View Full Version : Katsastussedän vaatimuksia
Moi,
Tänään sitten kävin konttorilla koittaan onneeni (ei ollut), ja ny tarttis hyviä ratkasuja...
'Suurimpaan' vikaan paketti tuli muutaman tunnin myöhässä, eli jenkkilästä korjattu mittaristo... no nyt se tos oottaa paikalleen tökkäystä.
Mutta muut 'viat':
- Päästöt (oli tiedossa et tuskin menee...) no josko ens viikolla Vianorin (JMT:n) pojat sais ne kohilleen (HC 2000-3000 ;)
- Etuvilkut. Kuis ne kandeis tehä? Ku nythän ne eteenpäin on valkoset, pitää olla keltanen. Mut kun samassa parkki, jonka pitää olla valkonen ja ne sumarit vai mitkä lie, on liian keskellä... ei mee parkeista. Katsurin ehotus et hae kirkkaat ledilamput keulaan parkeiks (ei järin siistiä...).
- Takasivuvalot punaset, pitää olla keltaset... voi ottaa polsan pois, mut kuulemma heijastinkin pitää saada heijastamattomaks, ehotti maalia sisäpintaan? Eikö löydy keltasia laseja mistään?
- No, si uupuu runkonumero, mut josko nuo poijjaat sen runkoon johki napos... muualla kelpaa ne loppuosat, mut eihän suomessa per...
Et ei loppupelissä pahoja :)
Toki ku ruottissa tuo kelvannu loistavasti ni vi...u tätä suomen nysvyytä noiden kans...
Nii ja siis vuosimallista -84 kyse...
Moi,
Tänään sitten kävin konttorilla koittaan onneeni (ei ollut), ja ny tarttis hyviä ratkasuja...
'Suurimpaan' vikaan paketti tuli muutaman tunnin myöhässä, eli jenkkilästä korjattu mittaristo... no nyt se tos oottaa paikalleen tökkäystä.
Mutta muut 'viat':
- Päästöt (oli tiedossa et tuskin menee...) no josko ens viikolla Vianorin (JMT:n) pojat sais ne kohilleen (HC 2000-3000 ;)
- Etuvilkut. Kuis ne kandeis tehä? Ku nythän ne eteenpäin on valkoset, pitää olla keltanen. Mut kun samassa parkki, jonka pitää olla valkonen ja ne sumarit vai mitkä lie, on liian keskellä... ei mee parkeista. Katsurin ehotus et hae kirkkaat ledilamput keulaan parkeiks (ei järin siistiä...).
- Takasivuvalot punaset, pitää olla keltaset... voi ottaa polsan pois, mut kuulemma heijastinkin pitää saada heijastamattomaks, ehotti maalia sisäpintaan? Eikö löydy keltasia laseja mistään?
- No, si uupuu runkonumero, mut josko nuo poijjaat sen runkoon johki napos... muualla kelpaa ne loppuosat, mut eihän suomessa per...
Et ei loppupelissä pahoja :)
Toki ku ruottissa tuo kelvannu loistavasti ni vi...u tätä suomen nysvyytä noiden kans...
Nii ja siis vuosimallista -84 kyse...
Oisko se vakio tulpat ja johdot vaihtoon kerta HC noinkin pielessä, jakakan kansi missä kunnossa. Haisee varmaan aika kitkerältä noilla arvoilla. Omassa oli pari vuotta samanlaiset arvot jotka korjaantu mainituilla toimenpiteillä.
Itse olen vaan ottanut takasivuvaloista polttimot pois ja laittanut teipinpalat valon päälle ja on aina kelvannut. Eikös etuvilkuksi kelpaa vaikka sellainen ledipoltin mikä vaihtaa väriä keltaisen ja valkoisen välillä?
Oma on myös -84 mutta käyttöönotto -83 joten mulla menee tuolla valkoisella parkilla ja vilkulla ilman jupinoita, ei nyt auta sinua mutta jotain hyötyä edes vuotta "vanhemmasta". Mulla tuo runkonumero on siinä syylärin vieressä olevassa "runko" palkissa
Tapio.L.
28.06.2016, 18:31
-etuvilkut voi tehdä vaihtamalla polttimon tilalle switchback ledin jolloinka parkkien ollessa palaa valkoinen valo ja vilkuttaessa muuttu valkoinen valo oranssiksi. Tai toinen vaihtoehto on lisätä samaan umpioon erillinen vilkkupoltin jolle ryöstää virrat orkkispolttimolta.
-takasivuvaloihin musta jesari leiman ajaksi päälle, myöskään peruutusvalot eivät saa näkyä sivulle.
-runkonumero on helppo hakata vaikka pelkääjän puolelle konekuidun lukon tietämille.
Oisko se vakio tulpat ja johdot vaihtoon kerta HC noinkin pielessä, jakakan kansi missä kunnossa. Haisee varmaan aika kitkerältä noilla arvoilla. Omassa oli pari vuotta samanlaiset arvot jotka korjaantu mainituilla toimenpiteillä.
Itse olen vaan ottanut takasivuvaloista polttimot pois ja laittanut teipinpalat valon päälle ja on aina kelvannut. Eikös etuvilkuksi kelpaa vaikka sellainen ledipoltin mikä vaihtaa väriä keltaisen ja valkoisen välillä?
Oma on myös -84 mutta käyttöönotto -83 joten mulla menee tuolla valkoisella parkilla ja vilkulla ilman jupinoita, ei nyt auta sinua mutta jotain hyötyä edes vuotta "vanhemmasta". Mulla tuo runkonumero on siinä syylärin vieressä olevassa "runko" palkissa
Joo kaik on laitettu uutta, syy ehkä enemmänkin noissa laitetuissa hiluissa ;)
- Nokka hydraulic roller
- kannet edelbrock performer rpm
- ruisku lentäny jonnekki ja tilalla edelbrock 750mcf
- imusarja samaa rpm sarjaa
- rosterisarjat + putkisto
.....
Nii ja noista johtuen putsarille tehty reikä konepeltiin... ei kaunis kyl, joko kateltava matalampi imusarja (ehjä 'peltikin' löytyy) tai patti siihe
Kone kaikkineen tykötarpeineen uutta hilua, seissu vaan pitkään. Eiköhän tuon joku velho saa kohilleenkin vielä (rajan takana co ollu 0.8, hc:tä ne ei lie mittaile noin vanhoista? (ei katsulapuissa mainittu moista ees)
Mut ny käyki kyl nii et kakkua saa ja reilusti...
Ja thänksis Tapio, tienny ees moisia bolsia :)
Ny ku löytää vaan jostain... löytynee vissii ihan kantaan suoraan käypiä?
Noni, tuolla haulla löytyki täältä ihan aiheesta...
http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=23970
Ja täytyypä katella tota runkonummeroo kuhan mittarirojektin saan valmiiks... 'uus' mittari sytty kyl, mut eikö toinen vilkun merkkivalo kaput.. irti ja vanhasta bolsia.. :)
Kyllähän ne tuon HC mittaa.
http://www.autotieto.net/pakokaasutkurssi/oppimateriaalit/pakokaasujen_rajaarvotaulukko.htm
Tarkoitinkin svedulassa... siellä mitattu siis katsulla viimees ja merkattu vaan co joka ollu 0.8, si jarrut ym, mut hc:sta niiden lapussa mitään....
Kyllähän ne tuon HC mittaa.
http://www.autotieto.net/pakokaasutkurssi/oppimateriaalit/pakokaasujen_rajaarvotaulukko.htm
savihousu
28.06.2016, 20:44
Runkonumero pitäis löytyä jo valmiiks meistettynä jos Ruotsista on. Sen sijainti löytyy Ruotsin lapuista, eli ota Styrelsenistä täys lappu ulos niin siinä se pitäis lukea mihin on laitettu.
Ei tienny ex omistaja, siellä vissiin kelpaa se loppuosa joka löytynee paristakin paikkaa...
Täällä pitää olla koko litania.
Nii ja mikä ihmeen Styrelsen :D
Käy jollain tutulla mittaamassa arvot, ei se niin tarkkaa ole onko edes sama auto.
savihousu
28.06.2016, 21:00
Ei tienny ex omistaja, siellä vissiin kelpaa se loppuosa joka löytynee paristakin paikkaa...
Täällä pitää olla koko litania.
Nii ja mikä ihmeen Styrelsen :D
Niiden AKE.
https://fu-regnr.transportstyrelsen.se/extweb/
Cargo Culte
28.06.2016, 21:04
https://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&ved=0ahUKEwiNzf7OpMvNAhVDJJoKHdDEADcQFgghMAE&url=http%3A%2F%2Fwww.trafi.fi%2Ffilebank%2Fa%2F1367221616%2Fa5d977c7b5677b4cacd31bfdefbcb15b%2F12423-Auton_ja_sen_peravaunun_seka_hinattavan_laitteen_valaisinvaatimuksia.doc&usg=AFQjCNF12l1EYpnjLL6G8JrD6Z1Z-_zbMA&cad=rja
Tuolta aukeaa monikin valaisimia koskeva asia, kuten kohdassa 3.4 valaisimen poistaminen.
- Päästöt (oli tiedossa et tuskin menee...) no josko ens viikolla Vianorin (JMT:n) pojat sais ne kohilleen (HC 2000-3000 ;)
Saa säätää hetken aikaa.... 84:ssa HC raja 1000 ppm. Ehkä katsastuskatti vois auttaa (tai molempiin putkiin omat, jos on tuplaputket).
- Takasivuvalot punaset, pitää olla keltaset... voi ottaa polsan pois, mut kuulemma heijastinkin pitää saada heijastamattomaks, ehotti maalia sisäpintaan? Eikö löydy keltasia laseja mistään?
Ei ole olemassa valmiita keltaisia takasivuvaloja. Dremeli tai vastaava kouraan ja leikattava punainen heijastin pois ja tilalle jostain leikattuna keltainen lämiskä, josta löytyy sitten tarvittavat merkinnät. Tai sitten teippiä päälle ja polttimot pois. Kannattaa muistaa, että valkoista valoa ei saa näkyä sivuille, että ne parkkivalojen polttimot kans pois (ja teippiä päälle)
Aina vain nousee arvo kun on maahantuontiauto niin saa olla niinkuin pitää eli oranssit parkit vilkuissa ja punaiset sivuvalot.
Mikä ihme tossa pelleilyssä on kun auto on niin tehty. Ihan kateellista p:tä.
Pakokaasuihin pitää yrittää ens kerralla hehkuttaa ja käydä lappu vakkaripajalta ennen katsastusta. 4 putkea niin ne on ihan sekasin niihen kans muuten siellä jossain etelän korvessa;)
Antilock ei toivottavasti estä läpipääsyä vai pitäiskö munkin laittaa teippiä? Ei kehtais tuhrata. Vasta 9 Onneks. Ei vaan jaksa kuumalla ajella sit yhtään millään..
Aina pitäis hypätä kyytiin ja neuvvoa ja jutskailla ja kertoa et runkonumero ainakin tässä mallissa on syylärin päällä ym kun on erikoinen niin monet pienet hommat unohtuu kunhan pääasiat ja päästöt menee. Onnea yritykselle ja Veet sille katsurille. Eiks voi vaihtaa enää?
Antilock ei toivottavasti estä läpipääsyä vai pitäiskö munkin laittaa teippiä? Ei kehtais tuhrata. Vasta 9 Onneks.
Jos Antilock palaa kokoajan, niin ei mene läpi.
Jos Antilock valoa ei löydy ollenkaan, niin ei mene läpi.
Täällä ainakin sumareissa parkit ja hyvin on kelvannut leimalla jo monta vuotta :D ja antilockin valonhan saa sammumaan releen kannasta hyppyjohdolla
Onneks ei oo abseja vielä tossa :)
Ja josko vilkku/parkki ongelmasta selvis ku tilasin tollaset:
http://www.ebay.com/itm/331806579501
Täällä ainakin sumareissa parkit ja hyvin on kelvannut leimalla jo monta vuotta :D ja antilockin valonhan saa sammumaan releen kannasta hyppyjohdolla
Mullakin kelpasi kirkkaat etuvilkut 8 vuotta ja punaiset takasivuvalot. Ja -91 omat etusivuvilkut ojavaloineen kaikkineen:D
Mutta jos laitto oranssit etuvilkut ja parkit niin tuli sanomista. Mutta ei joka kerta:rolleyes:
Seuraava kysymys:
Ilmastointiin on kyl laitettu uus kuivari jne, mut täyttämättä. Missäköhän Jyväskylässä ja mitä tuonne voip laittaa. Ilmeisesti alkuperänen kylmäaine on kiellettyjen listalla?
Seuraava kysymys:
Ilmastointiin on kyl laitettu uus kuivari jne, mut täyttämättä. Missäköhän Jyväskylässä ja mitä tuonne voip laittaa. Ilmeisesti alkuperänen kylmäaine on kiellettyjen listalla?
Jokuhan niihin sen muutoksen tuolle r43 tekee. Liikkeissä tietänevät?
Vianorilla (ent. JMT) sanovat et ei onnaa eikä osannu neuvvoo et missä, tuumas vaa et ei moista ainetta saa enää laittaa :O :(
Jokuhan niihin sen muutoksen tuolle r43 tekee. Liikkeissä tietänevät?
Vianorilla (ent. JMT) sanovat et ei onnaa eikä osannu neuvvoo et missä, tuumas vaa et ei moista ainetta saa enää laittaa :O :(
Soitappas vaikka finnvetteen kumma jos eivät osaa neuvoa.
Kai täälläkin joku jkl hemmo tietää missä onnistuu?
Jamppa777
29.06.2016, 19:02
Vianorilla (ent. JMT) sanovat et ei onnaa eikä osannu neuvvoo et missä, tuumas vaa et ei moista ainetta saa enää laittaa :O :(
Parempi ilmaisu, "ei saisi laittaa". Jollakin kylmäkone hemmolla on varmaankin imettynä talteen tuota hieman vanhempaakin kylmäainetta...:rolleyes:
Vianorilla (ent. JMT) sanovat et ei onnaa eikä osannu neuvvoo et missä, tuumas vaa et ei moista ainetta saa enää laittaa :O :(
Mulla on siitä liikkeestä vain huonoja ja erittäin huonoja kokemuksia.
Valion kylmälaitehuolto tjsp. ainakin tsekkasi meidän C4:n ilmastoinnin viime kesänä. Pyysivät 5€, maksoin 10...
Meillä laitettiin aikoinaan, olisko ollut 2003, kylmästi vaan uudet aineet sisään ilman mitään muutoksia!. Ainoa oire on tähän mennessä ollut se, että ei ole vuotanut yhtään. Siksi käytinkin tuolla Valion tiloissa tsekattavana, kun en uskonut!
Meillä on myös C4:ssa ollut jo....tosi kauan jotkut korvaavat aineet.
Sama juttu, kun MPÄ:llä ! Hyvin pelaa ja ei ole vuotanut..kop... kop...
Ja höh, meenköhä ny ihan väärään paikkaan säädättään?
Ku ei o kokemuksia ei... :/
No täytyypi käydä muutamasta paikasta kyseleen...
Mulla on siitä liikkeestä vain huonoja ja erittäin huonoja kokemuksia.
Valion kylmälaitehuolto tjsp. ainakin tsekkasi meidän C4:n ilmastoinnin viime kesänä. Pyysivät 5¤, maksoin 10...
Meillä laitettiin aikoinaan, olisko ollut 2003, kylmästi vaan uudet aineet sisään ilman mitään muutoksia!. Ainoa oire on tähän mennessä ollut se, että ei ole vuotanut yhtään. Siksi käytinkin tuolla Valion tiloissa tsekattavana, kun en uskonut!
savihousu
29.06.2016, 20:02
Ja höh, meenköhä ny ihan väärään paikkaan säädättään?
Sanotaanko nyt vaikka näin, että mulla ei Corveten säädättämisessä ensimmäisenä tule mieleen Vianor, eikä ehkä ihan toisenakaan...
Jamppa777
29.06.2016, 20:04
Meillä on myös C4:ssa ollut jo....tosi kauan jotkut korvaavat aineet.
Sama juttu, kun MPÄ:llä ! Hyvin pelaa ja ei ole vuotanut..kop... kop...
Näitä vinkkejähän ei sitten saa sanoa ääneen..:rolleyes:
Jamppa777
29.06.2016, 20:06
Sanotaanko nyt vaikka näin, että mulla ei Corveten säädättämisessä ensimmäisenä tule mieleen Vianor, eikä ehkä ihan toisenakaan...
Eikä kolmantena, eikä neljäntenä.... :rolleyes:
No, tää on ainakin ennen ollu moisten laitteiden hyvä paikka (kuulemma)
Osathan tuolta jenkkeihin kyl löytyy... (entinen JMT-autopalvelu)
Sanotaanko nyt vaikka näin, että mulla ei Corveten säädättämisessä ensimmäisenä tule mieleen Vianor, eikä ehkä ihan toisenakaan...
Jamppa777
29.06.2016, 20:17
No, tää on ainakin ennen ollu moisten laitteiden hyvä paikka (kuulemma)
Osathan tuolta jenkkeihin kyl löytyy... (entinen JMT-autopalvelu)
Suosittelen Finnvette. Mutta itse kukin valitsee sen parhaimman paikan :) :) :)
On vaan kaukana Jyväskylästä... pitäs olla kulmilla et saa viedä töihin mennessä ja mielellään sillä pääsis si kotiokkin...
Ja tässä nii vettetuntemusta tartte ku ruiskua ei oo, normi chevyn ja edelbrockin kaasarin osaaminen piisaa...
Suosittelen Finnvette. Mutta itse kukin valitsee sen parhaimman paikan :) :) :)
Näitä vinkkejähän ei sitten saa sanoa ääneen..:rolleyes:
Enkös minä sen juuri sanonut ääneen, että uusia aineita on olemassa ?
Jamppa777
29.06.2016, 20:49
Enkös minä sen juuri sanonut ääneen, että uusia aineita on olemassa ?
Niinpä taisit sanoa. Mitä ne uudet aineet ovat?
Mulla on siitä liikkeestä vain huonoja ja erittäin huonoja kokemuksia.
Valion kylmälaitehuolto tjsp. ainakin tsekkasi meidän C4:n ilmastoinnin viime kesänä. Pyysivät 5¤, maksoin 10...
Meillä laitettiin aikoinaan, olisko ollut 2003, kylmästi vaan uudet aineet sisään ilman mitään muutoksia!. Ainoa oire on tähän mennessä ollut se, että ei ole vuotanut yhtään. Siksi käytinkin tuolla Valion tiloissa tsekattavana, kun en uskonut!
Mihin muuten perustuu se yleinen suositus että ilmastointihuolto pitäisi tehdä parin vuoden välein? Omassa (-90) ei ole tiettävästi tehty koskaan, aivan varmasti ainakaan viimeiseen 17 vuoteen. Hyvin puskee kylmää edelleen.
Jos sen teettäisi, voiko viedä mihin vain?
Niinpä taisit sanoa. Mitä ne uudet aineet ovat?
Ei mitään havaintoa :rolleyes:
Kyllä ilmastointisetä tietää, mitä sinne kuuluu laittaa :rock:
Jamppa777
29.06.2016, 21:06
1995 Vetten ilmastoinnin järjestelmässä on R-134a kylmäaine. Onkohan ns. freoniton? Kaipa se on, hyvin ainakin toimii ;)
Jamppa777
29.06.2016, 21:09
Ei mitään havaintoa :rolleyes:
Kyllä ilmastointisetä tietää, mitä sinne kuuluu laittaa :rock:
No voi hyvänen aika sentään! Aina oikeat aineet oikeaan paikkaan, jopa sallitutkin :rock: :rock:
Mihin muuten perustuu se yleinen suositus että ilmastointihuolto pitäisi tehdä parin vuoden välein?
Perustuu ilmastointihuoltojen hengissä pysymiseen :D
Edellinen työauto, kahdeksan vuotta samoilla aineilla.Nykyinen 4,5 vuotta...muuta saa korjata, mutta ilmastoinnit pelaa aina vaan ..kop ..kop...
Väitän, että ei kannata rahojaan haaskata, jos ilmastointi toimii....
savihousu
29.06.2016, 21:20
Mihin muuten perustuu se yleinen suositus että ilmastointihuolto pitäisi tehdä parin vuoden välein? Omassa (-90) ei ole tiettävästi tehty koskaan, aivan varmasti ainakaan viimeiseen 17 vuoteen. Hyvin puskee kylmää edelleen.
Jos sen teettäisi, voiko viedä mihin vain?
Tää koskee mitä todennäköisimmin näitä uudempia kapineita, sanotaanko nyt suunnilleen 1995 > joissa pyörii ympäristölitkut piirissä. Ne on niin pienimolekyylistä ainetta, että tulevat pihalle täysin tiiviistäkin systeemistä 10% vuosivauhdilla. Muutama vuosi kun kuluu, niin järjestelmässä ei ole enää sen vaatimaa painetta ja toimii kehnonlaisesti ja kompura huutaa hoosiannaa. Ja kait se kuivainkin on aika ajoin hyvä vaihtaa. Samallahan siinä litkujen ulos- ja sisäänmenoa odotellessa on kätevä vetäistä antibakteerit kanavistoon niin ei ala tatti kasvamaan keskellä kojelautaa.
Noi vanhat litkut mitä esim Early C4:ssä on alkujaan, eli R12/22-sukuiset, on sen verran karua kamaa että jos vaan piiri pysyy tiiviinä niin ne on siellä vielä maailmanlopun jälkeen ja tarjoaa pakkasta pyydettäessä. Ja niitä ei kannata lähteä vaihtamaan uusiin nykylitkuihin niin kauan kuin se systeemi vaan toimii.
1995 Vetten ilmastoinnin järjestelmässä on R-134a kylmäaine. Onkohan ns. freoniton? Kaipa se on, hyvin ainakin toimii ;)
Tuo kyllä kuulostaa tutulle :-k
Jos Antilock palaa kokoajan, niin ei mene läpi.
Jos Antilock valoa ei löydy ollenkaan, niin ei mene läpi.
Kiitos vastauksesta. Tänään ei sitä ollut. Sillä pidetään juhannusta:rock:
Tää koskee mitä todennäköisimmin näitä uudempia kapineita, sanotaanko nyt suunnilleen 1995 > joissa pyörii ympäristölitkut piirissä. Ne on niin pienimolekyylistä ainetta, että tulevat pihalle täysin tiiviistäkin systeemistä 10% vuosivauhdilla. Muutama vuosi kun kuluu, niin järjestelmässä ei ole enää sen vaatimaa painetta ja toimii kehnonlaisesti ja kompura huutaa hoosiannaa.
Eikä tule litkut pihalle, jos kaikki on kunnossa.
Työkinnerissä (vm 2006) meni 8 vuotta ihan ilman ongelmia (jotain 350 000 km), kunnes murtui yksi alumiiniputki ja se piti uusia, sitten on taas putken vaihdon ja systeemin täytön jälkeen kylmentynyt.
Tuota 'ilmastointihuoltoa' ovat säännöllisin väliajoin merkkihuollossa tarjonneet (pitäisi "huoltaa" muutaman vuoden välein) ja aina olen vastannut, että katotaan sitten, kun ei puske enää kunnolla kylmää... Koska tuo "huolto" on sitä, että imetään kylmäaineet pois ja tyrkätään vaan takaisin valmistajan ilmoittama määrä. Saattaa olla, että lisäys on vähäinen tai jopa mitätön, varsinkin jos ilmastointi puskee kunnolla kylmää.
Jamppa777
29.06.2016, 23:40
Eikä tule litkut pihalle, jos kaikki on kunnossa.
Työkinnerissä (vm 2006) meni 8 vuotta ihan ilman ongelmia (jotain 350 000 km), kunnes murtui yksi alumiiniputki ja se piti uusia, sitten on taas putken vaihdon ja systeemin täytön jälkeen kylmentynyt.
Tuota 'ilmastointihuoltoa' ovat säännöllisin väliajoin merkkihuollossa tarjonneet (pitäisi "huoltaa" muutaman vuoden välein) ja aina olen vastannut, että katotaan sitten, kun ei puske enää kunnolla kylmää... Koska tuo "huolto" on sitä, että imetään kylmäaineet pois ja tyrkätään vaan takaisin valmistajan ilmoittama määrä. Saattaa olla, että lisäys on vähäinen tai jopa mitätön, varsinkin jos ilmastointi puskee kunnolla kylmää.
Ehkä havaittavissa kaupallisuutta ;)
Ehkä havaittavissa kaupallisuutta ;)
Täh? Ihan vaan raakaa raporttia käytännössä havaitusta...
Jamppa777
29.06.2016, 23:56
Täh? Ihan vaan raakaa raporttia käytännössä havaitusta...
Niinpä, jopa täälläkin.
Jamppa777
30.06.2016, 00:04
Ainahan merkkihuollossa yritetään myydä erilaisia ylimääräisiä huoltohommia, sillähän ne saavat lisää töitä ja sitä myötä lisää rahaa.
Ite en kyllä käsitä sitä että esim Audin ilmastointi pitäisi "huoltaa" kahden vuoden välein. Toinen juttu sitten tietenkin huoltosopimus autolle, tehkööt niin paljon huoltoja kuin tarvii tehdä.
Corvette kuitenkin huolletaan ja korjataan ihan itse. ;)
savihousu
30.06.2016, 00:11
Eikä tule litkut pihalle, jos kaikki on kunnossa.
Työkinnerissä (vm 2006) meni 8 vuotta ihan ilman ongelmia (jotain 350 000 km), kunnes murtui yksi alumiiniputki ja se piti uusia, sitten on taas putken vaihdon ja systeemin täytön jälkeen kylmentynyt.
Tuota 'ilmastointihuoltoa' ovat säännöllisin väliajoin merkkihuollossa tarjonneet (pitäisi "huoltaa" muutaman vuoden välein) ja aina olen vastannut, että katotaan sitten, kun ei puske enää kunnolla kylmää... Koska tuo "huolto" on sitä, että imetään kylmäaineet pois ja tyrkätään vaan takaisin valmistajan ilmoittama määrä. Saattaa olla, että lisäys on vähäinen tai jopa mitätön, varsinkin jos ilmastointi puskee kunnolla kylmää.
No en mä tuosta ala sun kanssa kinaamaan, sullahan on toi AC-huolto selkeesti hanskassa :rolleyes:
Jamppa777
30.06.2016, 00:24
No en mä tuosta ala sun kanssa kinaamaan, sullahan on toi AC-huolto selkeesti hanskassa :rolleyes:
AC kuivain kyllä kannattaisi vaihtaa aina joskus, esim viiden vuoden välein ja sitä myötä sitten uudet kaasut ( liemet ) järjestelmään. Niin ja tiiviyskoe tehdään samoilla tulilla. :)
AC kuivain kyllä kannattaisi vaihtaa aina joskus, esim viiden vuoden välein ja sitä myötä sitten uudet kaasut ( liemet ) järjestelmään. Niin ja tiiviyskoe tehdään samoilla tulilla. :)
Miksi se kuivain pitäisi vaihtaa, jos systeemi ei ole ollut auki?
Yorcille plussat. Tokkopa täällä kukaan voittoja on hakemassa.
Hyvä sanonta tuo työkinneri. Jos saa lainata käyttiksen tilalle.
Edustus ja harrasteauto tietty myös.
En saanut 66.6tkm täyteen kun oli Maideni eilen. Muut ne ajelee ja paljon.
Huomasin vain et on parit punaiset takavalot jos tarvetta niihin hommin eli ei varmaan tarve. Orange is the best in Eu. Yäkkistä.
Vielä jos unohdin mainita niin PR pulkkaan oli laitettu sivuvilkut kylkeen. Oranssit tötteröt. Kaunisti autoa niin paljon että ostin moponetistä tilalle kirkkaat ledit, enemmän aerodynaamiset ja vilkkuu oranssina. Ei maksanut juuri mitään ja entisten paikalle Perfect.
Yleensä näyttää vaan olevan ilmastointihuollon yhteydessä vain parissa prosentissa autoja kylmäaineen määrä valmistajan speksien mukainen. Suurimmassa osassa on vajausta n. 100-300g, kokonaistilavuus on jotain luokkaa 400-600g suurimmassa osassa uudehkoja autoja.
Lukemat perustuvat omiin muistikuviin ja itse tehtyihin ilmastointihuoltoihin.
savihousu
30.06.2016, 19:05
Miksi se kuivain pitäisi vaihtaa, jos systeemi ei ole ollut auki?
Multahan sä et tuota kysynyt, mutta vastaan silti; kuivaimen tehtävä on kuivata, eli sitoa kylmäainekierrosta sinne kuulumaton kosteus ja se tekee sen niin kauan kuin kapasiteettia riittää. Kun se on ns. kylläinen, se ei enää sido enempää kosteutta. Ja kun sitä kosteata on tarpeeksi kertynyt kylmäaineen sekaan, voi ite kylmäainepiiri jäätyä.
Multahan sä et tuota kysynyt, mutta vastaan silti; kuivaimen tehtävä on kuivata, eli sitoa kylmäainekierrosta sinne kuulumaton kosteus ja se tekee sen niin kauan kuin kapasiteettia riittää. Kun se on ns. kylläinen, se ei enää sido enempää kosteutta. Ja kun sitä kosteata on tarpeeksi kertynyt kylmäaineen sekaan, voi ite kylmäainepiiri jäätyä.
Juu, ymmärrän kyllä kuivaimen 'työnkuvan' ;)
Mutta ihmettelen, että miksi se pitäisi vaihtaa, jos systeemi ei ole ollut auki. Mistä sitä kosteutta oikein materialisoituu, jos vuotoja ei ole?
Muistaakseni oman 91:n tehtaan manuskassa sanotaan, ettei kuivainta tarvitse vaihtaa koskaan, jos se ei ole fyysisesti vaurioitunut.
Siitäkin huolimatta vaihdoin kyllä itsekin kuivaimen systeemin ollessa tyhjänä jonkin aikaa, yhteensä varmaan muutaman kuukauden ajan, kun painepuolen letku murtui
http://kuvapilvi.fi/finnshark/YxR.jpg
...ja uusi letku vuoti saumastaan painesyklin aikana, toinen letku oli sitten jo tiivis.
savihousu
30.06.2016, 22:51
Juu, ymmärrän kyllä kuivaimen 'työnkuvan' ;)
Mutta ihmettelen, että miksi se pitäisi vaihtaa, jos systeemi ei ole ollut auki. Mistä sitä kosteutta oikein materialisoituu, jos vuotoja ei ole?
No jos semmonen tuuri on käynyt että testeri sanoo hävikiksi jotain nollan ja olemattoman välillä, niin eipä sinne silloin liene kosteuttakaan eksynyt, mutta kun se ei valtaosissa kapineita vaan toteudu. Se kompuran voiteluaineena käytetty polyalkyleeniglykoli on vesimolekyylille vähän samanlainen kuin paikallisen pubin sisäänheittäjä, tulee kadulta hakemaan ja tunkee sisälle vaikka perse edellä. Täähän tulee ongelmaksi siinä kohtaa kun se systeemi jostain mikroporeesta haihduttelee vuositasolla sen 10% hissunkissun, niin samasta paikasta se atmosfäärin kosteus siirtyy sinne piiriinkin. Ja ton prosenttiluvun vetäsin pyöristäen tutkitusta ja hyväksytystä 50-70g hävikistä vuositasolla 600-800g systeemeissä sisältäen R134a:ta.
En mä sitä ton tieteellisemmin tai faktisemmin osaa selittää, noin se vaan aika pitkälti menee.
Neljä servolettia ollut, yhdestäkään ei ilmastointi ole sipannu. Pyöritän kompressoria talvipakkasilla vähintään kerran kuussa 10-15 min, pysyy voiteluaine siellä missä pitääkin. Ei onnistu ulkona pakkasessa. Jos pääsee tyhjenemään kokonaan, ei kannata jättää pitkäksi ajaksi ilman aineita.
Käytetyn mersun kerran ostin ja ilmastointi ei pelannut. Kun ei omia vehkeitä ole, vein täytettäväksi oikein merkkiliikkeeseen. Ei pelannut kauan kun asentaja oli jättänyt täyttökorkin löysälle. Siksi kaikki pitäisi tehä ite.
Ikinä ei toiminut ilmastointi. Joutas painona olemasta pois niinkun sähöantenni, vararengas (täyttöpullo ihan varalta) ja muu roina.
Auto on kepeä kuin perhonen. Harmi ton ilmastoinnin kans. Chryslerissä tuli ihan kylmä mut se onkin niitä herrojen luksuspelejä kun jopa ilmastointi toimii...
Onko kukaan ajanut 29€ ilmastointihuoltoon C4 Vetteä ja et pistäkää kuntoon tyylillä?
Kerran sanoi et aineet on jo erinlaiset, kerran täytettykin oli. Varmaan kompura rikki. Siellä hihnan välissä pyörii kaiketi joku mokkula..
Katto pois ja menoks.
Edit: Eli kaiken ei tarvii toimia kunhan auto toimii D:tä päälle laitettaessa ja ikkunat saa auki.
Joo kyl ku aikasa kyseli ni löyty apu ilmastointiin Caver... kaveri lupas et onnaa kyl, laitetaan joku korvaava (puhuko jostain 49+ aineesta), itekki se jenkkiharrastaja ja laitteita korjaa työkseen...
Ja mitä tos alussa kyselin (säätöjuttuja) ni sen JMT:n peruin ja reilun viikon päästä muurameen säätöihin, josko siellä homma ainaki onnaa, vissiin löytyy ihan rullat et näkee ainaki mitä tulee uloski niiden jälkeen... :)
Eiku ny kaiveleen mukana tulleet suutinsarjat/tangot/mitä lie takapaksiin et ainaki mukana ;)
bikerent
01.07.2016, 22:41
Kuivain on oikeasti tärkeä osa ilmastoinnin toiminnan kannalta, järjestelmästä riippuen se on joko korkea tai matalapainepuolella, sitoo kosteutta, varastoi nestemäistä kylmäainetta, suodattaa kylmäainetta(kompuraan ei saa päästä mitään kiinteitä hiukkasia) kuivain toimii myös paineakkuna, tasaa moottorin pyörimisnopeuden muutoksia. Paisuntaputkijärjestelmässä estää nestemäisen kylmäaineen pääsyn kompuraan. Jos ilmastointi on auki, niin kannattaa vaihtaa kuivain ja lisätä öljyä järjestelmään. Jake varmaan antaa mielellään oikeat ohjeet ja sieltä saa kuivain-varain-suodattimen.
Se kompuran voiteluaineena käytetty polyalkyleeniglykoli on vesimolekyylille vähän samanlainen kuin paikallisen pubin sisäänheittäjä, tulee kadulta hakemaan ja tunkee sisälle vaikka perse edellä. Täähän tulee ongelmaksi siinä kohtaa kun se systeemi jostain mikroporeesta haihduttelee vuositasolla sen 10% hissunkissun, niin samasta paikasta se atmosfäärin kosteus siirtyy sinne piiriinkin. Ja ton prosenttiluvun vetäsin pyöristäen tutkitusta ja hyväksytystä 50-70g hävikistä vuositasolla 600-800g systeemeissä sisältäen R134a:ta.
Niin, siis tutkittu ja hyväksytty hävikki lienee eri asia kuin toteutunut hävikki kaikissa tapauksissa. Mulla ei ole omakohtaista kokemusta kuin tuosta yhdestä autoyksilöstä. Toi firman auto on varmaan sitten harvinaislaatuinen yksilö, kun puhalteli sen kahdeksan vuotta todella vilpoista ilmaa ilman sen kummempia huoltoja (ennen kuin tuli mekaaninen vaurio putkeen) eikä kompuran käyttösyklitkään näyttäneet mitenkään jatkuvilta, kun silloin tällöin vilkaisin konehuoneeseen.
Mutta tuota ilmankosteuden (merkittävää) siirtymistä systeemiin ihmettelen edelleen, koska systeemissähän on jatkuva paine 'ulospäin'... Mitäs kokoa toi polyalkyleeniglykoli on molekyylitasolla? Vesimolekyylin koko haihtuessa on suuruusluokkaa vajaat 0.3 nm.
Jamppa777
02.07.2016, 18:29
Mutta tuota ilmankosteuden (merkittävää) siirtymistä systeemiin ihmettelen edelleen, koska systeemissähän on jatkuva paine 'ulospäin'... Mitäs kokoa toi polyalkyleeniglykoli on molekyylitasolla? Vesimolekyylin koko haihtuessa on suuruusluokkaa vajaat 0.3 nm.[/QUOTE]
Johan kyssärin heitit:) Nyt on kyllä ilmastointi äijillä purtavaa..
savihousu
03.07.2016, 06:29
Niin, siis tutkittu ja hyväksytty hävikki lienee eri asia kuin toteutunut hävikki kaikissa tapauksissa.
Todennäköisesti.
Mulla ei ole omakohtaista kokemusta kuin tuosta yhdestä autoyksilöstä. Toi firman auto on varmaan sitten harvinaislaatuinen yksilö, kun puhalteli sen kahdeksan vuotta todella vilpoista ilmaa ilman sen kummempia huoltoja (ennen kuin tuli mekaaninen vaurio putkeen) eikä kompuran käyttösyklitkään näyttäneet mitenkään jatkuvilta, kun silloin tällöin vilkaisin konehuoneeseen.
Tiedä sen harvinaisuudesta, onhan niitä varmasti tiiviitäkin systeemejä, ihmisiäkin on pitkiä ja lyhyitä. Mulla on sen sijaan ollut useampia omia kinnereitä jotka ovat menneet tyhjiötestin läpi puhtain papruin ja silti sieltä on kadonnut aineet hiljalleen.
Mutta tuota ilmankosteuden (merkittävää) siirtymistä systeemiin ihmettelen edelleen, koska systeemissähän on jatkuva paine 'ulospäin'...
Merkittävästä en tiedä myöskään, jos se suuren suurta olisi niin silloin todennäköisesti kuivaimen vaihto olisi kaikilla merkeillä virallisen ohjelman mukainen vuositasolla, nythän se ei ole kuin joillain merkeillä liekö parin kolmen vuoden välein tjsp. Käsittääkseni ainakin VAG:n systeemit tykkäävät kun niitä huolletaan. Mutta kuten tossa jo aiemmin todettiin, on sillä pytyllä muitakin tehtäviä sen kuivauksen lisäksi, joten ehkei pidä takertua nyt lillukanvarteen.
Mitäs kokoa toi polyalkyleeniglykoli on molekyylitasolla? Vesimolekyylin koko haihtuessa on suuruusluokkaa vajaat 0.3 nm
En tiedä, en ole kemisti enkä edes kylmäkalle, toistelen sujuvasti oppimaani ja kuulemaani silloin kun omat empiiriset kokemukset tämän vahvistaa.
Uskoisin että löydät tuollekin aineelle intterweepistä kemiallisen selosteen ilman että kenenkään tarvitsee esittää muistavansa se ulkoa?
Tiedä sen harvinaisuudesta, onhan niitä varmasti tiiviitäkin systeemejä, ihmisiäkin on pitkiä ja lyhyitä. Mulla on sen sijaan ollut useampia omia kinnereitä jotka ovat menneet tyhjiötestin läpi puhtain papruin ja silti sieltä on kadonnut aineet hiljalleen.
Juu, tuo lienee nykyään jopa ihan tavallista (vakuumihan on käytännössä hieman eri asia kuin ylipaine). Mullakin meni omassa kinnerissä tuon yhden mainitsemani vuotavan letkun kanssa kaikki ihan hyvin siihen saakka, kunnes aineet oli sisällä ja kompura lähti työntämään painetta. Siinä vaiheessa alkoi hikoilemaan kamaa hitsaussauman läpi. Tyhjiöinti onnistui ihan nätisti ja vakuumi pysyi stabiilina.
Muistelen jossain nähneeni, että vanhat freonit ovat molekyylikooltaan (jopa merkittävästi?) isompia kuin nykyiset kylmäaineet ja sen takia nykyiset ilmastointijärjestelmät tyhjenevät hiljalleen huomattavasti useammin kuin vanhat.
Uskoisin että löydät tuollekin aineelle intterweepistä kemiallisen selosteen ilman että kenenkään tarvitsee esittää muistavansa se ulkoa?
En ainakaan nopealla hakemisella löytänyt. Sillä arvelin kysäistä, jos jollakulla olisi tietoa.
Juu, tuo lienee nykyään jopa ihan tavallista (vakuumihan on käytännössä hieman eri asia kuin ylipaine). Mullakin meni omassa kinnerissä tuon yhden mainitsemani vuotavan letkun kanssa kaikki ihan hyvin siihen saakka, kunnes aineet oli sisällä ja kompura lähti työntämään painetta. Siinä vaiheessa alkoi hikoilemaan kamaa hitsaussauman läpi. Tyhjiöinti onnistui ihan nätisti ja vakuumi pysyi stabiilina.
Muistelen jossain nähneeni, että vanhat freonit ovat molekyylikooltaan (jopa merkittävästi?) isompia kuin nykyiset kylmäaineet ja sen takia nykyiset ilmastointijärjestelmät tyhjenevät hiljalleen huomattavasti useammin kuin vanhat.
En ainakaan nopealla hakemisella löytänyt. Sillä arvelin kysäistä, jos jollakulla olisi tietoa.
Kuinka nämä liittyy katsastus setään ?
Kuinka nämä liittyy katsastus setään ?
Ei kai mitenkään?
Katsastussetä on paremmalla tuulella viileässä autossa.
bikerent
04.07.2016, 13:33
Alipainetesti kertoo vaan isommat vuodot, ei sillä saa selkoa mikrovuodosta joka tyhjää kesässä ilmastoinnin. Koeponnistus typellä on parempi, ja siihen vanha saippuavesikonsti.
bikerent
04.07.2016, 13:35
Eikä tämäkään liity katsastussetään... ellei se ole se yks vit.....nen.
Fluoresoivat aineet sisään ja uv-lamppu käyttöön...ei liity siihen setään mitenkään..
Tulla tupsahti switchback ledibolsat, mut eipä tää ny vielä näin onnannukkaan.
Mitäs si pitäs? vissiin kytkentöjä ruveta jotenki muuttelee?
Parkit päälle ni keltaset palaa ja molemmat vilkun merkkivalot taulussa...
ku lyö vilkut ni vaan sammuttelee sitä keltasta, jos ei o parkkeja päällä ni si mittaristossa merkkivalot pelaa normisti, mut siis ne parkit ei ny (valkoset) syty lainkaan :/
Mitä vi...a :D
Onneks ei oo abseja vielä tossa :)
Ja josko vilkku/parkki ongelmasta selvis ku tilasin tollaset:
http://www.ebay.com/itm/331806579501
Tulla tupsahti switchback ledibolsat, mut eipä tää ny vielä näin onnannukkaan.
Mitäs si pitäs? vissiin kytkentöjä ruveta jotenki muuttelee?
Parkit päälle ni keltaset palaa ja molemmat vilkun merkkivalot taulussa...
ku lyö vilkut ni vaan sammuttelee sitä keltasta, jos ei o parkkeja päällä ni si mittaristossa merkkivalot pelaa normisti, mut siis ne parkit ei ny (valkoset) syty lainkaan :/
Mitä vi...a :D
Vilkkurele on vaihdettava ns. elektroniseen malliin. Omassa C4 oli samat oireet switchback ledeillä, ja releenvaihto auttoi.
50w vastukset tuli omien Switchback hehkuiden mukana ja toimii just niinkuin kuuluukin.
Led sivuvilkut myös. Joiden maadoitus vastuksen kautta.
Kuis tuo releen vaihto tuohon auttaa? Luulis ettei vaikuta muuta ku nopeuteen (se oli suht normi). Enemmänki ny ongelma tuo kun palaa keltasena ny koko ajan... Vai oliko oikeesti just sama vika ku laitoit noi LEDit?
Kuis tuo releen vaihto tuohon auttaa? Luulis ettei vaikuta muuta ku nopeuteen (se oli suht normi). Enemmänki ny ongelma tuo kun palaa keltasena ny koko ajan...
Niin, joku voisi tuumia että vilkkujen palaessa koko ajan, siinä vilkkumisnopeudessa on aika paljonkin korjattavaa.
Switchback hehkuiden mukana
Millaiset/mistä tilatut switchback hehkut sinulla on? Voisin harkita niitä, koska nuo switchback led- polttimoiden liian kirkas väri on mielestäni liian "moderni" tuommoiseen 90- luvun autoon.
:rock:
Joo siis parkit kun on ny päällä, palaa oranssi koko ajan, ei kirkas..
Vilkut ku laittaa päälle ni vilkkuu ihan oikein... tuo parkki siis se ongelma. No ny on elektroninen rele, josko huomenna joutas vaihtaan ja peukkua et auttas ;)
Nii ja thänksis r-motorsport, ny on säädötki leimakunnossa.. vielä ku nuo vilkut (nii ja se numeron meistäminen...)
Niin, joku voisi tuumia että vilkkujen palaessa koko ajan, siinä vilkkumisnopeudessa on aika paljonkin korjattavaa.
http://www.ebay.com/itm/331776737997?ul_noapp=true
Tuollaset tilasin... (ja prkl tuo näyttää et EI toimi tossa :cry:
No, katotaas vielä ;)
Tuol o par eri toimintavaihtoehtoo... ois pitäny tuolta vissiin tilata...
http://www.autolumination.com/switchback.html
Millaiset/mistä tilatut switchback hehkut sinulla on? Voisin harkita niitä, koska nuo switchback led- polttimoiden liian kirkas väri on mielestäni liian "moderni" tuommoiseen 90- luvun autoon.
Millaiset/mistä tilatut switchback hehkut sinulla on? Voisin harkita niitä, koska nuo switchback led- polttimoiden liian kirkas väri on mielestäni liian "moderni" tuommoiseen 90- luvun autoon.
Nehän on tuossa c6 ssa.. Push on polttimot. Joo ja ei ole oikein c4 tyyliset valot nuo ledit.
Ebuy tarjoaa kattavan valikoiman.
Nehän on tuossa c6 ssa.. Push on polttimot. Joo ja ei ole oikein c4 tyyliset valot nuo ledit.
Ebuy tarjoaa kattavan valikoiman.
Siis onko sinulla omassa autossasi switchback hehkut, vai ledit?
Linkkaa nyt minulle noita switchback hehkuja malliksi ebaystä kun en itse löydä kuin noita ledejä (jjotka ei C4 malliin kyllä oikein tyyliltään kuulu).
Joo en oo kyl hehkuista puhunu :)
Toki käytin termiä bolsat, mut ledejä tarkotin...
Mut vi..t releen vaihtokaan auttanu asiaan, polttaa siis parkkinakin tota keltasta, kirkas pala missään vaiheessa = väärät on siis :(
Joutuukohan jonku 'köykäsen' tekeen leimaa varte...
Ongelma tuolta ebayn valikoimasta löytää toimivat... vaihtoehtoja ku miljoona (melki) ;)
Joo en oo kyl hehkuista puhunu :)
Siksi kohdistinkin kysymyksen hateju:lle, enkä sinulle (muttä aina tietty kommentoida saa mikäli ssiaa on).
Ja VOI VI... Vielä kävin ihmettelee ja kattoon normibolsilla et mitään ihmeellistä oo, no, si ihmettelin ku kirkas ei syty lainkaan, vielä testasin virtalähteellä ni kirkkaan navasta vaan välähtää, keltasen navasta syttyy kyl... eli PAS...N MÖIVÄT GRHhhh
Siksi kohdistinkin kysymyksen hateju:lle, enkä sinulle (muttä aina tietty kommentoida saa mikäli ssiaa on).
Sorry, en kattonu tarpeeks tarkkaan... ;)
Mut anyway, mitäs tolle ny pitäs tehä?
Onks muilla muka toiminu ku heittää ledit reikään :O
Tuol on selitys noista kahesta eri mallista, mut mulla noi ny menee nii et kirkas ei syty vaan vilkkuu keltanen - pois - keltanen.
Eli ei taida sen kummemmin pelata toi toinenkaan?
Note:; There are two styles of Amber-White switchback bulbs:
;1.; AO - Amber-Off
2.; AW - Amber - White
Operational description Animation
AO - Amber - Off
The Amber -Off (AO) Switchback bulb has special circuitry inside that senses when there is voltage on the (amber) turn signal circuit.; Whenever there is voltage on the (amber) turn signal circuit, the bulb switches off power to the (white) running light circuit for 2 seconds.; The result is that in most vehicles, the switch back bulb will flash amber-off-amber off whenever the turn signal is activated, even when there is power to the (white) running light circuit.
The bulb will switchback to white if the headlights are switched on and the turn signal circuit is switched off for 2 seconds.
The bulb will switchback to off if the headlights are switched off and the turn signal circuit is switched off for 2 seconds.
The result (in most vehicles) is shown in this animation with the headlights on.
Switchback led white amber turn signal bulb
AW - Amber - White
The Amber -White (AW) Switchback bulb has special circuitry inside that senses when there is voltage on the (amber) turn signal circuit.; Whenever there is voltage on the (amber) turn signal circuit, the bulb switches to amber mode.; The result is that in most vehicles, the switch back bulb will flash amber-white-amber-white,; whenever the turn signal is activated and the headlights are on.
In some vehicles, the power to the (white) running light circuit is automatically switched off whenever the turn signal is activated.; In these cases, the AW switchback will flash amber-off-amber off whenever the turn signal is activated.
In most vehicles, the AW switchback will flash amber-off-amber off whenever the turn signal is activated and the headlights/running lights are off.
The AW switch back bulb as it will operate (in most vehicles) is shown in this animation amber-white-amber with the headlights on.;
Johan ny per... kyl switchbackit toimii sittenkin oikein, mutta ny ihmettelin ku kuiteskaan omilla bolsilla ei vilkun lanka hehku lainkaan mut ledit reikään ni jo vain keltanen syttyy... Mittari kouraan ni vilkun karvassakin on about 9v jännite, virta vissiin niin pieni et hehkua se ei jaksa sytyttää, mut ledin kylläkin.
Eli totta oli mitä joku johki kirjotti et vastuksen vaatinee.
Mistäs moisen löytää? Normi vastus tuskin kestää, eli joku jäähytetty lie pitäs olla?
Siis onko sinulla omassa autossasi switchback hehkut, vai ledit?
Linkkaa nyt minulle noita switchback hehkuja malliksi ebaystä kun en itse löydä kuin noita ledejä (jjotka ei C4 malliin kyllä oikein tyyliltään kuulu).
Joo siis ledejä ne on ei hehkuja. Polttimoita. Led malleja.
Onkohan olemassakaan switch back malleja hekulanka tyyppisinä? En tiedä.
http://m.ebay.com/itm/Dual-Color-Switchback-1157-2357-7528-60-LED-Bulb-Turn-Signal-Light-Lamp-Resistor-/122042464898?nav=SEARCH
Tuossa c4 käypäset twist onit vastuksineen. Tuommoset mulla kutosessa push on mallina.
Täytyy kipasta hakeen nuo ja koittaa onnee ;)
http://www.motonet.fi/fi/tuote/382806/MP-vilkkuvastus-Led-50W-75ohm
Täytyy kipasta hakeen nuo ja koittaa onnee ;)
http://www.motonet.fi/fi/tuote/382806/MP-vilkkuvastus-Led-50W-75ohm
Pitäs toimia.
Joo siis ledejä ne on ei hehkuja.
Näin arvelinkin. Nuo ledit ovat minulla olleet käytössä jo vuosia, joten uusia en enää kaipaa. Kun kerroit että sinulla on switchback hehkupolttimot, innostuin jo että nyt pääse ledeistä eroon. Ei vaan päässytkään.
Miten lopulta Veekun auton kävi - tuliko leima ja kilometrejä?
Miten lopulta Veekun auton kävi - tuliko leima ja kilometrejä?
Joo sorry ku oo kirjotellu tänne, piru ku muuttu IT kuviot töissä ja se blokkaa ny tän sivuston :D (liian vaarallista tekstiä vissiin ;)
No joo, leiman toki sain ku Muuramessa saatiin sen verran päästöjä ruuvattua et lapun sai koneesta ulos, vilkut ym ny ok.
Piru vaan rempparojekti vei koko kesän (jatkuu edelleen) ni ei tullu ajeltua juuri yhtään :'(
Välillä aina jollekkin kävi kyydit antaa ja piirtelee viivoja asfalttiin :D
Osiko 3-400km vaan tullu... Kovasti oli aatos keretä alan tapahtumiin mut josko ens kesänä sit.
Nyt sain vihdoin auton mahtuun talliin talvehtiin ja ootteleen sepitystä. Pitäs sisuta pistää kondikseen, aika väsyneen näkönen ny.
Oviin mul onkin uudet ne kangasosat, muuten matot on kyl ehjät mut pahasti auringon haalistamat. Pystyskös niitä muuten värjään? Ja jos ni millä?
Ja penkit tarttis uutta pintaa kans, ideoita missä täällä keski-suomen alueella kandeis moiset teettää!?
Kuskin penkin runko on kans halki (istuinosa), löytyskös kuin ehjää vai onko koitettava jotenki ite ehjätä?
Ja kuis tiivisteet noihi? Ovien tiivisteet on aika kehnot. Katto pitää, mut en uskaltanu ees kattopalaa irti käyttää.. aattelin et pian murenee nekin tiivisteet.
Nii ja kait se pitäs talven aikaan keksiä joku patti, tai scooppi peltiin, ku edellinen omistaja oli tehny putsarille siihen reiän. Oisko hyviä ideoita/vinkkejä sen suhteen?
Ei o häävi Suomen kesässä ku aina pistettävä kortonki niskaan autolle ku parkkiin jättää... Ainaki tää menny kesä oli et (melki) joka prkl päivä sitä vettä tuli...
johannes
02.11.2016, 18:46
Kyllähän sitä mattoa pystyy ihan spreillä värjää. Ja pienellä vaivalla tulee jopa hyvännäköistä. Eikä sellasta kun muoviosia maalatessa kun ei saa ihan factory-lookkia.
vBulletin v3.5.0 Release Candidate 3, Copyright ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd.