Renkaat C4 Corvetteen

[Mr_MilleR]

Tuli reilu viikko sitten hommattua -72 Chevellen kaveriksi -95 Corvette. Autossa on alkuperäiset vanteet ja takana rengaskokona 285/40 R17. Renkaat ovat jo käyttöikänsä päässä, kuten myös eturenkaat 255/45 R17:t. Eturenkaiksi vaihtoehtoja löytyy, mutta tuo takarengaskoko on melko hankala. Olisiko teillä hyviä vinkkejä mistä noita voisi löytyä. Tarkoitus on säilyttää autossa alkuperäiset rengaskoot, jos mahdollista.

[C4vettester]

Tuli reilu viikko sitten hommattua -72 Chevellen kaveriksi -95 Corvette. Autossa on alkuperäiset vanteet ja takana rengaskokona 285/40 R17. Renkaat ovat jo käyttöikänsä päässä, kuten myös eturenkaat 255/45 R17:t. Eturenkaiksi vaihtoehtoja löytyy, mutta tuo takarengaskoko on melko hankala. Olisiko teillä hyviä vinkkejä mistä noita voisi löytyä. Tarkoitus on säilyttää autossa alkuperäiset rengaskoot, jos mahdollista.
Esim. C4 vm. 1992:ssa on vakiona sekä edessä että takana 275/40-R17. Se mitä joskus katselin uusia renkaita niin ainakin tuota vakiokokoa ja esim. eturenkaiksi vaihtoehtoisia 255/45-R17 rinkuloita löytää hyvin helposti monelta eri valmistajalta ja monessakin eri hintaluokassa.

Yleensä renkaista on sanottu, että hinta on suhteessa laatuun kalliimpi parempi periaatteella. Se paljonko olet valmis irroittamaan omasta pelipinkastasi(tm) neljään kumipyörään riippunee tottakai myös siitä mitä meinaat vettelläsi tehdä:

Jos C4:si pääasiallinen käyttötarkoitus on leppoisa bulevardi-cruisailu niin silloin luonnollisesti pärjää halvemmallakin setillä.

Jos taas meinaat käydä luukuttamassa lentävää mailia 250 km/h nopeuksilla niin silloin pitää renkaistakin löytyä kestoa, laatua ja luotettavuutta.

Sama juttu jos meinaat käydä ympyrä-ympyrä-pär-pär juttuja kokeilemassa niin sitten voi harkita jotain sen twistin suuntaan painottuvaa rengassettiä.

Ja edelleen jos meinaat kokeilla seisovan varttimailin prum-prum-juttuja niin sitten taas renkaan valintaa sen suuntaan painottuen.

Ja jos meinaat tehdä vettelläsi ihan kaikkea edellä mainittuja plus jotain muuta motormaniamaagista niin sitten kannattanee harkita jo useampaa vanne- ja rengassettiä ettei mene ihan sillisalaatiksi eli ettei päädy valintaan joka toimii keskimäärin kohtuu huonosti kaikissa käyttötarkoituksissa. Jne.

Oliko sulla minkälaisia suunnitelmia vetten käytön ja/tai hupikäytön suhteen?

Ja sitten toinen kysymys, että kuinka paljon sinä olet valmis maksamaan lisää "yhdestä leveyssentistä" eli jos (40 sarjalaista R17) 275 vaihtoehtoja löytyy markkinoilta pilvin pimein (https://www.autodoc.fi/renkaat/275-40-r17) niin onko tuo 285 todella leveytenä sulle niin "pakkomielteisen must" että olet siitä vastaavasti valmis maksamaan extraa (https://www.autodoc.fi/renkaat/285-40-r17)?

[Mr_MilleR]

Esim. C4 vm. 1992:ssa on vakiona sekä edessä että takana 275/40-R17. Se mitä joskus katselin uusia renkaita niin ainakin tuota vakiokokoa ja esim. eturenkaiksi vaihtoehtoisia 255/45-R17 rinkuloita löytää hyvin helposti monelta eri valmistajalta ja monessakin eri hintaluokassa.

Yleensä renkaista on sanottu, että hinta on suhteessa laatuun kalliimpi parempi periaatteella. Se paljonko olet valmis irroittamaan omasta pelipinkastasi(tm) neljään kumipyörään riippunee tottakai myös siitä mitä meinaat vettelläsi tehdä:

Jos C4:si pääasiallinen käyttötarkoitus on leppoisa bulevardi-cruisailu niin silloin luonnollisesti pärjää halvemmallakin setillä.

Jos taas meinaat käydä luukuttamassa lentävää mailia 250 km/h nopeuksilla niin silloin pitää renkaistakin löytyä kestoa, laatua ja luotettavuutta.

Sama juttu jos meinaat käydä ympyrä-ympyrä-pär-pär juttuja kokeilemassa niin sitten voi harkita jotain sen twistin suuntaan painottuvaa rengassettiä.

Ja edelleen jos meinaat kokeilla seisovan varttimailin prum-prum-juttuja niin sitten taas renkaan valintaa sen suuntaan painottuen.

Ja jos meinaat tehdä vettelläsi ihan kaikkea edellä mainittuja plus jotain muuta motormaniamaagista niin sitten kannattanee harkita jo useampaa vanne- ja rengassettiä ettei mene ihan sillisalaatiksi eli ettei päädy valintaan joka toimii keskimäärin kohtuu huonosti kaikissa käyttötarkoituksissa. Jne.

Oliko sulla minkälaisia suunnitelmia vetten käytön ja/tai hupikäytön suhteen?

Ja sitten toinen kysymys, että kuinka paljon sinä olet valmis maksamaan lisää "yhdestä leveyssentistä" eli jos (40 sarjalaista R17) 275 vaihtoehtoja löytyy markkinoilta pilvin pimein (https://www.autodoc.fi/renkaat/275-40-r17) niin onko tuo 285 todella leveytenä sulle niin "pakkomielteisen must" että olet siitä vastaavasti valmis maksamaan extraa (https://www.autodoc.fi/renkaat/285-40-r17)?

Ei tuo 275/40-17 mikään mahdoton vaihtoehto ole. Halkaisija pienenee 8 mm ja leveys 10 mm. Sen verran hyvillä renkailla olen tottunut ajamaan, ettei mitään nangangia omiin autoihin tulen, kuten tuossa C4:ssä nyt on edessä. Auto tulee aivan normaalin katukäyttöön. Ei noilla tehoilla mitään rallia ajeta ja ajatus on pitää tuo alkuperäisenä ja mahdollisesti museoida tulevaisuudessa.

[Yorcci]

Ei tuo 275/40-17 mikään mahdoton vaihtoehto ole. Halkaisija pienenee 8 mm ja leveys 10 mm. Sen verran hyvillä renkailla olen tottunut ajamaan, ettei mitään nangangia omiin autoihin tulen, kuten tuossa C4:ssä nyt on edessä. Auto tulee aivan normaalin katukäyttöön. Ei noilla tehoilla mitään rallia ajeta ja ajatus on pitää tuo alkuperäisenä ja mahdollisesti museoida tulevaisuudessa.

Sivuhuomautuksena, että mulla on kutvosessa Nankangin renkaat ja ovat kaikin puolin paremmat kuin mitä siinä ostohetkellä olleet Bridgestone Potenzat. Ei niillä kuuhun mennä, mutta ovat olleet hintaansa nähden erittäin hyvät. Kohtuullisesti pitoa katukäyttöön kuivalla sekä sateella ja ovat hiljaiset.

[Mr_MilleR]

Sivuhuomautuksena, että mulla on kutvosessa Nankangin renkaat ja ovat kaikin puolin paremmat kuin mitä siinä ostohetkellä olleet Bridgestone Potenzat. Ei niillä kuuhun mennä, mutta ovat olleet hintaansa nähden erittäin hyvät. Kohtuullisesti pitoa katukäyttöön kuivalla sekä sateella ja ovat hiljaiset.

Uusien ja käytettyjen renkaiden vertaaminen on hieman hankalaa. Kun tuohon omaan C4:ään vaihdan uudet renkaat, niin mitkä tahansa ovat varmasti paremmat kuin nuo 8/10 vuotta vanhat alla olevat. Renkaan hiljaisuus olisi kyllä plussaa tuossa vehkeessä. Takarenkaiden melu on Suomen karkeilla teillä aika kova.

[Mr_MilleR]

Renkaiden vaihdon yhteydessä täytyy myös painevahdit uusia, niistä on virheilmoitus. Ovatko nuo aivan normi kamaa eli saa mistä vain, vai onko jotain Amerikan erikoisuuksia?

[Yorcci]

Uusien ja käytettyjen renkaiden vertaaminen on hieman hankalaa. Kun tuohon omaan C4:ään vaihdan uudet renkaat, niin mitkä tahansa ovat varmasti paremmat kuin nuo 8/10 vuotta vanhat alla olevat. Renkaan hiljaisuus olisi kyllä plussaa tuossa vehkeessä. Takarenkaiden melu on Suomen karkeilla teillä aika kova.

No joo, jos renkaat on lähellä kymmentä vuotta, niin ei niissä omituisuudet enää uutta vastaa...

Mulla kun toi kierto on ollu vähän nopeampi, niin täytyy pysyä näissä halppisgummeissa. Edelliset takarenkaat kesti reilut 7 000 kilsaa :-\"

[Yly]

C4 kokemusta vasta vuodesta 1994.

Nankang on ylivoimaisesti paras vaihtoehto. Suosittelen !

[LT-1]

Vuosien saatossa on lukemattomia rengasmerkkejä ollut muttei koskaan Kiinalaisia. Tämä lienee jonkinlainen ennakkoluulo, kaikki kiinalainen ylipäätään vähän oksettaa.

Taitaa olla tältä vuodelta sellainenkin rengastesti jossa Nankang oli viimeinen Gislavedin kanssa.

Joitain renkaita olen tilannut jopa ison veden takaa kun ei muualta löytänyt, samoin on käynyt vanteiden kanssa myös. Amerikassa tarjonta himpun verran laajempaa mutta rahallisesti tuskin järkevää.

[Mr_MilleR]

C4 kokemusta vasta vuodesta 1994.

Nankang on ylivoimaisesti paras vaihtoehto. Suosittelen !

OK. Kokemusta tuolla ajalla on varmaan monista merkeistä. Itse touhuan kotimaisen rengasvalmistajan tuotekehityksessä, joten renkaat ovat työn kautta tuttuja. Keskimäärin kaikki renkaat toimivat niissä tilanteissa, joihin keskimääräinen kuljettaja joutuu. Renkaiden erot tulevat esiin sellaisissa tilanteissa, joihin harva normi kuski uskaltaa autoaan viedä (siis kesärenkaiden). Talvirenkaiden pito-ominaisuuksia on sitten helpompi jokaisen vertailla. Tällä hetkellä neljässä omassa autossa on viiden eri valmistajan renkaita (kaksi autoa ajossa myös talvella).
Työssäni olen käynyt rengastehtailla mm. kolmessa Aasian maassa, myös Kiinassa. Aika pahasti olivat silloin kaikilla osa-alueilla jäljessä ”merkki valmistajia”. Rahalla on tosin sinnekin osaamista saatu lännestä ostettua.

[Macho]

Tällä hetkellä neljässä omassa autossa on viiden eri valmistajan renkaita (kaksi autoa ajossa myös talvella).
Mulla kans nypittynä nastat pois yhden auton yhdellä akselilla.

[C4vettester]

Nankang on ylivoimaisesti paras vaihtoehto. Suosittelen !
Paras vaihtoehto mihin :scratch:?

Leppoisaan bulevardi-cruisailuun, lentävälle mailille 250 km/h luukutukseen, ympyrä-ympyrä-prum-prum ajoon vai varttimailin pärinävarveihin? Vai peräti ylivoimaisesti paras ihan jokaiseen näistä käyttökohteista?

Mites Nankankien kulutuskestävyys? Onko rengasseos pikemminkin pehmeä ja sitäkautta kulutuskestävyys heikkoa, vai päinvastoin?

Entä Nankankien hintataso?

[LT-1]

Mulla kans nypittynä nastat pois yhden auton yhdellä akselilla.
Mulla on kokemusta myös kitkarenkailla ajosta kesällä Corvettella. Ei siinä ollut mitään järkeä ja ainoa syyhän tuollaiseen on piheys, eli säästö rahassa ihan väärässä paikassa. Ohjauksesta katosi tarkkuus eli muuttui veteläksi ja pitoa ei ollut nimeksikään kesärenkaaseen verraten. Vakio 300 heppainen C4 on jo niin nopea auto että jos ajotyyli on vähänkään yritteliäs, pehmeillä lisuilla ei pysy tiellä. Jos ajo on pelkkää köröttelyä niin pyöriihän siellä mikä vaan ihan yhtälailla mutta Vetteä ei ole siihen tehty.

[SlipperyWhenWet]

Renkaiden vaihdon yhteydessä täytyy myös painevahdit uusia, niistä on virheilmoitus. Ovatko nuo aivan normi kamaa eli saa mistä vain, vai onko jotain Amerikan erikoisuuksia?

Ei ole normikamaa ja saatavuuskin voipi olla aika heikkoa.
Hyvällä tuurilla ebaystä käytettyjä, joiden toimivuudesta ei tietoa...
Hakukoneeseen kuvahaku ja LTPWS niin näet minkä näköinen.
Näyttäisi olevan useampaa sorttia (värikoodatut) ja ilmeisesti vikakoodi jää muistiin, josta voi päätellä mikä sensori on hajalla.

https://www.corvetteforum.com/forums/c4-tech-performance/547492-ltpws-which-sensor-is-bad.html

[Mr_MilleR]

Tutustuin aiheeseen tänään ja onhan nuo anturit aivan jotain muuta kuin nykyisin. Täytyy renkaita vaihtaessa katsoa onko noita edes enää vanteissa vai onko ne jossain vaiheessa poistettu. Patterithan niistä varmaankin on loppu, joten täytyy selvitellä onko niitä mahdollista jotenkin purkaa ja korvata virtalähde. Pois ne jää joka tapauksessa renkaiden vaihtuessa.

[ToniH]

Voipi olla helpompi disabloida se virheilmoitus kuin uusia ja pitää hengissä ne painevahdit pitkän päälle.

Perinteinen piipahdus bensiksellä tai kotipihalla tarkistus toimii sekin edelleen. ;)

[Mr_MilleR]

Voipi olla helpompi disabloida se virheilmoitus kuin uusia ja pitää hengissä ne painevahdit pitkän päälle.

Perinteinen piipahdus bensiksellä tai kotipihalla tarkistus toimii sekin edelleen. ;)

Kuinka virheilmoitus disabloidaan?

[ToniH]

En tiedä 95:sista paljon mittää.

Kuulemma aikoinaan merkkihuolto pystyi Tech 1 -laitteella sen disabloimaan, kun asiakkaat vaihtoivat vanteitaan aftermarketteihin. Varmaan nykyään se onnistuu joltain siviililtä, joka osaa noita ohjelmoida. Merkkihuoltojen nykyporukka oli tuskin syntynytkään siihen aikaan joten sieltä turha kysyä mitään öljynsuodatinta monimutkaisempaa.

Mutta, muutahan tuo ei kait (?) aiheuta kuin sytyttää sen varoitusvalon. Joten helpoin lienee ottaa se valon polttimo irti. ;) Eikös se valo pala siinä paneelissa ilmastoinnin yläpuolella? Eli se irti ja polttimo irti. Ei ainakaan maksa mitään kokeilla.

[Mr_MilleR]

Joo, tuo polttimon poisto täytyy tehdä.

[ToniH]

Jos se valo on siinä mitä arvelin niin tässä ohje miten pääset siihen käsiksi:

ROozkF34EBg

Jos sieltä paistaa läpi joku toinen valo niin teippaa se läpi umpeen.

[Polo Green]

101renkaat.com tarjoaa Micheliniä.

MICHELIN PILOT SPORT 4S
285/40 ZR18 105Y XL
324,79 €/kpl

Nurkka ajoon nuukana itselleni kelpuutin

Nankang AS-2+ 255/45 ZR17 98Y
210,18 €/PARI

Nankang NS-2 275/40 ZR17 98W MFS
231,98 €/PARI

Editoinni syy: Hinnan korjaus. Hinnat ilmoitettu viime syksyltä

[Mr_MilleR]

101renkaat.com tarjoaa Micheliniä.

MICHELIN PILOT SPORT 4S
285/40 ZR18 105Y XL
324,79 €/kpl

Nurkka ajoon nuukana itselleni kelpuutin

Nankang AS-2+ 255/45 ZR17 98Y
210,18 €/kpl

Nankang NS-2 275/40 ZR17 98W MFS
231,98 €/kpl

Itselläni uteliaisuus, kokeilunhalu ja täällä lukemani kommentit saivat minut tilaamaan yllä listatut Nankangit. Hieman yli 400 euroa neljästä renkaasta ei ole paha hinta. Nuo yllä olevat hinnat ovat ilmeisesti kahdelle renkaille.

[ToniH]

Itselläni uteliaisuus, kokeilunhalu ja täällä lukemani kommentit saivat minut tilaamaan yllä listatut Nankangit. Hieman yli 400 euroa neljästä renkaasta ei ole paha hinta. Nuo yllä olevat hinnat ovat ilmeisesti kahdelle renkaille.
Yleensä ne myydään yksittäin. Ja onhan eri liikkeissä eri hinnat - erot voi olla merkittäviäkin, joten shoppailu kannattaa.

[Polo Green]

Itselläni uteliaisuus, kokeilunhalu ja täällä lukemani kommentit saivat minut tilaamaan yllä listatut Nankangit. Hieman yli 400 euroa neljästä renkaasta ei ole paha hinta. Nuo yllä olevat hinnat ovat ilmeisesti kahdelle renkaille.

No hupsis. Nuukajussi koitti paukutella henkseleitä ja liiotella käyttämäänsä rahaasummaa. Juu pari hinnan olin ilmoittanut Koitan korjata tekstiini.

[Mr_MilleR]

Äsken väännettiin Nangangit alle. Painoja meni maltillisesti ja renkaissa ei silmä erottanut kuin lievää heittoa. Ei nuo kovin hiljaiset mielestäni olleet, vaan rengasmelu pysyi ennallaan. Ajokokemusta vasta n. 30 km joten renkaan ominaisuuksista ei pysty vielä mitään sanomaan. Harmittavasti tuo 10 mm kapeampi takarengas näyttää oikeasti kapeammalta. Rengaspaineantureista ei tarvinnut huolehtia, ne oli jo joku edellisistä omistajista poistanut.

[LT-1]

101renkaat.com tarjoaa Micheliniä.

MICHELIN PILOT SPORT 4S
285/40 ZR18 105Y XL
324,79 €/kpl

Nurkka ajoon nuukana itselleni kelpuutin

Nankang AS-2+ 255/45 ZR17 98Y
210,18 €/PARI

Nankang NS-2 275/40 ZR17 98W MFS
231,98 €/PARI

Editoinni syy: Hinnan korjaus. Hinnat ilmoitettu viime syksyltä

Kun takana on 275/40, silloin en eteen panisi 255/45 koska nyt etupyörät on 7 mm isommat kuin takana. Menee pöhkön näköiseksi kun edessä isommat. Mielummin takana isommat jos ei samankokoisia halua. Oikea koko eteen olisi ollut 245/45 niin silloin halkaisija olisi sama molemmissa päissä. 255/45 on sopiva 285/40 takapyörän kanssa kuten tehtaalla on asennettukin 1993-96 soft ride alustaan.

[LT-1]

Äsken väännettiin Nangangit alle. Painoja meni maltillisesti ja renkaissa ei silmä erottanut kuin lievää heittoa. Ei nuo kovin hiljaiset mielestäni olleet, vaan rengasmelu pysyi ennallaan. Ajokokemusta vasta n. 30 km joten renkaan ominaisuuksista ei pysty vielä mitään sanomaan. Harmittavasti tuo 10 mm kapeampi takarengas näyttää oikeasti kapeammalta. Rengaspaineantureista ei tarvinnut huolehtia, ne oli jo joku edellisistä omistajista poistanut.

LT1 pakoputket on aivan liian hiljaiset tuhisijat ja siksi kaikki tuulen suhina ja rengasäänet kuuluu liikaa. Paras lääke tuohon on laadukas viriputkisto kuten vaikka Corsa. Tämän jälkeen ei kuulu suhinaa eikä kohinaa vaan aitoa V8 murinaa eikä muuta sitten enää kaipaakaan. Itse en ole kesäautoissa radiota yrittänytkään kuunneella enää vuosikausiin, ja hyvin on aika kulunut tien päällä.

[Mr_MilleR]

Minulla on Chevellessä ränttätänttää tarpeeksi, eikä alla pyörivien matalien 18 tuumaisten rengasäänet häiritse. Täytyy sanoa, että itse nautin C4:n maltillisista äänistä.

[Mr_MilleR]

Kun takana on 275/40, silloin en eteen panisi 255/45 koska nyt etupyörät on 7 mm isommat kuin takana. Menee pöhkön näköiseksi kun edessä isommat. Mielummin takana isommat jos ei samankokoisia halua. Oikea koko eteen olisi ollut 245/45 niin silloin halkaisija olisi sama molemmissa päissä. 255/45 on sopiva 285/40 takapyörän kanssa kuten tehtaalla on asennettukin 1993-96 soft ride alustaan.

Hyvä pointti ja asiaa olisi tietysti pitänyt miettiä, kun tiesi takarenkaiden halkaisijan pienenevän. Kun tallin lattiasta mittaa vanteen reunaan, niin painuneessa renkaassa ero on 2 mm. Ei noiden renkaiden halkaisija eroa käytönnössä erota.

[Hook]

Löytääköhän näihin vielä oikean kokoista vararengasta jostain? Eli 155/80-16.

Tossa alkukesän roadtripin alla tsekkasin varapyörän kunnon, ja sehän oli ihan alkuperäisessä kunnossa... eli kumi oli kovaa kuin kivi, eikä mitään toivoa että ilmat pysyis sisällä. Vanne sen sijaan oli ihan priimakuntoinen, ei tippaakaan ruostetta, mikä ei sinänsä ole ihme, kun sehän onkin alumiinia tms.

Vai pitäskö vaan luottaa tuuriin ja autoliiton hinuriin?

[PMJ]

Löytääköhän näihin vielä oikean kokoista vararengasta jostain? Eli 155/80-16.

Tossa alkukesän roadtripin alla tsekkasin varapyörän kunnon, ja sehän oli ihan alkuperäisessä kunnossa... eli kumi oli kovaa kuin kivi, eikä mitään toivoa että ilmat pysyis sisällä. Vanne sen sijaan oli ihan priimakuntoinen, ei tippaakaan ruostetta, mikä ei sinänsä ole ihme, kun sehän onkin alumiinia tms.

Vai pitäskö vaan luottaa tuuriin ja autoliiton hinuriin?

Mulla saattaisi olla ylimääräisiä vararenkaita