Jeesiä ny jätkät! Ostosssa 86-90 C4...
 

Kerokaa mitkä paikat paukkuu ekana, eli mihin pitäisi autoa keskieuroopasta ostettaessa kiinnittää erityistä huomiota?

Olen kuullut että mittaristoissa on ollut ongelmia, laturit paukkuu, imusarjan- ja pakosarjan tiivisteet korppuuntuu, korin tiivisteet hapertuu. Onko jotain muuta, mitä pitäisi erityisesti huomoida näiden asioiden lisäksi?

Vaikka laturit paukkuu niin alusta tai moottori ei saa paukkua ajossa / käydessä... Eli mikään "ylimääräinen" ääni ajossa ei kuulu vetteen vaikka urheiluauto onkin... Pientä nitinää voi jostakin kuulua varsinkin kanttikivien yms koria taivuttavien paikkojen ylityksissä sisustan osista. Muuten veten osto ei kovin paljon eroa muunkaan auton ostosta! :cool:

Kannataa kaivaa jostain(kirjastosta tms.) se KTM:n kirjoittama C4sen osto opas :!: Hyvin kattava artikkeli :!:
Lehden numeroa en nyt yhtäkkiä muista :!:

Joo-o, totta kait mut edestäpäin viisaana meinasinkin just kysellä noita C4:sen recalleja tms. tyyppivikoja mitä nyt saattaisi esiintyä. Tuskin tuon ikäinen Vette on mikään poikkeus, vaan kaitpa niilläkin on ollut jonkin sortin tehtaan recall lista? Eli Te, joilla nyt on noita ceenelkkuja, niin pankaahan kiiruusti vikakokemuksia autoistanne. Ja jos avoissa on ollut jotain erityistä mitä saattaa olla tiedossa, niin olisin huippukiitollinen mahdollisten isojen karikoiden välttämiseksi.

Itselläni on ollut aiemmin avo C3, Poncho GTA 350 ja pari Fiero GT:tä.

Mulla nyt on sen verran vähän aikaa ollu toi auto, ettei onneks oo ollu suuremmin vikoja, mitä nyt herjaaa sitä EGRää :???: ja muutaman kerran ilmamassamittaria :!: Tuolta C4 osastolta ainakin näkee mitä vikoja porukalla ollut :!:

Jotain apulaitteita ja kulutusosia saattaa joutua vaihtamaan.

Renkaat ja säädettävät FX3 iskarit ovat melko hintavia..

Aika paljon näkee silmällä, että auto on yleisesti ottaen siisti.. Hyvä ajossa ja käy nätisti.

Ei siis tälläinen:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...13449&rd=1

Aika metkaa ettei viitsitä edes putsata autoa ennen myyntiä, toisaalta jos ostaja tykkää swamp lookista :o

Miten on voitu päästää ZR1 tohon kuntoon :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :evil:

Corvette Finlandin sivuilla aina välillä joku ihmettelee näitä asioita. Vette on auto siinä missä muutkin, lasikuitua lukuun ottamatta en ole huomannut
yhtään mitään erikoista. Saksalainen "mittarihuolto" saattaa olla vaikeampi tehdä Vetteen kuin Marsuun. Jos auto on huollettu eikä Hermann ole viritellyt sitä liikaa, se kestää. :???:

Aika siisti :???:

No voi ...tanan sakemannit, ei voi ymmärtää :cry: :evil:

Se on totta, että paskaksi ajettuja Vettejä näkee ja kuulee Suomessakin.
Yllättävän moni vaan räppää ja luukuttaa autolla pitkin ja poikin ja jättää huollot laimin. :neutral:

Mutta että ZR-1 :?:
Erästä suomalaista "humppa"-yhtyettä lainaten -köniinsä sietäisi julma sakemanni...
(Ps: ei mulla oo mitään saksalaisia vastaan :!: )
Menipä taas aiheen ohi :wink: :oops:

Jollakin oli täpärä voitto..

corv8 ( 330) EUR 10.050,00 19.12.04 13:59:48 MEZ
markv1352 ( 0 ) EUR 10.000,00 19.12.04 13:59:34 MEZ
ghtredf ( 1 ) EUR 9.700,00 19.12.04 13:59:34 MEZ
lul26 ( 1 ) EUR 9.505,00 19.12.04 13:59:08 MEZ
finvette ( 2 ) EUR 9.500,00 19.12.04 13:54:45 MEZ
markv1352 ( 0 ) EUR 9.000,00 19.12.04 13:52:49 MEZ
finvette ( 2 ) EUR 9.000,00 19.12.04 13:53:54 MEZ

Ei ole ainakaan kerhon ratapäivillä pistänyt silmään..

Tietysti sitten myös näitä yli paapottuja autoja näkee... :razz:

Pannaan ny muutama C4:lle tyypillinen:

- penkit kuluu puhki (huono nahka)
- ikkunantiivisteet menevät rasvaamattomina 5 vuodessa romuksi
- ristinivelet kuluu ;) (vääntö) - ilmenee lonksahduksina liikkeellelähdössä
- pyöränlaakerit kuluu väljiksi aika nopeasti (leveet renkaat)
- pyöränkulmat on usein sekaisin ja vaatii säätöä useammin kuin nissanit (leveet renkaat, kova alusta)
- iskarit menee nopeahkosti (kova alusta)
- joskus tulee sähkövikoja (mittaristo, ABS, EGR), harvoin mitään vakavaa.

Sitten kato, että kaikki renkaat on samassa kohtaa lokareissa eikä mikään törrötä ulos. Mitään ylimääräisiä jurinoita, rutitoita tai pauketta ei saa kuulua tekniikasta. Kuten sanottu kori ja sisusta natisee - se on normaalia. Älä hyväksy ihan helpolla mitään vikavaloja tai selvitä mistä on kyse, voi olla pikkujuttujakin.

Ei niissä mitään semmosia recalleja ole ollut, että sen takia kannattaisi mitään vuosimallia olla ostamatta. Joka vuosi autoa parannettiin/kehitettiin jostain kohtaa eli yleensä samankuntoisista uudempi teknisesti parempi.

Tuolta löytyy monenmoista: http://www.corvetteactioncenter.com/...ry.php?catId=5

Toi Tonin lista oli aika hyvä. Noi kannattaa kattoo. Ja aika moni noista osista on vielä jonkinmoisissa hinnoissa.. :roll:

Ei ole totta mitä Toni H väittää. 10 vuotta vanhassa C4:ssa kaikki nuo mitä hän listasi ovat täysin kunnossa. Tämä siis omassa autossani. Ajan 8 tkm per vuosi. Käyttäjästä ja käytöstä ja hoidosta se on kiinni ennenkaikkea! Timo J.

Hyppää voltti. Sun autostahan se katotaankin mitkä C4:n heikot paikat on. :roll:

Tuskin ne joo ihan ton listan mukaan joka autossa rikki menee.. Mutta tuossa listassa on varsin hyvin kaikki missä on ollut enemmän ongelmia kuin muissa osissa. Mutta huolloista se silti kiinni on, mutta tuossa listassakin oli noita "kuluvia" osia kuitenkin. Ja itse voin sanoa että lista pitää jokseenkin paikkaansa ainakin just 86-90 mallisille.. :roll:

Joo, toi Mass air flow sensor oli ainakin yksi paikka mikä transussa piiputti. Kallis muovitötterö... muistaakseni jotain 1000 euron paikkeilla.

Toi oli uutta että noi pyörälaakerit paukkuu, tietty onhan vetessä paljon enemmän massaa renkaissa kuin transussa. Mitenhän noi perät kestää? Ainakin C3:ssa sai välittömästi tehdä peräremontin, vaihtaa pyöränlaakerit, pakoputkiston ja moottorikin levähti siihen vielä päälle. Ei ollut mikään halpa projekti. Edellisestä viisastuneena voisi noi vessat jättää suoraan suosiolla väliin. =)

Mitä tuohon em. ZR1:seen tulee, niin näyttäisi siltä kuin kori ois uiskennellut merenpohjassa jonkin tovin. Sisältähän toi ei poikennut massasta.

Vahvistan omat löydökset Tonin listasta. -87 Vette, vuoden ollut minulla.

- penkit kuluu puhki (huono nahka)
Jep verhoilussa parhaillaan.

- ikkunantiivisteet menevät rasvaamattomina 5 vuodessa romuksi
Ikkunan tiivisteet taitaa olla vielä kohtuu kunnossa, mutta oven tiivisteet riekaleina.. kaapissa odotta jo uudet vaihtoa. =)

- ristinivelet kuluu ;) (vääntö) - ilmenee lonksahduksina liikkeellelähdössä
Ei vielä havaintoa

- pyöränlaakerit kuluu väljiksi aika nopeasti (leveet renkaat)
Ei vielä vakavia oireita.. ilmeisesti seisottaminen on se pahin aiheuttaja. Oma ollut liikenteessä aika reippaasti.

- pyöränkulmat on usein sekaisin ja vaatii säätöä useammin kuin nissanit (leveet renkaat, kova alusta)
Edellinen omistaja oli säädättänyt

- iskarit menee nopeahkosti (kova alusta)
Viime kesänä meni nämäkin uusiksi.

- joskus tulee sähkövikoja (mittaristo, ABS, EGR), harvoin mitään vakavaa.
Edellinen omistaja oli käynyt muttariston juotokset läpi.

Lisäksi tuli uusittua syyläri, lämppärinkenno ja ilmastointi laitteeseen uudet mömmöt sisään.

Kaikki hajoaa ja kuluu puhki aikanaan. Jollain hajoaa laturi 3 kk:n välein ja sitten kirjoitetaan, että tyyppivika. Renkaatkin kuluu tietty. Ainakin jos
ajaa paljon. :shock: Pitää kuitenkin muistaa, että nämä Suomen C4:set
on tolkuttoman vanhoja autoja ja niiden kuuluukin hajota sieltä täältä pikkuhiljaa. Kun katsoo liikennettä ei siellä paljon 80-luvun kotteroita enää
pörrää.

Tuo on totta, eikä se seisottaminenkaan hyvää tee :!:

Mä vaihdoin keväällä vasemmalle puolelle vetoakselin ristikot(Ž85)
Ja kaverilla oli omassaan sama juttu joku vuosi sitte(kans Ž85) :!:
Penkit on ehjät, tiivisteet on vielä suht ehjät, mitä nyt melko litteet jo :!:

Kyllä sitä 20vuotiaassa autossa "saa" jo jotain ollain(tuntuu että nykyautot ei liiku enää 20v. kulutta) :!:

Joo, ameriikassa ne on paljo nuorempia... Ei vaan, vitsi, vitsi...

Tuo on totta että '80 luvun autoja ei enää paljon liikenteessä näy ja jos niitä vähäisiä näkyviä vertaa vetteihin niin aika paljon huonommassa kunnossa ovat... Itsekin tuossa just laitoin purkutuomioon yhden vuosimallia '92 olevan auton! :roll: Korjaus tulisi niin kalliiksi ettei kannata...

Nämä 80-luvun C4:set on melkoista antiikkia ainakin kun katsoo Vette-julkaisuja. Lähes pelkästään C5:ia. Ja jostain "Chevy High Performance"
läpyskästä on turha etsiä artikkeleita L-98 koneesta. Mikäs ihme se on, kun
C5:n saa hyvinkin sillä 20.000 USD:lla minkä Suomessa joutuu maksamaan 15 vuotta vanhasta koslasta. Repikää siitä huumoria!!

Jos on rei-itettyä nahkaa penkeissä niin ei ole läheskään niin kestävää kuin normaali. Se selittää aika monet repeämiset, erityisesti jos nahkaa ei ole hoidettu.
Ja ainakin 84:ssa tuo alkuperäismallinen laturi oli jo tehtaalta tullessaan alimitoitettu, että kyllä on tyyppivika.
En kyl uskoisi tuohon että pyöränlaakerit menee seisottamisessa..
Sähköviat on tyyppivikoja, mutta varmaan lähinnä sen takia että sähkölaitteita on niin paljon, missä muussa tuon ikäisessä autossa on noin paljon sähköhilpettä? Uskoisin että kun nykyiset vehkeet pääsevät samaan ikään niin samanlaisia ongelmia tulee.

En kyl uskoisi tuohon että pyöränlaakerit menee seisottamisessa..

Nimen oman menevät seisoessa. Laakerin kuulat painavat jäljen laakeri skooliin pitkällisesä seisottamisessa, joka sitten ajoon otettaessa kuluu siitä kohtaa nopeasti. Pitäisi viikottain pyöräyttää rengas hieman eri kohtaan.

Eli auto pukeille jos haluaa seisottaa :wink:

Onhan noissa autoissa sillontällöin aina pientä vikaa :) ja korjattava/huollettava niitä aina välillä on.. Mutta omallanikin jo ikää 20v, niin ikäänsä nähden kyllä toimii hienosti. Nuo pyöränlaakerit on kulutustavaraa ja jo tehdasvälys niissä on huomattava. Kestoikä pitäisi olla n. 50000 mailia. Katsastusmies niitä takalaakereita vähän ihmetelly mutta kun on sanonut että ne on vaihdettu 2 kesää sitten ja välys ei siitä ole muuttunut niin se on lopettanut puheensa siihen. Ja autossa on AC Delcon laakerit.. Laturi on -84 ja -85:sessa kestävämpi kun 86-> koska ei ole niin pieni ulkomitoiltaan niin jäähdytys pelaa paremmin. Kaikenkaikkiaan mainioita harrastuskohteita/kesäautoja :)
Huolettomia maileja kun tekee huollot ajoissa eikä vasta sitten kun jotain paukahtaa :D

Se pitää muistaa että silloin kun on vikoja niin niistä kirjoitellaan täällä foorumeilla, mutta on paljon Vettejä jotka pelaa hienosti ja niistä ei huudella. Esim. tyyliin: ajelin tässä taas kesän ja laturi toimii hienosti samoin egr ja pyöränlaakerit skulaa hienosti jne. Elikkä kun on vikoja niin ne nostetaan esiin mutta vähemmän kirjoitellaan siitä kuinka hienosti auto on pelittänyt! Timo J. PS. Toni H:n kommentti ei auennut mulle.

Näinhän se justiin on :!: :!: :!:

-88 neljä kesää ajettu.Ostopäivää seuraavana päivänä hajosi laturi,jonka vaihdoin Cadillacin laturiin.Sen Jälkeen ei pienintäkään vikaa.

Tarkoitin tätä:

Kaveri kysyy: mitä kannattaa erityisesti katsoa kun menee C4 Vetteä ostamaan? Listaan vuosien kokemuksella omassa ja muiden C4:ssa näkemäni, kuulemani ja lukemani tyypiilliset viat jotka erityisesti kannattaa tarkistaa C4:sta ostaessa. Sinä tulet esiin kutsuen minua valehtelijaksi koska sinun autossasi ei ole ollut vikaa. Eli C4:ssa ei voi olla moisia vikoja koska sinullakaan ei niitä ole ollut? Olet siis vakavissasi sitä mieltä, että sinun autosi on se minkä pohjalta kannattaa tehdä ostopäätöksiä? Minä olen sitä mieltä, että sinun autosi hieno kunto ei kerro mitään tarjolla olevista C4:sta tai niille tyypillisistä vioista. Se, että moni autoista saattaa toimia täysin hienosti ei sekään kerro mitään mahdollisista vioista. Kumpikaan kommenttisi ei ole siis antanut mitään arvokasta tälle keskustelulle. Ainoa, pieni lisäarvo mitä olet tähän tuonut on se, että totaalisesti kieltämällä lausumani kiihdytit keskustelua ja saimme runsaasti "tarkista nämä kohdat" -listaani enemmän tai vähemmän tukevia lausuntoja. Aukesiko nyt? :roll:

Unohdin muuten listastani mutta muiden kommentit toivat mieleeni:
- CS-130 laturit (L98) ovat heikkoja, LT-1 ja ZR-1 laturit vahvoja
- tarkista myös lasikatto tarkkaan, voivat haljeta ja kallis uusia

Ja for the record: minukin autoni toimi tänä kesänä oikein hienosti mutta sen perusteella ei kenenkään kannata tehdä ostopäätöstä mistään autosta. Kuun asento kertonee enemmän Münchenissä sijaitsevan C4.n kunnosta :wink:

PS. en minäkään tiennyt, että pyöränlaakerit menevät seisottamalla rikki. Aina ollut semmoinen käsitys, että C4:n leveät renkaat, jäykkä alusta + korkeahko paino tappavat ne. Mutta aina sitä oppii uutta. Pitäis varmaan pistää puupökkelöt rungon alle ja paino pois pyöriltä. Varsinkin takalaakerien vaihto kurjaa touhua.

Minun mielipide on että suhtaudu autoo niin kuin se olis pommi. Tohon ikään on jo kaikki kuluva saatu revitettyä vaihtokuntoon. Joku jo toteskin että nää on vaan autoja ja olen kyllä samaa mieltä. Maissa jossa autovero on huokeempi kun meillä, ei porhoja kiinnosta juuri muu kun
sikaa vaan ja kunnolla jos potkua on pitää potkia. Kaupasta saa uuden jos joku menee rikki. Se punanen Zr on hyvä esimerkki tuosta. Täällä arvostettu peli, mutta saksassa joku tehdas pampun pentu ei vehettä paljoa sääli. Siis jotain voiolla rikki tai harrastajan näkökulmasta vaihdettavaa, niin tietty se maksaa aina jotain.
Metrimitalla voi kattoa vaikka aika luotettavasti akselivälin.
Jos molemmilla puolilla sama niin ei se välttämättä ole silti oikea.
Ja karkeasti kattelee onko pyörät pystyssä ja korin kanssa linjassa.
Ja muista, renkaita pitää aina potkia!!!!
Onnea matkaan sitä tarvii aina!

Mä oon kyllä ToniH:n kanssa samaa mieltä :roll: :!:

http://www.recall-warnings.com/auto-...ETTE.1986.html

Jos haluaa tutkia asiaa vähän laajemmin USA:sta löytyy paljon kuluttajansuojalaitoksia, jotka seuraavat mitkä osat ovat levinneet.

Niin, noi on vissiin tehtaan recallit eli takaisinkutsut takuukorjaukseen. Varmaan siellä on myös huoltojen raporttien mukaan tehtyjä listauksia mutten kyllä tiedä missä.

Imuroi tämä Corveten ostajanopas .xls tiedosto ja käytä hyödyksesi kun olet vetteä ostamassa. Tämä on aika kattava ja hyvä apuväline ostotilanteessa.

http://forums.corvetteforum.com/showthread.php?t=977038

Tiedosto löytyy linkin takaa.

Hienosti sanottu tuo" vetessä paljon enemmän massaa renkaissa" !!!!!! Just, näinhän se on.