Katech Stage2 -tilastoja

[barum]

Olen kerännyt CF:n puolelta Katechin julkaisemia tietoja heidän tekemistä C6Z Stage2 paketeista.

http://kuvapilvi.fi/finnshark/jqK.jpg
Ylin rivi on vertailuna, sillä kyseinen ratakone on dynottu sekä Dynojetin takarengasdynossa että Katechin omassa moottoridynossa. Siitä saa osviittaa takarengastehojen ja konetehojen välisestä suhteesta Katechin kohtuullisen realistisiksi tiedetyistä dynoista.

Pakettien osalta on kirjattu ylös
- nokka
- CAI
- imusarja
- peltisarja
- kansien porttaaja
- puristussuhde
- sarjanumero (65-88 )

Keskimäärin ulos saatu teho eri yhdistelmillä:

http://kuvapilvi.fi/finnshark/jq7.jpg
K501-nokalla + Fastin imusarjalla
- peltisarjoilla keskimääräinen teho 567 hp (erimerkkisten peltisarjojen keskiarvo)
- vakio pakosarjoilla 544 hp
=> Hyöty peltisarjoista keskimäärin 23 hp

K501-nokalla ja vakio pakosarjoilla
- Fastin imusarjalla keskimäärin 544,2 hp
- vakio imusarjalla 521,7 hp
=> Hyöty imusarjasta keskimäärin 22,5 hp

Sama laajennettuna:

http://kuvapilvi.fi/finnshark/jqR.jpg
Katechin nokkien speksit:

http://kuvapilvi.fi/finnshark/jqN.jpg
Näihin voi verrata muualla mitattuja ja muilla nokilla saatuja tehoja, jolloin saa hieman osviittaa eri Dynojet-dynojen välisistä eroista.

[Pekka Berkeles]

Olen kysynyt jo varmaan useaan kertaan, mutta olikos vakiosta LS7:sta mittaustulosta Katechin dynossa?

Eli ei apulaitteita, ei ilmanputsaria, ja vakiopakosarjoilla ja tietenkin vakiotietsikalla vakiosäädöillä. STP tai SAE.

[barum]

No, ehkä pariin kertaan.

http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=457483&postcount=8

Tässä Jasonin alkuperäinen ketju CF:n puolelta: http://www.corvetteforum.com/forums/c6-z06-discussion/1670997-katech-street-attack-ls7-build-video-start-to-finish.html

Kysymys ja vastaus: http://www.corvetteforum.com/forums/c6-z06-discussion/1670997-katech-street-attack-ls7-build-video-start-to-finish.html#post1559718538
The graph is expressed using STP correction factor, not SAE. Additionally, that "stock" graph probably had our dyno headers and was running on a MEFI system.


Stock LS7s DO make 505 SAE on stock manifolds and calibration.

Read more: http://www.corvetteforum.com/forums/c6-z06-discussion/1670997-katech-street-attack-ls7-build-video-start-to-finish.html#ixzz46IZiDowC

[Maxi]

Onko barumi hakemassa uutta nokkaa ?

Mulle voi lähettää sen BTR:n :D

Jos oikein muistan niin toi compin 285 taitaa maksaa puolet siitä mitä Katechin 501:n

Lingenfelterin GT19 kans harkinnassa tuon BTR:n stage3 ja compin 285 lisäks... joku näistä pitää tilata.

[Pekka Berkeles]

No, ehkä pariin kertaan.
Kiitos ja anteeksi että olen tuota jankannut moneen kertaan.

Ketjun ekaa viestiä luin nyt uudestaan, ja löydän siitä lisää mielenkiintoisia asioita.

Ei ehkä juuri tässä ketjussa kannata alkaa sivutolkulla vääntämään ja pähkäilemään, mutta laskemasi kerroin takapyöräteholle vs. moottoriteholle näytti olevan tarkalleen 1,116756. Eli osa moottoritehosta menee tietenkin hukkaan voimansiirron ja muiden komponenttien (vaikkapa nyt rengas joka lämpenee) vuoksi.

Joku voisi kuvitella, että onpa alhainen lukema. No, ehkä, ehkä ei. Se nyt vaan on tuo (unohtamatta SAE vs. STP).

Ja sitten onkin se mielenkiintoisin osio, eli mitä tapahtuu kun virinokka vaihdetaan ja sen jälkeen testaillaan joko peltipakosarjojen tai imusarjan vaihtoa sekä ristiin näitä. 10 pistettä näistä!