View Full Version : 69 avo MPÄ
Hauska juttu, että piti välissä ostaa minuutiksi eri kilvet, joilla rekisteröitiin ensin ja sitten vasta voi muutoskatsastaa:confused:
Häh ?
Siis unohditko, että olet suomessa ?
:D
Häh ?
Siis unohditko, että olet suomessa ?
:D
Jotenkin ehkä tuon ymmärtäisi, jos se menisi valtion rahankeruun hyväksi, mutta kun sekin 16¤ taitaa tuottaa vain tappiota..:confused:
Jotenkin ehkä tuon ymmärtäisi, jos se menisi valtion rahankeruun hyväksi, mutta kun sekin 16¤ taitaa tuottaa vain tappiota..:confused:
Minusta tuo nimenomaan sopii kuvioon Suomessa
Kuulostaa kämmiltä. Museointitiedot voi kyllä syöttää autolle ennen sitä rekisteröintiäkin.
Kuulostaa kämmiltä. Museointitiedot voi kyllä syöttää autolle ennen sitä rekisteröintiäkin.
Oli trafin vaatimus, katsastustoimipaikka kysyi pienistä museokilvistä, niin pyysin heitä samalla kysymään "turhien" kilpien ostamisesta. Oma moka siis, ei olisi pitänyt kysellä ;)
No niin, siitä minuutin rekisterinnistä meni kuitenkin 10¤ käyttövero, eli kilvet 18,50+10¤ minuutista. Ehkäpä valtio sittenkin tienasi pari euroa :)
Eilen tuli ensimmäinen vastoinkäyminen. Moottori ei toiminut ensin pintakaasulla, pätki ja paukkui. Seosmittari näytti erittäin laihaa, mutta bensa haisi koko kylällä :).
Lopulta ei enää edes käynnistynyt millään.
Epäilin ensin sytytysjohtoja ja jopa uuden bensasuodattimen tukkeutumista. Päätin kuitenkin tulppien kosteuden takia ensin kokeilla, että millaisia kipinöitä löytyy.
Yksin melko hankalaa, joten onneksi Juhatee ehti pistäytymään aamulla. Muutaman minuutin ihmettelyn jälkeen vika paikallistui sytytyspuolaan. Vaihdoimme hyllystä löytyneen . 30 v vanhan puolan, jonka tiesin ehjäksi ja pam! Vika oli poissa!
No välissä olin ehtinyt jo vähän sotkemaan kaasarin säätöjä, mutta ne löytyi parin koeajolenkin jälkeen taas takaisin. :rock:
Varuiksi vaihdan huomenna vielä uudet tulpat ja uuden sytytyspuolan ja sitten taas entistä kovempaa ajoa.:D
Ilmeisesti noita vanhoja osia vaan joskus hajoilee? jos vielä toinen puola menee, niin sitten pitää tutkia tarkemmin. Ei pitäisi olla mitään syytä moiseen.
Edit: siis olihan yhdessä tulpan johdossa, jakajan päässä huono kosketus jonkun aikaa, se on saattanut aiheuttaa puolan kärähtämisen
1969TurboFire
05.08.2017, 02:14
Eiköhän se puolan särkyminen ole vanhassa autossa yleinen "ongelma".
Eiköhän se puolan särkyminen ole vanhassa autossa yleinen "ongelma".
Kyllä. Ja kaikista helpoin ja halvin korjata.
Puola tosiaan sattaa aiheuttaa kaikenlaisia käyntihäiriöitä.
Pienestä nykimisestä, totaliseen black outiin.
Eli aina ensin vianetsintä kannatta aloittaa puolasta, oireesta riippumatta.
Olen metsastänyt syytä pieneen nykimiseen pintakaasulla. Sytytyskamoista on vaihdettu yksitellen ihan kaikki muut komponentit, paitsi jakajan kansi, jota nyt ei sattunut olemaan oikeanlaisella kiinnityksellä. Kansi on kuitenkin putsattu ja mittaamalla todettu toimivaksi.
Pyörijän alla oleva keskipakomekanismi on sen verran väljä, että pyörijä pääsee heilumaan hieman sivusuunnassa. Oletan, että siinä koko homman ratkaiseva vika piilee. Jakajan kannessa oli myös vanhoja merkkejä pyörijän kosketuksesta tms. Kulumaa.
Vaihdan siis vielä kokonaan uuden jakajan, heti kun sellainen postissa saapuu. Tai siis kaikki sytytyskomponentit kerralla laadukkaisiin. Kirpaisee lompakkoa toki.
Vika on siis erittäin pieni, tuskin sitä edes huomaisi ilman mittareita. Kaikkihan nuo manuaali c3:t vähän nykii pienillä kierroksilla pintakaasulla:rolleyes:
Niin ja ei tuo sytkäpuolen läpikäynti ihan turhaa hommaa ollut. Hiili oli jumissa, yksi johdon pää huonolla kosketuksella, ehjä käytetty puola oli huono, yksi jakajan kannen kontakti selvästi huonompi, kuin muut ja lisäks yksi puolan maapiuha oli kokonaan irti.....
Samaan aikaan toisaalla hihnojen luisto vaivannut. Syy löytyi. Tehostimen säiliön etukiinnityspultin kierre oli pettänyt itsekseen. Vaihdoin pidemmän putltin, toivotaan, että kierteet kestää tämän kesän ajot. Seurauksena joudun vielä laturia shimmaamaan taaksepäin, koska linja muuttui hieman em. pultin kiristyksen ansiosta. Alkaa olemaan jo rutiinia laturin irrottamisessa! :-)
Olen metsastänyt syytä pieneen nykimiseen pintakaasulla. Sytytyskamoista on vaihdettu yksitellen ihan kaikki muut komponentit, paitsi jakajan kansi, jota nyt ei sattunut olemaan oikeanlaisella kiinnityksellä. Kansi on kuitenkin putsattu ja mittaamalla todettu toimivaksi.
Pyörijän alla oleva keskipakomekanismi on sen verran väljä, että pyörijä pääsee heilumaan hieman sivusuunnassa. Oletan, että siinä koko homman ratkaiseva vika piilee. Jakajan kannessa oli myös vanhoja merkkejä pyörijän kosketuksesta tms. Kulumaa.
Vaihdan siis vielä kokonaan uuden jakajan, heti kun sellainen postissa saapuu. Tai siis kaikki sytytyskomponentit kerralla laadukkaisiin. Kirpaisee lompakkoa toki.
Vika on siis erittäin pieni, tuskin sitä edes huomaisi ilman mittareita. Kaikkihan nuo manuaali c3:t vähän nykii pienillä kierroksilla pintakaasulla:rolleyes:
Niin ja ei tuo sytkäpuolen läpikäynti ihan turhaa hommaa ollut. Hiili oli jumissa, yksi johdon pää huonolla kosketuksella, ehjä käytetty puola oli huono, yksi jakajan kannen kontakti selvästi huonompi, kuin muut ja lisäks yksi puolan maapiuha oli kokonaan irti.....
Samaan aikaan toisaalla hihnojen luisto vaivannut. Syy löytyi. Tehostimen säiliön etukiinnityspultin kierre oli pettänyt itsekseen. Vaihdoin pidemmän putltin, toivotaan, että kierteet kestää tämän kesän ajot. Seurauksena joudun vielä laturia shimmaamaan taaksepäin, koska linja muuttui hieman em. pultin kiristyksen ansiosta. Alkaa olemaan jo rutiinia laturin irrottamisessa! :-)
Millaiset tulpanjohdot? Jos on huonot häiriösuojatut johdot yhdessä R- tulppien kanssa, niin aiheuttaa juurikin nykimistä pintakaasulla.
Millaiset tulpanjohdot? Jos on huonot häiriösuojatut johdot yhdessä R- tulppien kanssa, niin aiheuttaa juurikin nykimistä pintakaasulla.
Sekin voi olla, accel 8.8 300+ ferro-spiral Race wire. Nekin vaihtuu vielä, mutta en usko, että siinä vikaa, koska toimi aluksi ihan hyvin, ml dyno. Kokeilin myös uusilla uusilla johdoilla, ei vaikutusta. Mutta johdothan voisi olla väärän tyyppiset. Anyway kaikki vaihtuu museoautoon sopiviksi piakkoin :)
Edit: ainakin jakajan akselin päässä pyörijän kiinnitysosassa on väljää, eli pääsee heilumaan, jolloin pyörijä liikkuu myös hieman sivusuunnassa.
toissapäivänä asensin kaikki uudet sytytysvermeet, pieni pro-billet jakaja jne.
ihan hyvin toimi, mutta edelleen pieni nykiminen jäi. kaipa se on pakko alkaa uskomaan, että on sitten varmaan nokan ominaisuus tai koska nokka on säädetty aikaiselle, niin tuo kuuluu asiaan. jatkan tutkimuksia myöhemmin.
meettiin ei kuitenkaan ajamalla päästy, mekaaninen polttoainepumppu lopetti tuotannon n. 30 km ennen Ähtäriä. Trailerilla perille, sairaalareissun kera. vinssin lukko petti ja kahva hakkasi käsille ihan kunnolla. Näyttää onneksi siltä, että tikeillä selvittiin. tulee kuitenkin jonkinlainen huilitauko asennuksiin...
yhdellä sormella pystyy kuitenkin kirjoittamaan:cool:
Kiitos avusta Veeku, Seppo, Juhatee, Skotsh, Juke, Napsu 1906, Klovnikala ja kaikki muutkin osalliset! Arvostan apuanne :rock:
1969TurboFire
12.08.2017, 18:44
Sehän oli ihan peruspäivä...
Mek polttoainepumppu ei työnnä mitään startissa. Suodatin oli puhdas ja virtaa.
Tuskaista on ropaaminen, mutta sain maltilla otettua Mek. polttoainepumpun irti.
Vaan eipä ollut siinä ainakaan havaittavaa vikaa. Lattiaa vasten painellen kehitti painetta hyvin.
Työntötanko näytti samalta kuin asennettaessa ja mittakin edelleen oikea.
Nokka näytti hyvältä kameralla, mutta Juhateen saavuttua ohimennen paikalle, mittasimme nokan noston n. Suurinpiirtein tasan tarkkaan ja siinäkään ei ollut ongelmaa.
Mekaaninen pumppu vielä testattiin polttoaineella käsikäyttöisesti ja hyvin toimii.
Tankin korkki hengittää.
Eipä ole enää muuta vaihtoehtoa jäljellä, kuin tukos tankin ja pumpun välissä. Sitä en vielä uudestaan ehtinyt kokeilemaan, koska polttoainelinja pumpun jälkeen oli täynnä suodattimeen saakka. Kai siellä sitten voi sitä olla vaikka alkupää ei virtaisikaan? Tai sitten se pumppu ei vaan halua toimia autossa paikallaan. Mielenkiintoista!
Edit: polttoainelinjassa ei ollut tukoksia, virtaa painovoimalla n. 400 litraa tunnissa. Luulisi isolohkossakin riittävän ainakin tyhjäkäynnillä ;)
Mek polttoainepumppu ei työnnä mitään startissa. Suodatin oli puhdas ja virtaa.
Tuskaista on ropaaminen, mutta sain maltilla otettua Mek. polttoainepumpun irti.
Vaan eipä ollut siinä ainakaan havaittavaa vikaa. Lattiaa vasten painellen kehitti painetta hyvin.
Työntötanko näytti samalta kuin asennettaessa ja mittakin edelleen oikea.
Nokka näytti hyvältä kameralla, mutta Juhateen saavuttua ohimennen paikalle, mittasimme nokan noston n. Suurinpiirtein tasan tarkkaan ja siinäkään ei ollut ongelmaa.
Mekaaninen pumppu vielä testattiin polttoaineella käsikäyttöisesti ja hyvin toimii.
Tankin korkki hengittää.
Eipä ole enää muuta vaihtoehtoa jäljellä, kuin tukos tankin ja pumpun välissä. Sitä en vielä uudestaan ehtinyt kokeilemaan, koska polttoainelinja pumpun jälkeen oli täynnä suodattimeen saakka. Kai siellä sitten voi sitä olla vaikka alkupää ei virtaisikaan? Tai sitten se pumppu ei vaan halua toimia autossa paikallaan. Mielenkiintoista!
Onko pumpun imupuolella filtteriä? Toimiiko pumpun takaisku?
Jos pumpussa on roska, se voi ilman vastapainetta siirtää nestettä, mutta virtaus loppuu jos takaisku / 1-suuntaventtiili ei pidä.
Tuo roska takaiskussa on poistunut viimeistään kun pumppu on irrotettu ja käsin pumpattu jolloin kaikki pelaakin taas normaalisti?
Anyway suosittelen joko sähköpumppua rai yksilähtöistä mekaanista (nykyisessä oli toinen lähtö tulpattu ja kammoan niitä palavan nesteen kanssa)
Mek polttoainepumppu ei työnnä mitään startissa. Suodatin oli puhdas ja virtaa.
Tuskaista on ropaaminen, mutta sain maltilla otettua Mek. polttoainepumpun irti.
Vaan eipä ollut siinä ainakaan havaittavaa vikaa. Lattiaa vasten painellen kehitti painetta hyvin.
Työntötanko näytti samalta kuin asennettaessa ja mittakin edelleen oikea.
Nokka näytti hyvältä kameralla, mutta Juhateen saavuttua ohimennen paikalle, mittasimme nokan noston n. Suurinpiirtein tasan tarkkaan ja siinäkään ei ollut ongelmaa.
Mekaaninen pumppu vielä testattiin polttoaineella käsikäyttöisesti ja hyvin toimii.
Tankin korkki hengittää.
Eipä ole enää muuta vaihtoehtoa jäljellä, kuin tukos tankin ja pumpun välissä. Sitä en vielä uudestaan ehtinyt kokeilemaan, koska polttoainelinja pumpun jälkeen oli täynnä suodattimeen saakka. Kai siellä sitten voi sitä olla vaikka alkupää ei virtaisikaan? Tai sitten se pumppu ei vaan halua toimia autossa paikallaan. Mielenkiintoista!
Edit: polttoainelinjassa ei ollut tukoksia, virtaa painovoimalla n. 400 litraa tunnissa. Luulisi isolohkossakin riittävän ainakin tyhjäkäynnillä ;)
Muistan kuin eilisen päivän kun vuonna 1987 kruisailin kylillä -76 mallisella Japanilaisella jossa luonnollisesti oli mekaaninen bensapumppu. Maantieajossa ja kylmäkäynnistyksessä ei mitään ongelmaa, mutta kaupungissa kun kone käy paljon tyhjäkäyntiä, moottori yllättäen sammui ja kuumana ei enää käyntiin. Monta kertaa käytin pumpun käsissä mutta lopulta löysin kalvosta pienen viillon eli reiän.
Muistan kuin eilisen päivän kun vuonna 1987 kruisailin kylillä -76 mallisella Japanilaisella jossa luonnollisesti oli mekaaninen bensapumppu. Maantieajossa ja kylmäkäynnistyksessä ei mitään ongelmaa, mutta kaupungissa kun kone käy paljon tyhjäkäyntiä, moottori yllättäen sammui ja kuumana ei enää käyntiin. Monta kertaa käytin pumpun käsissä mutta lopulta löysin kalvosta pienen viillon eli reiän.
Joo, se olisi loogista, että tjk:llä valuu samanverran takaisin, mitä ehtii pumppaamaan harvakseltaan. Saattaisi jopa kaukaa haettua selittää sen pienen nykimisen pienillä kierroksilla. Ensi viikolla saan ehkäpä uuden pumpun ja varmuuden vuoksi myös tönärin. Sittenhän tuo pitäisi viimeistään selvitä.
Testasin kuitenkin polttoainepumpun velä mittareilla. Ei vuotoja alipaine-, eikä ylipaine puolella. Olisko se sitten ollut vain jumissa ja jumi laukesi, kun otin sen irti?
topi sorsakoski
19.08.2017, 16:10
Mek polttoainepumppu ei työnnä mitään startissa. Suodatin oli puhdas ja virtaa.
Tuskaista on ropaaminen, mutta sain maltilla otettua Mek. polttoainepumpun irti.
Vaan eipä ollut siinä ainakaan havaittavaa vikaa. Lattiaa vasten painellen kehitti painetta hyvin.
Työntötanko näytti samalta kuin asennettaessa ja mittakin edelleen oikea.
Nokka näytti hyvältä kameralla, mutta Juhateen saavuttua ohimennen paikalle, mittasimme nokan noston n. Suurinpiirtein tasan tarkkaan ja siinäkään ei ollut ongelmaa.
Mekaaninen pumppu vielä testattiin polttoaineella käsikäyttöisesti ja hyvin toimii.
Tankin korkki hengittää.
Eipä ole enää muuta vaihtoehtoa jäljellä, kuin tukos tankin ja pumpun välissä. Sitä en vielä uudestaan ehtinyt kokeilemaan, koska polttoainelinja pumpun jälkeen oli täynnä suodattimeen saakka. Kai siellä sitten voi sitä olla vaikka alkupää ei virtaisikaan? Tai sitten se pumppu ei vaan halua toimia autossa paikallaan. Mielenkiintoista!
Edit: polttoainelinjassa ei ollut tukoksia, virtaa painovoimalla n. 400 litraa tunnissa. Luulisi isolohkossakin riittävän ainakin tyhjäkäynnillä ;)
Mulla oli joskus Bemarissa johdot väärinpäin.:-({|=
Mulla oli joskus Bemarissa johdot väärinpäin.:-({|=
Kesken ajon sammui polttoaineen puutteeseen 90% täydellä tankilla. Ei ollut letkut lutussa, eikä vaihtaneet paikkaa keskenään. Pitää vielä tutkia voiko pumpun työntötanko jäädä jumiin jotenkin.
Tarkistin vielä uudestaan nokan noston polttoainepumpun tönärille vertaamalla käyttämättömään samanlaiseen nokkaan. Kaikki kunnossa. Pa-pumpussa sensijaan oli vivussa "välystä" tuplat toiseen samanlaiseen verrattuna 3mm vs 5-6mm. Tällöin iskunpituus pumpun kalvolla jää lyhyemmäksi. Juurisyyn löytyminen alkaa taas lähestymään. Ehkä.:rolleyes:
Tarkistin vielä uudestaan nokan noston polttoainepumpun tönärille vertaamalla käyttämättömään samanlaiseen nokkaan. Kaikki kunnossa. Pa-pumpussa sensijaan oli vivussa "välystä" tuplat toiseen samanlaiseen verrattuna 3mm vs 5-6mm. Tällöin iskunpituus pumpun kalvolla jää lyhyemmäksi. Juurisyyn löytyminen alkaa taas lähestymään. Ehkä.:rolleyes:
On tää vette-harrastus aikamoista rakettitiedettä välillä... :mrgreen:
Onneksi itselläni ei ole mekaaninen pumppu käytössä, kun sähköisestä ainakin kuulee heti pyöriikö se vai ei :-P
On tää vette-harrastus aikamoista rakettitiedettä välillä... :mrgreen:
Onneksi itselläni ei ole mekaaninen pumppu käytössä, kun sähköisestä ainakin kuulee heti pyöriikö se vai ei :-P
No joo, normaalisti olisi varmaan vaihdettu vaan pumppu uuteen, tai siirrytty suosiolla sähköpumppuun ja oltu tyytyväisiä. Minä nyt halusin ehdottomasti selvittää syyn moiseen juuriaan myöden. Muuten en luottaisi enää autoon yhtään ja Vaimokaan tuskin suostuisi sillä ajamaan.
No joo, normaalisti olisi varmaan vaihdettu vaan pumppu uuteen, tai siirrytty suosiolla sähköpumppuun ja oltu tyytyväisiä. Minä nyt halusin ehdottomasti selvittää syyn moiseen juuriaan myöden. Muuten en luottaisi enää autoon yhtään ja Vaimokaan tuskin suostuisi sillä ajamaan.
Oikein.
Kyllä ongelmien juurisyyt pitäisi aina selvittää, eikä tyytyä vaan vaihtamaan osia vuorotellen, niin kuin nykypäivän merkkilorjaamoista monet tekevät.
jep, kyllä tämä nyt taisi varmistua. polttoainepumpun tuotto oli tjk:llä ja pienillä kierroksilla pumpun käyttövivun välyksen ansiosta niin rajoilla, että pidempi rauhallinen matka-ajo aiheutti polttoaineen loppumisen. Eihän se tietenkään sitten startatessa mitään pumpannut.
miksi se sitten aluksi toimi? koska pumppu oli uuden karhea, liike riitti juuri ja juuri tuottamaan riittävän määrän, mutta kun ajon aikana työntötanko asettui paremmin vivun kanssa, tuotto pieneni juuri alle tarvittavan.
Mitä opimme tästä? kannattaa uudenkin osan toiminta tsekata ennen asentamista. Tai muistaa antaa kunnolla "happea" koneelle vähintään 50:n km:n välein:rock:
muistaa antaa kunnolla "happea" koneelle vähintään 50:n km:n välein:rock:
Tämä ohjeistus koskee sitten myös uudempia harrasteajoneuvoja :rock:
Tai muistaa antaa kunnolla "happea" koneelle vähintään 50:n km:n välein:rock:
Tämä ohjeistus koskee sitten myös uudempia harrasteajoneuvoja :rock:
Ja Transitteja joissa on hiukkas-suodatin :rock:
Tänään sain vihdoin bensapumpun vaihdettua. Vaihdoin samalla uuden työntötangon sille varmuuden vuoksi.
Ainakin käyntiin lähti. Ehtiinee ajellakin vähän ennen ratapäiviä :D
Tämä alkaa olemaan kutakuinkin valmis. Ainakin palkintotuomareiden mielestä:rolleyes:
Tuntuu hyvin toimivankin kaikinpuolin. Ainakin pääsin ajamalla Himokselle ja takaisin ilman mitään ongelmia, ei edes vuotanut vesisateessa mistään.
Viimeisimmät lisäykset yms.
-Uusi maalipinta (shark Gray) kromit, lamput,kidukset, merkit jne
- jäykempi Takajousi 355lbs
- bilsteinit
- renkaat BF goodrich ja vanteet (rallyt, maalattu korin väriseksi). Uudet trim ringit ilman tasapainoituspainoja (tasapainotuspussit renkaiden sisällä, jotta koristeet istuu vanteisiin)
- ratti (alkuperäisen oloinen, mutta pienempi)
- matalampi alkuperäistyyppinen isolohkon konepeitto, jotta omistaja näkee ajaa. Samalla vaihtui matala imusarja tietysti. Vääntää paremmin ja 3000rpm potku tasoittui miellyttävämmäksi.
- vilkut dual switch ledit, että muut erottaa tien pinnasta. Harmaa maastoutuu hyvin.
- varmaan jotain muutakin, jota ei enää muista…ainakin keraaminen pinnoite.
Ei tuolla nyt enää oikein voi muuta kuin ajella, onneksi on muita projekteja vielä riittävästi!
Hieno auto ja hieno väri =P~
6 vuoden projekti, hienoa työtä ja hieno väri !
Jes!On hieno:cool:
Nyt vaan ajelua,sitten joskus muisteluja kun ajeltiin.
Näitähän ei sitten ikinä pidä myydä,mukava näyttää tuleville polville mitä joskus oli:salut:
Tossa ei pelkästään oo tullu säästöjä ku noin vanhasta tehty mutta myös tienestiä energiajuomasponssin muodossa. Vai ovatko nuo kaljatölkkejä.
Onneksi olkoon, makea peli!
Tossa ei pelkästään oo tullu säästöjä ku noin vanhasta tehty mutta myös tienestiä energiajuomasponssin muodossa. Vai ovatko nuo kaljatölkkejä.
Onneksi olkoon, makea peli!
Kiitos, joo varmasti kannattavaa hommaa:rolleyes:
Energiajuomaa, yhden pystyin juomaan. Oli muutenkin hyvät palkinnot, ämpärillinen autonhoitotuotteita lienee ollut rahallisesti arvokkain.
Former67er
06.06.2022, 09:30
:cool: :thumleft:
Onneksi olkoon! Sekä palkinnosta että siitä kun on Vette ajossa. Kumpikin varmasti maittaa. Niin monelta meistä puuttuu kumpikin.
Pisti silmään, että tästä hienosta autosta näytti harmillisesti puuttuvan katto kokonaan :joker:
Onneksi olkoon! Sekä palkinnosta että siitä kun on Vette ajossa. Kumpikin varmasti maittaa. Niin monelta meistä puuttuu kumpikin.
Pisti silmään, että tästä hienosta autosta näytti harmillisesti puuttuvan katto kokonaan :joker:
Onneksi löytyy myös 68 coupe malli omasta tallista. Molemmissa hyvät puolensa.
Onpa kivan värinen, ei tule heti saman väristä 69 427 avoa vastaan. Näyttänee luonnossaki saman väriseltä. On hieno :thumrigh: ja kun huolella tehty niin kehtaa esitellä :thumrigh: :thumrigh:
http://finnshark.com/forum/attachment.php?attachmentid=16854&stc=1&d=1654606143
Upea auto 😎
Onnittelut myös palkinnosta 🏆👍💐👏
Mistä tuli ledit?
Omassahan oli aluksi ledit, mutta ne "vilkuttivat" myös parkeilla koko ajan, niin vaihdoin normi polttimoihin. Luultavasti ledit oli vialliset.
Toinen toiminto, mitä ledit aiheutti mulla, oli se, että vilkkujen merkkivalot paloivat aina kun parkit oli päällä ja vilkuttivat vilkuttaessa🤔
progress
08.06.2022, 10:48
Onnittelut! Pitkän matkan on tultu, hienoa ollut seurata. Nyt toivotaan, että on edessä paljon hyviä kilometrejä!
Upea auto ��
Onnittelut myös palkinnosta ��������
Mistä tuli ledit?
Omassahan oli aluksi ledit, mutta ne "vilkuttivat" myös parkeilla koko ajan, niin vaihdoin normi polttimoihin. Luultavasti ledit oli vialliset.
Toinen toiminto, mitä ledit aiheutti mulla, oli se, että vilkkujen merkkivalot paloivat aina kun parkit oli päällä ja vilkuttivat vilkuttaessa��
Kiitos kaikille!
Varmaan 15-20 erilaista led polttimoa kokeilin ennenkuin löytyi sopiva. En muista mistä juuri nuo tuli, mutta ainakaan eivät olleet ne halvimmat versiot. ilman esivastuksia asennettu.
Nämä palavat siis kirkkaina ”päiväajovaloina” ja vilkut tietysti oranssit samassa polttimossa.
Ledien kanssa on todella haasteellista, varsinkin jos niitä laittaa samaan vanhaan autoon enemmän kuin 2 kpl. Helposti tai jopa melko varmasti saa sähköt täysin sekaisin. Pitää olla siis se switch back toiminto.
Katsastusmieskin kyseli, että mitkäs nuo on….
Ledien kanssa on todella haasteellista, varsinkin jos niitä laittaa samaan vanhaan autoon enemmän kuin 2 kpl. Helposti tai jopa melko varmasti saa sähköt täysin sekaisin.
Luulen että uusien autojen valojärjestelmien modifiointi on vieläkin haastavampaa.
Luulen että uusien autojen valojärjestelmien modifiointi on vieläkin haastavampaa.
Ihan varmasti! Tietokoneisiin ei pidä koskea ollenkaan ��
uudet autot on muutenkin ”rikki” jatkuvasti ihan vaan ajamalla.
Ihan varmasti! Tietokoneisiin ei pidä koskea ollenkaan ��
uudet autot on muutenkin ”rikki” jatkuvasti ihan vaan ajamalla.
Komppaan vahvasti!!
Oma hajosi itekseen paikallaan seistessään eikä ole kahteen vuoteen liikkunut mihinkään. Alkaa epäilyttää tuleeko enää koskaan liikahtamaankaan.
Oma hajosi itekseen paikallaan seistessään eikä ole kahteen vuoteen liikkunut mihinkään. Alkaa epäilyttää tuleeko enää koskaan liikahtamaankaan.
Novoi helvata,eikö nyt joku C4 osaaja voisi piipahtaa Ossilla ja laittaa veten tulille.Harmittaa kun kanssaharrastaja ei pääse ajelemaan Vetellään.
OT
Novoi helvata,eikö nyt joku C4 osaaja voisi piipahtaa Ossilla ja laittaa veten tulille.Harmittaa kun kanssaharrastaja ei pääse ajelemaan Vetellään.
OT
Eipä sitä kesällä ehdi korjaamaan harrastajat, eikä ammattilaiset. Kevättalvella ei ollut mitään hommia....
Nyt on tullut ajeltua 3 päivänä putkeen ja aina sataa jossain kohtaa :driving:
Jyväskylä-Mikkeli- Savonlinna-Kouvola-tykkimäki-Mikkeli-Savonlinna-Sulkava-Savonlinna-Pihlajalahti
Pyyhkijät toimii ja katto ei vuoda, joten no problem.
vBulletin v3.5.0 Release Candidate 3, Copyright ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd.