View Full Version : Nord-Lock aluslevyt
Enpä ole varma, vaikka aihe olisi täällä ollut aikaisemminkin esillä, mutta en löytänyt.
Kyse siis Nord-Lock aluslevyistä;
http://tuotteet.etra.fi/fi/g20811586/nord-lock-aluslevyt-din-25201-a4
Itselläni ongelmana pakosarjanpulttien löystyminen AFR;n alumiinikansissa niin, että uudet Felpro tiivisteet olivat entiset muutama kymmenen kilometrin ajon jälkeen.
Nyt on uudet tiivisteet tulossa ja samalla tilasin uudet pultit kuusiokolo-kannalla, niin että ne saa oikeasti kireällekin.
Löystymisongelmaa uudet pultit eivät kuitenkaan poista. Ruuvilukitetta en uskalla alumiinikansiin laittaa, eikä se välttämättä toimisi oikein kuumassa olosuhteessa, joten tuo Nord-Lock tuli mieleeni.
Mitä kommentteja, toimisiko pakosarjan pulteissa ?
Minä olen käyttänyt noita runsaasti kriittisissä paikoissa. Tuskin parempaa mekaanista lukitusta löytyykään, jos ei varmistuslankaa lasketa.... Mutta pakosarjan kuusiokolopultiti ovat pysyneet alukansissa ihan normaaleilla jousiprikoillakin.
Jaakon faija
14.08.2018, 08:15
Toimii normi lukkoprikoilla kun kiristää kuumaksikäytön jälkeen.
Nord-lock on kyllä loistava keksintö. Meillä oli aiemmin kilpurissa ongelmia että pitkissä kisoissa (jopa 24h) aina jotain karisi irti. Varsinkin turbo oli usein löysällä pakosarjasta. Nord-lock ratkaisi kaikki nämä ongelmat. Myös töissä tulee niitä käytettyä kaikissa kriittissä kohteissa.
Wurthilta saa nord-lockin suoraa kopiota joka toimii yhtä hyvin mutta huomattavasti halvempia.
Pappatunturi
14.08.2018, 08:47
Arp:n 12 kantaiset kun jälkikiristää pari kertaa niin pysyy kyllä pitkään kiinni.
http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=6759
http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=20433
Googlen haulla löysin nuo, foorumin omalla olisi varmaan jäänyt löytymättä.
...Tai nyt kun kokeilin, niin "nordlock" hakusanalla löytyi silläkin ihan hyvin.
Enpä ole varma, vaikka aihe olisi täällä ollut aikaisemminkin esillä, mutta en löytänyt.
Kyse siis Nord-Lock aluslevyistä;
http://tuotteet.etra.fi/fi/g20811586/nord-lock-aluslevyt-din-25201-a4
Itselläni ongelmana pakosarjanpulttien löystyminen AFR;n alumiinikansissa niin, että uudet Felpro tiivisteet olivat entiset muutama kymmenen kilometrin ajon jälkeen.
Nyt on uudet tiivisteet tulossa ja samalla tilasin uudet pultit kuusiokolo-kannalla, niin että ne saa oikeasti kireällekin.
Löystymisongelmaa uudet pultit eivät kuitenkaan poista. Ruuvilukitetta en uskalla alumiinikansiin laittaa, eikä se välttämättä toimisi oikein kuumassa olosuhteessa, joten tuo Nord-Lock tuli mieleeni.
Mitä kommentteja, toimisiko pakosarjan pulteissa ?
Minusta ongelma ei ole tuo, vaan se että pultit pitää kiristää pari kertaa vähintään lämpiämisen/ jäähtymisen jälkeen. Mulla on myös AFR kannet ja Fel-Pro tiivisteet ja peltisarjat. Tuota ongelmaa ei ole ollut sen jälkeen kun jälkikiristin niin monta kertaa koneen jäähdyttyä että löysää ei enää ollut. Ja kierteissä on lukitetta myös. Se ensimmäinen jälkikiristys pitää tehdä heti ensimmäisen ajon jälkeen, eikä ajo kestä olla pitkä. Mulla ei ole prikkoja ollenkaan eikä niitä tarvi, muttei tietysti haittaakaan. Mullakin aiemmin oli kuusiokolo kannalla, mutta nykyinen on parempi eli normaali kuusiokanta, pystyy vääntään tavallisella lenkkiavaimella, erona se että kanta on normaalin levyinen mutta kuusio-osa johon avain tulee, onkin normaalia kaposampi. Etuna se että avaimelle on enemmän tilaa ja pienemmällä avaimella enemmän tilaa vääntää. 3/8 avain (9,5 mm). Tämän malliset:
https://www.summitracing.com/int/parts/mil-84543/overview/
Noita Nord-Lock prikkojen mittoja katselin, niin eipä ne oikein noissa Hookerin sarjoissa mahdu paikalleen. Kaverilla oli jäänyt käyttämättä tosijäykät perinteiset lukkoprikat, joten laitan varmaan ne noiden kuusiokolopulttien kanssa.
Sellaisen neuvon sain kiihdytystiimissä toimivalta kaverilta, että kannattaisi katkaista peltisarjojen laipat kolmeen osaan ja vielä niin, että osien väliin jää selkeä 1-2 cm rako. :confused:
Tuo kuulemma lopettaa löystymisongelmat.
Varmaankin toimii, kun mahdollisesti vääntynyt lippa ei sitten enää kampea eri suuntiin.
Mutta toisaalta tulee mieleen, että repeääkö pakosarja sitten ajan kanssa jostain putkien hitsaussaumoista?
Tuota ruuvulukitteen käyttöä vähän kummastelen. Eikös lukite pidä vain siihen saakka, kunnes pulttia joko kiristetään tai löysätään. Liikuttelun jälkeen tarvitaan kierteen puhdistus ja uusi annos lukitetta. Voiko lukite siis toimia kohteessa jossa tarvitaan jälki kiristystä?
Joo, lukite antautuu muutamassa sadassa asteessa. Jälkikiristettävässä luonnollisesti ihan turhaa tavaraa. Myös jousiprikka menettää jännityksensä kun se hehkutetaan ja annetaan jäähtyä.
Ei se katkottu laippa aiheuta putkien repeilyä mikäli se on kunnolla kiinni koska silloin se on sama kuin olisi yhtenäinen.
Minä hoitaisin tuon monikerroksisella metallitiivisteellä ja kiristämällä pultteja kuumana useaan otteeseen alkuvaiheessa. Vaikka Nordlock mahtuisikin niin silti useampi kiristys jos epäilet laipan olevan kiero.
Joo, lukite antautuu muutamassa sadassa asteessa. Jälkikiristettävässä luonnollisesti ihan turhaa tavaraa. Myös jousiprikka menettää jännityksensä kun se hehkutetaan ja annetaan jäähtyä.
Ei se katkottu laippa aiheuta putkien repeilyä mikäli se on kunnolla kiinni koska silloin se on sama kuin olisi yhtenäinen.
Minä hoitaisin tuon monikerroksisella metallitiivisteellä ja kiristämällä pultteja kuumana useaan otteeseen alkuvaiheessa. Vaikka Nordlock mahtuisikin niin silti useampi kiristys jos epäilet laipan olevan kiero.
Eli jättäisit laipan yhtenäiseksi ja jättäisit jousiprikat pois?
Ajattelin jokatapauksessa tarkistaa laipan suoruuden ennen kuin alan sitä muokata.
Niitä "nord-lockeja" on useampaa halkaisijaa. Ainakin ne wurtihin prikat ovat sen verran pieniä etteivät tule normi pultinkannan alta paljonkaan yli. Se isompi malli on tosiaan sitten huomattavasti suurempi.
suojasto
15.08.2018, 09:54
https://www.stage8.com/
Made in USA.
Mä käytän näitä.
Onhan myös peltisarjoja joissa laippa on valmiiksi pätkitty, kuten Hooker Super Comp C4 koneeseen.
Minusta se jälkikiristys pitää tehdä kylmänä eikä kuumana.
En ole asiantuntija, mutta minusta pulttien löystyminen ei johdu siitä että pultit pyörii auki vaan siitä että tiiviste uutena "pakenee" välissä eli litistyy lämpölaajenemisen takia. Kun riittävän monesti jälkikiristetään, litistyminen loppuu ja pultit ei enää kiristy vaan ovat kireällä koko ajan.
Mulla on pakosarjan tiivisteinä tuollaiset earl's:in keksinnöt, ei ole koskaan tarvinnut jälkikiristellä pultteja. Noiden metallinen kehys ei painu kasaan kun nuo on kerran kiristetty paikalleen, niin ei pultitkaan löysty.
https://static.summitracing.com/global/images/prod/xlarge/ear-29d03berl_xl.jpg?rep=False
https://www.summitracing.com/int/parts/ear-29d03berl/overview/make/chevrolet
Paljon hyviä vinkkejä, kiitos niistä.
Felpro tiivisteet oli jo tulossa kun näitä vinkkejä aloin kysellä, samoin kuin Mr. Gasket kuusiokolokantaiset pultit.
Hookerin pakosarjan laippa oli niin kovaa tavaraa, että paneilmapuukkosahan terät antautuivat ennen kuin laippaan sai edes kunnon uraa.
Hain eilen Makitan 18V runkosarjan puukkosahan, jossa on mahdollista käyttää myös pistosahan teriä. Ostin kauppiaan suosituksesta teräksi Makita uutuusterän, jossa on kovapalat hampaissa.
Käytin myös leikkuuöljyä laippaa katkaistessa ja olihan mukava yllätys miten toimi tuo puukkosaha ja terä :rock:
Tarkoitus oli käyttää jäykkiä jousiprikkoja, mutta totesin pulttien ulottuvan vain parille kierteelle prikkojen kanssa, joten jätin prikat pois. Nord-lock prikat olisivat ehkä toimineet, mutta niitä en ole ehtinyt käydä etsimässä.
Oikeanpuolen toiseksi etummainen pultti oli pakko laittaa 6 kulmainen, kun Kuusiokolokantaista ei olisi saanut kiristettyä ollenkaan.
Käytin jo koneen kerran n. 60 asteiseksi pihassa ja kiristin pultit lämpimänä. Koneen jäähdyttyä kokeilin vielä kiristää, mutta pultit olivat tosi tiukassa.
Ajattelin huomenna käydä ajamassa muutaman kilometrin lenkin, antaa koneen jäähtyä ja tehdä jälki kiristys sitten koneen jäähdyttyä.
Minä olen toistakymmentä vuotta ihmetellyt sitä että tehtaan pakosarjan tiivisteet täytyy olla tosi hyvää tavaraa, koska esim. LT-koneessa ne on vaan vedetty kiinni 25 Nm momenttiin, ei mitään prikkoja. Kierteissä on lukitetta ja jälkikiristystä ei tarvita. Se tiiviste on jotain metallipintaista, ihan erilaista kuin esim. Fel-Pro. Tehtaan ohje: lukitetta ei saa panna pultin kärkeen, keulimmaiset kierteet pitää olla puhtaat, miksi.
1986 Camaron valurautasarjoissa ei ollut tiivisteitä ollenkaan, eikä ne vuotanut ! Tosin siinähän oli valurauta valurautaa vasten.
vBulletin v3.5.0 Release Candidate 3, Copyright ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd.