View Full Version : 69 avo MPÄ
Aloitetaanpa uusi ketju, niin ei mene niin pahasti osat sekaisin
Tässä joitain kuvia hankinnasta. Saapunee Suomeen toukokuun loppuun mennessä.
Autossa oleva moottori jäänee tallin koristeeksi:D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jPn.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jPt.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jPo.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jPC.jpeg
Ohjaustehostin on jostain syystä poistettu, joten palautan sen paikalleen.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jPv.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jPU.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jPD.jpeg
Moottori alkaakin pikkuhiljaa valmistumaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jPs.jpeg
kaierkki
07.04.2016, 13:11
Hienoa, nypit vaan sen -68:sin ennen kuntoon :rolleyes:
Tottakai, pakko saada tilaa talliin ennen kuin tuo tulee! :D
Voi olla, että ei ihan valmiiksi saa, mutta jos saisi maalaamoon asti:rolleyes:
nepa-air
07.04.2016, 13:39
Tottakai, pakko saada tilaa talliin ennen kuin tuo tulee! :D
Voi olla, että ei ihan valmiiksi saa, mutta jos saisi maalaamoon asti:rolleyes:
Ideat ei lopu, kikkailet -69:sin leimakuntoon ja asennat siihen vetokoukun, jolla hinaat trailerin päällä -68:sin miittiin Tahkolle... Siitä tulee kyllä flinda Renaul Carte Noirea...
Onnitelut.
Hieno auto.
Mistä päin löytyi?
-reima-
Ideat ei lopu, kikkailet -69:sin leimakuntoon ja asennat siihen vetokoukun, jolla hinaat trailerin päällä -68:sin miittiin Tahkolle... Siitä tulee kyllä flinda Renaul Carte Noirea...
Ei huono idea! pitääköhän -69:ssa jo oikein katsastaakin se koukku, vai meniskö vielä ilman? :rolleyes: :D :rock:
Onnitelut.
Hieno auto.
Mistä päin löytyi?
-reima-
Kiitos! Las Vegas auto Floridasta. Hyvältä vaikuttaa toistaiseksi....totuus selvinnee, kun se on kotitallissa. Voisi olla ihan ajokuntoinen, niinkuin tuo -68:kin, ehkä jopa parempi.
kaierkki
07.04.2016, 16:39
Kiitos! Las Vegas auto Floridasta. Hyvältä vaikuttaa toistaiseksi....totuus selvinnee, kun se on kotitallissa. Voisi olla ihan ajokuntoinen, niinkuin tuo -68:kin, ehkä jopa parempi.
Las Vegas auto Floridassa :rolleyes: . Aikoinaan Helsingissä Aleksilla oli myös Tampereen jalkine..
Las Vegas auto Floridassa :rolleyes: . Aikoinaan Helsingissä Aleksilla oli myös Tampereen jalkine..
Joo, ihmettelin myös, että miten se voi olla saaressa, johon ei ole edes siltaa, teistä puhumattakaan:D
Samaan sarjaan kuulunee mittarilukeman kanssa. 36 000 mailia, heh!
Mulle ihan sama, jos ja kun runko ja lintuhäkki eivät ole ruosteen pilaamat.
Kiitos! Las Vegas auto Floridasta. Hyvältä vaikuttaa toistaiseksi....totuus selvinnee, kun se on kotitallissa. Voisi olla ihan ajokuntoinen, niinkuin tuo -68:kin, ehkä jopa parempi.
Jos kauankin on Floridan ilmaa hengitellyt, niin metalliosat voi olla aika rapeita. Mutta mikäs siinä, jos koko auto menee uusiksi.
Tähänastisten tutkimusten valossa ei ole kauaa floridassa ollut, eli "ruosteeton"
Mutta, kuten totesin totuus selvinnee vasta omin silmin ja jatkotoimet sitten havaintojen perusteella.
Auto ei missään nimessä ole virheetön, ja projektiahan tässä etsittiinkin, nyt vaan sattumalta löytyi hieman kalliimpi kuin oli ajateltu. Toivottavasti lisähinta kannatti, mutta onhan tämä jännää hommaa.:cool:
Kiitos! Las Vegas auto Floridasta. Hyvältä vaikuttaa toistaiseksi....totuus selvinnee, kun se on kotitallissa. Voisi olla ihan ajokuntoinen, niinkuin tuo -68:kin, ehkä jopa parempi.
Tuo sun auto on vähän niin kuin tasapainottanut tilanteen...
... mä kun ostin femman, niin se oli Florida auto Las Vegasista... :tongue:
1969 Chevrolet Corvette convertible with the matching number L46 350 cubic inch/350 horsepower 11:1 motor
Factory exhaust manifold
Original intake manifold
4 speed manual Muncie transmission,
power windows and brakes.
Car also originally came equipped with air conditioning, but is not currently working
Car has power windows with both motors just replaced with new units
All the gauges work except for the ampmeter
headlights will pop up intermittently
Car overall drives great.
The paint is cracking in some places
Convertible top is fully operation and works good.
Car is missing few interior parts and center dash needs to be fixed
Car is not perfect but drives great
Mileage on the odometer is 38,504.
The underbody of the car is in GREAT condition
Car spent most of its life in Las Vegas.
orginal options:
L46 350/350 11:1 high compression motor
Air conditioning
4 spd manual Muncie transmission m20
Tilt steering wheel
Power windows
Power brakes
Power steering
Am/Fm radio
Fathom green paint
Saddle interior
Komea! Samanlaisella pieteetillä kondikseen kuin toinenkin:rock:
auto pakattuna konttiin :D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jr9.jpeg
ohjaustehostin ja ilmastoinnin kompura tuosta on poistettu, mutta tarvittavat osat alkaa olla jo kotitallissa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jrV.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jrM.jpeg
hommasin sovittamista varten huonokuntoiset headersit. Taitaa käydä kuitenkin niin, että ne meneekin paikalleen, koska näyttäisi käyvän suoraan pro compin alukansien kanssa:D
isoimmat vuotokohdat piti täyttää ja hioa tiivistetaso suoremmaksi kuskin puoleisesta sarjasta. Lopuksi titaanin värinen keraaminen colorguard pinnoite pintaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jqh.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jqI.jpeg
Tuo on kyllä yx hienoimpia Corveten korimalleja,ellei hienoin.
Ehkä joskus tuollainen C4:n kaveriksi:D
Tuo on kyllä yx hienoimpia Corveten korimalleja,ellei hienoin.
Ehkä joskus tuollainen C4:n kaveriksi:D
:thumrigh:
Laskettu aika HEL 13.5 perjantai! :confused:
onko tuo nyt sitten joku onnenpäivä? :rolleyes:
Techline Color guard titaani keraaminen pinnoite näyttää tuolta vastamaalattuna
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jba.jpeg
20 Apr 2016 14:15 Loaded on board MIAMI, FL
Paketin seuranta:D
Pääsispä nyt tuon Bermudan ohi 8-[
http://www.marinetraffic.com/en/ais/home/shipid:758200/zoom:10
kaierkki
27.04.2016, 11:15
Paketin seuranta:D
Pääsispä nyt tuon Bermudan ohi 8-[
http://www.marinetraffic.com/en/ais/home/shipid:758200/zoom:10
Porkkalanselällä ne pahimmat ristiaallokot on:rolleyes:
Aikoinaan seurasin oman kilpurin matkaa...kun paatti oli ajellut Texasista ympäri Caribiaa huomattavan pitkään ja sitten suuntasi välimerelle niin huolestumisen jälkeen älysin että mulle oli annettu väärän paatin teidot.
Former67er
27.04.2016, 12:11
Joka aamu seurasin kanssa omaa konttia ja välillä ei saanu tietoja niin heti alko huolestuttaa ja joo Bermudan kolmio on pahin Porkkalan jälkeen ;)
Ei kantsi paljon naureskella, Itämeressä on arviolta 100.000 laivanhylkyä. Seriously... :shock:
Pappatunturi
27.04.2016, 13:29
Techline Color guard titaani keraaminen pinnoite näyttää tuolta vastamaalattuna
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jba.jpeg
Mikä on jatkokäsittely ruiskutuksen jälkeen?
Mikä on jatkokäsittely ruiskutuksen jälkeen?
http://www.viinikartta.fi/media/item_images/alko/FIN/hr/794588.jpg
:king:
Epäilen että parempi lopputulos tulee tällä: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/fi/4/46/Karhu.gif
tai sitten tällä jos oikein hyvää haetaan: http://www.calmontbeverage.com/wp-content/uploads/2014/11/Franziskaner_Weissbier-300x300.png
:cool:
Mikä on jatkokäsittely ruiskutuksen jälkeen?
24h:n kuivuminen, kiinni ja kovaa ajoa. Lopullinen kovettuminen n.400 asteessa pakokaasujen lämmöstä.
Voihan sen tietysti uunissakin paistaa, jos sattuu sellainen uuni löytymään.
Auton nouto Vuosaaresta näillä näkymin 16.5.:rock:
Ajamalla meinasin yrittää, mutta trailerin otan varmuuden vuoksi mukaan, jos löytyy toinen kuski Jyväskylään päin...
Pakko oli testailla vähän. ;)
Kyllä Chevette osaa konepeiton tehdä!:D
Laskelmieni mukaan tuo kävisi -69 avoon. Säälihän se on heti ruveta leikkelemään, mutta välillä pitää vähän rakennellakin, eikä vaan entisöidä :rolleyes:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jE6.jpeg
Auton nouto Vuosaaresta näillä näkymin 16.5.:rock:
Ajamalla meinasin yrittää, mutta trailerin otan varmuuden vuoksi mukaan, jos löytyy toinen kuski Jyväskylään päin...
Anna palaa vaan. Minä hain omani Kotkasta Kajaaniin pelkällä junan menolipulla luottaen jenkkipojan myyntipuheeseen run and drives great.
Mikään ei ole niin luotettava kuin amerikkalainen autokauppias :-)
Soitin huolintafirmaan, ei kuulemma koskaan ole ehtinyt siten, että pe aaamuna saapuneen aluksen kontti olisi purettu seuraavana maanantaina. Eli määritellään uusi hakupäivä, kun kontti on vaihtanut alusta euroopassa.
Lisäaika ei nyt oikeastaan haittaa yhtään....:D
Eurooppa saavutettu, yksi stoppi Belgiassa ennen laivan vaihtoa Bremerhavenissa. Sieltä se tulla puksuttaa. :D
progress
03.05.2016, 11:58
Anna palaa vaan. Minä hain omani Kotkasta Kajaaniin pelkällä junan menolipulla luottaen jenkkipojan myyntipuheeseen run and drives great.
Mikään ei ole niin luotettava kuin amerikkalainen autokauppias :-)
..niin ja vaikka auto olisikin haettavissa, niin mulla oli ainakin tankki ihan tyhjä ja akku pilalla. (niin ja ajamalla tullin häkistä lähdettiin!)
Mutta kannattaa olla muutaman sharkkilaisen puhelinnumero sitten tallennettuna ihan just in case. :)
..niin ja vaikka auto olisikin haettavissa, niin mulla oli ainakin tankki ihan tyhjä ja akku pilalla. (niin ja ajamalla tullin häkistä lähdettiin!)
Mutta kannattaa olla muutaman sharkkilaisen puhelinnumero sitten tallennettuna ihan just in case. :)
Joo, otan reppuun mukaan c3 akun ladattuna, bensiiniä, käynnistyskaapelit, öljyä, jäähdytysnestettä, tarvittavat työkalut, trailerin, C3 vararenkaan ja pari kolme sharkkilaista. Jos ei niillä pärjää, niin ei sitten millään.:D
Former67er
03.05.2016, 12:35
Joo, otan reppuun mukaan c3 akun ladattuna, bensiiniä, käynnistyskaapelit, öljyä, jäähdytysnestettä, tarvittavat työkalut, trailerin, C3 vararenkaan ja pari kolme sharkkilaista. Jos ei niillä pärjää, niin ei sitten millään.:D
...ja sammutin, on parikin eri kertaa pelastanut auton :D
...ja sammutin, on parikin eri kertaa pelastanut auton :D
Hyvä pointti, se jäi listasta pois, vaikka oli mietitty. 6 kg:n hiilidioksidisammutin siis mukaan, niin ei sotke paikkoja.
Joo, otan reppuun mukaan c3 akun ladattuna, bensiiniä, käynnistyskaapelit, öljyä, jäähdytysnestettä, tarvittavat työkalut, trailerin, C3 vararenkaan ja pari kolme sharkkilaista. Jos ei niillä pärjää, niin ei sitten millään.:D
Hyvä pointti, se jäi listasta pois, vaikka oli mietitty. 6 kg:n hiilidioksidisammutin siis mukaan, niin ei sotke paikkoja.
Kuullostaa melko kaikenkattavalta suunnitelmalta :rock:
Selvästi sulla on strategista kokemusta jostain syystä :D
Joo, kaikenlainen etukäteen suunnittelu tulee aika hyvin lihasmuistista, ei paljon aivosolut värähtele ;) :cool:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j67.jpeg
Olisko se tuo oikeanpuoleinen harmaa kontti? :shock: :D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j6R.jpeg
Selvästi sulla on strategista kokemusta jostain syystä :D
Eikä repun kokokaan ole ihan vaatimaton. :thumleft:
No nii, hakupäivä sovittu tuontihuolinnan kanssa Vuosaaresta ke 18.5!:rock:
Fangio13
09.05.2016, 13:41
No nii, hakupäivä sovittu tuontihuolinnan kanssa Vuosaaresta ke 18.5!:rock:
\\:D/
Kontti Loaded on Board Bremerhavenissa :rock:
kaierkki
11.05.2016, 09:51
Bratwurstia ja hapankaalia kyytiin samalla..
Jyristys
11.05.2016, 11:50
Bratwurstia ja hapankaalia kyytiin samalla..
Ja yksi Porsche - pitäähän sitä talviauto olla.
Ja yksi Porsche - pitäähän sitä talviauto olla.
No ei nyt possua kuitenkaan voi :shock:
no nyt se on tuollaisessa aluksessa ja 12 h aikataulusta edellä, ehtiine hyvin suunniteltuun noutoon.:D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jKM.jpegg
kaierkki
13.05.2016, 13:30
No ei nyt possua kuitenkaan voi :shock:
10-4, ei ajaa eikä syödä..
Fangio13
13.05.2016, 14:27
no nyt se on tuollaisessa aluksessa ja 12 h aikataulusta edellä, ehtiine hyvin suunniteltuun noutoon.:D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jKM.jpegg
Siellä on vedetty: "FULL AHEAD!":rock:
Tämän vuoden puolella kaikki kontit, joita meille on tullut, on saaneet myöhästymisilmoituksen tai jopa kolmekin, alkuperäisestä saapumispäivästä...
Toivotaan että tulee ajoissa :)
16.5.2016 klo 11:42 kiinni Vuosaaren satamassa, laituri E.
kaksi kokonaista vuorokautta aikaa saada auto ulos, joten eiköhän se siitä! :rock:
17.5 klo 11.27 tulliterminaalissa. Alvit ja muut maksut maksettu tänään, enää nouto. Huomenna kohti Vuoraarta heti aamusta. Jännää!:D
17.5 klo 11.27 tulliterminaalissa. Alvit ja muut maksut maksettu tänään, enää nouto. Huomenna kohti Vuoraarta heti aamusta. Jännää!:D
Onnea matkaan!
Ja kuviahan tietenkin laitat tänne heti ensimmäisenä kun näet auton Vuosaaressa ;)
Päivähän on jo pitkällä, kansa tahtoo kuvia...
MPÄ voinee laittaa kuvia (ja vaikka videonpätkää ensikäynnistyksestä? Niitä mun WA:iin laittamiani pätkiä/kuvia saa käyttää vapaasti)
Auto lähti käyntiin nätisti ja toimi koko matkan ilman isompia ongelmia. Toinen luukkulamppu ei noussut ja kai jotain muutakin pientä oli, mutta ei mitään sellaista, että matkanteko olisi ollut uhattuna.
Taisinpa jo tänään nähdä tuon finnvetten pihassa,satuttiin liikkeeseen samaan aikaan,
en kylläkään rohjennut tarinoittaa onnellista 69:n omistajaa.
Hieno oli!!!
No niin, pitkä päivä onnellisesti takana!
Kiitos Yorcille avusta, saatiin traileri varalle mukaan. Ei sitä tarvittu ollenkaan auton kuljetukseen, mutta tiedä miten olisi käynyt jos sitä ei olisi ollut....
Kiitos myös Six5 Kimmolla henkisestä tuesta ja "päivystyksestä"
Ensisilmäys satamassa
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j7X.jpeg
ihan näytti siltä kuin matkaan lähtiessä usan päässäkin.:D
mukana oli vielä enemmän kamaa, kuin suunnittelin, eli auton perä täynnä kaikkea, josta tarvittiin sitten ainoastaan bensakanisteria....
Kaadoin tankkiin n. 7 litraa ja kaasariin pikku lirun. mitään muuta ei tarvinnut tehdä, akun navatkin oli kiinni valmiiksi. Ei edes varavirtaa!
video aidosta ensistartista Yorcin kuvaamana, jos saan sen jotenkin liitettyä....
eipä onnistu, lisäätkö Yorcci ne kaksi pätkää tähän ketjuun?
Siis lähti kuitenkin käyntiin hienosti, kun polttoaine ehti kaasarille asti, oli vedetty kyllä ihan kuivaksi tankki. varmaankin käytetty tyhjäksi, kuten ohjeet sanoo...
Kontissa oli vuotanut kuulemma vaihdelaatikosta hieman öljyä, mutta ei edes lisätty sitä, vaikka siihenkin oli varauduttu.
kuva matkalta Finnvetteen
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j7f.jpeg
Ajamalla kotiin n. 300+ km, ilman ongelmia! Tai no, kuskin kanssa oli yksi kun en osannut startata kytkin pohjassa, mutta Yorcci työnsi käyntiin pikku ylämäessä.
Kaikki mittarit, pl trip ja amppeeri toimivat hyvin, näyttivät oikein ja jopa kello pysyi ajassa ainakin matkan ajan! niin ja oikea luukkulamppu tosiaan jäi alas, mutta kaikki valot toimii, ml varoitusvalot.
sisustuksessa on fixailua ja maalipintakin vaatii huomiota jossain vaiheessa, mutta tekniikka ja runko on tosi hyvässä kunnossa! Ajettavuus erinomainen (eli ihan peestä, mutta C3:ksi tosi hyvä!)
renkaat myös vähän kulmikkaat ja varmaan epätasapainossakin matkan jäljiltä.
Ei malttanut edes rengaspaineita tarkastaa, kun alapuolellakin oli ilmaa.
kuvia kotipihassa, pesemättä suoraan ajosta:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j73.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j7n.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j7D.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j70.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j7t.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j7x.jpeg
Taisinpa jo tänään nähdä tuon finnvetten pihassa,satuttiin liikkeeseen samaan aikaan,
en kylläkään rohjennut tarinoittaa onnellista 69:n omistajaa.
Hieno oli!!!
Kiitos, mutta omistaja jännitti kotona...vaimon auto ](*,) :D
Kyllä nyt varmaan on hymy herkässä muutaman päivän! :thumleft:
Kyllä nyt varmaan on hymy herkässä muutaman päivän! :thumleft:
:D :D :D :D
Hienolta ja ryhdikkäältä näyttää,onneks olkoon hankinnasta!
Former67er
19.05.2016, 08:56
Onnea ja eihän tuolle tarvitse tehdä yhtään mitään muuta kun ajoa luu ulkona! :)
Hienolta ja ryhdikkäältä näyttää,onneks olkoon hankinnasta!
kiitos! saumat on todella hyvät, oikea ovi täydellinen, konepeitto pari milliä vasemmalla, mutta istuu muuten todella hyvin. oikea ovi takaa hieman ylhäällä, mutta sekin menee pelkällä säätämisellä. sisustuksessa on tekemistä, mutta nyt on kaikki osat, kun sattui löytymään parit puuttuvat osat finnvettestä auton kyytiin!
maalipinta saa kelvata ainakin tämän kesän ajoihin sellaisenaan.
alkuperäinen moottorikin toimi hienosti, sain pölläyttämään savuakin vain siten, että 3:lla täyskiihdytys, kaasu kokonaan pois ja kaasu taas runttaanalla pohjaan. normaalissa täyskiihdytyksessä ei mitään! ihan pirteä peli.
alusta on todella hyvä, eli sille ei tarvitse tehdä mitään. uudet renkaat riittänee. jarrut toimii hyvin.
pakoputki kilisee oikealla takana johonkin. painelaakeri piti ääntä ajamattomuudesta johtuen, mutta se vaihtuu kuitenkin. Laatikko vuotaa jostain kai hieman öljyä, voi riittää öljynvaihtokin, mutta öljytiivisteet varmaankin uusin samalla, kun niitä sattuu olemaan kotona.
On se hieno!
Onnittelut hankinnasta!
Aijai, liian hyvä - ei mitään välitöntä ruuvattavaa :D
On se nautinnollinen hetki, jopa näin kuvien kautta :cool:
Onnittelut koko perheelle :rock:
progress
19.05.2016, 10:43
Onnittelut!
Hienoa, että matka sujui mukavasti ilman suuria yllätyksiä. :)
petsku 53
19.05.2016, 13:15
Onneksi olkoon , kannatti odottaa on tosi hieno ja siisti Corvette t.pekka
Hieno, onnittelut hankinnasta! :cool:
Avasin varaosalaatikonkin ja oli melko paljon osia ängetty lattialla olevaan boxiin. Se oli ihan täynnä ja suurin osa ihan tarpeellisia, uusiakin kuluvia osia. Pari ilmastoinnin kompuraakin, mutta niillä ei taida tehdä mitään nykyaineilla. Tutkitaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j7V.jpeg
Avasin varaosalaatikonkin ja oli melko paljon osia ängetty lattialla olevaan boxiin. Se oli ihan täynnä ja suurin osa ihan tarpeellisia, uusiakin kuluvia osia. Pari ilmastoinnin kompuraakin, mutta niillä ei taida tehdä mitään nykyaineilla. Tutkitaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j7V.jpeg
Eikös tuohon kompuraan saa muutos sarjoja nyky litkuillekin?
Muistaisin jossain moisiin törmänneeni, kun etsiskelin ilmastoinnin osia ensitalven rakentelua varten.
Laatikon öljyvuoto olikin punaista jäähdytysnestettä. Vuoto on nyt korjattu väliaikaisesti sulkemalla venttiili.
muita vuotoja ei ainakaan lattialle asti ole. jos saisi tänään nostimelle, niin pitää tutkia tarkemmin.
sisustus menee uusiksi, aloitin jo purkamisen. uusi lyhytnukkainen mattosarja on valmiina, sain finnvettestä mukaan.
Niskatuet on poistettu, joten ne pitää palauttaa, samoin kolmipisteturvavyöt tulee omistajan vaatimuksesta myös.
ampperimittarin korjaan tai vaihdan toimivaan.
moottori vaihtuu, ehkä joutuu nestekytkimen laittamaan.
eli ei mitään isompaa tälle kesälle, käytännössä suoraan ajoon!
kaierkki
20.05.2016, 13:05
Elä nyt hyvä mies roplaa sitä, kikkaile kilvet siihen ja leivo -68 maaliin. Ajelet tuolla (tai vaimo, istut vieressä ja juot nalle-lipsaa) kesän nyt vaan....
Former67er
20.05.2016, 13:11
Laatikon öljyvuoto olikin punaista jäähdytysnestettä. Vuoto on nyt korjattu väliaikaisesti sulkemalla venttiili.
muita vuotoja ei ainakaan lattialle asti ole. jos saisi tänään nostimelle, niin pitää tutkia tarkemmin.
sisustus menee uusiksi, aloitin jo purkamisen. uusi lyhytnukkainen mattosarja on valmiina, sain finnvettestä mukaan.
Niskatuet on poistettu, joten ne pitää palauttaa, samoin kolmipisteturvavyöt tulee omistajan vaatimuksesta myös.
ampperimittarin korjaan tai vaihdan toimivaan.
moottori vaihtuu, ehkä joutuu nestekytkimen laittamaan.
eli ei mitään isompaa tälle kesälle, käytännössä suoraan ajoon!
Älä hyvä mies niskatukia hukkaa ja kaierkin sanoin, mamma mukaan ja jätskille :)
Ei tuo vaadi kuin konepeiton säätämisen ja takajousitusta hieman alemmaksi. Hieno kesälelu kertakaikkiaan.
Älä hyvä mies niskatukia hukkaa ja kaierkin sanoin, mamma mukaan ja jätskille :)
en minä hukkaa mitään, varsinkaan niskatukia. joku oli ne poistanut ja piti tilata uudet!
Ei tuo vaadi kuin konepeiton säätämisen ja takajousitusta hieman alemmaksi. Hieno kesälelu kertakaikkiaan.
konepeitto säädetty! kohta rikon sen palasiksi.....
Jannesta
20.05.2016, 21:12
konepeitto säädetty! kohta rikon sen palasiksi.....
Jos se kerran on ajokuntoinen niin elä koske siihen ennen syksyä:)
Tänään näin auton. Parempaa runkoa en ole nähnyt. Hienoa että saa mitä tilaa. -reima-
Tänään näin auton. Parempaa runkoa en ole nähnyt. Hienoa että saa mitä tilaa. -reima-
joo, taitaa frame offi jäädä aika matalalle tämän auton kanssa! :D
Kiitos avusta! Työnnettiin tänään -68 kori pois tieltä ja laitettiin -69 nostimelle.
Tuossa yksi kuva "raakana". Livenä näyttää jopa paremmalle.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j7Z.jpeg
Tuo pintaruostetta on sellaista kummallista pölisevää, ihan kuin olisi vaan paistunut siihen pintaan ilman kosteutta. Ei se ihan rätillä lähde, mutta melkein. Runko on tosiaan ihan käsittämättömän hyvässä kunnossa, epäilin jopa uudeksi, mutta tarkemmin tutkittuamme hitsausaumoja, todettiin yhdessä alkuperäiseksi.
Myös kone ja laatikko ovat numbers matching.
Takajousi, strud rodit ja molemmat kallistuksenvakaajat on vaihdettu järeämpiin. vaihdekeppi on lyhyempi.
Koria pitää vielä tutkia, koska äkkiseltään vaikuttaa, että takapala olisi vaihdettu. Selviää varmaan kun kurkkaan sisäpuolelta. Veikkaan koria koskemattomaksi tässä vaiheessa, koska keulassakin näkyy ne niitin kannat lamppujen takana
Fangio13
21.05.2016, 06:34
Aivan loistava homma, hienoa että tuote vastasi kuvausta! Jesh!!!:thumrigh:
Tämä ostos meni kyllä aika pahasti metsään. Ei tuosta projektia saa mitenkään:confused: liian hyvä!
Tällä kertaa siis kannatti maksaa hieman ylimääräistä alkuperäiseen suunnitelmaan verrattuna.
Ai niin, ei sitä takapalaakaan ole ikinä vaihdettu, sauma/tukirakenne vaan on tullut iän mukana esille. Oikeastaan ihan hauska yksityiskohta, jääköön toistaiseksi näkyville, samoin kuin keulan niitit.
Eli tämä yksilö on joko ns. Survivor tai sitten siihen on tehty frame off jo valmiiksi. Eipä sillä väliä, voipahan keskittyä yksityiskohtiin ja hyvä että on erilaisia hommia, kuin -68:ssa.
auto pakattuna konttiin :D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jr9.jpeg
Voi veetu, ett mä tykkään tuosta pikkulohkon konemuovista. Antaa lokareille kunnolla "erottuvuutta".
Voi veetu, ett mä tykkään tuosta pikkulohkon konemuovista. Antaa lokareille kunnolla "erottuvuutta".
valitettavasti se ei jää siihen.....
,
Tällä kertaa siis kannatti maksaa hieman ylimääräistä alkuperäiseen suunnitelmaan verrattuna.
.
Voiko kysyä kuinka paljon tuosta piti maksaa dollareita? Ihan vaan sillä, että haluaisin tietää, joko rautanaama kolmosten hinnat ovat nousussa.
Siinä 20K-25K taalaa ovat ajokuntoiset olleet USA:ssa viimeiset 15 vuotta.
Voiko kysyä kuinka paljon tuosta piti maksaa dollareita? Ihan vaan sillä, että haluaisin tietää, joko rautanaama kolmosten hinnat ovat nousussa.
Siinä 20K-25K taalaa ovat ajokuntoiset olleet USA:ssa viimeiset 15 vuotta.
Sieltähän niitä voi katsella hagertyn sivuilta ja craigslististä. Hyväkuntoisen -69:n hinnat pomppasi viime syksynä n. 8 % ylöspäin. En tiedä miksi, olisko ollut joku huutokauppa ja muutama arvokkaampi yksilö vaihtanut omistajaa.
Hintahaarukkahan on aika laaja, alle 20 on vaikea löytää ajokuntoista ja siitähän ne nousee optioiden ja ennenkaikkea kunnon mukaan.
Eli vastaus kysymykseen: en laita hintaa julkisesti, kun ei ole edes oma auto, vaan vaimon. On kyllä avoimesti kerrottu naamatusten kysyttäessä. Jonkun mielestä oli kallis, omasta mielestä hyvä kauppa!
Hieno yksilö ja värikin! :cool:
Fangio13
21.05.2016, 21:59
Sieltähän niitä voi katsella hagertyn sivuilta ja craigslististä. Hyväkuntoisen -69:n hinnat pomppasi viime syksynä n. 8 % ylöspäin. En tiedä miksi, olisko ollut joku huutokauppa ja muutama arvokkaampi yksilö vaihtanut omistajaa.
Hintahaarukkahan on aika laaja, alle 20 on vaikea löytää ajokuntoista ja siitähän ne nousee optioiden ja ennenkaikkea kunnon mukaan.
Eli vastaus kysymykseen: en laita hintaa julkisesti, kun ei ole edes oma auto, vaan vaimon. On kyllä avoimesti kerrottu naamatusten kysyttäessä. Jonkun mielestä oli kallis, omasta mielestä hyvä kauppa!
Juuri näin, Ja hei, avo -69, se on siinä! :cheers2:
JHellgren
23.05.2016, 20:28
On kyllä kaikinpuolin todella hieno peli !
Ja pikkulohkokuituun viitaten
valitettavasti se ei jää siihen.....
:cool: :salut: :thumrigh:
Tänään paikallistin vikoja, eli oikea luukkulamppu, pyyhkijöiden luukku ja sisäilmapuhallin.
Alipainevuodot löytyi oikean lampun alipainekellon ja pyyhkijöiden luukun kellosta. Lamput tulikin jo korjattua, kiitos Jannesta ja Ismo avustuksesta!
Puhaltimen maadoitusjohto oli irti, mutta ei se sillä pelkästään korjaantunut. Puhallin kyllä toimii, kun annoin suoraan virtaa. Pitää jatkaa kytkentöjen tutkimista huomenna. Mysteerikytkimellekään ei vielä löytynyt selitystä.
Niin sisustus on työn alla muutenkin, pitää samalla vähän siistiä. Laitan kyllä kuvia kun alkuinnostus vähän laantuu...
Tässä lähtökohtatilanteesta pari
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jR4.jpeg
Mittarikonsoli roikkuu, mutta ehjä onneksi
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jRZ.jpeg
Penkkien takaa puuttui matto ja takaosan lampun linssi oli irti. Tai siis oikeastaan koko sisustus oli valmiiksi irti, penkit oli muutamalla pultilla kiinni. Oli helppo nostella vaan pois tieltä!
Hieno päivä! :D
Pyyhkäisin kostealla rätillä ilman pesuainetta...ei tarvitse tehdä Frame offia todellakaan. Jos nyt vähän nostaisi perästä jossain vaiheessa, että saa #4 kiinnikkeen peltiläpyskät vaihdettua:D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j5T.jpeg
Tuoomoislla työkaluilla touhusin ulkona 3-4 tuntia tänään, kun oli aurinkoinen päivä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j5p.jpeg
Ja ihan nätistihän se lopulta irtosi.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j5W.jpeg
Orkkiskuntoiset 69-72 pikkulohkon konemuovit ovat kohta harvinaisempia kuin isolohkon feikkiskuuppimalli.
Orkkiskuntoiset 69-72 pikkulohkon konemuovit ovat kohta harvinaisempia kuin isolohkon feikkiskuuppimalli.
En minä sitä alkuperäistä kuitenkaan pilkkonut, vaikka niin suunnittelin. Jääköön talteen.
Kuvasta jos tarkkaan katsoo, niin näkee punaista. Heh!
edit: no nyt ei näy punaista enää, eli konepeiton runko on valmis.
Olikin erilainen tuo oikeanpuoleinen lukko. 68-69 early, joita mulla löytyy ei käyneet -70 konepeittoon, joten piti tilata finnvettestä oikea lukko ja siihen sopivan mittainen vaijeri.
vasemman saranan kiinnike oli revennyt hieman, joten sekin tuli laminoitua kuntoon taustapuolelta.
hiontavärinä käytin mustaa sem high build primer surfacer ja pintaan eastwoodin under hood correct semi black kuumakestoa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BaE.jpeg
ihan pieni amerikkalainen frame off kuitenkin tekeillä, kun nuo takimmaisen runkopultin läpyskät oli tyypillisesti ruostuneet. Uutta tilalle.
Avossa tuo on hankala homma, koska takaluukun saranan kiinnike on samoilla niiteillä kiinni sisäpuolelta. alkuperäisten niittien käyttö olisi ollut mahdotonta ilman suurempaa purkamista, joten laadukkaat alumiiniset popniitit sai kelvata tällä kertaa. Harkitsin myös teräksisiä ja rst-mallisia, mutta koska suurempaa rasitusta tuohon läpystään tuskin kohdistuu, niin näillä mennään. Yksi sisäpuolinen piti niitata yläpuolelta. laitoin alapuolelle kuitenkin rst aluslevyn -60 luvulta:D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Ba6.jpeg
toinen puoli onkin jo valmis uudelleen sinkityillä shimmeillä:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bae.jpeg
kuitujousi oli vedetty keskeltä takaa liian tiukalle ja alapuolinen kiinnike oli vääntynyt ja seuraksena jousikin hieman vinossa taaksepäin. alapuolella ollut ohut kumi oli myös ihan murentunut.
samalla kun vaihdoin pidemmät 12 tuuman pultit jousen päihin, puhalsin kaikki pikkuosat ja maalasin mustaksi. tein uuden kuminläpyskän jostain autotallimatosta ja oikaisin prässissä sen kiinnityslaatan, joka sekin puhallettu ja maalattu.
on tosi kevyt verrattuna lehtijouseen!
merkkasin keskikohdan mittaamalla, että tulee varmasti keskelle.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bac.jpeg
lyhennän jousen pään pultit sitten sopivaksi, kun oikea stance löytyy...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BaK.jpeg
ihan pieni amerikkalainen frame off kuitenkin tekeillä, kun nuo takimmaisen runkopultin läpyskät oli tyypillisesti ruostuneet. Uutta tilalle.
Avossa tuo on hankala homma, koska takaluukun saranan kiinnike on samoilla niiteillä kiinni sisäpuolelta. alkuperäisten niittien käyttö olisi ollut mahdotonta ilman suurempaa purkamista, joten laadukkaat alumiiniset popniitit sai kelvata tällä kertaa. Harkitsin myös teräksisiä ja rst-mallisia, mutta koska suurempaa rasitusta tuohon läpystään tuskin kohdistuu, niin näillä mennään. Yksi sisäpuolinen piti niitata yläpuolelta. laitoin alapuolelle kuitenkin rst aluslevyn -60 luvulta:D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Ba6.jpeg
toinen puoli onkin jo valmis uudelleen sinkityillä shimmeillä:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bae.jpeg
Onnistuuko tuon kannakepellin vaihto ilman että koko kori täytyisi irroittaa rungosta?
Lähinnä olen pähkäillyt että onnistuuko sen paikoilleen ujuttaminen ilman että leikkaa mitään pois.
Onnistuuko tuon kannakepellin vaihto ilman että koko kori täytyisi irroittaa rungosta?
Lähinnä olen pähkäillyt että onnistuuko sen paikoilleen ujuttaminen ilman että leikkaa mitään pois.
Tekisi mieli vastata, että ei onnistu! Tässä tapauksessa onnistui, koska shimmejä oli 15mm molemmin puolin, joten runkoa ja koria ei tarvinnut paljon lisää "taivuttaa"
Takimmainen niitti jäi myös laittamatta, kun en halunnut enempää purkaa tällä kertaa. Coupessa taitaa onnistua sekin.
Ts. Kaikki onnistuu, mutta joskus korin nosto voi olla helpompi vaihtoehto, jos esim pultit on jumissa tms. Voin mitata paljonko vaatii tilaa siihen väliin, että saa pujotettua sen pellin väliin, mutta varmaan ainakin 5-7 cm.edit: oli valmiiksi 3,5 cm kuidun ja rungon välissä ja mun piti nostaa lisäö 2,5 cm, eli osui hyvin arvioon..... Puslien tyyppi vaikuttaa asiaan myös, PU-puslilla on helpompi, kuin tässä tapauksessa. Jouduin nostamaan aika ylös, ja rikkomaan vanhan pellin, että kumipusla mahtui nousemaan pois.
Niin ja ne koripultit kannattaa varmaankin avata kaikki ainakin toiselta puolelta. Mun ei tarvinnut avata kuin kaksi takimmaisista.
Ilman autonostinta en tuohon hommaan ryhtyisi, koska se runko taipuu noston aikana luonnostaan alaspäin perästä ja keulasta. Muutenkin joutuu paljon roplaamaan välillä alta ja välillä päältä. Niittien poisto vaatii erilaisia poranteriä, lyhyitä ja erittäin pitkiä ja oikean kokoisella tuurnalla on hyvä lyödä niitit pois.
Vasemman puolen runkokiinnikkeiden #4 vahvikelappu vaihtui uuteen tänään. Lapun vaihto onnistui melko näppärästi, mutta mutterin paikalleen voimistelun piti käyttää endoskooppia, magneettipoimijaa, vaimon sormia ja teippiä...ja aika monta kirosanaa kuului.
Kuvassa näkyvä spacer on muuten Bilteman 5mm yleismalli. -68:alla olleet renkaat vanteineen piti saada siirtoa varten pyörimään ja ei riittänyt aluslevyviritykset. On niissä vaan eroja :confused:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ByV.jpeg
Korin "nostoon" riitti 45x45 mm soiro lattialla olevaa kumityynyä vasten. Yläpäähän ruuvasin lankunpätkän pintapaineen tasaamiseksi. Sitten vaan sokkona laskin autoa varovasti alaspäin (kytkin on toisella puolella autoa)
Ei kuulunut rutinoita ja Shimmit sekä kumityynyä lähtikin aika helposti välistä pois ruosteisen muun saattelemana.
Kuvassa uusi lätkä paikoillaan. Ilmeisesti ruosteista osaa oli hieman piiloteltu jollain massalla. Rapsin senkin pois, eikä alla ollut mitään yllätyksiä, vaan siisti kori.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ByM.jpeg
Vasemman puolen runkokiinnikkeiden #4 vahvikelappu vaihtui uuteen tänään. Lapun vaihto onnistui melko näppärästi, mutta mutterin paikalleen voimistelun piti käyttää endoskooppia, magneettipoimijaa, vaimon sormia ja teippiä...ja aika monta kirosanaa kuului.
Kuvassa näkyvä spacer on muuten Bilteman 5mm yleismalli. -68:alla olleet renkaat vanteineen piti saada siirtoa varten pyörimään ja ei riittänyt aluslevyviritykset. On niissä vaan eroja :confused:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ByV.jpeg
Korin "nostoon" riitti 45x45 mm soiro lattialla olevaa kumityynyä vasten. Yläpäähän ruuvasin lankunpätkän pintapaineen tasaamiseksi. Sitten vaan sokkona laskin autoa varovasti alaspäin (kytkin on toisella puolella autoa)
Ei kuulunut rutinoita ja Shimmit sekä kumityyny lähtikin aika helposti välistä pois ruostemujun saattelemana.
Kuvassa uusi lätkä paikoillaan. Ilmeisesti ruosteista osaa oli hieman piiloteltu jollain massalla. Rapsin senkin pois (tummempi kohta lätkän yläpuolella). Senkään alla ei ollut mitään yllätyksiä, vaan siisti kori.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ByM.jpeg
Tuommoinenkin lamppujen peitelärpäkekin tuli askarreltua, kun malli löytyi hyllystä. En vielä keksinyt, että miten tuon RH tekstin saa stanssattua...:D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Byd.jpeg
Nuo #4 korikannake-vahvikkeet luonnollisesti käytit sinkityksessä ja maalasit epoksilla ?
Nuo #4 korikannake-vahvikkeet luonnollisesti käytit sinkityksessä ja maalasit epoksilla ?
kyllä, ne jotka tulee -68:iin!
Nämä maalasin happopohjamaallilla ja semi-black semmillä. Oli sen verran helppo kuitenkin vaihtaa, että ei ihan ikuista tarvitse tehdä. Koska tästä tulee ns driver, niin ajattelin ruiskuttaa pyöräkotelot vielä jollain, joten nuo jäänee sinne mönjän sisään?
Varmaankin näin on.
Mulla nuo kannakkeet oli päällepäin ihan siistin näköiset, mutta "kupin" pohjalta ihan hapertuneet, joten mietinkin, olisiko järkeä täyttää elastisella koriliimalla ne kulmien avoimet kolot, ettei kosteus ja kura pääse sinne sisään. Voi toki tehdä päinvastaisenkin vaikutuksen, että ruostuu vaan nopeammin...
Varmaankin näin on.
Mulla nuo kannakkeet oli päällepäin ihan siistin näköiset, mutta "kupin" pohjalta ihan hapertuneet, joten mietinkin, olisiko järkeä täyttää elastisella koriliimalla ne kulmien avoimet kolot, ettei kosteus ja kura pääse sinne sisään. Voi toki tehdä päinvastaisenkin vaikutuksen, että ruostuu vaan nopeammin...
Samaa itsekin mietin, tai siis harkitsin tiivistemassaa sinne väliin. Jätin kuitenkin pois, kai nuo ruostuu kuitenkin. Rosterista voisi joku alkaa askartelemaan.
Päivän voitto; valot alkoi hehkumaan ja säätökin toimii:rock:
Katkaisijaa ei tarvinnut vaihtaa, (löysin sen toisenkin malliksi), otin katkaisijan irti (irroittamatta mittaritaulua!) ja ruiskuttelin vähän CRC:tä. Vaihdoin varmuuden vuoksi vielä sulakkeen, joka ei ehjänä irronnut. Vika ei kuitenkaan varmaan ollut sulakkeessa, koska ihan heti nuo ei heränneet, vaan ehkäpä parin minuutin viiveellä, kun käyttelin erilaisia valoja päällä.
Samalla liimasin irti/rikki olleen lights becelin valokatkaisijan taakse.
Jos ei pysy, niin sitten se pitänee uusia. Pelkkä liima ei oikein pitänyt osaa koossa, niin kolvilla yritin sulatella saumaa kiinni.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ByE.jpeg
Samalla liimasin irti/rikki olleen lights becelin valokatkaisijan taakse.
Jos ei pysy, niin sitten se pitänee uusia. Pelkkä liima ei oikein pitänyt osaa koossa, niin kolvilla yritin sulatella saumaa kiinni.
Mä korjasin sen lights becelin laittamalla ison korilaatan sinne taakse ja 2K koriliimalla naamataulu siihen kiinni. Väittäisin että taisi tulla "ikuinen" :D
Yritin ihan samaa, mutta kun en heti löytänyt sopivan kokoista, enkä yöllä enää jaksanut alkaa askartelemaan....
Pientä sipistelyä....Tein varaosia alumiinikomposiitista, kun sattui tallista löytymään juuri sopiva pala
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BQY.jpeg
Isompi homma oli jo kontissa vuotaneen lämppärin kennon tarkistus. Luulivat muuten huolintafirmassa vaihteistoöljyksi, kun oli punaista....onneksi oli manuaalilaatikolla:p
Tässä kohtaa oli jo Voittajan olo lähellä, kun lämppäri oli sylissä...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BQy.jpeg
Letkut mureni irrottaessa, joten pieni toivonkipinä oli jo olemassa. Noinhan siinä kävi, että Kenno oli täysin ehjä. Samoin kaikki alipainekellot:rock:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BQQ.jpeg
Siitä innostuneena mittasin ilmastoinnin kennonkin ja sekin oli täysin tiivis:rock: :rock:
On tätä joku joskus laittanut aika paljon, kaikki tuntuu toimivan, on vaan vähän kiire tullut kasatessa.
AI niin! On tähän tehty varmasti Frame off, on uusia pultteja sellaisissa paikoissa, joihin niitä ei muuten laiteta! :cool:
....ei kestä yhtään taivutusta, eli savolainen supersankari iski jälleen! :D
jospa sitten vaikka muovista tai pellistä uudet lämpösuojat. varalle.:rolleyes:
....ei kestä yhtään taivutusta, eli savolainen supersankari iski jälleen! :D
Vituiksmän rules! :rock:
Pientä päivitystä pikakelauksella....
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BBS.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BBJ.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BBH.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BBi.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BBg.jpeg
Sinne jäi kuivumaan tykkimäki vkl ajaksi! Maanantaina selviää mitä tuli tehtyä...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BBX.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BB1.jpeg
Liesimusta!
Pientä päivitystä pikakelauksella....
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BBS.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BBJ.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BBH.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BBi.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BBg.jpeg
Sinne jäi kuivumaan tykkimäki vkl ajaksi! Maanantaina selviää mitä tuli tehtyä...
miten liimaukset irtoaa konepellistä noin nätisti?
chevette
10.07.2016, 02:13
Kuumailma puhaltimella ja kittilastalla veikkaisin,en tiedä mutta pojat kertoneet ;)
Kuumailma puhaltimella ja kittilastalla veikkaisin,en tiedä mutta pojat kertoneet ;)
Juuri niin, mutta tuossa kuvassa on lisäksi hiottu jo liimausta varten tasaiseksi. Sitä ei ehkä muuten olisi tarvinnut tehdä, mutta koska runko ei ollut samasta autosta, jouduin tiputtamaan kaikki mahdolliset millit istuvuuden takia. Saranoineen kohta oli tiukin, mutta sain sen kuitenkin tarpeeksi alas. Cheveten tekemän pinnan muoto istuu aivan täydellisesti ja jos joku eri mieltä, väitän, että vika on jossain muualla autossa.
Hieno väliprojekti sulla. Tulee pikku jutuilla entistäkin upeampi :cool:
Juuri niin, mutta tuossa kuvassa on lisäksi hiottu jo liimausta varten tasaiseksi. Sitä ei ehkä muuten olisi tarvinnut tehdä, mutta koska runko ei ollut samasta autosta, jouduin tiputtamaan kaikki mahdolliset millit istuvuuden takia. Saranoineen kohta oli tiukin, mutta sain sen kuitenkin tarpeeksi alas. Cheveten tekemän pinnan muoto istuu aivan täydellisesti ja jos joku eri mieltä, väitän, että vika on jossain muualla autossa.
ok... tosi hyvin on irronnut.
otin mä itseltä liimatut äänieristenastat konepellistä irti kuumailmalla, mutta en uskonut sen vaikuttavan koriliimauksiin noin hyvin.
toki pehmentäähän lämpö kuituakin.
ok... tosi hyvin on irronnut.
otin mä itseltä liimatut äänieristenastat konepellistä irti kuumailmalla, mutta en uskonut sen vaikuttavan koriliimauksiin noin hyvin.
toki pehmentäähän lämpö kuituakin.
Tuota...ei se ihan helposti lähtenyt, melkein täyden päivän naputtelin, koska halusin ehjänä irti
Liimaus oli tarttunut hyvin ja siististi. En ole ihan tyytyväinen, koska olisi sen paremminkin saanut. Kuskinpuoli ihan OK, mutta oikea etukulma jäi vähän ylös ja lokasuojan pullistuma alas. Oli joko liikaa painoa, tai liian vähän tai sitten olisi pitänyt tukea paremmin. Keulapiikin olisi samoin voinut painaa hieman liian alas, niin olisi parempi ehkä. No se on nyt siinä, en ala irti repimään! ainakin se on täydellisesti runkoon nähden asemoitu sivu- ja pituussuunnassa. Eiköhän sen saa säädettyä OK.
Liimasin lyhentämättömänä vastoin ohjeita, eli ainakin takapään saa vielä osumaan, kun leikkaa oikeasta kohdasta:D
Kuva otettu ennen mitään säätöjä, yksi metalliohjurikin näköjään vielä paikoillaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/B8Q.jpeg
Vähän leikkauslinjaakin hahmottelin. Milläköhän täyttäisi tuon rungon ja pinnan välisen aukon takaa? Voisin tehdä tuen vaikka mustasta muovista ja laminoida hiilikuidulla kiinni, mutta sitten se pitäisi jättää maalaamattakin. Ja sisäpuolen pintakäsittelykin pitäisi päättää...helpoin olisi maalata vaan, mutta voisihan siihen jotain keksiä. Lämpöeriste? Kiillotettu rst? Alumiini?
http://kuvapilvi.fi/finnshark/B8l.jpeg
chevette
12.07.2016, 15:09
Painoa liikaa,sitä en huomannut sanona kun puheltiin.Eikä sen väliä koska leikkaa mittaan,tosiaan kun ritilän ottaa pois niin salli työvaran vielä
Taitaa tuon saada riittävän hyvin kohdilleen. Ainakin tälle kesälle:D
Vaimo, eli omistajakin sanoi jo, että yritän liian hyvää tehdä:cool:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/B8e.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/B8c.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/B8K.jpeg
Hienosti istuu :rock:
Onkos tuo nyt L88 kuidun korkuinen ?
Väkisinkin alkaa tulla mieleen, että pitäisköhän itsellekin kuitenkin tuo lyhyt kuitu laittaa... :-k
Mullahan on kyllä se lyhyen runko olemassa, jonka pintaan Johnny aikanaan teki sen scoopin. Mr chevette varmaankin voisi mulle tehdä ehdotusta aiheeseen liittyen ?
Hienosti istuu :rock:
Onkos tuo nyt L88 kuidun korkuinen ?
Väkisinkin alkaa tulla mieleen, että pitäisköhän itsellekin kuitenkin tuo lyhyt kuitu laittaa... :-k
Mullahan on kyllä se lyhyen runko olemassa, jonka pintaan Johnny aikanaan teki sen scoopin. Mr chevette varmaankin voisi mulle tehdä ehdotusta aiheeseen liittyen ?
Se on muistaakseni 2 cm korotettu L88 ja taidan tarvita sen lisäkorkeuden. On siinä vielä vähän hommaa ennen maalaamoon viemistä, mutta toivottavasti tulee hyvä! Ainakin on tukeva, ei varmaan paljon väpätä ajossa :D
Hienoa duunia. Mun mielestä tuollainen konepeitto vaatii jonkun mattamustan teippauksen/ralliraidan yms, jotta ei näytä niin korkealta. Joku ZL1 -tyylinen esim?
Hienoa duunia. Mun mielestä tuollainen konepeitto vaatii jonkun mattamustan teippauksen/ralliraidan yms, jotta ei näytä niin korkealta. Joku ZL1 -tyylinen esim?
Joo, voi olla. Katsotaan miltä näyttää maalattuna korin väriin. Jos jotain teipataan, niin sitten juuri tuo ehdottamasi. Ehkä.
Maalattu:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BkU.jpeg
Mutta eipä se paljon lohduta, koska moottoria ei vieläkään saatu valmiiksi. Jospa seuraavaan miittiin sitten....tai vaikka tämän syksyn rata-ajopäiville?
Toisaalta: hätäkös tässä, valmistuu kun valmistuu, hitaasti hyvä tulee ja tällä vauhdilla tosi hyvä!
Fangio13
08.08.2016, 14:53
Bueno!:cool:
tuplakoo
08.08.2016, 16:16
Hienoa duunia. Mun mielestä tuollainen konepeitto vaatii jonkun mattamustan teippauksen/ralliraidan yms, jotta ei näytä niin korkealta. Joku ZL1 -tyylinen esim?
Eihän zl1:n peitossa ole mitään teippauksia tai raitoja. ???
Ei niin, vaan ZL1 raidat on keulapalassa. Päädyin toistaiseksi siihen, että muutenkin kaikki raidat tms vaan korostaa, ei häivytä. Sitäpaitsi mulla on Rautalohko:rolleyes: Näillä mennään:D
Ehkäpä tuollaista teippausta voisi joskus kokeilla? ihan vaan teippauksen opetteluun:rolleyes:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/B2d.jpeg
Jaa? Eikös tuo valkoinen sitten olekaan ZL1.
No, jokatapauksessa tuollaista tarkoitin, ja kuvasta poiketen puolikiiltävänä.
http://kuvapilvi.fi/k/yLKa.jpeg (http://kuvapilvi.fi/k/)
voihan se ollakin, mutta uskon enemmän U.S govermenttiin! :D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/B2w.jpeg
Yksi osa valmis!
Kokeeksi tein ensin vain yhden luukun. Purin osiin, putsasin, liimasin reunoistaan hieman turvonneen levyn kasaan ja maalasin sen sekä fixasin metalliosat. Kahva puuttui, niin laitoin tuollaisen rst version rst ruuveilla. Uudet Amerikan ruuvit muuten. Niin ja uusi maton pala tietysti
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BJu.jpeg
Akun kotelon kannen tein kokonaan uuden, koska istutan siihen tuon venemallin päävirtakatkaisimen tai siis maadoituksen katkaisimen.
Tilasin myös uudet muovikehykset reunoihin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BHG.jpeg
Hyvin mahtui venakopat:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BH1.jpeg
Siellähän se olla möllöttää dynojonossa. Eagle racing tarkastaa vielä venttiilikoneiston geometriat, säätää, sisäänajaa ja mittaa lopputuloksen.
Jos kaikki menee hyvin, tässä voi olla vielä ajomahdollisuuksia ennen ensilumia:rock:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BHf.jpeg
Akun kotelon kannen tein kokonaan uuden, koska istutan siihen tuon venemallin päävirtakatkaisimen tai siis maadoituksen katkaisimen.
Tilasin myös uudet muovikehykset reunoihin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BHG.jpeg
Hyvä idea tuo päävirtäkytkimen sijainti !
Taidan härskisti kopioida :D
Hyvä idea tuo päävirtäkytkimen sijainti !
Taidan härskisti kopioida :D
Jep siitä vaan! Kannattaa huomioida mahdollinen turvavyön rulla. Mulla jäi pari milliä väliä.....
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BHx.jpeg
Huomaa tinattu liitos ;)
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BH3.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BHt.jpeg
ihan ok katumoottori cruisailuun, mistä lieneekään käppyrä.... :rolleyes: :D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bgo.jpeg
Jyristys
20.09.2016, 16:42
\\:D/ :woohoo: :afro: :rock:
Fangio13
20.09.2016, 22:57
:driving: :rock:
Eagle racing valmisti tarvittavat imupuolen tönärit tarkoitukseen olevista aihioista lyhentämällä.
Käppyröiden suhteen odotin ehkä enemmän alavääntöä ja vähemmän kierroksia ja tehoa, mutta olen erittäin tyytyväinen lopputulokseen, lienee kuitenkin helppo ajettava.
Sisäänajo meni ihan hyvin, pieni pakkaspropun vesivuoto ja kaasuttimen tiiviste korjattiin. Peltiset halpis venakopat eivät myöskään pitäneet öljyä, joten lainakopilla mentiin.
Demonin 850 cfm kaasutin oli ilmeisesti niin hyvä, että halusivat lainata sitä viikoksi johonkin toiseen moottoriin, joten joudun odottamaan vielä moottorin kotiuttamista:D
Venttiilikoppien osalta päädyimme varman päälle ratkaisuun, joka oli oikeastaan aika helppo, eli tällaiset alumiiniset PML:t tuli tilattua jenkeistä samantien:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BgZ.jpeg
En tiennytkään, että joku tekee noita isolohkoon:cool:
Jos ei mahdu, niin sitten korotusadapterilla kohdalleen. Joo tiedän, että ne on ehkä enemmän C1/C2 tyyliä, mutta mielestäni paras ratkaisu saatavilla olevista.
Elin pitkään toivossa, että ei tarvitsisi takanapaa purkaa, tai edes käsijarrua säätää...no ei mennyt ihan toivotulla tavalla.
muutaman kuukauden liuotuksen jälkeen jarrusatulan pultit aukeni ihan nätisti normaali avolenkillä, joten otin kuitenkin rummun/levyn irti:
sieltähän ropisi kaikenlaista moskaa:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bge.jpeg
juurisyykin tuholle näkyy kuvassa, eli kenkien ns. hold down plate oli korvattu pujotettavilla sokilla. syy moiseen lienee se, tää sitä platea ei pysty vaihtamaan ilman koko takanavan purkamista. se pultti ei mahdu ulos, vaan ottaa kiinni napaan.
kaikki muut osat löytyikin omasta hyllystä rst versioina ja se hold down platekin Finnvettestä tulossa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bgc.jpeg
vielä kun löytäisi jostain motivaation tuon takanavan irroittamiseen ja purkamiseen, on meinaan jokseenkin työlästä ja aloittelijan into meni jo....
toisaalta pakko laittaa katsastukseen kuitenkin ja hyvä puoli on tietysti, se, että ainakin osaan tuon tehdä. Tuleepahan samalla laitettua laakerit kuntoon:D
Jep siitä vaan! Kannattaa huomioida mahdollinen turvavyön rulla. Mulla jäi pari milliä väliä.....
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BHx.jpeg
Huomaa tienattu liitos ;)
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BH3.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BHt.jpeg
Aika pro asennus !
Mikäs pitää olla virran kesto tuossa katkaisijassa ?
Tuo taisi olla max 200A, mutta kai se riittää mikä akusta lähtee? Yleisiä on 100, 200 ja 500A
Venakopat saapuivat eilen suoraan kotiovelle:D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/B1i.jpg
Yllätykseksi ne kävi ihan suoraan ilman korotusadaptereita. Kokeilin jopa ilman tiivistettä pyöritellä konetta, eikä ottanut silloinkaan kiinni. Tilaa jäi harland Sharpin rullakeinujen kanssa siis ruhtinaallisesti, vaikka noissa kopissa on tippanokatkin kannessa.
Sehän johtuu yksinkertaisesti siitä, että vaikka ulkokuori on täysin sama, kuin peltisissä, tiivisteen ura on tavallaan valettu täyteen, eli korotusta tulee juuri sen tiivisteen verran! :rock:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/B1g.jpg
Ps. Vasta yksi pultti pudonnut kaivoon....jossa on verkko:cool:
Apulaitteiden kiinnityksessä riittää haastetta, mutta irrallaan on helpompi laittaa linjat kohdalleen. Jotenkin noin ne varmaan tulee, mutta pitää vielä tutkia kuvia ja laittaa ilmastoinnin kompura jotenkin paikoilleen.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/B1X.jpg
Tuo taisi olla max 200A, mutta kai se riittää mikä akusta lähtee? Yleisiä on 100, 200 ja 500A
Mintenkähän tuon reiän saa tehtyä tuohon luukkuun, kun verhoilu on paikallaan ?
Ettei porakone kiedo koko verhoilua terän ympärille.....
Ite menny vuosikaudet tommosilla:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/481830/Akkuvirran-katkaisin
Joo ei varmaan näytä yhtä 'Pro':lta, mutta ainakin ajanut itsellä asiansa.
Eikä tarvi tarvi reijittää kantta...:D
RoadKiller74
06.10.2016, 11:04
Ite menny vuosikaudet tommosilla:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/481830/Akkuvirran-katkaisin
Joo ei varmaan näytä yhtä 'Pro':lta, mutta ainakin ajanut itsellä asiansa.
Eikä tarvi tarvi reijittää kantta...:D
Sivunapa-akulle ei vastaavia löytynyt, joten virittelin itse kuvien mukaisen virityksen
Ite menny vuosikaudet tommosilla:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/481830/Akkuvirran-katkaisin
Joo ei varmaan näytä yhtä 'Pro':lta, mutta ainakin ajanut itsellä asiansa.
Eikä tarvi tarvi reijittää kantta...:D
Täällä samanlainen,hyvin on toiminut!
Ite menny vuosikaudet tommosilla:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/481830/Akkuvirran-katkaisin
Joo ei varmaan näytä yhtä 'Pro':lta, mutta ainakin ajanut itsellä asiansa.
Eikä tarvi tarvi reijittää kantta...:D
Aika monella Corvette ihmisellä on tullut ongelmia noiden kanssa.
Päävirtakatkaisija on hyvä olla sellaisessa paikassa, mihin pääsee helposti käsiksi, esimerkiksi hätätilanteessa.
progress
06.10.2016, 12:51
Päävirtakatkaisija on hyvä olla sellaisessa paikassa, mihin pääsee helposti käsiksi, esimerkiksi hätätilanteessa.
Minulla oli '74:ssä päävirtakatkaisin kätevästi siinä keskimmäisessä kotelossa takana. Sai nopeasti yhdellä "autosta lähtiessä" kädellä virrat katki. Se oli sopivasti akkukotelon seinämän puolella, joten kaapelointi oli siellä akkukotelossa.
Mintenkähän tuon reiän saa tehtyä tuohon luukkuun, kun verhoilu on paikallaan ?
Ettei porakone kiedo koko verhoilua terän ympärille.....
Helpompi ja varmempi tapa ottaa se verhoilu irti ja liimata takaisin. Tuskin on kovin tiukassa....
Helpompi ja varmempi tapa ottaa se verhoilu irti ja liimata takaisin. Tuskin on kovin tiukassa....
Mutta mites se katkaisija sitten asennetaan reikään kun on ehjä matto edessä, vai jääkö katkaisija kenties muhkuraksi maton alle? :confused:
Kylläpähän tämä on tekemätön paikka ja mitä nopeammin se tunnustetaan sitä nopeammin päästään elämässä eteenpäin.
Mutta mites se katkaisija sitten asennetaan reikään kun on ehjä matto edessä, vai jääkö katkaisija kenties muhkuraksi maton alle? :confused:
Kylläpähän tämä on tekemätön paikka ja mitä nopeammin se tunnustetaan sitä nopeammin päästään elämässä eteenpäin.
:smielielo
taisin vähän oikaista :D ...jos sitten poralla puuhun ja saksilla ja puukolla maton kimppuun, kun ne on erillään. Voisihan sen jättää matonkin alle ja tuoda pelkän vivun läpi, mutta mattoa pitäisi olla lisää....
Mintenkähän tuon reiän saa tehtyä tuohon luukkuun, kun verhoilu on paikallaan ?
Ettei porakone kiedo koko verhoilua terän ympärille.....
Vaikka silleen, että ensin kuumentaa läpimenokohtaa juotoskolvilla, jolloin maton kuidut sulavat, eivätkä lähde poran mukana rullalle.
Oli wheeler dealerin Ed Chinan vinkki, jollen väärin muista?
Palataan asiaan...
Startti ja vauhtipyörä paikoillaan. Oli vähän jumppaa, kun piti tehdä pidemmät pultit ja sitten se pienempi startti ei muka käynyt. Uutta ja vanhaa vertaillen sitten lopulta vika olikin moottoripukissa, joka kiilasi hieman.
Vauhtipyöräkin tietysti ensin paikoilleen.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/B1n.jpg
Tänään sain silmälaakerin, jotka on nyt yön yli pakastimessa. Pähkäilin, että paksumman seinän puoli tulisi moottorista ulospäin eli laatikkoa kohti.
Eikä sitten aleta kiistelemään siitä, pitäisikö olla holkki vai laakeri! Minä valitsin laakerin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/B1D.jpg
Mutta minkälaista rasvaa siihen pitäisi laittaa? Kai se pitää lämpöä kestää jonkunverran? "Normaali" vaseliini käy 130 asteeseen, mutta uskaltaako tuota jarrurasvaa laittaa? Ainakin kestää lämpöä...kumpi parempi vai joku muu?
http://kuvapilvi.fi/finnshark/B10.jpg
Hinäpyöriä askartelin paikoilleen ja ainakin vesipumpun pyörän sain suht OK linjaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/B1t.jpg
laakerin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/B1D.jpg
Mutta minkälaista rasvaa siihen pitäisi laittaa? Kai se pitää lämpöä kestää jonkunverran? "Normaali" vaseliini käy 130 asteeseen, mutta uskaltaako tuota jarrurasvaa laittaa? Ainakin kestää lämpöä...kumpi parempi vai joku muu?
Helan kanssa ei tarviis pohtia. Vai pitääkö?? Pohdiskellu että pitäskö se keittää vaseliinissa, siis se sellainen sintrattu. Joskus maailmassa lienee näin tehty.
Kai se 130 astetta riittää tuohon?? Mites se kuumempana kävis??
Helan kanssa ei tarviis pohtia. Vai pitääkö?? Pohdiskellu että pitäskö se keittää vaseliinissa, siis se sellainen sintrattu. Joskus maailmassa lienee näin tehty.
Kai se 130 astetta riittää tuohon?? Mites se kuumempana kävis??
Joo käy se normaali, mm pyöränlaakerirasva. Ei kuumene liikaa, sitäpaitsi yritän pitää moottorin muutenkin viileähkönä, ainakin termarin puolesta, joka 71 asteinen. Saa nähdä miten muuten jäähdytys tulee toimimaan, mutta ainakin siihen on satsattu.
Ja se laakeri tulee juuri kuten mietinkin, eli kestävämpi puoli kampurasta ulospäin.
Ja se laakeri tulee juuri kuten mietinkin, eli kestävämpi puoli kampurasta ulospäin.
Päättelin samoin, mutta en kestävyyden perusteella, vaan siitä, että noin päin siinä laakerissa oli loivempi pyöristys kytkinaksilan "sisään työntöä" silmällä pitäen. Siitä päättelin, että niin se on ajateltu laitettavaksi.
Tosin vaikka ensin otin Skip Whiten asentaman pronssihelan pois ja asensin laakerin, niin loppujen lopuksi kuitenkin otin laakerin pois ja asensin Haukkiksen sorvaaman pronssihelan... :mrgreen:
Etenee kuitenkin...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bfj.jpg
Laatikon peräpään tiiviste oli aika tiukassa, mutta sain irti ilman muita vaurioita
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BfB.jpg
Huomasin vähän vahingossa, että laturin kiinnikkeistä puuttui pari alempaa tukirautaa kokonaan. Tilasin uuden sarjan, mutta odotellessa tein ne itse. Alinta ei sitten kannata taivuttaa näin, vaan kiertää alakautta. Muuten ei laturia pysty säätämään, tai oikeastaan se ei edes mahdu paikalleen:rolleyes:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bf8.jpg
Kampikammion huohotussysteemitkin on nyt paikoillaan ja kaasutin kiinni lämmöneristeineen. Laitoin nelireikäisen 1/2 tuuman kaksilevyisen kerrosmallin, kun nyt ei muutakaan sattunut saamaan. Pitää kokeilla sitten joskus, jos mahtuisi avoin korkeampikin.
Niin ja tulpat ja johdot tietysti. Kärkiväliksi 1mm, tiedä sitten menikö oikein?
Tuo krominen breather ei oikein ulkonäön puolesta sovi mielestäni. Ehkä? varalla on alkupräismallinen putkenpätkä, mutta niitä on helppo sitten vaihdella myöhemminkin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BfT.jpg
Laatikon peräpään tiiviste oli aika tiukassa, mutta sain irti ilman muita vaurioita
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BfB.jpg
Ouvon nähönen tiiviste. Saako tuota jostan laakerikaupasta ihan hakemalla? Ihmetelly itekkin asiaa muttei oikeen ole edennyt. Ehkä mallin kanssa onnistus paremmin ku netin tutkimisella.
Felpron M20-22 sarjassa, Finnvette
On mulla noita muncien käytettyjä ehjiä tiivisteitä, jos malliksi haluat?
Tuollainen pellistä tehty huohotin keksintö aivan syvältä. Saumat vuotaa ja ahdistava osa. Itsekin noita ostanut ja autoni tulessakin ollut noiden kanssa. Nykyään hakkaan moukarilla littiin aina kun näen tuollaisen.
Kopan reikään löytyy vaikka mätönetistä musta muovinen tötsä ysikymppisellä mutkalla johon letku menee suoraan ja letkun toinen pää sitten vaikka erilliseen pönttöön.
Tuollainen pellistä tehty huohotin keksintö aivan syvältä. Saumat vuotaa ja ahdistava osa. Itsekin noita ostanut ja autoni tulessakin ollut noiden kanssa. Nykyään hakkaan moukarilla littiin aina kun näen tuollaisen.
Kopan reikään löytyy vaikka mätönetistä musta muovinen tötsä ysikymppisellä mutkalla johon letku menee suoraan ja letkun toinen pää sitten vaikka erilliseen pönttöön.
Joo, oli mielestäni aika ahdistava, mutta oletin sen olevan tarkoituksella vahvasti suodattava. Löytyy mulla ihan uusi corvetenkin mutka tilalle. Tai old school öljykorkki.
Hetkinen...siis mistä sen voi tietää, että peltipurkki vuotaa? Suhiseeko se? Öljyähän sieltä ei kai pitäisi tulla, koska imua on sillä puolella sisäänpäin. Vai meneekö ne paineet edestakaisin miten sattuu?:confused:
edit: Näköjään ne menee ylös ja alsa, mutta ei miten sattuu...
If the PCV valve is closed at idle, it's not doing what it's designed to do. PCV valves are designed to remove crank case gasses, especially at idle. It was discovered way back in the Model T days that when combustion gas in the crank case (blow by) mixed with the oil it became acidic and corrosive. The first remedy was what we used to call a road draft tube...a tube that was plumbed into the crank case and then hung down below the running gear and acted as a siphon, removing the crank case gasses while the car was moving down the road. The problem was, it didn't do anything to solve the problem when the car wasn't moving and sitting at idle. Thus, the invention of the PCV valve. Contrary to popular belief, it's really not a "pollution control" device.
Remember...we're recycling combustion gas in this process. (this part is a cut and paste for time sake) "It isn't always desirable to have these gases in the cylinders because they tend to be mostly air and can make the gas-air mixture in the cylinders a little too lean -- that is, too low on gasoline -- for effective combustion. So the blow-by gases should only be recycled when the car is traveling at slow speeds or idling. Fortunately, when the engine is idling the air pressure in the intake manifold is lower than the air pressure in the crankcase, and it's this lower pressure (which sometimes approaches pure vacuum) that sucks the blow-by gases through the PCV valve and back into the intake. When the engine speeds up, the air pressure in the intake manifold increases and the suction slows down, reducing the amount of blow-by gas recycled to the cylinders. This is good, because the blow-by gases aren't needed when the engine speeds up. In fact, when the car is up to speed, the pressure in the intake manifold can actually become higher than the pressure in the crankcase, potentially forcing the blow-by gases back into the crankcase. Since the whole point of positive crankcase ventilation is to keep these gases out of the crankcase, the PCV valve is designed to close off when this happens and block the backflow of gases."
Felpron M20-22 sarjassa, Finnvette
On mulla noita muncien käytettyjä ehjiä tiivisteitä, jos malliksi haluat?
Juu kiitos. Tuosta vaan puuttu se laippa jollasia on itelläkin. Tuo vois ollakin ihan joku vakio tiiviste jos tarvetta tulisi.
Juu kiitos. Tuosta vaan puuttu se laippa jollasia on itelläkin. Tuo vois ollakin ihan joku vakio tiiviste jos tarvetta tulisi.
Mikä ihmeen laippa? Ei tuosta mun laatikosta mitään puutu.....perätiiviste on tosin asennettu (vahingossa ;)) niin syvälle kuin menee, jotta kumi osuu varmasti puhtaaseen osaan. Yleensä jätetäön samalle tasalle alumiinikopan kanssa.
Mikä ihmeen laippa? Ei tuosta mun laatikosta mitään puutu.....perätiiviste on tosin asennettu (vahingossa ;)) niin syvälle kuin menee, jotta kumi osuu varmasti puhtaaseen osaan. Yleensä jätetäön samalle tasalle alumiinikopan kanssa.
Siis tiivisteessä on laippa. Se toppaa tohon kuoreen. Sitä ei voi asentaa liian syvälle, eikä luultavasti kenolleenkaan.. Siis se pölhö rakenne takaa sen että tiiviste tulee siihen samaan (yoken)uraan minkä edellinen tiiviste hangannut.
Siis tiivisteessä on laippa. Se toppaa tohon kuoreen. Sitä ei voi asentaa liian syvälle, eikä luultavasti kenolleenkaan.. Siis se pölhö rakenne takaa sen että tiiviste tulee siihen samaan (yoken)uraan minkä edellinen tiiviste hangannut.
Ahaa, ok. Sellainen laippatiiviste tulee perän yokelle.
Pientä laittoo vaatii se vaan... ei pitäisi ehjää autoa ryhtyä korjaamaan...valuarutaosatkin ihan poikki!
Oli muuten tiukassa nuo laakerit! Piti käyttää kaikki temput, lämmitys ja kylmetessä ml.
(IMG]http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bfc.jpg[/IMG]
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bf7.jpg
[http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bfe.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BfK.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BfN.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bf5.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/B3a.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/B3Y.jpg
Kasautsta vaille valmis! Timkenin laakereita piti vähän etsiä, mutta siellähän ne oli, missä pitikin, eli omassa hyllyssä. Ps. Mexico ja Taiwan yms laakereita löytyy c3 eteen ja taakse, jos joku haluaa edullisesti!
Liimasin akvaario-, ja kuumakestosilikonilla 1100 celsiusta kestävää lämpöeristemattoa vähän pohjaan ja lämpösuojiin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bnh.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BnI.jpg
Bling bling teemalla siis jatkuu:D
Eilen sain myös laatikon kiinni moottoriin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bnk.jpg
Ja tänään paikoilleen, kiitos Jaakon faijalle avusta!
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BnG.jpg
Hieman jännitti, että mahtuuko peräti tuuman paksuinen avoin lämpöeriste kaasuttimen ja imusarjan väliin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bnu.jpg
Ainakin dual plane Hi Rise sarjalla ja cheveten leipomalla konepeitolla jäi vielä drop plate putsarin kanssa reilusti liikkumatilaakin
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bn2.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BnG.jpg
Siistiltä näyttää! Mutta vähän huolestuttaa onko kykyä käsitellä noin suuren moottorin tehoja?
Siistiltä näyttää! Mutta vähän huolestuttaa onko kykyä käsitellä noin suuren moottorin tehoja?
Oletan, että tarkoitat kuskia? Siinä tapauksessa huoli on turha, koska en minä saa kuitenkaan vaimon autolla ajaa, kuin korkeintaan radalla kypärä päässä...:D
Hänen ajotaidoistaan minulla ei ole pienintäkään epäilystä, koska olen istunut kyydissä. Myös kuivalla mutkaradalla liukuen:cool:
Yritin liittää videon käynnistyksestä, mutta ei se onnistu...
No kävi kuitenkin! Hyvin tärisi koko auto, ja tallikin varmaan, kun oli pelkät pakosarjat !
Enää pakoputket, jäähdytin, kardaani, öljyt laatikkoon ja sisustus paikoilleen, niin pääsee katsastukseen...
puuttuva osa. tein itse. Oikea nimi: front fender inner splash shield
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BDX.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BDf.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BD1.jpeg
samalla huomasin, että rungon ja lintuhäkin maadoitus puuttui, joten lisäsin senkin, vaikka mitään ongelmaa ei ollutkaan. pakoputkiston ja rungon väliltä puuttui samoin maadoitus.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BD3.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BDn.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BDD.jpeg
kaipa se siitä asettuu kohdilleen....
Fangio13
21.11.2016, 13:28
Kyllä näyttää hienolta! :thumrigh:
puuttuva osa. tein itse.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BD1.jpeg
.
Kivoja pikku detskuja nuo pellit ym. kun ne saa paikoilleen. Jotenkin muistikuvaa että tuo tulis tuon sisäsiiven lipareen päälle. Pellissä tais olla jopa mutteritkin hitsattuna.
Kivoja pikku detskuja nuo pellit ym. kun ne saa paikoilleen. Jotenkin muistikuvaa että tuo tulis tuon sisäsiiven lipareen päälle. Pellissä tais olla jopa mutteritkin hitsattuna.
Jep, muistikuva on oikea, päälle se kuuluisi. Jotenkin vaan istui paremmin noin. Ja mutteritkin hitsasin peltiin, ei oikein näy kuvasta kunnolla.
lämpösuojapelti pitää laittaa hiilikuitujouselle vai mitä se nyt onkaan.
eli jousen alle siis pelti, ettei pakoputken lämpö pehmennä jousta.
lämpösuojapelti pitää laittaa hiilikuitujouselle vai mitä se nyt onkaan.
eli jousen alle siis pelti, ettei pakoputken lämpö pehmennä jousta.
Hyvä pointti! Ajattelin, että ne pakokaasut on jo jäähtyneet siihen mennessä, mutta nythän olen siirtänyt lämpöä aika reilustikin taaksepäin eristämällä peltisarjat ja kollektorin. Pitääpä askarrella. Alumiini tai rst...
Hyvä pointti! Ajattelin, että ne pakokaasut on jo jäähtyneet siihen mennessä, mutta nythän olen siirtänyt lämpöä aika reilustikin taaksepäin eristämällä peltisarjat ja kollektorin. Pitääpä askarrella. Alumiini tai rst...
Kuvittelisin alumiinin eristävän tehokkaammin kuin rst:n...
Vielä parempi varmaankin olisi alumiinikomposiitti tai ohut alumiinihunajakenno-levy...
Kuvittelisin alumiinin eristävän tehokkaammin kuin rst:n...
Vielä parempi varmaankin olisi alumiinikomposiitti tai ohut alumiinihunajakenno-levy...
Alumiini johtaa lämpöä varsin hyvin, rst melko huonosti. Tuossa varmaan yritetään blokata lämpösäteily. Siihen kiiltävä pinta on paras.
Jyristys
21.11.2016, 22:56
Kuvittelisin alumiinin eristävän tehokkaammin kuin rst:n...
Just päinvastoin.
Kuvittelisin alumiinin eristävän tehokkaammin kuin rst:n...
Vielä parempi varmaankin olisi alumiinikomposiitti tai ohut alumiinihunajakenno-levy...
Alumiinikomposiitti olikin hyvä idea, mulla saattaa olla juuri sopiva pala tallissa. Kiillotettua rst:räkin löytyi melkein sopiva, mutta siinä oli reikä juuri väärässä paikassa.
Luulen, että tuo alumiinikomposiitti eristää parhaiten. Siinä on siis kahden alumiinilevyn välissä jotain kumin tapaista, pitänee vielä kokeilla paljonko kestää lämpöä. Tarvittaessa liimaan vielä uunisilikonilla 1100 astetta kestävän eristeen alapuolelle.
Kipi tuossa jo totesikin asian mutta toistoa: Kyse ei ole eristyksestä vaan lämpösäteilyn estosta eli eristekerroksesta ei ole hyötyä ja siitä voi olla haittaa mikäli valitsee tavaran joka ei kestä kuumaa.
Pääasia on että kappaleiden välissä on pinta ja ilmarako sen kummallakin puolella. Rosteri pysyy pitkään nättinä tuolla.
Kipi tuossa jo totesikin asian mutta toistoa: Kyse ei ole eristyksestä vaan lämpösäteilyn estosta eli eristekerroksesta ei ole hyötyä ja siitä voi olla haittaa mikäli valitsee tavaran joka ei kestä kuumaa.
Pääasia on että kappaleiden välissä on pinta ja ilmarako sen kummallakin puolella. Rosteri pysyy pitkään nättinä tuolla.
Kiitos selvennyksestä! Alumiini siis toimisi parhaiten jäähdytykseen ajon aikana, jolloin ei muutenkaan ole mitään ongelmaa. Ongelma syntyy siis paikallaan ollessa, jolloin lämpö pitäisi heijastaa pois, eikä siirtää yläpuolelle.
Ei kai tässä muu auta, kuin hakea 8 neliötä kiillotettua rosteria auton pohjaan! :D :sunny: :shock: :oops: :leaving:
On siinä maalarille pohjatöitä jäljellä riittävästi! :shaking:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/B0D.jpg
Pultista tai mutterista oli mennyt bubbalta kierteet.
Olin jo valmistautunut pieneen korin nostoon, mutta päätin kokeilla saisiko sen kaivettua muuten ulos.
Kaivamista olikin, ja koska pultti oli pakko katkaista, jotta sai muutaman millin tilaa, se neliskulmaisen mutterin sisällä oleva pultin jämä piti muuttaa metallipölyksi. Hankala homma, mutta muut keinot oli jo käytetty.
Ensin tietysti piti päästä sinne käsiksi, eli kuidusta pala pois ja sitten mutterin häkin takaosa auki
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BtB.jpg
Tuossa päähenkilö keskellä ja välineet. Aika monta hyvälaatuista terääkin meni...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bt8.jpg
Sitten uusi pusla ja yhtä kova pultti paikalleen ja luukku kiinni migillä. En ottanut edes pusla pois hitsauksen ajaksi, vaan suojasin ympäristön cold shield geelillä. Oli muuten uskomattoman hyvä aine, tuo kuminan säilyi ehjänä parin sentin päässä hitsauskohdasta! Se geeli vain muuttui mustaksi, ja tuossa kuvassakin näyttää ihan kuin kumi olisi sulanut. Sen on siis sitä cold shieldiä. Pitänee laittaa vielä kuva kun se on pyyhitty pois.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BtT.jpg
Saumojen suojaus happopohjamaalilla ja kotelosuojalla.
Sitten laminoin poistettujen kuitupalojen taakse läpät ja liimasin kootun palikan 5minuutin 2k epoksiliimalla takaisin paikoilleen.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Btp.jpg
Eihän tuossa hommassa paljon järkeä ollut, mutta nyt sen saa kiristettyä kunnolla ja oven saa toivottavasti istumaan hieman paremmin. Helpompi olisi tietenkin ollut vain säätää ovea, mutta halusinko nyt korjata tuonkin. :grin:
Konehuonekin alkaa kasautua pikkuhiljaa...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BtW.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bth.jpg
chevette
11.12.2016, 15:58
Kyllä tapahtuu ja hienoa jälkeä,rouva kiittää varmasti keväällä kun auto priima kunnossa
Ilo seurata tätä(kin) projektia, kun asiat etenee ja jälki on priimaa :rock:
Itsellä on viimeaikoina mennyt ihan näkertämiseksi, ei tahdo tulla valmista.
Nyt kun uusi jäähdyttimen kehys ja jäähdytin on sovitettu, niin eikun irti ja tuulitunneli ja ilmastoinnin kenno samaan nippuun.
Tuostahan se ei tietenkään mahdu, mutta pitipä kokeilla!:D
Ilmastoinnin laihdutin olisi mahtunutkin, mutta lienee sekin helpompi kiinnittää irrallaan kehykseen ja sitten koko paketti paikoilleen. Varsinkin kun pitää pari reikää porata alempaan kiinnitykseen.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Btu.jpg
tuohon piti tehdä vielä modattu kiinnike
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BCw.jpeg
1969TurboFire
12.12.2016, 06:52
Itsellä meinasi järki lähteä tuon kehyksen kanssa.
Itsellä meinasi järki lähteä tuon kehyksen kanssa.
Joo, oli aika paljon helpompi sovittaa kehys ensin paikoilleen. Tuo oli täsmälleen samanlainen 27" 69-72 big Block malli, joka siinä puhkiruostuneena ja korjauskelvottomana olikin kiinni. Silti piti vähän kumivasaralla paukutella, että menee nätisti ahdistamatta paikoilleen. Ja lokasuojiista pitää nostaa hieman samalla kun laittaa pultit paikoilleen, koska tuo kehys kannattelee niitä. Tällöin myös konepeitto istunee paremmin.
No nyt on syylärikin paikoillaan. Nestettä pitää tänään hakea, kun oli tallissa vaan classiccia ja tuohon meinasin laittaa modernimpaa runsaiden alumiiniosien takia.
Järkevää olisi tietysti ensin tarkastaa vuodot pelkällä vedellä....mutta rajaton itseluottamus estää kaiken viisauden!:D
edit: vuotohan siitä löytyi, ylävesiletkun lähdön juuresta. paikkasin purukumilla....eikun kemiallisella metallilla! tuntuu pitävän :)
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BxC.jpg
Tavaratilassa oli muuten alkuperäiset merkinnät hienosti näkyvillä. Ja numerot täsmää kaikissa kolmessa paikassa (tuliseinä, tavaratila ja takaosa) Kori on siis alkuperäisessä kunnossa, maalattu vaan ilman kittauksia. Jätetty siis etupään niitit ja perän sauma näkyville...erikoista.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BxU.jpg
sinne meni stp ja dynamattia sulassa sovussa...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BC4.jpeg
tuon yhden paksumman stp palan jälkeen loput dynamat extremellä, sen mitä riittää. tarvittaessa jatketaan eastwoodin tuotteella, koska sitä in pari pakettia valmiina.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BCZ.jpeg
muistaakseni 68-69 a/c malleissa ei ole minkäänlaista venttiiliä sulkemassa kuuman veden tuloa lämmityslaitteelle. Ainakaan tuossa -69:ssä sitä ei ole koskaan ollut. Viilennys ja lämmitys perustuu pelkästään ilmavirtojen ohjailuun.
Jossain vaiheessa, kompuran poiston yhteydessä ilmeisesti oli lisätty letkun väliin mekaanisesti ruuvattava venttiili. Sitä ennen oli rakennettu sisäilman kiertosysteemi, joka on lähes mahdotonta poistaa. ja tietenkin siten, että tuo tehtaan alkuperäinen ajatus ilmastoinnin kanssa ei enää voi toimia mitenkään.
päätin lisätä corveten oman alipaineella toimivan sulkimen. laitoin toistaiseksi myös kaksi mekaanista samaan linjaan, kunnes vakuumisusteemi varmasti toimii. komponentit toimii, mutta niitä venttiilejä on ilmeisesti kahdenlaisia: toinen menee alipaineella kiinni ja toinen versio puolestaan avautuu. Tuohon tuli alipaineella sulkeutuva malli. Toivottavasti "arvaus" meni oikein:D
en halunnut ruuvata venttiiliä ilmastoinnin lämmönvaihtimen kuoreen, kuten alkuperäinen (tässä ei siis ollut reikiä, eli ei ole ollut ko. venttiiliä). käytin tarkoitukseen 70-82? mallin ilmastoinnin kuivaimen kiinnikettä joka kiinnittyy alkuperäisiin pultteihin. lauhdutin tulee muusta syystä (pa-pumppu) johonkin eri paikkaan. Tallista löytyi myös ylimääräinen oikealla värikoodilla (valkoinen) alipaineletku.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BCV.jpeg
myös letkun toinen pää vaati toimenpiteitä, eli tulpattuun lähtöön piti porata reikä ja liittää siihen metalliputken pätkällä letku kiinni. metalliputki on juuri sellainen, joita alipaineletkun liitoksissa käytetään. Kaipa se tuossakin toimii. vaikutti niin ahtaalta, että en edes liimannut mitenkään. paineilmalla testasin, että virtaa. tietysti tarkastin, että myös metallivastimessa on reikä sillä kohtaa:rolleyes:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BCM.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BCd.jpeg
Millä ohjaat tuota alipainelähtöä kellolle ?
Nimim: Helevetin kuuma -71:n :D
Millä ohjaat tuota alipainelähtöä kellolle ?
Nimim: Helevetin kuuma -71:n :D
ilmastoidussa mallissa on sille valmiina ohjaus, tai siis muissa paitsi mainituissa 68-69??, joissa se letku piti vaan liittää sille tarkoitettuun paikkaan. jos ohuempaa valkoraitaista letkua ei löydy, niin sama toiminto on apukuskin alipainekäyttöisellä raitisilmaventtiilillä eli vihreällä letkulla. mulla se on poistettu käytöstä sisäilmakierron takia.
laitoin myös mekaanisen vaijerikäyttöisen sulkuventtiilin, jos tuo ei ala toimimaan. oikeankokoisia saa ainakin motonetistä.
Auton omistaja ei yltänyt painamaan kytkintä pohjaan, joten penkkiä piti siirtää 5 cm eteenpäin ja samalla hieman ylöspäin. Monta kuukautta pähkäilin, että miten tuon toteuttaisi, ostin recaron kiskotkin sitä varten. Ajatelin tuplakiskoja, että saisi taaksekin asti. Ei onnistu, tai liian hankalaa.
Koska kesä alkaa lähestyä oli pakko tehdä jotain. yksinkertaisinta LUULIN olevan siirtää penkkiä eteenpäin kiskojen päällä ja samalla koriin tulevat kiinnikkeet säilyy alkuperäisinä. En myöskään halunnut hitsata pysyviä rakenteita.
Katkaisin sopivat lattaraudan pätkät, porasin reiät ja tein niihin kierteet. Valmis! NOT!
a) penkin säätövipu jäi penkin alle.
b) penkin säätövipu ei halunnut liikkua, koska jäi puristuksiin.
:confused:
toinen puoli toimi hienosti, joten ei kun taivutettu lattarauta tilaa antamaan. Hitsasin sen ensin kiinni ja katkaisin alkuperäisen sitten vasta. Pelkästään rautaa taivuttamalla reikien paikat olisivat siirtyneet....
tekstistä ei ymmärrä varmaan mitään, tokkopa tästä kuvastakaan?
toinen penkkiin kiinnittyvä pultti piti lisäksi upottaa, jotta se ei jää vänkäämään kiskoa mutkalle. tuo rauta tulee siis penkin ja kiskon väliin. Säätövara riittää nyt molemmille meille, mutta pidemmälle kuskille nuo pitää poistaa. kuvassa rauta on vielä ylipitkä, koska tein myös 8 cm siirto-option. koska sitä ei tarvinnut, leikkasin ylimääräiset pois. Puhalsin ja maalasin valmiit osat oikealla mustalla myös kuvan oton jälkeen.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BCL.jpeg
Auton omistaja ei yltänyt painamaan kytkintä pohjaan, joten...
Eikös homma olisi hoitunut Indiana Jones -leffan tyyliin... :)
http://farm6.static.flickr.com/5221/5665398821_9afe76c83e_o.jpg
Eikös homma olisi hoitunut Indiana Jones -leffan tyyliin... :)
http://farm6.static.flickr.com/5221/5665398821_9afe76c83e_o.jpg
:D tuota ei kokeiltukaan! Tuskin olisi mennyt läpi kuitenkaan...
Entäs tämmöset ?
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BCq.jpg
:rock:
:D tuota ei kokeiltukaan! Tuskin olisi mennyt läpi kuitenkaan...
Sitä pelkäsinkin, että vaimoväki on tarkka tyylistään ja ratkaisu alkaa käymään kukkaron päälle.
Entäs tämmöset ?
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BCq.jpg
:rock:
Veikkaan ettei kyllä nuokaan läpäise tyyliseulaa. :D
Lisää kipinöitä kierrosluvuille 6000-10000 rpm:D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BUI.jpg
Eikäkun halusin saada kierrosluvun rajoittimen ja tuo digimoduuli sellaisen tuottaa haluttuun kierroslukuun.
Halusin myös kokeilla, saako tuon vaihdettua ilman jakajan irroitusta.
Nostin kannen ilmanputsarin päälle kaikkine johtoineen ja ruuvasin kahdella ruuvilla olevan pyörijän irti.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BUk.jpg
Sitten vertasin uutta ja vanhaa, että varmasti käy ja sovitin paikoilleen ilman mönjää.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BUG.jpg
Mönjät pohjaan
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BUu.jpg
Ja paikoilleen, kaksi ruuvia ja maadoitujohto
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BU2.jpg
pyörijä meinasi unohtua....
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BUS.jpg
Sitten kansi päälle ja toinen maadoitus moottoriin, laitoin nyt tuohon venakoppaan aluksi.
Ja virtapiuhat kiinni. Hetken pähkäilin, että mitenpäin liitin pitää laittaa, mutta eipä se mene paikoilleen väärinpäin ;)
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BUJ.jpg
Lisäsin aiemmin myös sulakkeella varustetun relesyötön sytytysvirralle, suoraan akusta/laturilta.
mittauksen mukaan ainakin jännitettä tuli 0,4 v enemmän jakajalle. Herätteenä alkuperäinen Sytytysvirtapiuha.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BUH.jpg
Kuvassa taitaa olla vielä väärin kytkettynä, onnistuin "sokkona" kytkemään sen jotenkin ihan päin peetä, jolloin jännite putosi, kun rele veti. Sai siis maata järjestelmään.
Oikeampi kytkentä: 30 virtalähde, 87 HEI BAT, 86 heräte/virtalukolta/sytytysvirta, 85 maadoitus.
Kun kaikki oli valmista kokeilin käyntiin. Ei yhtään kipinää. Tarkistin vielä irtotulpalla. Ei.
Tarkistin maat ja virran; kaikki kunnossa.
Sitten otin puolin kannen irti ja "vika" löytyi virtapiuhasta. Olin jotenkin onnistunut saamaan eristetyn liittimen ohi, joten tuohon kuvassa näkyvään kohtaan asti ei virtaa tullut.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BUi.jpg
Sen jälkeen käynnistyikin erittäin hyvin!
Nokan emblemi on vähän kulahtanut...
Olin jo aiemmin putsannut yhden merkin ultraäänipesussa. Tarkoitus oli puhdistaa, mutta lähti samalla kaikki maalitkin :rolleyes:
Ajatuksena oli emaloida, mutta tuskin ne pulverit olisi pysyneet paikoillaan.
Niinpä maalasin pikkupensselillä, maalina hammerite. Musta hammerite oli jämähtänyt purkkiin, joten siihe käytin pienpismallimaalia. Se olikin virhe, kuten kuvasta näkyy. Uunitin n. 100 asteessa, jolloin tuo musta meni vähän ryppyyn.
Mutta on se silti vähän parempi ehkä, kuin tuo toinen?
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BUP.jpg
Kuskinpuolen venttiilin vaijeri oli katkaistu ja tiivisteet kadonneet.
Otin irti ennen penkkien asennusta,
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BUr.jpg
purin, puhalsin,
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BUq.jpg
maalasin
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BUb.jpg
ja tein kumimatosta uuden tiivisteen ja kasasin sopivilla pop niiteillä (kaksi eri pituutta)
Tuossa kuvassa -68:iin tehty "konservoitu" oikeilla niiteillä, sinkityksellä, maalilla ja tiivisteilä oleva ja -69 "kunnostettu" kumimatolla ja pop-niiteillä olevat vierekkäin. Tämä kuvastaa hyvin sitä pientä eroa noiden kahden projektin välillä. Työmäärän ja kustannusten ero on valtava, mutta ei sitä eroa tiedä kukaan muu, kuin itse ja NCRS tuomari:D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BUE.jpg
Kumimatto on huomattavasti kestävämpää, kuin alkuperäinen solumuovi. Asennettaessa jouduinkin hieman pienentämään lätkää, että sai napsahtamaan paikoilleen.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BUK.jpg
Late 69:ssä pakollisena varusteena olevat niskatuet oli poistettu varmaankin penkkien verhoilun yhteydessä. Muutaman kuukauden rohkeuden keräämisen jälkeen otin kirurgin veitsen käteen ja suoritin ensimmäisen viillon! :shock:
Osui onneksi heti ihan oikeaan kohtaan:rock:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BU6.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BUe.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BUc.jpg
Fangio13
19.01.2017, 12:04
Kyllä vaan priimaa pukkaa tulemaan!:rock:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BUN.jpg
Vastoin ennakkokäsityksiä, C3:n valokuituja pystyy näköjään korjaamaan, vaihtamaan ja jopa jatkamaan autotalliolosuhteissa onnistuneesti:D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bzh.jpg
sataplus
23.01.2017, 19:27
Tätä kuituasiaa voisit avata vähän enemmän! Aihe on kiinnostava.
Sulla vaan asiat etenee vauhdikkaasti. Lisää vaan dokumentointia, niin saa muutkin oppia :rock:
Tuommoisilla kuidun päällä onnistuu.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bzt.jpg
Vakio muovipäällysteinen valokuitu on juuri saman paksuista, kuin C3:ssa. Ja kuidun päätykappale on täsmälleen sopiva "ahdas sovite" kojetaulun linssien reikiin
Siitä syystä noita päitä voi käyttää sekä alkuperäisten metallipäiden tilalla, että kuidun jatkamiseen. Jatkokseksen joutuu tekemään lamppujen päähän, koska ilman linssiä tulee vain valkoista valoa. Kokeilin takavaloilla ja näin kävi. Varmaan uusilla linsseillä voisi kytkeä kuidun suoraan linssiinkin?
Liitos tehdään siten, että päätä lyhennetään hiomalla parin millin päätysupistus pois jolloin reikä on koko matkalta yhtenevää putkea. Katkaistun kuidun päät tasataan hiomalla, itse käytin 1000 paperia, varmaan hienommalta läpäisee paremmin valoa, mutta tuokin riitti.
Kuvissa näkyy erikokoiset päät samassa liittimessä
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bzx.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bzv.jpg
Sitten vaan tunkee toisen kuidun väärästä päästä sisään puoliväliin ja esim. kutistesukalla kiinni. Liimaakin voisi varmaan käyttää varmistuksena.
Toinen pää työnnetään normaalilta puolelta kiinni toiseen ja liitin napsautetaan kiinni. Siinäpä se!
AI niin vasemman takavalon konsolin päähän tuo ei sovi, koska liitin tulee vaakatasoon suoraan taaksepäin ja tuo on liian pitkä...pitääpä kokeilla, jos lyhentäisi?
Tämä projekti alkaisi olla taputeltu. Pientä putsausta, viimeistelyä ja katsastusta vaille valmis. No joo, kuulemma ovipahvit ja käsijarrun kotelo pitää vielä uusia, kun rikoin sen asennettaessa uudestaan samasta kohtaa:rolleyes:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bob.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BoE.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bo6.jpg
Tuosta kuvakulmasta konepeitto näyttää aika korkealta...nostin penkkiä vielä sentin ja säädin selkänojaa eteenpäin, että näkee uloskin ;)
Eihän nämä koskaan valmiiksi tule, mutta tänään sentään ajoin jo 3 metriä tallissa. CF kytkin ainakin tuntui hyvältä!
Adolf Hipster
12.02.2017, 18:10
Väri ja kaikki maistuu, eikä oo mitään lsx hömpötystä! :)
1969TurboFire
02.03.2017, 18:31
Hienoa, itse pidän tosin hillitymmistä konepelleistä.
realsanta
02.03.2017, 18:41
komia
Hyvännäköinen peli :cool:
Muuten, onko sulla tarkoituksella toi kyynärnojatyyny väärinpäin tai siis toi levee pää eteenpäin? ;)
Hyvännäköinen peli :cool:
Muuten, onko sulla tarkoituksella toi kyynärnojatyyny väärinpäin tai siis toi levee pää eteenpäin? ;)
joo, ei näy se halkeama niin pahasti ;)
Tänään askartelin uuden pyyhkijänmoottorin asennusvalmiiksi. edellinen aiheutti maadoitusta koko järjestelmään, enkä sitä vielä saanut korjattua. Lienee hiilissä häikkää, vaikka olikin corvette restoration firman kunnostama.
öljypohjakin menee vielä vaihtoon, kun se on puoli tuumaa liian syvä. yritän sinnitellä öljynvaihtoon asti.
Muuten pitäisi kaikki toimia, mutta sitten sen näkee, kun pääsee ajelemaan. Ei tässä montaa viikkoa tarvitse kärvistellä enää!
Eilen kävin vähän testaamassa..
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bq8.jpg
Järjestelmät: Ok
Ajettavuus: hyvä
Teho ja vääntö: riittävä, aika kuminauhamainen. (Riittävä on suhteellinen käsite, ehkä sopiva on kuvaavampi sana...)
Huomiot: tjkpiiri rikkaalla, seokset pysyy tosi hyvin muuten optimissa.
maavara 4-5 cm ei riitä, pakko nostaa pari senttiä.
Fiilis: :rock:
Ps. Sutiiiiiii
Adolf Hipster
10.04.2017, 11:04
Oikea tapa aloittaa kesäkausi! :cool:
Projekti ajossa ennen vappua ansaitsee merkin
http://penthouse.homelinux.net/fs17/papukaija.jpg
Nyt saa ajella koko kesän:D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BeV.jpg
Tuuman verran jouduin nostamaan maavaraa, että pääsi ehjänä kotitien hidastetöyssyjen yli. Yhden öljypohjan ja pakoputken ehdinkin jo rikkomaan. Kaupungille myös annettu korjauskehotus:rolleyes:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BeM.jpg
Määräys auton rakenteen muuttamisesta edellyttää/sallii, että maavaran tulee olla vähintään 8 cm. Tästä seuraa, että tällainen ajoneuvo katsotaan tieliikennekelpoiseksi. Edelleen, yleisen tieliikennekäyttöön tarkoitetun tieverkon tulee mahdollistaa tällaisten ajoneuvojen käyttäminen ilman että ne siitä rikkoutuvat. Mikäli näin kuitenkin käy, eikä kyseessä ole varoitusmerkillä varustettu tilapäinen tievaurio, syntyy tienpitäjälle vahingonkorvausvastuu. Luonnollisesti myös tie tulee saattaa sellaiseen kuntoon, ettei vastaava toistu.
Nyt siis myös laskua perään, niin tulee tulee hieman motivaatiota siihen tien korjaamiseen. ;)
Miss Marenki -69
05.05.2017, 14:47
[QUOTE=MPÄ]Nyt saa ajella koko kesän:D
Mahtavaa - onnittelut :woohoo:
Määräys auton rakenteen muuttamisesta edellyttää/sallii, että maavaran tulee olla vähintään 8 cm. Tästä seuraa, että tällainen ajoneuvo katsotaan tieliikennekelpoiseksi. Edelleen, yleisen tieliikennekäyttöön tarkoitetun tieverkon tulee mahdollistaa tällaisten ajoneuvojen käyttäminen ilman että ne siitä rikkoutuvat. Mikäli näin kuitenkin käy, eikä kyseessä ole varoitusmerkillä varustettu tilapäinen tievaurio, syntyy tienpitäjälle vahingonkorvausvastuu. Luonnollisesti myös tie tulee saattaa sellaiseen kuntoon, ettei vastaava toistu.
Nyt siis myös laskua perään, niin tulee tulee hieman motivaatiota siihen tien korjaamiseen. ;)
Kiitos! Joo jätin sen oljenkorren vielä käyttämättä. Jos ei mitään ala tapahtumaan, niin sitten...
[QUOTE=MPÄ]Nyt saa ajella koko kesän:D
Mahtavaa - onnittelut :woohoo:
Kiitos! Odotin olevan jännempääkin, mutta toisaalta tiesin kaiken olevan varmasti kunnossa.
Adolf Hipster
05.05.2017, 15:56
:cool: Nyt ei muuta kuin pitkää ja lämmintä kesää!
Corvette63
05.05.2017, 17:27
Määräys auton rakenteen muuttamisesta edellyttää/sallii, että maavaran tulee olla vähintään 8 cm. Tästä seuraa, että tällainen ajoneuvo katsotaan tieliikennekelpoiseksi. Edelleen, yleisen tieliikennekäyttöön tarkoitetun tieverkon tulee mahdollistaa tällaisten ajoneuvojen käyttäminen ilman että ne siitä rikkoutuvat. Mikäli näin kuitenkin käy, eikä kyseessä ole varoitusmerkillä varustettu tilapäinen tievaurio, syntyy tienpitäjälle vahingonkorvausvastuu. Luonnollisesti myös tie tulee saattaa sellaiseen kuntoon, ettei vastaava toistu.
Nyt siis myös laskua perään, niin tulee tulee hieman motivaatiota siihen tien korjaamiseen. ;)
...Mutta jos tien ylläpidosta vastaava on saanut vaurion tietoonsa ja viivyttelemättä oli aikonut ryhtyä korjaaviin toimenpiteisiin, korvausanomus evätään. Korjausanomus evätään myös, jos tien käyttäjällä olisi ollut mahdollista välttää vahinko. Tien käyttäjän tulee myös näyttää toteen, ettei vahinko olisi ollut vältettävissä, esimerkiksi kiertämällä vaurioitunutta paikkaa. Edes moottoritienopeus ja kuoppa keskellä moottoritietä, josta on seurannut rikkonainen rengas, ei yksin välttämättä riitä oikeuteen saada korvauksia.
Onnea matkaan korvausanomusten kanssa... :eye:
Nyt on puolitoista tankillista ajettu :D
Kilometrejä ei vielä kovin paljoa kertynyt, kävi vähän rikkaalla matka-ajossa:rolleyes:
Säädin tjk piirejä reilusti laihemmalle, mutta sitten seurauksena polkaisussa käy laihalla. Haitannooko tuo, ehtii sitä rauhallisemmalakin kaasun painamisella hyvin liikenteen mukaan.
Pientä jälkikäyntiä myös lämpimänä, olisi varmaan saanut vähän rajumpi nokka olla, mutta säädellään ja ajellaan lisää, eiköhän se siitä väljene ja karstat putsaannu pikkuhiljaa :rock:
Oikein kahdella autolla sunnuntai ajelulla..
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BeP.jpg
kaierkki
08.05.2017, 06:48
Tuo jälkikäynti on fittiä, mitkä tulpat sulla on? Omasta jälkkäristä pääsin eroon vaihtamalla "kylmemmät" tulpat. Champion rs12yc vaihtui rs9yc malliksi ja tyhjäkäynti mahd. alas, about 600 rpm.
Nyt on puolitoista tankillista ajettu :D
Kilometrejä ei vielä kovin paljoa kertynyt, kävi vähän rikkaalla matka-ajossa:rolleyes:
Säädin tjk piirejä reilusti laihemmalle, mutta sitten seurauksena polkaisussa käy laihalla. Haitannooko tuo, ehtii sitä rauhallisemmalakin kaasun painamisella hyvin liikenteen mukaan.
Pientä jälkikäyntiä myös lämpimänä, olisi varmaan saanut vähän rajumpi nokka olla, mutta säädellään ja ajellaan lisää, eiköhän se siitä väljene ja karstat putsaannu pikkuhiljaa :rock:
Oikein kahdella autolla sunnuntai ajelulla..
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BeP.jpg
Tuo jälkikäynti on fittiä, mitkä tulpat sulla on? Omasta jälkkäristä pääsin eroon vaihtamalla "kylmemmät" tulpat. Champion rs12yc vaihtui rs9yc malliksi ja tyhjäkäynti mahd. alas, about 600 rpm.
Juuri samat champion 12. Säädän vielä läppiä kiinni enemmän, jos pystyy, nyt tjk vielä n. 900 rpm lämpimänä.. Sitä varten vaihdan alipaine säätimen letkun takaisin manifold vacuumiin ja säädän vielä ehkä aavistuksen seosta. Ehkä suihkutan vettä kaasariinkin. Aika pienestä on kiinni enää.
Ai niin, ongelmat poistui, kun liitin vacuum advancen oikeaan reikään. Demonissa siis taaempi on manifold vacuum ja sillä alkoi toimimaan. Tjk nousi 1500:aan ja siitä oli helppoa säätää läppiä kiinni. Seokset vakiintui myös 13,5-13,6 koko alueella, tuskin ruiskulla pääsee paljon tarkempaan. Jää nähtäväksi:D
Viitisensataa kilometriä ajettu parissa päivässä. Matka-ajossa kulutus n. 15,7/100 museotarkastukseen asti. Hyväksytyn tarkastuksen (hyvä/erinomainen) jälkeen ilmeisesti kaasujalka painui hieman parissa kohtaa, koska kulutus nousi, ollen n.24l/100km:D. Kattokin tosin oli alhaalla, joten sekin vaikuttanee ilmanvastuksen ja kulutukseen...
Hieno sää oli ajella! Kiitokset autojen siirtelyavusta nimim Corv3tt3 !:rock:
:cool: :cool: :cool: :cool: :cool: :cool: :cool: :cool: :cool:
CORV3773
25.05.2017, 01:49
Ansaitut museoleimat plakkarissa oli mukava ajella kotiinpäin, kahden veten "letkassa". Erityismaininta '69 ajettavuudesta ja moottoritehoista, oli paikoitellen hymy herkässä!
:rock:
Viitisensataa kilometriä ajettu parissa päivässä. Matka-ajossa kulutus n. 15,7/100 museotarkastukseen asti. Hyväksytyn tarkastuksen (hyvä/erinomainen) jälkeen ilmeisesti kaasujalka painui hieman parissa kohtaa, koska kulutus nousi, ollen n.24l/100km:D. Kattokin tosin oli alhaalla, joten sekin vaikuttanee ilmanvastuksen ja kulutukseen...
Hieno sää oli ajella! Kiitokset autojen siirtelyavusta nimim Corv3tt3 !:rock:
Mulla on ensimmäinen tankillinen menossa, keskikulutus 23,4 L vaikka on vaan pikkulohko. Saattaa vaikuttaa sekin että takarattaat on lyöny joutilasta joka kerta kun kotoa oon lähtenyt.
kaierkki
02.06.2017, 22:49
Viitisensataa kilometriä ajettu parissa päivässä. Matka-ajossa kulutus n. 15,7/100 museotarkastukseen asti. Hyväksytyn tarkastuksen (hyvä/erinomainen) jälkeen ilmeisesti kaasujalka painui hieman parissa kohtaa, koska kulutus nousi, ollen n.24l/100km:D. Kattokin tosin oli alhaalla, joten sekin vaikuttanee ilmanvastuksen ja kulutukseen...
Hieno sää oli ajella! Kiitokset autojen siirtelyavusta nimim Corv3tt3 !:rock:
Hieno juttu, onnea, pitkät tallipäivät sai katetta :woohoo:
Tänään tämäkin virallisesti rekisteröity ja muutoskatsastettu museoajoneuvoksi. Mustapohjaiset museokilvetkin tuli mukaan konttorilta. :D
Hauska juttu, että piti välissä ostaa minuutiksi eri kilvet, joilla rekisteröitiin ensin ja sitten vasta voi muutoskatsastaa:confused:
realsanta
17.06.2017, 19:53
onnea museioinin johdosta :farao: komia pirssi
vBulletin v3.5.0 Release Candidate 3, Copyright ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd.