää :confused:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jsv.jpeg
Onkohan jollain käynyt vastaavaa?
Onko tuohon tosiaan tarkoitus laittaa jotain shimmejä väliin, koska niitäkin oli valmiina paksu nippu. Jos on, niin pitääkö niitä laittaa molemmille puolille vai miten? Ei viitsisi väkisin runtata prässillä lyttyyn holkkia, jotenkin se vaikuttaa liian pitkältä.
Tutulta näyttää. Ja shimmejä oli paketissa. Saman verran molemmille puolin laittelin. Sen kummemin miettimättä.
Tutulta näyttää. Ja shimmejä oli paketissa. Saman verran molemmille puolin laittelin. Sen kummemin miettimättä.
Kiitos!
Onnistui hyvin, laitoin saman verran molemmin puolin, eli n. 1,5mm mukana olleita shimmejä
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jsw.jpeg
No nyt ei ole paljon tekosyitä jäljellä, pitänee aloittaa kasaaminen pikkuhiljaa:D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/joY.jpeg
Näyttää ihan IKEAN lipastolta kasauksen alkumetreillä.
Ei muuta kun hyvä meininki päälle.
Kiihottavaa! Tuommoinen läjä mullakin oli uudelleen sinkittyjä. Mulla ei vaan ollu kaikki osat onnistunut mutta nuo sun näyttää hyvältä.
Kiihottavaa! Tuommoinen läjä mullakin oli uudelleen sinkittyjä. Mulla ei vaan ollu kaikki osat onnistunut mutta nuo sun näyttää hyvältä.
Oli noissakin pieniä virheitä, kaikki piti olla sinipassivoitu, mutta pikkusälä kellertää. Takanapojen valuosissa oli eniten epäpuhtautta, joka tosin lähti rst-harjalla helposti pois, sitäpaitsi aion vielä maalata ainakin ne cast iron grayllä.
Mutta olen erittäin tyytyväinen, ei mennyt pohjatyöt hukkaan. Kyllä niitä tulikin puhallettua ja kiillotettua aika monta viikkoa, osa moneen kertaan....
On aika jouluinen fiilis kieltämättä! Aika hyvä motivaatioruisku :woohoo:
Viikonloppu meni osia lajitellessa, jospa nopeuttaisi hommia jatkossa
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jov.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/joC.jpeg
Pari puhallustakin ehti
http://kuvapilvi.fi/finnshark/joU.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/joz.jpeg
Ja jotain maalata (tosi oleellista tässä vaiheessa...)
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jos.jpeg
kaksi ruuvia, uusi tiiviste ja lasi löytyi rekkariin valoon
Vielä kun se johtokin löytyisi ;)
http://kuvapilvi.fi/finnshark/joo.jpeg
Tänään en muutakaan osannut, niin laitoin pari maadoituspiuhaa. Oli helppo viilata metallille tässä vaiheessa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jo9.jpeg
Jotain muutakin pientä askaretta
Nuo tein ihan itse leikkaamalla ja liimaamalla
http://kuvapilvi.fi/finnshark/joV.jpeg
En löytänyt etupään suojia, joten tänään vain perään kumit
http://kuvapilvi.fi/finnshark/joM.jpeg
Muuten pientä maalauksen testailua, tuo väri on Etrasta löytynyt stay steel rosterimaali, joka vedetään suoraan metallille ja kestää kuumaa. Taka-akseliin tosin laitoin sinkkipohjamaalin.
Huomenna testailen, että miten se pysyy kiinni.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jod.jpeg
Päivän askareet. Takanavan kokoaminen ei meinaa onnistua, vaikka on kolme kirjaa ja netti. Kunnon räjäytyskuva olisi kiva. Netissä olevissa kuvissa on jotain väärin tai ainakin puuttuu osa:confused: Pitänee katsoa ne videot vielä kuudennen kerran....
Lähinnä askarruttaa erilaisten pölysuojien ja tiivisteiden järjestys
http://kuvapilvi.fi/finnshark/joc.jpeg
Tiivistettiin tuli leikeltyä, tuollaiset 2mm paksut oli jossain kohtaa, joten tein 2x2x1mm:siä valmiiksi.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/joK.jpeg
Kytkinkoppakin sai oikean värin
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jo7.jpeg
Ja muutama polttimen kanta paikalleen. Tiivisteistä en ollut varma, että oliko juuri noihin pakkivaloihin tarkoitetut pussissa, joten säästin ne ja laitoin loctiteten mustaa moottorin tiivistemassaa. Siis tuohon lampukannan ja kehyksen väliin, lasin alle toki laitan uudet oikeat tiivisteet.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/joR.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/joN.jpeg
kaierkki
10.02.2016, 23:06
Huikean viimeisteltyjä osia, Markolla on varmaan pinkka valkoisia silkkihansikkaita kasausta varten. Livenä tätäkin pitäisi nähdä, täytyy varmaan kevään aikana kutsua itsensä tallivierailulle:rolleyes:
Huikean viimeisteltyjä osia, Markolla on varmaan pinkka valkoisia silkkihansikkaita kasausta varten. Livenä tätäkin pitäisi nähdä, täytyy varmaan kevään aikana kutsua itsensä tallivierailulle:rolleyes:
Kiitos!
Itseasiassa oli parikin säkillistä valkoisia hanskoja, mutta ei ne enää tule valkoisiksi, vaikka kuinka pesee....:D
Kohta alkaa olla hyvä hetki tulla käymään, tervetuloa! Niin ja saa saa tulla käymään koska tahansa.
Tänään selvisi takanavan kokoamisjärjestys, olin miettinyt liian monimutkaisia. Jaakon Faijalta löytyi lisäksi laakerinsäätötyökalu ja muutama oleellinen pikkuosa. Oli niin kova draivi illalla, että en ehtinyt kuviakaan ottamaan, korjataan asia huomenna.
Olen ymmärtänyt vihdoin, että miksi kasaamiseen menee yleensä enemmän aikaa kuin purkamiseen; itsellä ainakin joutuu fixailemaan kaikenlaista sälää ennen kuin niitä viitsii kiinni laittaa. Vaikka suurin osa on jo tehty, niin aina niitä vaan löytyy lisää. Aika monta osaa tuossa vanhassa pikkuautossa on! Olikohan joku 6 000? Jos jokaiseen käyttää edes vartin, niin aikaa menee!
Muuten ei ole suurempia ongelmia, osatkin tuntuu löytyvän kohtuullisen helposti. Jos joku on hukassa siirryn tekemään jotain muuta, kyllä se jostain vastaan tulee. Tekeminen ei lopu ihan heti.
Jospa ensiviikolla jo saisi rungon pyörilleen ilman konetta ja koria? Saa nähdä :p
Hienolta näyttää projekti jo tuossa vaiheessa kun saa alkaa niputtamaan!:cool:
Olipas vaikea aloittelijalle. Tein kuvassa näkyvän virheen, kun yritin olla fiksu...
Eihän se spindle painamaan tuota tiivistettä paikalleen, vaan pitää naputella laakerit ja Shimmit navan sisällä ollessa paikalleen ja sitten vasta tuo akseli paikalleen. Kyllä tuli purettua monta kertaa, kun tiiviste jäi kantamaan ja ihmettelin kun väläykset häviää kasatessa !
Niin ja vaihdoin tuon käsijarrun lukkolevyn oikeinpäin...kuvassa väärin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jml.jpeg
Onneksi oli prässi, niin onnistui sentään. Tuollainen putkenpätkäkin piti sahata työkaluksi.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jmA.jpeg
Lopussa oli aika tyytyväinen olo, kun sain väläyksen oikealla momentilla 135 nm juuri siihen tavoiteltuun alarajaan, eli rasvat sisällä 0,001 tuumaa tai jopa vähän alle. Välystä ei tunnu ainakaan irrallaan ollenkaan. Toivottavasti renkaan kanssa himpun verran:rolleyes:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jmO.jpeg
Toinen napa meneekin varmaan rutiinilla jo. Ehdin shimmailemaan valmiiksi, joten huomenna ehkä sekin kasaan. Pitäisköhän ottaa aikaa? :cool:
kaierkki
11.02.2016, 23:18
Pitäisköhän ottaa aikaa? :cool:
Pitää ja taustalle soimaan => https://www.youtube.com/watch?v=QAZnm1XJeTM
No niin. Vasemman kasaukseen meni 4 päivää, ja oikean 1h ja 10 min. Näköjään oppimista edelleen tapahtuu:D
Vartti ainakin lähtisi vielä pois jos ei mokailisi. Unohdin tällä kertaa sisäpuolen tiivisteen välistä. Onneksi ei tarvinnut sentään laakereita irrottaa, sen sai laitettua irroittamalla pölysuojan. Ai niin ja tuo käsijarrun vivustokin meinasi jäädä pois. Tulipahan harjoiteltua noiden pinnien laittoa. Ne menee aika nätisti, kun muistaa kiertää väärään suuntaan, eli aukipäin, kun kiinnittää.
Välyksen sain shimmattua 0,0018 tuumaan, eli 0,04 mm (0,001-0,008 speksit)
Vasemmalla n. puolet tiukempi. Pitäisi olla priimatavaraa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jmB.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jm8.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jmT.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jmp.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jmW.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jmh.jpeg
Kylläpä näyttää hyvältä, valmistajan viimeistelytaso jää varmasti kakkoseksi.
Jokohan riittäisi tälle päivälle. Ja ottaisi vaikka oluen:rock:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jmI.jpeg
Jannesta
12.02.2016, 23:04
[QUOTE=MPÄ]Jokohan riittäisi tälle päivälle. Ja ottaisi vaikka oluen:rock:
:rock: :thumrigh: :rock:
CORV3773
13.02.2016, 01:49
Niin että hyvää koitetaan tehdä mutta priimaa pukkaa tulemaan?;) Täytyykin kevään mittaan tulla tallivierailulle...
tuli epähuomiossa musta, niin pitää hioa ja maalata uudestaanpohjamaalin harmaaksi. Ei hyvä, mutta jospa tuo kiveniskumaali kestäisi edes vähän. En keksinyt muuta keinoa, kuin hioa käsin. Hikistä hommaa:mad: kaipa tuota hiomistakin on parempi harjoitella ensin noihin, kuin koriin?:)
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jm0.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jmt.jpeg
kaikkea turhaa sitä onkin tullut ostettua :-\"
alkuperäiset jousitapit on jossain hyvässä tallessa, niin laitoin prässillä uudet, kun sattui olemaan juuri oikean kokoiset valikoimassa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jmx.jpeg
ps löytyy melko hyväkuntoinen käytetty kahva, jos joku tarvii...
ps löytyy melko hyväkuntoinen käytetty kahva, jos joku tarvii...
JOU. Paljonko pitäisi olla rahaa tuota vastaan? Voit ilmoittaa privaatisti.
...siis tuo käy myös kuusysiin?
pitäisi käydä, tuossa kuvat käytetystä, laitan yv:tä....
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jmv.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jmC.jpeg
lähikuvia...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jmU.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jmz.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jms.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jmo.jpeg
"uusi" ja vanha
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jmm.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jmV.jpeg
Tänään ehdin vain käväisemään tallilla, joten sovittelin alustavasti uusia jarruputkia paikalleen. Ja hioin käsin ja maalasin taas pari lehtijousen lehteä lisää mustasta harmaaksi (enää 5/9 jäljellä ja koko ajan lyhenee...) Niin ja tuli prässättyä kiinni pisimmän jousen päähän "uudet" kupit puslille. En ottanut uutta kuvaa, kun se näyttää ihan samalta oli se kiinni tai irti kuten aiemmassa kuvassa....
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jm4.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jmZ.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jmL.jpeg
kaierkki
16.02.2016, 14:53
Tämä sopisi myös ykkös aamupalaviihdettä osastolle, niin mageeta katsottavaa. Ootkos MPÄ kerinnyt ahdistelemaan niitä museokatsureita, joista josku oli puhe?
Sopii tännekin:D
En ole päätäni vaivannut katsastuksille. kiitos muistutuksesta, pitääkin taas kysellä!
Jarrupääsylinterin sain vihdoinkin puhdistettua. Puhalsin ja mittasin, että se oli varmasti se tehostettu versio. Ulospäin ihan samannäköiset, mutta männät on hieman isommat tehostetussa (1 1/8 tuumaa). Kun se oli varmistettu harjasin rst harjalla vielä. Tuli niin hieno, että sääli maalata, mutta pakkohan se on, että ei heti ruostu.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jm6.jpeg
Putsauksen jälkeen suoraan metallille Eastwoodin brake gray. Ei paha!
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jme.jpeg
Lisäksi vertailin jousien sopivuutta, uutta vai vanhaa...hieman venähtänyt tuo vanha:confused:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jmc.jpeg
Etupään osatkin alkoi hahmottumaan, kun aikani kääntelin ja mallailin paikalleen. Ei ole kiinni vielä, pitänee laakeri prässätä ensin?
Vaihdan isommat laakerit -69 mallista, kuvassa PMJ:ltä löytynyt akseli. Se oli tosin vähän ruosteisempi ensin, mutta priimakunnossa. Autossa oli eripariset akselit, ja -68 mallia oli hankalampi löytää. Kunnostin myös sen ainoan -68 akselin ja jarrulevyn, jos joku joskus tarvitsee juuri sellaista.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jmK.jpeg
Peltiosat on puhallettu, harjattu, sinipassivoitu ja maalattu rungon värisellä mustalla; tässä kertaa Por15 chassis top coat. Pikkuhilppeet jätin sinkityksi.
Oli vähän askartelua noiden niittien kanssa, mutta sain lyötyä ihan pistepuikolla kiinni. Piti ensin vaan puristaa kappaleet yhteen.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jmR.jpeg
Kasasin ihan ulkomuistista, toivottavasti meni oikein:rolleyes:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jmN.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jm5.jpeg
Mulla on muuten ylimääräinen tiivistesarja niitteineen. Tuli vahingossa 2 sarjaa, yhdessäkin on osat molempiin.
stingray74
17.02.2016, 20:40
Moi.mitä maksaa toi tiivistesarja niitteineen?
Moi.mitä maksaa toi tiivistesarja niitteineen?
Oho, olipas sillä tiivistesarjalla kysyntää, pitääkö laittaa tarjouskilpailu...
Näyttää maksavan Ecklersillä 13$, Suomeen asti tuotuna vähän enemmän, Finnvetestä n.19¤
Eipä kannata postittaa, joten saa noutaa kotoa tai esim. Tampereen show'ssa?
Tänään kasasin (siis etsin pultit, tiivisteen ja laitoin kannen kiinni) puhalletun ja maalatun perämurikan ja laitoin öljyä sisälle. Vasta yhden purkin öljyä ja lisäaineen, että öljyvahinko olisi pienempi:rolleyes:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j9a.jpeg
Lisäksi sain viimeisteltyä kardaanin ja vetoakselit. Kova homma, mutta tuli juuri sellaiset, kuin kuvittelin ja halusin. Jääköön kuva myöhempään. Värin saa arvata:roll:
Takajousen maalaus jatkunee taas, hain tänään lisää maalia. Yllättävän paljon pinta-alaa 9:ssä jousessa!
Niin ja takavakaajan pään pu-puslat tuli laitettua ohimennen paikalleen. Tuskailen vielä rungon vakaajakiinnikkeiden kanssa, että kumiset vai P-U. Vaikuttaa kiinnkkeiden ulkonäköön, kumisissa kirkkaat ja P-U keltaiset (joista en pidä) Ei varmaan pysty vaihtamaan ristiin, kun alkuperäiset on pyöreämmäksi muotoillut.
Niinpä, eihän siinä F41 jousessa ollutkaan kuin 7 lehteä. Aika kova homma oli silti käsin hioa jokainen yksitellen tasaiseksi ja maalata n. 3-4 kerrosta kiveniskumaalia. Varsinkin, kun se oli vähän niinkuin turhaa hommaa:rolleyes: - - Olishan ne voinut alunperinkin maalata oikealla värillä.
- varmaan ne on taas mustat kohta...jos ei heti asennuksen jälkeen, niin viimeistään ajossa ](*,)
Noita uusia välikumeja piti vähän leikellä, että sai riittämään joka väliin. liukasteeksi laitoin silikonirasvaa, ei siis öljyä. Saa nähdä laukeaako ennenaikaisesti? :D :cool: :rock:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j98.jpeg
ja valmis
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j9T.jpeg
muuten tänään lähinnä siivoilin huomista CFC tapahtumaa varten. Jos joku on täälläpäin, niin tervetuloa piipahtamaan huomenna la klo 17.00 alkaen
No jopas.. Taidan olla Whatsapittomana vähän ulkona:)
Se idea tuli vähän äkkiä, eli taisi olla eilen tai toissapäivänä....
Ihan vaan pikainen tallimiitti :) ja ehkä.saunailta...
Melko pikaisella aikataululla polkaistu Tallimiitti oli taas kiva! Saatiin tunnistettua paljon osia ja kasattiin ainakin kaasupoljin ja pari muuta pikkujuttua. Erityiskiitos Vettemanille ja Jaakon Faijalle!
Yorccikin löysi paljon muttereita pultteihin:D
Seuraavalla kerralla voisi olla lähempänä pelipaikkoja?:rolleyes:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j9d.jpeg
tuplakoo
21.02.2016, 16:42
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j9a.jpeg
Kyllä tulee hienoa jälkeä !!!
Näyttäis että std yokeihin olisi pidemmillä pulteilla laitettu HD yoken "capsit"
ja tollaista yhdistelmää ei ole tainnut tehtaalta tulla ?
Isolohkon yokessahan kierre on yokessa itsessään,
(ei muttereita)
Std. yoke taas U-pulteilla joissa mutterit.
Ei varmaankaan mitään käytännön merkitystä,
mutta toi saattaa olla sellanen juttu joka jää mieltä kaivertamaan sitten kun auto on kasassa,
nyt toi ois vielä helppo fiksata jos tarvetta.
Itselläni oli myös tollaset U-pultti yoket,
vaikka perämurikka olikin isolohkon "leimoilla".
Pitkään ne on mielessä ollut,
ja nyt välityksen vaihdon yhteydessä tulee ne viimein vaihdettua HD mallisiksi.
Kyllä tulee hienoa jälkeä !!!
Näyttäis että std yokeihin olisi pidemmillä pulteilla laitettu HD yoken "capsit"
ja tollaista yhdistelmää ei ole tainnut tehtaalta tulla ?
Isolohkon yokessahan kierre on yokessa itsessään,
(ei muttereita)
Std. yoke taas U-pulteilla joissa mutterit.
Ei varmaankaan mitään käytännön merkitystä,
mutta toi saattaa olla sellanen juttu joka jää mieltä kaivertamaan sitten kun auto on kasassa,
nyt toi ois vielä helppo fiksata jos tarvetta.
Itselläni oli myös tollaset U-pultti yoket,
vaikka perämurikka olikin isolohkon "leimoilla".
Pitkään ne on mielessä ollut,
ja nyt välityksen vaihdon yhteydessä tulee ne viimein vaihdettua HD mallisiksi.
Hyvä huomio! Ja muistutus, mun pitikin varmistaa että nuo on oikein. Pitääpä miettiä vielä. Perä on tosin jo paikoillaan....
Mulla on 77 vedessä samanlaiset capsit myös perässä.
Laatikon jokessakin on kans.
Taitaa olla 3 tuuman vetarit ja 2 1/2 tuumaa kantaani.
Takana myös kallistuksenvakain.
joo, enpä taida kuitenkaan neljän mutterin takia vaihtaa perän yokeja :rolleyes:
Laitoin muistutukseksi vielä nordlockin lukkoprikat:) en kuitenkaan tiukannut vielä...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j9P.jpeg
lisää kuvia: käytin pilarinostinta tunkkina
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j9q.jpeg
sinnehän se jämähti
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j9b.jpeg
Vettemanin kasaaama:)
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j9E.jpeg
Eihän siihen tullut kuin tanko, poljin, jousi ja tappi. Itsellä ei ollut mitään muistikuvaa purkamisesta:rolleyes: pikku vinkeillä löysin kuitenkin osat kohtullisen nopeasti:D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j96.jpeg
Ops, kuvassa näkyy myös kardaani....se ja vetarit on hiekkapuhallettu, harjattu semikiiltäväksi (kaikki lommot ja muut virheet tuli näkyviin :roll: ) Päät on rosteripinnoitettu ja keskiosa lakattu 2k kiiltävällä.
Meillä Vetteman kasaili myös polkimen aikoinaan...aika sama, mutta ihan eri. Aiheesta lisää ehkä joskus.
Loppuu vappuna jo tekeminen kesken tuolla vauhdilla:D
Harmi kun vähän kaukana talliimiitti....:o
Loppuu vappuna jo tekeminen kesken tuolla vauhdilla:D
Harmi kun vähän kaukana talliimiitti....:o
No tuota... Korille ei pysty tekemään oikein mitään ennekuin saa rungolle, jossa on moottorikin painona. Ja sitten kestää varmaan ennekuin saa maalarille. Ja se maalauksin voi viedä aikaa. Kai tuohon sisustaankin kaikkine mittareineen ja sähköineen menee joku tovi. Mennään päivä kerrallaan.
Saa täällä muutenkin käydä, mutta senverran on kiinnostusta, että pitänee jotakin ehkä järjestää vielä keväällä?
tallimiitin suurin hyöty oli ehkä se, että löytyi tuo etupään pieni jakotukki jarrulinjastoon. Siellähän se oli ylähyllyllä vanhoissa jarruputkissa kiinni:p
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j9e.jpeg
ja jotenkin noin kai ne tulee -68:iin tehostimen kanssa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j9c.jpeg
Niin ja aion laittaa kuvassa näkyvät teräspunosletkut. Turvallisuus ennenkaikkea! :D
Piti ottaa pari lähikuvaan, kun näytti niin hyvältä :rolleyes:
Ei ollut järkeä edes vielä laittaa noita kiinni, mutta pakko oli kokeilla :D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jVQ.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jVl.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jVA.jpeg
vihdoin löytyi inspis ja sopiva päivä kasata laatikko. 9 tuntia meni kaikkine :study: ja videoiden katselemisineen. Jonesyn videossa jättivät takapään lukitusmutterin kokonaan pois:confused: Aiheutti vaan lisätyötä, kun menin melkein samaan lankaan..
nopeusmittarin ratas unohtui ensin myös, joten piti ottaa kerran takaosa auki turhaan. Hyvin istui pakalleen lämittämällä, osui juuri oikeaan kohtaan:rock:
Ensin neulalaakerit. Yritin ensin redlinen assembly lubella, mutta ei se toiminut ollenkaan, enkä viitsinyt pakastaa. Siirryin suosiolla vaseliiniin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jV2.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jVS.jpeg
pohjan neulalaakerit oli valmiiksi nipussa, rasvasin vaan, pudotin pohjalle ja vetäisin pahvin pois ympäriltä
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jVJ.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jVH.jpeg
Tuo ei onnistunutkaan vanhalla laakerilla. Se halkesi, joten käytinkin kuvasta poiketen spindlen sijaan kunnon sovitinholkkia, joka sattui olemaan juuri sopiva. Tuossa pitää olla asentaessa tuki sisällä (kuulemma).
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jVi.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jVg.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jVX.jpeg
tuommoinen siitä tuli, vaihteet ainakin toimii, mutta tarkastan kaikki vielä huomenna, ennenkuin lisään öljyä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jV1.jpeg
vihdoin löytyi inspis ja sopiva päivä kasata laatikko. 9 tuntia meni kaikkine :study: ja videoiden katselemisineen. Jonesyn videossa jättivät takapään lukitusmutterin kokonaan pois:confused: Aiheutti vaan lisätyötä, kun menin melkein samaan lankaan..
Osaava äijä. Moni ei uskaltaisi tuollaista rattaita täynnä olevaa käkikelloa alkaa itse korjaamaan.
9 tuntia? Paljonkohan Alabaman pojalla meni Muncien kasaamiseen aikaa liukuhihnalla vuonna 1968.
Näillä näkymin raahaan tuon rungon Tampereelle Clubin osastolle. Siinä kunnossa, kun sattuu silloin olemaan! :oops:
meinasin oikaista vähän ja putsata shifterin kokonaisena.
vähän puhaltelin enimpiä ruosteita.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jMj.jpeg
ja sitten totesin, että ei kai nyt kuitenkaan :evil:
joten teipit pois ja sokka irti!
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jMB.jpeg
paremminhan ne irrallaan puhdistuu
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jM8.jpeg
lopullinen puhdistus pre paint prepillä ja ja muutama kerros rst pinnoitetta
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jMh.jpeg
Olin melko varma, että kasaaminen ei onnistu, mutta sattui olemaan restoration guidessa melko hyvä räjäytyskuva ja itsellä noita kuvia, niin menihän se kasaankin vielä kohtuullisen kivuttomasti. Kromiosat kiilloitin myös, ihan
ok.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jMp.jpeg
siirtotangot olinkin jo valmiiksi hiekkapuhaltanut ja vähän harjaillut. Olin ajatellut niistä mustia, mutta tuo natural lookki on alkanut miellyttämäön silmää, eli pelkkä 2k lakka päälle
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jMW.jpeg
Laatikon avasin aiemmin vielä kerran tarkistaakseni, että kaikki meni varmasti oikein. Eipä löytynyt virheitä, joten takaisin läjään, öljyt sisään ja vuotoja odottelemaan...Eipä ole ainakaan oikeinpäin tullut tippaakaan mistään muutamaan päivään. toimii melko napakasti, mutta kyllä niitä osia tulikin valittua huolella, vaihdoin jopa 1-2 siirtimen uuteen ja tiukempaan :rock: :rock:
Siirtovipujen kiinnitysmuttereita en uskaltaisi jättää lukitsematta liimalla. Niin varmaan teetkin.
Vasemmassa etuvavassa oli kiinalaiset cmc laakerit, joten vaihdoin siihen uudet acdelcot. tuurnalla lähti nätisti napakoilla iskuilla aika hyvin pesät irti.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jMI.jpeg
sitten pääsin testaamaan Eastwoodin työkalusarjaa, joka muuten näyttää ihan samalta, kuin Bilteman/motonetin vastaava. Eipä tuohon pienempään pesään ollutkaan ihan sopivaa, joten "väärinpäin meni eka.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jMk.jpeg
Toiselle puoleele olikin ihan passeli holkki:D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jMG.jpeg
ja sinnehän se upposi
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jMu.jpeg
sitten vielä kunnon rasvat uuteen laakeriin ja stefa perään
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jM2.jpeg
vielä kun saisi nuo etujouset jotenkin paikoilleen....
Nuo on sitten ihan NCRS:n ohjeiden mukaiset:cool:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jMS.jpeg
Siirtovipujen kiinnitysmuttereita en uskaltaisi jättää lukitsematta liimalla. Niin varmaan teetkin.
Joo tähän saakka olen laittanut kierrelukitetta joka ainoaan mutteriin, johon mahdollista tai tarpeen. Kriittisiin paikkoihin nordlockin lukkoprikat, jotka on kyllä aika arvokkaita...about euron kpl!
Päätin kuitenkin kokeilla, jos saisin etujouset paikoilleen ilma korin ja moottorin painoa. Ennakkoon ajattelin sen olevan kovinkin haastavaa, kun jenkitkin tuntui asian kanssa taistelevan:rolleyes:
Aikani pähkäilin sisäpuolisen jousipuristimen käyttömahdollisuuksia ja sitä, miten sen saa pois, kun jousi on paikallaan:confused:
No sitten päätin kokeilla mahtuuko se iskarin yläkiinnityksestä läpi....oli ihan juuri sopiva:rock:
Tuossa asetelma, jolla sen sai ihan helposti, ei tarvinnut edes potkaista. Ideana on puristaa jousta ylöspäin runkoa vasten. Harvempi pää jousesta kuuluu olla ylöspäin ja jousenpuristimen lyhyempi käpälä sisäänpäin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jMi.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jMX.jpeg
Toinen puoli oli haastavampi, joten piti ottaa toinenkin liina käyttöön, jolla sai vedettyä jousen paikoilleen. Ei tarvinnut yhtään riehua:p
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jMf.jpeg
Seuraavaksi mallailin jarrulevyjä. Heittokello sanoi, että taidan kuitenkin käyttää kaikki levyt sorvissa, vaikka osa ehkä menisikin toleransseihin. Mikähän mahtaa olla hyväksyttävissä?
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jM1.jpeg
Niin joo, vaihdekeppiki, takajousi ja muuta pientä tuli myös laitettua suurinpiirtein paikalleen.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jM1.jpeg
Niin joo, vaihdekeppiki, takajousi ja muuta pientä tuli myös laitettua suurinpiirtein paikalleen.
Ja näköjään kuskin penkkikin on jo tuotu asennusta odottamaan. :)
Ja näköjään kuskin penkkikin on jo tuotu asennusta odottamaan. :)
Joo, ajattelin päivittää nahkapenkkeihin! :D
Etupään jarrusatulat tehty, laitoin ihan perinteistä kuparitahnaa voiteluun.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jMD.jpeg
Etujarrulevyt menee ehkä vielä vaihtoon, takana vaikuttaisi kohtuullisen hyvältä. Pitää vielä kokeilla paras paikka ja asento kummallekin takalevylle heittokellon kanssa. Eiköhän ne nollaan saa.
Edessä sorvausvaraa ei ole, ihan alarajalla molemmat (1,215") toinen on ihan OK, mutta toisessa heittoa n. milli. Tarkistin, että vika ei ole akselissa. Voipi olla, että uusin molemmat. Uusin turhaan laakerit, mutta kun ei ole ajettu, niin pelkällä työllähän siitä selviää! :D
Tää topiikki on kyl hienoo luettavaa. :rock:
Jatka vaan samaan malliin niin mun ei tarvi talliin mennäkkään ;)
Oikeassa etujarrulevyssä oli millin heitto. Siihen en vaihtanut uusia laakereita, kun vaikuttivat ihan uudenveroisilta. Mittailin aikani enkä keksinyt vikaa, joten laitoinkin toisenpuolen levyn, jossa oli itse asentamani uudet laakerit kiinni. Heittoa samat 20 sadaosamilliä, kuin vasemmalla....johtopäätös: akseli on siis suora.
Enää ei jäänyt kuin laakerit epäiltävien listalle, joten kokeilin toista käytettyä ulkolaakeria siihen heittämään levyyn. Ei vaikutusta, sama millin sivuheitto.
Ja eikun Stefa ja laakerit pois ja prässiin. Painoin molemmilta puolilta laakeripesää varovasti n. 2,5t, ei huomattavaa liikettä, pientä rutinaa ehkä...
Laakerit kiinni ja testiin paikalleen....pyöriipä hienosti! Mittaus: alle 10 sadasosaa :rock:
Eli mitä opimme tästä?
1. Ei kannata luottaa mihinkään.
2. Kannattaisi mitata ne levyt ENNEN kun alkaa sipistelemään hienoja maalauksia ja uusia laakereita &@€!
Anyway tilasin Finnvettestä kaikki uudet Acdelcon premium levyt, koska nuo on tosiaan alarajalla, vaikka ihan käyttökelpoiset muuten. Niin ja uusin sen viimeisenkin laakerin tietysti samalla. Ompahan taas ylimääräisä osia :confused:
tuli pakollinen paussi, rasitusvamma molemmissa ranteissa kehittymässä. Eikä se ole tullut siitä mistä luulitte, vaan ihan oikeasti auton rakentamisesta:D
samalla tilailin osia Finnvetestä; uudet jarrukenkien kiinnityspultit, jarrulevyt ja shifterin lukitussokat odottaa matkahuollossa.
lisäksi tilasin toraforsilta pidempiä unc ja unf pultteja muttereineen. Eipähän jää siitä kiinni että sinkitysaltaaseen taisi jäädä muutama? :confused:
paketti noudettu, kovien niittien pylväsporausta tiedossa. vaikuttaa muuten todella laadukkailta levyiltä:D
Nyt ymmärrän miksi radallakin jotkut pärjää vakiolevyillä ;)
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jMN.jpeg
jotenkin noin sitten ehkäpä viikonloppuna paikalleen...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jM5.jpeg
Fangio13
04.03.2016, 18:08
Ihan kuningastouhua!!!:rock:
Heittokello on armoton laite, ihan liian tarkka:D
Tuli purettua ja kasattua navat aika monta kertaa, että sain edes yhden navan suurinpiirtein kohdalleen...
Mutta ensin piti siirtää navat uusiin levyihin, eli niittien kannat pois.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jdh.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jdI.jpeg
Loput hiomalla tasaiseksi. Vingulla pallopääterällä ensin ja sitten keksin paremman paineilmahiomalaitteen.
Puhdistin pinnat huolella ja sitten vielä uudestaan.
Armottomalla mittaustarkkuudella tuli kokeiltua kaikki vaihtoehdot ja prässättyä välillä laakeripesiä tiukempaan. Ei tullut loppua, kunnes otin runkomanuaalin käteen ja siellähän sanottiin, että heittokelloa varten laakeri pitää kiristää todella tiukkaan. Siten, että ei pyöri enää helposti. Johan alkoi neula rauhoittumaan:rock:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jdk.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jdG.jpeg
Uutta rasvaa lisää ja osia kiinni!
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jdu.jpeg
Sain vihdoinkin laitettua etunavat lopullisesti kiinni. uudet rasvakupit ei tietenkään käyneet, kun ovat -68 mallia ja autossa on nyt isommat -69 laakerit. Eipä myöskään pölysuoja mahtunut, mutta prässäsin reiän laakeriasennussarjan palikoilla isommaksi, hyvä tuli.
Bensalinjan ja Jarruputket kiinnitin vähän paremmin lisäämällä jousialuslevyt ja lukiteliiman kierteisiin.
Vetoakselit on vielä kiristämättä momenttiin, koska saatanpa vielä purkaa oikean takanavan. Heittoa jarrulevyn reunasta mitattuna 25 sadasosa mm. Haluan kokeilla josko saisin vähän pienemmäksi. Muut 3 menee jopa omiin toleransseihin, eli melko täydelliset. Säädinpä käsijarrukengät jo kuitenkin valmiiksi, eli turhaakin tulee välillä tehtyä....no ainakin säätö toimi.
Kallistuksenvakaajat kanssa oli myös pientä kikkailua puslien kanssa. Päädyin laittamaan kumiset tässä kertaa. pu -malliiset ei käyneet alkuperäisten runkokiinnikkeiden kanssa, enkä tykännyt energyn yleismallisista kiinnikkeistä. Taas jäi osia yli...:D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jdx.jpeg
Uudet iskarit on vielä jossain seilaamassa, joten laitan nuo vanhat toistaiseksi paikalleen, vaikka ovatkin vähän elähtäneen oloiset :rolleyes:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jdv.jpeg
Ajoon sitten uudet Bilsteinit. Ne nyt vaihtaa hetkessä, vaikka auto olisi muuten valmis.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jdz.jpeg
Ohjauteostinkin on paikoillaan, pitänee vielä ehkä vähän viimeistellä. Taidan jättää muuten mustaksi, mutta kansi valuraudan väriseksi, eli kuvasta poiketen.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jdU.jpeg
Hitaasti, mutta varmasti etenee. Moottori olis kiva ylläri !
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jdo.jpeg
Pienen heiton takia en vaan voinut jättää purkamatta vielä kerran. Halusin selvittää, että onko akseli vääntynyt vai miksi heittää n 25 sadasosa mm. Oikea takatukivarsi lähti muutamassa minuutissa irti ja sitten vaan mittaamaan osa kerrallaan.
Ensin heittokellolla veturin puolelta....mitä ihmettä! Ihan suora, ei voi olla noin suora, täysin nolla heitto. Uudestaan eri kohdasta ja pakko se oli uskoa! Mikä tässä nyt oikein on?
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jd4.jpeg
Pulttipyssyllä lähti mutteri helposti. Ensin yritin perinteisillä jatkovarsilla, ei mitään mahkuja ilman ruuvipenkkiin laittamista. Sehän taas ei oikein huvittanut maalipinnan takia;)
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jdZ.jpeg
Sitten mittaukset vanteen puolelta. Ahaa, taisi vika löytyä! Nyt heittää selvästi. Eli eikös se akseli ole silloin varmasti vääntynyt ? Ei kai se muuten voi olla mahdollista?
No pakkohan se on ottaa irti kuitenkin, eli taas pölysuojat, tiivisteet ja muut irti ja armoton palikoista virittely prässiin. Onneksi ei tarvinnut paljon miettiä, kun tiesin jo suurinpiirtein, että paljonko tarvitsee tilaa yms. Kuvasta poiketen jouduin vielä yhden liinan laittamaan iskarin kiinnityskohdasta kun nuo puupalkit jousti liikaa. Ja eikun painetta pesään!
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jdL.jpeg
Tällä kertaa mittasin työntömitalla, että mahtaako laakeripesä olla suorassa. Bingo! Ulommainen vanteen puoli oli ihan selvästi vinossa! Monta sadasosaa, ehkä jopa kymmenyksen:rock:
Naputtelin sitä tuurnalla hieman ulospäin ja taas prässiin. Sinne upposi, käytin samaa korvakuulo- rutina - menetelmää, joka etunapojen kohdalla oli menestys. Samalla tietysti mittarin se 2,5 tonnia.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jdP.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jdr.jpeg
Ainakin työntömittauksen perusteella se on nyt parempi, mutta sillä ei ihan pääse kovin tarkkoihin lukemiin. Ts. Vielä jäi jännittettävää seuraavaan jaksoon, kun se on kasattu ja paikoillaan....
Ainakin olen tehnyt parhaani, katsotaan mihin se riittää:D
Tarinan opetus oli se, että kannattaa laakeripesien asennuksen jälkeen MITATA, että jäikö ne suoraan, ENNEN kasaamista.#-o
Nyt kun laakeripesät on kohdillaan, niin vahingosta viisastuneena päätin tutkia kaikki muutkin muuttujat. Laakerin sisäkehä on akselia vasten, mutta se on myös puristuneena aika isolla momentilla (100 lb ft) shimmejä vasten. Päätin tarkastaa nekin. Ensin heittokellolla....heittoa oli, sitten työntömitalla ja lopuksi vielä mikrometrillä. Onneksi oli noita palikoita riittävästi, niin pystyi vertaamaan uutta ja käytettyä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jd6.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jde.jpeg
No uusi oli ihan priima, vanhassa oli heittoa ja muutenkin naarmuja vastepinnassa. Kokeilin, josko sen saisi suoraksi lasin päällä hiomalla. Käytin 1000 vesihiomapaperia teipattuna lasiin. Hankalaan se on saada pintaa kääntymään, mutta sain puolitettua heiton.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jdc.jpeg
Lopulta luovutin ja päätin käyttää uutta osaa. Tällä kertaa tein vielä tiukemman välyksen. Sitä on aavistus, mutta ei pysty mittaamaan, on niin vähän. Saa nähdä kuumeneeko ajossa....
Sitten taas nippuun ja momenttiin
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jdK.jpeg
Aika nopea homma, kun käsijarrua ei tarvinnut purkaa ollenkaan.
Totuuden hetki, oliko turhaa työtä:rolleyes:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jd7.jpeg
Siis olihan se ihan turhaa, koska varmaan tehtaan toleranssit olisi täyttynyt ilmankin tuota urakkaa:p , mutta sain kuitenkin pienennettyä heiton alle neljäsosaan siitä, mitä se oli. Nyt on kaikki 4 rengasta selvästi alle 10 sadasosa mm jarrulevyn ulkoreunasta mitattuna. En usko, että paremmaksi saa ilman epäkesko shimmailukikkailua ja sitä en halua tehdä.
Lukitsin siis vastauksen:rock:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jdR.jpeg
Rullaa se! Seuraavaksi tankki paikalleen ja alustava pyöränkulmien säätö, joka tosin taitaa olla turhaa touhua ilman painoja. Mutta jos vähän sinnepäin edes:D
Hyvä, että oli nuo "hupirenkaat" ja tarvikevanteet, koska punasivurenkaat on vielä matkalla....
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jwa.jpeg
Fangio13
09.03.2016, 18:14
Tästä tulee priimaa!!!
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jwy.jpeg
Nuo poikittaiset takatukivarret laitoin järeämmillä pulteilla peräkiinnikkeeseen, kun ne olisi muuten olleet tosi väljät puslien holkkeihin. Tuntuu jousitus kuitenkin pelaavan, eli nyt puslat joustaa, eikä pultti kolise holkin sisällä. En tiedä mitä tuossa oli ajateltu, molemmat palikat oli ihan oikeat...eli porailin kiinnikkeeseen isommat reiät. Pultiksi ei löytynyt kuin 10,9 Bufo oikeaa kokoa ja f-kierteellä, tuo musta siis. Eipähän ainakaan jousta :-\"
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jwO.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jwQ.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jwl.jpeg
Tankin kanssa piti vähän taistella, mutta tarpeeksi pitkillä pulteilla sen sai kiristettyä paikalleen. Laitoin "tank stickerin":D on se liuskat siellä alla, on vaan juuri tasan samanlevyiset kuin pannat.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jwA.jpeg
Hienoa työtä ja tulee yksi huippu C3.nen tien päälle lisää.
Tää on kyllä talven #1 topic, mahtavaa että jaksat kuvata ja postata joka vaiheen. :thumrigh:
Toivottavasti tämä nähdään valmiina viimeistään seuraavassa meetissä, sehän on siellä teidän nurkilla...ja niinhän sä muistaakseni viime meetissä kerroit. :drunken:
nepa-air
11.03.2016, 20:15
10-4, näin on :D
kaikenlaista sitä tuleekin luvattua:oops: ,
mutta joo, kaipa se on miittiin tuotava jollain keinolla. olenkin jo trailereita haeskellut:rolleyes:
Pikku tauon jälkeen sain siirrettyä rungon pois korin alta. Se vaati tosin oikean renkaan irroituksen ja käsijarruvaijerin lukon siirron oikeaan asentoon. Se pitää olla työnnetty ylhäältä alaspäin, ottaa muuten kiinni vanteen reunassa oleviin tasapainotuksiin. Siis noilla väliaikaisilla tarvikevanteilla, alkuperäisillä ei pitäisi olla yhtä tiukkaa.
Vasemman oven alasaranassa oli havaittavissa pientä väljyyttä, joten päätin vaihtaa sen nyt kun se on helppoa.
Se lähtikin aika helposti altapäin naputtelemalla, samoin nuo messinkistä tehdyt puslat.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jwM.jpeg
Uudetkin puslat meni helpohkosti paikalleen, sen sijaan sarana ei halunnut mennä millään takaisin. Käytin puusepän puristinta, jolla puristin autossa kiinni olevaa osaa pienemmäksi. Sitten vasaralla naputtelin paikalleen. Loppu olikin helppoa, vaseliinia väliin ja uusi tappi paikalleen nap nap:D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jwd.jpeg
Testailin magneetilla, ja luulin, että ne on rosteria kokonaan. Eipä ollut, vaan keskikuppihan on selvästi valua ja kromattu, joten pitää purkaa kiillotusta varten. Tuossa naarmuisilta näyttävä lähtökohta, yhden kehän jo hioin 500, 1000, 1500, 2000, 3000 ja 4000 vesihiomapaperilla märkänä. Odottaa kiillotusta. Teen loput vasta sitten kun saan tuon yhden tyydyttäväksi
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jww.jpeg
Pikku palautumistauon jälkeen korin kimppuun.
Isoja hommia ei pysty vielä tekemään ennekuin saan moottorin paikalleen ja sehän ei ole omissa käsissä.
Niinpä aloitin pienillä, mutta näkyvillä jutuilla, muutama päivä liimojen yms rapsuttelua ja sitten ohuesti happopohjamaalia pintaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j4d.jpeg
Uskaltauduin kokeilemaan noihin tavaratilan reikiin. Oli varmaan vähän perää huollettu...:elephant:
Ensin viistin reunat hiomalla
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j44.jpeg
Sitten alumiiniteippiä alapuolelle muotiksi
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j4Z.jpeg
Haalarit, hengityssuojaimet, pipo, suojalasit ja kumihanskat.
Kuitujen leikkelyä ja epoksin sekoitus.
Pensseli lyhyeksi.
Ja sitten epämääräistä sotkemista...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j4L.jpeg
Huomenna selviää, että mitä tuli tehtyä:rolleyes:
No eihän siitä mitään tullut...olisi pitänyt laittaa pohjalle enemmän epoksihartsia! No ei kun hiomaan ja kittaamaan!:bom:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jZY.jpeg
Laitoin wurthin lasikuitukittiä ensin ja sitten saman firman muovikittiä päälle
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jZy.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jZQ.jpeg
Ei kai se auta kuin tehdä vaikka ei osaakaan. Revittyäni enimmät Bubban kuidutukset pois, hioin pienillä hiomapapereilla, mutta sitten päädyin kansien porttauksessa yleensä käytettyyn metalliterään. Oli vingulla vähän nopeampaa viistota reunat.
Puhdistin asetonilla pinnat, niin alkoi alumiiniteippikin pysymään kiinni.
Tällä kertaa laitoin epoksihartsia vähän reilummin pohjalle, jos pääsisi vähemmällä hiomisella. Toisaalta ajattelin kuiduttaa molemmin puolin ja laminoida vielä kudottua kuitumattoa sisäpuolelle tuohon päälle.
Tässä kohtaa rakenteellinen lujuus voittanee ulkonäkövaatimukset:rolleyes:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jZl.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jZA.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jZO.jpeg
Onko sulla jotain epoksihartsille tarkoitettua mattoa? Tavallisen katkokuitumaton sidosaineethan ei sula kuin polyesterihartsiin. Kiinnostaisi itseäkin tietää minkä maton kanssa voisi turata epoksilla..
Onko sulla jotain epoksihartsille tarkoitettua mattoa? Tavallisen katkokuitumaton sidosaineethan ei sula kuin polyesterihartsiin. Kiinnostaisi itseäkin tietää minkä maton kanssa voisi turata epoksilla..
no ei...ja hartsiakin liian vähän kuulemma.
edit: eikun onhan mulla sittenkin ehkä, mutta tuo ei ollut sitä prkel....
pitääpä kaivella varastoja, jostain lasikuitufirmasta tilasin kaikkia aineet kerralla.
Kiitos vinkistä, tuo nyt oli palojen kasaan kursimista onneksi vasta!
edit2: se oli materialshop.fi ja siellä sivuilla sanotaan:
Epoksien kanssa käytetään lähes yksinomaan jatkuvakuituisia lujitteita (esim. kudotut ja tikatut lujitteet), eivätkä epoksit sulata perinteisiä emulsio- ja pulverisidottuja katkokuitumattoja polyesterihartsin tapaan. Epoksi soveltuu käytettäväksi hiilikuidun, aramidin, lasikuidun ja luonnonkuitujen kanssa.
eli mulla on kudottua mattoa sieltä tilattuna.
Onko sulla jotain epoksihartsille tarkoitettua mattoa? Tavallisen katkokuitumaton sidosaineethan ei sula kuin polyesterihartsiin. Kiinnostaisi itseäkin tietää minkä maton kanssa voisi turata epoksilla..
joo, olit oikeassa. Ei tuo perinteinen irtokama oikein sovellu epoksin kanssa. kudottu matto toimii erittäin hyvin!
tuossa aineita, melkoista myrkkyä tuo kovetin! :cyclopsa:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jZ8.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jZT.jpeg
ilman ylipainemaskia ei uskalla edes purkkia avata....
matto imaisi epoksin hienosti, nuo vaaleat kohdat ei ole ilmakuplia, vaan läpireikä, joka nyt siis paikattiin kunnolla. Toivottavasti:D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jZp.jpeg
tuohon laitettu matto taisi olla ihan bilteman tai motonetin kamaa, olisko ollut 300g/ m2
Onko sulla joku syy, miksi käytät epoksihartsia ?
Omat korjaukset olen tehnyt polyesterihartsilla. Nimimerkillä meniköhän pieleen... :eye:
Onko sulla joku syy, miksi käytät epoksihartsia ?
Omat korjaukset olen tehnyt polyesterihartsilla. Nimimerkillä meniköhän pieleen... :eye:
Ei mitään erityistä syytä. Ei haise niin pahalle. On kai se vähän parempaa, tai ainakin kalliimpaa:rolleyes:
Ja mulla on kuitenkin aika pieniä nuo korjaukset. Varmaan polyesteri voi olla parempikin, ainakin entisöinnissä, mutta tuo nyt on niitä harvoja kohtia, joissa voin poiketa. Vähän sama juttu kuin rullakamat koneeseen, ei näy ulospäin!:cool:
Niin yksi syy saattoi olla, se että yritän selvitä yhdellä maalauskerralla, ja sellainen mielikuva on, että epoksi ei päästele höyryjä yhtä pitkään. Voin olla väärässäkin. Eilen päätin kuitenkin pinnoittaa koko korin gelcoatin sijaan 2k epoksimaalilla (temacoat rm 40) ennen kittauksia. Syy on se, että putsaan sittenkin kuitenkin "soodapesun" jälkeen vielä mekaanisesti gelcoatiin asti, ja sehän siinä voi vähän naarmuuntua. Sellainen suunnitelma siis.
mä käytän temacoat gpl-s primeriä tonne väliin.
rm40 on pintamaali, hionta paljon kovempi homma.
saa olla 40 paperi hiontaan.
epoxille pitäis olla pulverisidottu matto ja polyesteri ei tartu enää epoxiin.
ei polyesteri tartu epoxi maaliinkaan, sekin pitää sit korjauksissa hioa pois.
pari päivää kestää kuivua hiottavaksi ainakin primeri.
Aropol M105 TB hartsia käytän itse kuituhommiin, kuivuu nopeaan.
kuumailmapuhaltimella vähän lämpöjä, niin pystyy hiomaan tunnin kuluttua.
parempikin hioa tunnin kuluttua, koska seuraavana päivänä on kuin lasia hiois.
bilteman ja motonetin hartsit kannattaa jättää hyllyyn.
kerran kokeilin bilteman hartsia ja se ei kuivunut ikinä.
vuoden säilyy polyesteri ja varmaan on vanhempaa siellä hyllyssä.
ei niissä ollut päiväyksiä, kun katselin.
itsellä ainakin tarttuu hyvin kiinni hiottuun pintaan polyesterikin.
hion vaan 40 gridillä ja en pyyhi millään pintaa.
levitän ensin pensselillä hartsin vanhaan kuituun vaan ja hankaan sitä siihen kiinni, tavallaan kuin maalaisin hartsilla.
vanha kuitu nousee ylös paikka paikoin,kun levittää polyesteriä.
en tiedä onko oikeen, mut noin oon tehnyt.
ite käyttäsin nyt gelcoatia pohjan puolelle kuituun.
polyesteri tarttuu siihen kiinni jos tarvii korjata, kun taas epoxin joutuu hiomaan pois korjatessa. tai sitten korjaa epoxilla kaikki.
joutu mielessä noitumaan, kun muotoilin keulaa, ois karhennus muuten riittänyt.
Kiitos neuvoista! Saatan kokeilla gelcoatia alustan puolelle. Tuo temacoat gp-luokan-s:n ohut kalvopaksuus vähän arveluttaa. Pitääpä kysyä vielä maalarilta mielipidettä rm 40:stä, koska hiominen yms taitaa jäädä hänen ongelmakseen :D
Mulla oli tarkoitus käyttää vain ja ainoastaan epoksihartsia, joten ei tule ongelmaa tartunnoista.
Kiitos neuvoista! Saatan kokeilla gelcoatia alustan puolelle. Tuo temacoat gp-luokan-s:n ohut kalvopaksuus vähän arveluttaa. Pitääpä kysyä vielä maalarilta mielipidettä rm 40:stä, koska hiominen yms taitaa jäädä hänen ongelmakseen :D
Mulla oli tarkoitus käyttää vain ja ainoastaan epoksihartsia, joten ei tule ongelmaa tartunnoista.
et voi laittaa gelcoatia epoxi korjausten päälle, koska se ei tartu epoxiin.
periaatteessa gelcoat on polyesteri hartsia värillä ja sama kovetekkin on käytössä.
useampi kerros primeriä niin tulee paksuutta.
mä oon hionut viimeiseen muotoon epoxilla pelkästään, eli pakkelit kun on noin valmiit niin epoxia muutama kerros ja hiomaan.
aivan kuin ruiskukittiä, mutta epoxi ei ime vettä kuten ruiskupakkeli.
tuossa omassa on jotunin epoxi primerit edellisen maalauksen alla ja varmaan 2mm paksuimmassa kohdassa.
telalla levitän nyt ekakerrokset, koska en jaksa suojata.
Mutta sun autossa ei gelcoatia ole ollut ainakaan tehtaan jäljiltä...
Käsittääkseni gelcoat on tullut vasta ~70 luvun loppupuolella näihin.
Varmasti joka tapauksessa hyvä ajatus tuo epoksin vetäminen pohjalle.
Mun autoon myöskin vedettiin pari hyvin lievää epoksikerrosta lasikuitukorjausten jälkeen. Ja lisättiin vielä useampaan kertaan niihin kohtiin, joissa imeytymisreikää ilmestyi.
Niin no, joku eristekerros siihen pitää saada kuitujen päälle. Epoksilla varmaan mennäänkin. tarkoitin gelcoatin kokeilulla ihan kokeilua siis johonkin vaan, vaikka sitten erilliseen osaan, jos autoon ei uskalla.
Mun kuituhommat on kuitenkin ihan pikkujuttuja. Toistaiseksi...
Mutta on pakko opetella kantapään kautta, en muuten muista mitään:D
http://www.tikkurila.fi/files/2453/Vene_esite.pdf
"Lasikuitu- ja ABS-muoviveneet
Vaurioitunut tai naarmuntunut gelcoat- pinta korjataan TEMACOAT RM 40 epoksimaalilla."
TEMACOAT RM 40
on hartsimodifioitu epoksimaali, joka muodostaa kovaa kulutusta, vesiupo- tusta ja kemikaaleja hyvin kestävän kalvon. Soveltuu lasikuitu- ja ABS- muovi- sekä teräs-, alumiini-, sinkki- ja betonipintojen pohja- ja pintamaaliksi. Maan- ja vedenalaisissa rakenteissa, joiden pitää kestää mekaanista ja kemiallista rasitusta. Käyttöaika: 8 h (23 oC) käytettäessä Kovetetta 008 5600. 4 h (23 oC) käytettäessä Kovetetta 008 5605. Kiiltoaste: Puolikiiltävä. Värisävyt: RAL, NCS, SSG, BS, MONICOLOR NOVA- ja SYMPHONY- värikartan sävyt. Tuote kuuluu TEMASPEED PREMIUM -sävytys- järjestelmään. Ohenne ja välineiden pesu: Ohenne 1031.
huom! Suurpaineruiskutus tai sively (pienet alueet). Suurpaineruiskutuksessa maalia ohennetaan 0–20 %. Suurpaineruiskusuutin vertaushalkaisijaltaan 0,015"–0,021" ja suutinpaine 120–180 baria. Hajoituskulma valitaan maalattavan rakenteen muodon mukaan. Sivelymaalauksessa maalia ohennetaan tarpeen mukaan.:grin:
10 litraa maksaa alveineen sävytettynä 120€. halpaa siis.
tahti sen kun hidastuu...eilen liimasin tulipellin paremmin kiinni epoksiliimalla. ja tuhlasin kaksi uutta pop-niittiä :D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jZL.jpeg
Saattaa olla, että jonkun moottorinnäköisenkin vielä saan Tampereen näyttelyyn paikalleen. Jos koneistamon kevätruuhka ei ihan vielä iske täysillä päälle:D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jF2.jpeg
Lasikuituhommista ei ole vielä paljon raportoitavaa, ei siinä pölyssä pysty edes kuvaamaan:D
lattiat alkaa olla kuitenkin suurinpiirtein kasassa, mutta pientä paikkailtavaa riittää vielä siellä sun täällä.
Osia on kuitenkin tullut haalittua ohessa...
Ajattelin laittaa taakse samanlaiset kirkkaat sivuvalot, kuin edessä. Väriähän voi vaihdella sitten sujuvasti polttimoilla, eikä tarvitse peittää katsastukseen.
takavalojen linssit vaikutti hankalilta kiillottaa noiden kromien kanssa, joten teen sen sitten myöhemmin, nyt mennään uusilla linsseillä.
pussihousu klemmaritkin on nyt valmiina!
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jFo.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jFm.jpeg
tuplakoo
01.04.2016, 13:28
Saattaa olla, että jonkun moottorinnäköisenkin vielä saan Tampereen näyttelyyn paikalleen. Jos koneistamon kevätruuhka ei ihan vielä iske täysillä päälle:D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jF2.jpeg
Tossa vaiheessa hyvä tsekata myös että jäähdytysveden tyhjennysproput saa auki,
ja poistaa ruostemoskatukokset "valutusaukosta".
Itseltäni jäi aikanaan tekemättä kun lohko oli pukissa,
ja nyt en saa niitä auki kun ovat niin jumissa.
Helpottaa talvihuoltoja (lue kannen poistoa ;) ) huomattavasti,
kun saisi helposti lohkon tyhjäksi vedestä.
ruostemoskat on poistettu jäähdytyskanavista, pitääpä vielä tarkistaa tuo propun toiminta, thanks!
Ei ole tosin tarkoitus paljon availla konetta, mutta eihän sitä voi varmasti tietää...
varakone meinaa valmistua, ennen aikojaan :D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jPQ.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jPl.jpeg
Entäs nyt? Ihan ite maalasin fluidamperiin valkoiset viivat: käsityön leima pitää olla.:D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jPO.jpeg
Juu ei, ei tämä moottori tule -68:iin....liikaa hitekkiä ja muuta bling blingiä! :D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jPh.jpeg
kaierkki
05.04.2016, 06:48
No huh, mä jo pelästyin ja mitähän se katsaastusmieskin olisi sanonut :rolleyes:
No nyt ne osat meni kuitenkin sekaisin:rolleyes:
Tampereen näyttelyä varten rekvisiitaksi moottori....
Kummallista muuten, että laatikko ei vuotanut öljyä missään asennossa tippaakaan?
Luulisi, että perästä olisi pystyssä valunut ainakin vähän. Sitä on tosin vain yksi purkki, eli hieman vajaa tarkoituksella. Ehkä se auttoi.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jr2.jpeg
No nyt ne osat meni kuitenkin sekaisin:rolleyes:
Tampereen näyttelyä varten rekvisiitaksi moottori....
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jr2.jpeg
Tuleeko tuo irtorunkona näytille?
Toivottavasti pääsee lähemminkin tutustumaan, kuin kolmen metrin päästä nauhojen takaa.
Tuleeko tuo irtorunkona näytille?
Toivottavasti pääsee lähemminkin tutustumaan, kuin kolmen metrin päästä nauhojen takaa.
Joo rullaava runko tulee CCoF rekvisiitaksi. Mun puolesta saa tutkia vaikka suurennuslasilla :D Tätä ei ole näyttelyautoksi tarkoitettu ja siksipä en esim rungon pieniä syöpymiä alkanut sipistelemään millään pakkelilla. Jos olisin näyttelyyn tehnyt niin sitten olisin ehkä metallia muotoillut metallilla.:rolleyes:
Olen paikalla ajoittain la-su, silloin voi kysellä tarkemmin. Varmaan joku päivystyslista laaditaan osastolle.
Pappatunturi
11.04.2016, 10:32
No huh, mä jo pelästyin ja mitähän se katsaastusmieskin olisi sanonut :rolleyes:
Samaa minäkin! Ei niitä vaan voi vaihtaa!
Samaa minäkin! Ei niitä vaan voi vaihtaa!
:smielielo
Oli mukava päästä ulos hitsaamaan. Puskurin tms kiinnike oli leikelty muodottomaksi, joten täytin "vähän". uusi oli mallina ja toinenkin uusi tilattu ja tulossa, mutta viittaan ensimmäiseen lauseeseen:D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jrs.jpeg
ao penkin kiinnike oli sensijaan pakko korjata. toinen mutteri puuttui kokonaan ja toisen kierteet oli ilmeisesti porattu pois. laitoin orggis kierteiset mutterit paikalleen.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jro.jpeg
ja pientä maalaushomma erinäisiin osiin tuntuu edelleen riittävän
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jrm.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jrd.jpeg
pussihousu entisöinnissä on joskus hienoja hetkiä! melkein kahden vuoden etsinnän jälkeen löytyi täydellinen osa :rock: :rock:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jqk.jpeg
Kiitos Harri S kun pelastit tuonkin osan!
No ei tuossa ollut muuta puuhaa, kuin juotteli sen vuotavan tyhjennysnipan irti ja sitten takas kiinni ja maalasi sen kohdan uudelleen.
Mutta hyvä homma että sopi myös -68 C3:een ja saat homman etiäppäin.
Oli muuten 15 kilon paketti!
No ei tuossa ollut muuta puuhaa, kuin juotteli sen vuotavan tyhjennysnipan irti ja sitten takas kiinni ja maalasi sen kohdan uudelleen.
Mutta hyvä homma että sopi myös -68 C3:een ja saat homman etiäppäin.
Oli muuten 15 kilon paketti!
Joo ja rahtikustannukset sen mukaiset:rolleyes:
Hyvin oli pakattu, kiitos siitäkin, ehjänä tuli:D
Olishan tuon varapyöräkotelon voinut vaan kitatakin, mutta kuidutin kuitenkin molemmin puolin heikot kohdat. Kitataan sitten lopuksi:D vaikka olutta...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jbY.jpeg
Yhden keskiön jaksoin kiillottaa näyttelyä varten, voi vaikka verrata oliko järkeä:rolleyes:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jby.jpeg
seReNille kiitos kehien lainasta!
Mä oon miettiny hankkia kokonaan kromatut rally wheelsit. Siihen päälle noi kehät ja keskiöt.
Mä oon miettiny hankkia kokonaan kromatut rally wheelsit. Siihen päälle noi kehät ja keskiöt.
Mun ei onneksi tarvitse miettiä mitään, kun entisöintiteema ja visio on kokoajan kirkkaana mielessä ;)
Jyristys
19.04.2016, 23:54
Mä oon miettiny hankkia kokonaan kromatut rally wheelsit. Siihen päälle noi kehät ja keskiöt.
Jätä nyt edes jotain alkuperäistä siihen museopeliin. :D
Jätä nyt edes jotain alkuperäistä siihen museopeliin. :D
En usko, että nykyisetkään vanteet ovat orkkikset.
Mä oon miettiny hankkia kokonaan kromatut rally wheelsit. Siihen päälle noi kehät ja keskiöt.
Vanteiden sisään vielä siniset led-valot :thumrigh:
Hyvä, että yorcci oli ottanut kuvia Tampereella, itse en muistanut ottaa yhtään. Ainakaan mistään autoista..:D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jEI.jpeg
Huomasikohan kukaan, että polttoainepumppu ja suodatin puuttui kokonaan, ja kytkin, jne?
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jEI.jpeg
Huomasikohan kukaan, että polttoainepumppu ja suodatin puuttui kokonaan, ja kytkin, jne?
Vain C2-C3 frame-off:n tehneet. Suuri yleisö todennäköisesti hämääntyi jo korin puuttumisesta niin paljon, että kaksoiskytkinvaihdelaatikkokin olisi mennyt läpi. :)
Huomasikohan kukaan, että polttoainepumppu ja suodatin puuttui kokonaan, ja kytkin, jne?
Bensapumpusta ja sen sijoituspaikasta joku kyseli, mutta en osannut vastata mitään täsmällistä...
Kytkimen puuttumista lienee vähän hankala havaita ilman röntgenkatsetta? Niin siis jos kyse oli kytkinlevystä ja paineasetelmasta eikä jostain sähkökytkimestä kojetaulussa :D
Bensapumpusta ja sen sijoituspaikasta joku kyseli, mutta en osannut vastata mitään täsmällistä...
Kytkimen puuttumista lienee vähän hankala havaita ilman röntgenkatsetta? Niin siis jos kyse oli kytkinlevystä ja paineasetelmasta eikä jostain sähkökytkimestä kojetaulussa :D
Joo taisi olla sama henkilö jolle näytin teipillä peitetyn reiän lohkossa :D
Meinasin laittaa paikalleen, mutta oli juuri se 427 moottoriin suunniteltu versio kotitallissa:rolleyes:
En millään keksi mitäön nimeä tälle tummansiniselle tri power L71 coupelle:confused:
- dr. blue?
Ehdotuksia?
En millään keksi mitäön nimeä tälle tummansiniselle tri power L71 coupelle:confused:
- dr. blue?
Ehdotuksia?
68 ?
Pappatunturi
27.04.2016, 16:19
En millään keksi mitäön nimeä tälle tummansiniselle tri power L71 coupelle:confused:
- dr. blue?
Ehdotuksia?
Miten ois Tummansininen 68 tri power L71?
En millään keksi mitäön nimeä tälle tummansiniselle tri power L71 coupelle:confused:
- dr. blue?
Ehdotuksia?
Kuuluisaa taitolentoryhmää lainaten
Blue Angel.
Hyvä, että yorcci oli ottanut kuvia Tampereella, itse en muistanut ottaa yhtään. Ainakaan mistään autoista..:D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jEI.jpeg
Huomasikohan kukaan, että polttoainepumppu ja suodatin puuttui kokonaan, ja kytkin, jne?
Jäähdyttimen ropeli on kyllä nurinniskoin ?
Jäähdyttimen ropeli on kyllä nurinniskoin ?
Kyl se taitaa munkin mörkölohkossa olla noinpäin.
EDIT: no eipä ookaan ku just toisinpäin. Onpas hankala hahmottaa, kun kattoo kuvia eestä ja takaa sekaisin... :scratch:
Jäähdyttimen ropeli on kyllä nurinniskoin ?
Kappas, luulin laittaneeni oikeinpäin.....kiireessä.
Edit: jos moottori pyörii kellon suuntaan edestäpäin katsottuna, niin silloin tuo toimii molemmin päin, mutta toisinpäin tehokkaammin?
tuplakoo
27.04.2016, 21:31
Kappas, luulin laittaneeni oikeinpäin.....kiireessä.
Edit: jos moottori pyörii kellon suuntaan edestäpäin katsottuna, niin silloin tuo toimii molemmin päin, mutta toisinpäin tehokkaammin?
Nurinpäinhän tuo näyttää olevan.
Kappas, luulin laittaneeni oikeinpäin.....kiireessä.
Edit: jos moottori pyörii kellon suuntaan edestäpäin katsottuna, niin silloin tuo toimii molemmin päin, mutta toisinpäin tehokkaammin?
Noin päin en ole koskaan nähnyt. Ropelin äänessä täyskierroksilla on valtava ero suoralapainen vs ässämuotoon taivutettu lapa, kuten monissa uudemmissa autoissa.
Vuonna 95 hoksasivat että pyöritetään puolinopeudella, niin on hiljainen, mutta silloin ei vielä tullut taivutettuja lapoja. Lieneekö vielä edes C seiskassakaan.
Koska tuo hieno -67-68 only syyläri on ilmeisesti automaattiversiosta, piti pari lähtöä tukkia. Eihän siihen tietenkään mikään käynyt suoraan, joten piti vähän askarrella. Vakio tulpista puolet pituudesta pois ja uudet UNF - kierteet (?), niin meni nätisti paikoilleen. En halunnut syylärin kierteisiin kajota, vaikka vähän outo kierre siihen paikkaan olikin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jEe.jpeg
On tämä hidasta hommaa ilman kemikaaleja, mutta näillä mennään tämän auton kanssa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j6h.jpeg
Ettei nyt kuitenkin jotain kemikaaleja olisi käytössä tekijän nesteyttämisestä huolehtimassa? ;)
Ettei nyt kuitenkin jotain kemikaaleja olisi käytössä tekijän nesteyttämisestä huolehtimassa? ;)
:D
Koska tuo hieno -67-68 only syyläri on ilmeisesti automaattiversiosta, piti pari lähtöä tukkia. Eihän siihen tietenkään mikään käynyt suoraan, joten piti vähän askarrella. Vakio tulpista puolet pituudesta pois ja uudet UNF - kierteet (?), niin meni nätisti paikoilleen. En halunnut syylärin kierteisiin kajota, vaikka vähän outo kierre siihen paikkaan olikin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jEe.jpeg
Tuon voisi ottaa hyötykäyttöön laittamalla ohjausöljyn kiertämään syylärin päädyssä jäähtymässä.
Korin rapsuttelu jatkuu hitaasti, mutta varmasti. Todella hitaasti....
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jeQ.jpeg
Vasta sain eilen rungon näyttelyreissulta pois kärrystä. Tänään sitten otin koneen pois, kun se on vielä säätämättä ja sisäänajamatta. Ja se ropelikin oli väärinpäin....
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jel.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jeA.jpeg
Lisäksi jatkoin korin kimpussa hiomalla pohjan paikkauksia ja maalailin lintuhäkkiä vihreällä. Kuvia myöhemmin ehkä.
kromaukseen lähtevät osat on myös valittu, ehkä nuo tulee -69:iin joskus ensi vuonna...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jeO.jpeg
Tossa vaiheessa hyvä tsekata myös että jäähdytysveden tyhjennysproput saa auki,
ja poistaa ruostemoskatukokset "valutusaukosta".
Itseltäni jäi aikanaan tekemättä kun lohko oli pukissa,
ja nyt en saa niitä auki kun ovat niin jumissa.
Helpottaa talvihuoltoja (lue kannen poistoa ;) ) huomattavasti,
kun saisi helposti lohkon tyhjäksi vedestä.
moottoriin tuli kaikki uudet proput. koko sarja maksaa n. 10 taalaa! :D
Tuollainen wintersin 68 GM L89/COPO rectangular port dual plane hi-rise imusarja päätettiin tänään laittaa 427 museomoottoriin.
Siihen se varmaan jääkin aika pysyvästi :D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jRd.jpeg
Ei tätä nyt ihan kokonaan ole unohdettu, koko ajan pikkujuttuja.
tänään fixasin jakopään kopan omatekemät räkäsaumat ajotusmerkin kiinnityksestä ja vedin vht:n engine enamelit päälle. on se jo vähän syöpynyt, mutta saa olla patinaa.:D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j5X.jpeg
Kuva on väärästä moottorista, mutta noiden keinujen kanssa voisi mahtua alkuperäiset venakopat. Lauantaina testaillaan...ja 427 kasaus alkakoon!
http://kuvapilvi.fi/finnshark/By9.jpeg
pitkästä aikaa -68:n kimpussa.
Liimasin viimeisen lasikuitupalan Lintuhäkin korjauksen päälle. Jouduin käyttämään osittain pop-niittejä puristukseen, kun ruuvit ei oikein pitäneet. Poistetaan sitten epoksihartsin kuivuttua.
Tässäkin suuritöisin ja ikävin homma oli vanhojen liimapurskeiden poistaminen, karhentaminen ja hiominen ja siksipä piti odottaa aurinkoista säätä:cool:
Ihan hyvin sain istumaan. Laitoin varmuudeksi irtokuitua sauman väliin täytteeksi ja tartunnan varmistamiseksi.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BSE.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BS6.jpeg
tuplakoo
23.08.2016, 14:19
Saattaa kyl noi vippojen säätöruuvit/mutterit osuu vakio koppiin ???
Kuva on väärästä moottorista, mutta noiden keinujen kanssa voisi mahtua alkuperäiset venakopat. Lauantaina testaillaan...ja 427 kasaus alkakoon!
http://kuvapilvi.fi/finnshark/By9.jpeg
Tuo setti on kyllä aika matala ja taitaa L71 rautakansissa upota aika hyvin. Uskon, että mahtuu kevyesti. Tarvittaessa vähän jämäkämpi tiiviste. Ihan alkuperäiset venakopat vaatinee tietysti tippanokkien poiston.
Näille alumiinikansille tulee harland sharpit ja se voi olla mahdoton paikka ilman adapteria saada matalat kopat
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BSe.jpeg
Eilen sain poistettua hoodista kaikki vanhat korjaukset. Oli muuten ihan hyvin tehty, mutta jätetty viimeistelemättä. Taltalla, vasaralla ja hiomalaitteilla lähti aika hyvin pois.
Samalla huomasin, että hood support oli vääränlainen eli liian pitkä. Siksipä oli tehty toiset reiät taaemmas, jotka nyt poistetaan. Toivottavasti löytyy oikea 68-mallinen tuki jostain. Laitoin jo kyselyä Finnvetteen.
Yläpuolelta availin halkeamat ja mikään ei ollut läpi asti, joten tästä on hyvä jatkaa
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BJy.jpeg
Ilmanpuhdistimen kohta ja scoopin takalaita tuntuivat liian joustavalta, niin laminoin niihin kudottua mattoa epoksihartsilla. Viime hetkellä pussihousumies pääsi yllättämään ja revin päälle vielä perinteistä irtokamaa....no olisihan siitä tullutkin liian siisti muuten!
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BJl.jpeg
Tajuttoman tiukassa päällimmäinen lakka ja maalikerros. Ei sitä enää paljon ole, mutta sitäkin hankalammissa paikoissa.
Kokeilin soodapuhallusta, koneellista hiontaa, käsin hiontaa, tapetinpoistoveistä ja puukkoa. Milli kerrallaan se lähtee, kun käyttää pahimmillaan kaikkia keinoja.
Toivottavasti varovaisuus ja huolellisuus kannattaa seuraavassa vaiheessa...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BJp.jpeg
Tänään maalasin loputkin Lintuhäkin näkyvistä osista oikealla värillä.
Tuulilasin kehys pitänee vielä mustata, eli jättää teippaamatta.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BHk.jpeg
Korikin alkaa puhdistumaan pohjamaalausta varten, aika varattu lokakuun alkuun.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BgK.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bg7.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BgR.jpeg
keulassa oli/on vieläkin pakkelia jonkun verran. Poistan kaiken mikä vaan lähtee. Syytä moiseen kittaamiseen en ole oikein löytänyt, vaikuttaa siltä, että pinnassa näkyneet virheet johtuivat juurikin tuosta pakkelista, koska alla on ehjän näköistä:confused:
Voi olla ihan turhaakin työtä, mutta yritän noudattaa ohjetta: "don't trust the other guy, but try to learn from him!"
Eipä pitäneet maalaamon aikataulut, mutta nyt on kori sentään jo raahattu.
427 moottorikin edistyy pikkuhiljaa
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BDz.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BDs.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BDm.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BDo.jpeg
Pappatunturi
24.11.2016, 09:25
Puhalsitko lohkon? Ja maalasitko klassikko glyptalilla sisäpuolelta?
Hienoa jälkeä, ilo seurata.
Puhalsitko lohkon?
Eiköhän MPÄ sen ihan ostanut !
:geek:
Jannesta
24.11.2016, 10:15
:smielielo :smielielo
Eiköhän MPÄ sen ihan ostanut !
:geek:
:D :D :D :D :D :D
Viikon ehdottomasti paras kuitti.
Puhalsitko lohkon?
Tämä kiinnostaa minuakin...tarvinnee hoonauksen pyttyihin tämän jälkeen? :-k
joo on mediapuhallettu, Glyptalia tulee vielä toinen kerros ja tarvii hoonilla uudestaan läpikäynnin kaikissa koloissa.
-69:n moottorissa on sama pro käsittely. Toimii!
joo on mediapuhallettu,
Kauppalehdillä varmaan rahakkain pinta?? En kyllä ymmärrä mitä tuo uusi HiPo sana mediapuhallus taas meinaa??
Kauppalehdillä varmaan rahakkain pinta?? En kyllä ymmärrä mitä tuo uusi HiPo sana mediapuhallus taas meinaa??
En minäkään tiedä, mutta jollain sekoituksella se on puhallettu. Eikä sillä rahallakaan ole tässä roolia, nutta onhan tuo hienon näköistä! :)
Ja pro käsittely tarkoittaa sitä, että en tee itse...
Pappatunturi
25.11.2016, 08:27
En minäkään tiedä, mutta jollain sekoituksella se on puhallettu..
Toivottavasti ei ollut kovin karkeeta mediaa millä puhkuttu. Voi olla isompi jumppa hoonata sylinterit ja varmistaa ettei kanaviin jäänyt yhtään median edustajaa paikalle.
... ja varmistaa ettei kanaviin jäänyt yhtään median edustajaa paikalle.
Ja erityisen ikäviä ovat ns. roskamedian edustajat.
Toivottavasti ei ollut kovin karkeeta mediaa millä puhkuttu. Voi olla isompi jumppa hoonata sylinterit ja varmistaa ettei kanaviin jäänyt yhtään median edustajaa paikalle.
no ei tietenkään, samalla tähän tarkoitukseen tehdyllä sekoituksella pystyy vaikka kaasuttimen puhaltamaan. taisi olla lasikuulaa enimmäkseen. ja lohko käy tietysti vielä pesussa.
tähän "museomoottoriin" tulee alkuperäinen takokampura ja GM:n veivit, mutta miedohko GM zz502 hydraulirullanokka ja moderni venttiilikoneisto. winters L88 imusarja ja alkuperäiset valupakosarjat. Mielenkiintoista nähdä miten nuo L71 rectangular port kannet toimii ko. kombinaatiolla. Odotukset on aika matalalla, johtuen noista kansista. karmeankokoiset imukanavat, joita tuskin saa virtaamaan alakierroksilla mihinkään, hyvä jos edes oikeaan suuntaan ;)
Ja erityisen ikäviä ovat ns. roskamedian edustajat.
:smielielo
Jyristys
25.11.2016, 12:28
tähän "museomoottoriin" tulee alkuperäinen takokampura ja GM:n veivit, mutta miedohko GM zz4 hydraulirullanokka ja moderni venttiilikoneisto. winters L88 imusarja ja alkuperäiset valupakosarjat. Mielenkiintoista nähdä miten nuo L71 rectangular port kannet toimii ko. kombinaatiolla. Odotukset on aika matalalla, johtuen noista kansista. karmeankokoiset imukanavat, joita tuskin saa virtaamaan alakierroksilla mihinkään, hyvä jos edes oikeaan suuntaan ;)
Omassa 454:ssä on vastaavat kannet (eri valunumero, samat 320cc imukanavat) ja tasan kahdessa tonnissa alipainemittari lakkaa heilumasta ja kone herää. Voisin kuvitella että ahtaammilla imu- ja pakosarjoilla vetää alempaakin?
karmeankokoiset imukanavat, joita tuskin saa virtaamaan alakierroksilla mihinkään, hyvä jos edes oikeaan suuntaan ;)https://www.youtube.com/watch?v=aFdYvJfFOmE&feature=youtu.be&t=25
Äh, mikä se nokka nyt olikaan? Jostain 502:sta kuitenkin ja Gm tuote. Sama nokka tulee kuin toiseenkin, dynossa se sitten selviää...
Edit: taisi olla arvoja ulkomuistista vertaillen zz502, eli vakionokka. Aika hauska kombinaatio, vanhat kannet ja moderni nokka.
Äläkää mollakko isoreikäisiä kansia. Nämä isot pelaa hienosti paikassa kuin paikassa kelillä kuin kelillä. Pelkkää hyvää sanottavana.
Äläkää mollakko isoreikäisiä kansia. Nämä isot pelaa hienosti paikassa kuin p[[/B][/B]aikassa kelillä kuin kelillä. Pelkkää hyvää sanottavana.
:cool: :thumrigh:
427 edistyy pikkuhiljaa....
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bvx.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bvv.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BvC.jpg
Venakopatkin mahtuu, koska koneisto on matalaa tyyppiä. Nuo alumiinikopat vaihtuu vielä, mutta koekasauksessa lainassa sovitusta varten. PML:n versiot odottaa kiillotusta....vierastan hieman peltisiä vuotojen takia. Tuskin maallikko erottaa helposti noita kromatuista? PML:n kopissa on huohotusreiätkin valmiina kaikkine loiskesydeemeineen.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BvU.jpg
Tuleeko tuolla imusarjalla vai "oikealla" ?
Tuleeko tuolla imusarjalla vai "oikealla" ?
Tulee L88 wintersin recport imusarjalla, koska autoon on jo melko uutena -70- luvulla vaihdettu GM:n valmistama L88 konepeitto ja sen mukaiset imupuolen systeemit, enkä halua niitä muuttaa. Toinen syy on tietysti se, että tri-power järjestelmä ei ollut uutenakaan mikään maailman paras keksintö, ainakaan koeajoraporttien perusteella.
Nokka-akseli vaihtui kuitenkin mekaanisesta L88:sta samaan zz502 hydrauliseen rullaversioon, joka on toisessa koneessa hyväksi havaittu. Simulaatio näyttää lupaavia, eli siis riittäviä lukemia silläkin nokalla. Pitäisi myös kiertää lähelle alkuperäistä punaviivaa. Single-plane imusarjalla teho menisi jopa yli L88:n!? Dual plane tiputtaa 60hp ja date-coded valupakosarjat syö tehosta varmaan myös jotain.. Siis ohjelmistolla laskettuna. Dynossa sitten sisäänajo, säädöt ja todelliset mittaukset.
. Toinen syy on tietysti se, että tri-power järjestelmä ei ollut uutenakaan mikään maailman paras keksintö, ainakaan koeajoraporttien perusteella.
Ne tarinat niiden toimivuudesta on minuakin pelottaneet niin että ei ole vielä tri poweri takaisin keulilla, mutta kyllä tällaisen old school ukon on pakko ne romut ensi kesäksi keulille saada.
Ne tarinat niiden toimivuudesta on minuakin pelottaneet niin että ei ole vielä tri poweri takaisin keulilla, mutta kyllä tällaisen old school ukon on pakko ne romut ensi kesäksi keulille saada.
Tottakai! Eihän se mikään mahdoton ole saada toimimaan kohtuudella. Varmaan se mullekin jossain vaiheessa tulee, mutta ensin teen tähän -70 luvun tyyliin valmiiksi ja tavallaan kunnioitan ko. yksilön historiaa, joka on aika hyvin tiedossa.
Pitkästä aikaa tämäkin työpisteelle. Pitäisi varmaan alkaa liimailemaan kasaan pikkuhiljaa...oikeastaan varmaan laitan rungolle ensin
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Boe.jpg
Dynohetki alkaa olemaan lähempänä...
Enää pikkujuttuja
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BbJ.jpg
Adolf Hipster
16.04.2017, 10:41
Esileikit ainakin lupaa hyvää. :rock:
siellähän olla möllöttää dynojonossa. Omat lainakopat piti laittaa, kun oikeat pultit jäi kotitalliin. jännä nähdä miten tuo kombinaatio toimii:rolleyes:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BEk.jpeg
Uudet nostajat jumitteli, toinen uusi setti vaihdettu tilalle. Sisäänajo suoritettu, enää säädöt ja mittaukset. Toivon mukaan vkl kotiin...:D
vBulletin v3.5.0 Release Candidate 3, Copyright ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd.