Kansipahvin vaihto kone paikallaan?

[BlueVette]

Tervehdys.. Ilmeisimmin kuskinpuolen kansipahvi olisi vaihtokunnossa, onko fiksuinta nostaa kiuas pois keulalta, vai onnistuuko kone paikallaan? Pakosarjan taempi pultti 7:n kohdalla lienee puolimahdoton, mutta jos joku tehnyt niin ideoita saa esittää :)

[Sörsselssön]

Omasta vm. -86 otin kannet pois kone paikoillaan. En muista, että siinä olisi ollut mitään ylettömän vaikeaa muuta kuin paljon purettavaa.

Jos koneen päätyisi nostamaan pois nokalta niin samalla vaivalla sen sitten laakeroisi ja/tai rengastaisi.

[C4vettester]

Tuntematta juurikaan early-C4:sia niin luulisi suoraviivaisinta ja helpointa kuitenkin olevan liruttaa jäähdysnesteet ulos motista, purkasta väliaikaisesti pois apukilkkeet yms., ruuvata kannet irti ja vaihtaa kansipahvit.

L98:n(?) seiskasylkan pakosarjan taaemman pultin dilemmaa en hahmota. Onko se todella "by GM design" niin vaikea rasti ettei sitä saa auki ilman erikoistemppuilua :scratch:?

[BlueVette]

Kiitokset vastauksista!
No jos se on tehtävissä, niin tehdään :) kone siis juurikin L98 -87
Tuo viimeisin pakosarjan pultti on (mielestäni) hiton ahtaassa paikassa, veikkaan että räikkäavaimen kahva liikkuu max 2 naksahdusta / liike. Toisaalta, meneehän se aika niinkin :)
Mietin josko kansi mahtuisi nousemaan pakosarja kiinni, mutta sekin taitaa olla toivotonta..
Aiemmin kun ollut Blazer/Bronco/Jeep kalustoa, on konehuoneessa ollut "hieman" enemmän tilaa, kuten myös auton alla... nyt on varmaan pakko saada pukeille että saa putken irti pakosarjasta.

..onneksi on piiiiitkä talvi tulossa, ja aikaa "harrastaa" :p

[Yorcci]

Ei mahdu (eikä edes pysty) nousemaan kannet, jos pakosarjat on kiinni kansissa ;)

Kun irroittaa sarjat kansista, niin sitten mahtuu kyllä. Voi joutua vähän käyttämään vääntövartta, mutta onnistuu. En muista, että siinä olisi pakosarjan pulttien kanssa ollut mitään mahdotonta ahtautta, mutta hommasta on jo melkein 20 vuotta, että aika voi kullata muistoja...

[PMJ]

Kuljettajan puoli ( vasen) on vielä suht helppo, mutta oikea puoli on kyllä tosi ahdas. Onnistuu, mutta ei helposti.

[BlueVette]

Meneekö kolmosen ja vitosen kohdalla vesiletku lohkosta öljynsuodattimelle? Ihan kuin siinä olisi pikku vuoto? Hitto kun ei pääse nyt auton alle näkemään kunnolla...

[IsoDee]

Olen itse myös ottanut -86 sta kannet pois kone paikallaan mutta toki ensin pakosarjat irti.

[LT-1]

Olen tehnyt koko koneremontin C4 Vetteen lohkon ollessa paikallaan. Eli koko voimansiirto paitsi perä ja pakoputkisto myös piti poistaa tieltä. Purun jälkeen lohkossa oli paikallaan vain nokkalaakerit ja vesiproput. Runkolaakerit ja kampiakselikin meni paikalleen ilman kummempaa ponnistelua. Männät sentään työntelin perinteisesti yläkautta.:D

Toisella kerralla kesken ajokauden käytin molemmat kannet pois ja mielenkiinnosta kellotin koko homman koska oli keskikesä ja kiire baanalle. Koko homma 28 tuntia, ja iso osa tuostahan on pelkästään tiivistepintojen putsausta. Uusilla puhtailla osilla kasatessa ei mene niin kauan.

Ahdas on työskennellä vetten konehuone verrattuna moneen muuhun mutta ei mitään ihmeen vaikeaa ole jos tekijä on tottunut käsitöitä tekemään ja ymmärrys perusasioista löytyy. Mutta laiskan ihmisen hommaa ei ole tämä tehtynä omassa tallissa ilman nostureita.

[BlueVette]

No tällä kertaa taisi käydä niin onnekkaasti, että se ei ole kansipahvi joka kuseksii, vaan letku lohkosta öljynsuodattimelle.
Huomenna hakemaan matalampi tunkki :)

[C4vettester]

Huomenna hakemaan matalampi tunkki :)
Jätä tunkit, pukit, yms. perinteiset autonnostokilkkeet suosiolla kauppaan. Ne on "so last season" juttuja ;).

Suosittelen C4:n nostoon Quickjackin mallia 7000TL (https://www.quickjack-nederland.nl/en/product/new-quickjack-7000tl-portable-car-lift/). Sen toimitusaika tallinovellesi Hollannista QJ Europe (https://www.quickjack-nederland.nl/):lta on n. viikko. Ja rautaa kyseisessä QJ:ssa on sen verran (3175 kg:n kapalla), että hauiskin kasvaa kun jumppaa nostinta ees'taas C4:n alle :mrgreen:.

Julan myymä "Quickjack malli" (https://www.jula.fi/catalog/autoilu/autotalli/nosturit/yleisnosturit/autonosturi-siirrettava-009452/) (=tod. näk. tuotedifferoitu QJ:ltä "Hamron"-brändille) on sen sijaan "rimpula versio" ja se kannattaa jättää suosiolla kaupanhyllylle.

Biltemakin tuli järkiinsä ja lopetti vastaavan rimpula QJ-version myymisen (https://www.biltema.fi/autoilu---mp/korjaamovarusteet/nostotyokalut/tunkit/quick-jack-2000042204) kuin mitä löytyy Julalta, tod. näk. markkinakysynnän puutteeseen ja koska kyseinen "heiverö QJ-versio" ei luultavammin ollut valittuun myyntihinnoittelu-strategiaan nähden sen väärtti edes Biltemanin itsensä mielestä.

[Sörsselssön]

No tällä kertaa taisi käydä niin onnekkaasti, että se ei ole kansipahvi joka kuseksii, vaan letku lohkosta öljynsuodattimelle.
Huomenna hakemaan matalampi tunkki :)
Matalalla tunkilla on pärjätty oikein hyvin. :thumrigh:

[BlueVette]

Jeps :D Olisihan tuollainen kätevä muutenkin vaikka renkaidenvaihdossa, mutta ehkä tuon investointia siirrän hieman...

...enkä sitä tunkkiakaan kerennyt hakemaan...

[frost63]

Julan myymä "Quickjack malli" (https://www.jula.fi/catalog/autoilu/autotalli/nosturit/yleisnosturit/autonosturi-siirrettava-009452/) (=tod. näk. tuotedifferoitu QJ:ltä "Hamron"-brändille) on sen sijaan "rimpula versio" ja se kannattaa jättää suosiolla kaupanhyllylle.

Biltemakin tuli järkiinsä ja lopetti vastaavan rimpula QJ-version myymisen (https://www.biltema.fi/autoilu---mp/korjaamovarusteet/nostotyokalut/tunkit/quick-jack-2000042204) kuin mitä löytyy Julalta, tod. näk. markkinakysynnän puutteeseen ja koska kyseinen "heiverö QJ-versio" ei luultavammin ollut valittuun myyntihinnoittelu-strategiaan nähden sen väärtti edes Biltemanin itsensä mielestä.

Ko. "rimpula" on IRL nostanut C4:sta ja montaa muuta mainiosti. Uusien mallien korkeampi nosto olisi kyllä tervetullut mutta jätän päivittämättä tuplahintaisena. QJ mallivalinnassa kannattaa kiinnittää enemmän huomiota nostopisteiden etäisyyteen, isompi malli ei välttämättä mene sovinnolla pienen auton alle ja oma pienempi QJ jäänyt pitkillä autoilla hieman lyhyeksi. Kaikki on kyllä nousseet helpommin kuin tunkki ja pukki tekniikalla.

[C4vettester]

Ko. "rimpula" on IRL nostanut C4:sta ja montaa muuta mainiosti. Uusien mallien korkeampi nosto olisi kyllä tervetullut mutta jätän päivittämättä tuplahintaisena. QJ mallivalinnassa kannattaa kiinnittää enemmän huomiota nostopisteiden etäisyyteen, isompi malli ei välttämättä mene sovinnolla pienen auton alle ja oma pienempi QJ jäänyt pitkillä autoilla hieman lyhyeksi. Kaikki on kyllä nousseet helpommin kuin tunkki ja pukki tekniikalla.
Näin paikallisella Biltemanilla tuon "rimpula QJ":n livenä ja järki sanoi, että "pitäkööt tunkkinsa", minä en näin heppoiseen rakenteeseen luota [-(. Hintaakin sillä oli about 1.400€, :king: ruotsalaisille viritettyine myyntikatteineen :queen:.

Mutta sitten kun tuohon em. summaan irrotti pelipinkasta(tm) pikkasen lisää niin sai jo järeämpää rautaa suoraan QJ:n Euroopan maahantuojalta (https://www.quickjack-nederland.nl/en/) eli 7000TL mallin. Hauiksetkin kiittivät ja muutama t-paita on tässä jo ehtinyt revetä ennalta odottamattoman lihaskasvun myötä...;) :thumrigh:

Jos nyt pitää joku huono puoli QJ:n 7000TL mallista sanoa niin se, että C4:n kanssa "virallisiin" nostopisteisiin osuminen on just eikä melkein limitillä. Kumitalloilla nostopisteiden hienosäädölliseen puljaamiseen ei juuri ole pelivaraa ja tästä syystä nostimen asettelu on tarkalla ja siten aavistuksen hidasta "puljaamista".

(QJ:n myötä ei tulisi mieleenkään enää palata tunkki, erillispukki, yms. "säätämiseen"...aika ja kehityksen kehittyminen ajoivat niistä ohitse ja nyt markkinoilla on tarjolla jotain niitä parempaa eli ts. Quickjack.)