C1 hankittu ja neuvoja tarvitaan
 

Tervehdys kaikille!

Tuli juuri hankittua vuoden 1960 C1 ja pakkohan se oli liittyä tänne heti välittömästi sen jälkeen. Koskaan aiemmin en ole jenkkiautoa omistanut ja tietotaso tästä kyseisestäkin autosta on erittäin rajallinen, mutta täällä oppinee perusasiat melko nopsaan. :scratch:

Kyseinen auto on melko hyvässä alkuperäiskunnossa mutta alusta alkaen on ollut mielessä tehdä siihen tiettyjä muutoksia tekniikkapuolelle (toki maalipinta, sisusta, kromit jne. uusitaan/fiksataan myös).

Ennen kuin lähden kovin vakavissani kaikkea edes miettimään saati hankkimaan, niin olisi mukava kuulla mielipiteitä ja ajatuksia siitä mitkä muutokset yleensä ovat teknisesti ja/tai lainsäädännön puitteissa mahdollisia.

Ja tietenkin muutokset olisi tarkoitus tehdä siten, että auto on jälkeenpäin vielä melko helposti palautettavissa alkuperäiskuntoon, mikäli näin halutaan.

Alustaa, jarruja ja ohjausta voisi päivitellä esim. seuraavilla ratkaisuilla. Onko jollakin tietoa näiden toimivuudesta tai siitä, että ovatko nämä tilattavissa jonkin suomalaisen toimijan kautta ellei vastaavia ole saatavissa lähempää (suomalainen jälleenmyyjä helpottaisi asiaa kovasti siinä vaiheessa kun jokin ei taas toimikaan kuten pitäisi). Muutenkin olisi mukava kuulla millaisia rahti- tulli yms maksuja tulee jenkkilästä tilattujen osien päälle.

Etupää

Martz http://www.martzchassis.net/page10.htm
TCI http://www.totalcostinvolved.com/pro...fm?prodID=1048
Jim Meyer http://www.jimmeyerracing.com/cv2.html

Takapäähän pitäisi myös keksiä jotain, mahtaisiko tässä olla mitään järkeä http://www.jimmeyerracing.com/rr1.html

Moottori ja voimansiirto

Nykyinen 283 pitäisi korvata jollakin tehokkaammalla koneella. Tavoitteena olisi saada ainakin 350-400 luotettavaa hevosvoimaa mukavan väännön kanssa siten, että moottori olisi kuitenkin miellyttävä normaalikäytössä (plussaa jos viripotentiaalia vielä jää reilusti reserviin). Jokin hyvä manuaalivaihteisto sitten vielä jatkoksi…

Onko kyseiseen autoon miten näppärä vaihtaa tekniikkaa esim C4-mallin Corvetesta tai muusta menopelistä ja kestääkö toi runko kyllä rajummassakin käytössä vai vaatiiko se jotain vahvistuksia? Ja tietenkin oleellinen tieto on se, että mitä muutoksia tuohon C1:een yleensä katsastuskonttorin miehet hyväksyvät vai onko vain taivas rajana.

Paljon kysymyksiä heti ensimmäisessä postauksessa mutta tätä se valtava innostus teettää. Kaikki ajatukset ja mielipiteet ovat enemmän kuin tervetulleita :D

Ja KUVISTAhan me tykätään täällä ihan hirveesti :D !
Onnittelut hankinnasta , ei menny pieleen :thumleft:

Jäitä hattuun ja unohda noi mitkä linkitit heti alkuun.
Nauti ajosta ensin ihan noinensa.
Tehoa saa pikkulohkosta enemmän kuin tarviit ja kummasti tuo C1 paranee kun laitat pelkästään muutaman period correct kikan siihen.

Takakallari ja Traction Masterin tangot paikalle ja se ois siinä... jarrut voi upgradata ja ohjausta voi miettiä sitten joskus.

Ja jos oikeen haluaa niin C4 perä tilalle ja etupäähän sitten jotain vastaavaa bolt onia.

Tervehdys ja suuret onnittelut auton hankinnasta! Upea valinta ensimmäiseksi jenkkiautoksi!

Onko ihan Suomessa ennestään ollut yksilö, vai ulkomailtako tänne peräpohjolaan auton uitit? Kuvat autosta olis kivoja.. ;)

Mutta itse asiaan. Teknisesti auton muuttelu on oikein oiva idea eikä täysin mahdoton täällä Suomessakaan. Noita muutamia LSx swappeja vanhempiin kulkineisiin on täälläkin tehty, kuten LS6 moottorit kahteen '63 Vetteen, LS7 '68 Corvetteen, LS1 '79:iin, LS3 '62:een.. Ei siis mahdotonta. Jotain uusia lakipykäliä tämän tehon myötä tuli, mutta siitä en tiedä, että onko se este rakentelulle. Epäilen suuresti.

Auton nykyaikaistaminen vaatii tai ei ainakaan olisi varmaan pahitteeksi, jos runkoa vähän vahvistelisi ja jäykentäisi?

Alkuperäiset osat ehdottomasti talteen, sitten kun autoa alat päivittämään uudempaan uskoon. Jossain vaiheessa ne pussihousut alkavat kuitenkin liehumaan ja täytyy saada orkkista takas ja katiska äkkiä museoleimaan.. :)

Varaosia Suomen päässä hommailee esimerkiksi meidän foorumin nimimerkki "Poppamies" tai "MrT" (= Sama henkilö) eli Racer's Placen asiamies. Poppiksen tavoittanee suoraan hotline numerosta 040 526 1679

Newman Car Creationsilta vähän esimerkkejä rungoista ja 2000-luvun C1 rakentelu tyyleistä.. :thumleft:

http://www.newmancarcreations.com.

Ja toi rakentelutyyli onkin sitten :ncool: kun C1sistä on kyse

Tässä yksi Suomessa toteutettu C1/LS3 projekti..









Tämä ihan alkuperäiselle rungolle toteutettu.

Sitten tässä "Pappatunturin" '63 vastaavasti rakenettuna

ruisku ja tremec, ei voi mennä pieleen ;)

383 ihan kunnon osista kasauta täällä suomessa, on tiedossa erittäin osaavia kasaajia. Tasapainotus hoituu sitten RP:ssä hieman keskivertoa paremmin (lue: pikkusen tarkemmin kuin mitä Nascar moottorit ovat ;) )

Yhellä tutulla ollu ihan ISOlohko C1:ssä että luulis kestävän :-k

Vastauksia tulee heti oikein kunnolla, mikäs sen parempaa

Auto oli jo valmiiksi Suomen kilvissä ja kuvia laitan heti kunhan saan muutamat julkaisukelpoiset napattua.

Olipas mielenkiintoista huomata millaisia projekteja Suomessakin on toteutettu, todella vakuuttavaa jälkeä :thumleft:

Täsmennettäköön heti, että tuollainen Z06-tyylinen päivitys ensiyrittämältä vaikuttaa vähän turhan kaukaiselta ajatukselta jo senkin takia, että peukalo on liian lähellä kämmenen keskiosaa ja käytettävissä oleva aika on vielä tässä vaiheessa melko rajallinen. Itselläni on myös tiedossa jo paremmin kuin hyvin, että useita hommia pitää teettää kunnon ammattimiehillä, että lopputuloksesta tulee riittävän hyvä.

Tästä syystä kaikki noi tekniset muutokset pitäisi olla hyvin pitkälle toteuttavissa Bolt in-tyylillä tai ainakin siten, etteivät ne vaadi mitään valtavia työtaakkoja. Seuraavaan päivitykseen sitten lisätään haastetta mutta tässä ekassa ei vielä liikaa, että pääsee vielä joskus ajelemaankin.;)

Prosentit
 

Ns. uustuontiautoissa taitaa olla tuo sallittu (veroton) muutos% aika matala,olisiko 20% osista?Tämä voi olla vanhaa tietoa mutta ainakin takavuosina moni hanke myytiin loppujen lopuksi ulkomaille juuri tuon verorajan takia.Tietävät tarkentakoot.

Toi on jo vanhaa tietoo..Noi Suomi/tuonti vermeiden prossat yhdenmukaistettiin muutama vuosi sitten.

Onnittelut C1:n hankinnasta! Hienoa! Rakentelutyylejä on monia, mutta muista että auto on sinun joten rakenna se itsellesi kuten itse haluat. Silloin auto on parhaimmillaan. :thumleft:

Juu onnittelut loistavasta valinnasta:thumleft:

Ensiksi unohda ne prossat ja muut turhat kyselyt.Mitä enemmän sitä alkaa kyselemään kaikkeen mahdolliseen lupaa , sitä vähemmän saat koskaan tehtyä.

Mun mielestä noi Martz,mayer tms etukelkat kuullostaa ihan hyviltä jos et ole mitään radikaalimpaa hakemassa.Ne ovat yhtä bolt on kuin se orkkis palkkikin mikä on ihan ehtaa vuoden 49 suunnittelua..

Toinen vaihtoehto on sitten ihan kokonainen runko C5/C4 komponenteilla.Ei sitä parempaa pysty kukaan tekemään. Newman , streetshop yms . Corvetteforumilla paljon juttua.

Ensin pitää ihan oikeasti päättä mitä haluaa ja missä laajuudessa. Sitten vaan suuta auki ja vinkkejä kalastelemaan. Vakio kuosissa se urheilullisuus rajoittuu lähinnä omalla terveydellä urheiluun jos haluaa työntää autoa ihan oikeasti kovaa. Toi rovaniemen? C1 LS3 edustaa ihan parasta mahdollista kokonaisuuttaa.Sitä kannattaa seurata jos haluaa ihan parasta.

Onnittelut ja tervetuloa onnellisten C1 omistajien joukkoon.

Mulla on just tekeillä c1 pienillä päivityksillä ja osien uusimisella.
tervetuloa tutustumaan.

Onnellisten? Jaa-a...:scratch:

Kaikkea muuta.. :elephant:

Peesaan Rikua! Onnea hienosta valinnasta:cool::cool::cool:

OT.

Tai jos nyt pysyttäisiin ihan realityssa ja suht samaa tasoa kuin keskiverto Nascar padat...Richard Childressit sun muut onkin sitten eri juttu.

Ensiksi pitää joskus jonkun kopeloida tollaista Nascar kikkaraa että tietää mistä kyse...

Pitää myös rakennellessa muistaa että myyntihetkenä myös kantaa pysyy samana...

Tarkoittaa kait, ett syntymästä asti:rolleyes:

Jatketaan OT:llä sen verran että kopeloitu on ja vertailut tehty, että tiedetään mistä on kyse....;)

Kiitos päivityksestä.Onko muutosprossa siis 50?Jos kuitenkin verot pamahtavat maksuun,niin minkä mukaan ne nykyään sitten lasketaan?Päästöjen,painon vai satunnaislukugeneraattorilla?

Tuollainen valmis paketti esim. Art Morrisonilta kyllä voisi olla ihan varteenotettava vaihtoehto http://www.artmorrison.com/2006cat/09.pdf, vähentäisi ainakin töitä todella paljon.

Mitähän tuollaisen 15 kilotaalan paketin rahtaus Suomeen mahtaisi lopulta kustantaa kaikkine kuluineen (rahti, tulli, alv jne):scratch:

Moottoreista kiinnostaisi ainakin toi LS1, siihen sitten jokin soveltuva Tremecin vaihteisto tjsp. Mistä tuollaista uutta pakettia kaikkine apulaitteineen voisi lähteä yleensä kyselemään vai mahtaako olla viisaampaa laittaa käytetty ja päivittää sitä sitten tarvittaessa:confused: Ideoita paremmista paketeista saa heitellä ilmaan

Ja kuten aiemmin jo kummastelin, niin miten konttorin pojat suhtauvat tuohon yllä olevaan pakettiin, muuttuuko prosentit jo liian rajusti, erityisesti toi mahdollinen rungon vaihto arveluttaa...

Koska tämä kaikki on nyt niin uutta ja erikoista, niin pakko se on vaan kysellä kaikki mitä mieleen tulee, kiitos ja anteeksi;)

Itsehän en kaikkeen osaa vastata, mutta kysyä saa ja pitääkin! Tyhmiä kysymyksiä ei varmaan olekkaan! ;)

Mun tietääkseni noi prossat on ne vanhat 50. Noista veronmaksuista ei ole mitään hajua eikä toivottavasti koskaan tarvi edes tietää tollaisista.

On vain tyhmiä kysyjiä:p :rolleyes:

Toi morrisonin runko on varmaan paras kokonaisuus handlingiä ajatellen. Monissa muissa IRS on enemmän show kuin go. Myös katsastus sedällä on vähemmän miettitävää kun perusratkaisu on kuten tehtaalta. Periaattessa kun kaikki on samasta mallisarjasta etujousitus,jarrut vetestä ei mitään mutinoita tule katsastuksen suhteen.

Anna mennä vaan!

mulla on 350 alukansilla ja vähän reilumpi imusarja, sytkät päivitetty ja
ensviikolla tulee kontti jossa on 5 pykäläinen tremtec 0.64.
kyllä kulkee sen verran mitä uskallan ajaa. niin ja eteen tulee
levystopparit.

Onnea uudelle C1 omistajalle. Jokos niitä kuvia saisi :scratch:

Kiitos kiitos! Asun usemman tuhannen kilometrin päässä Suomesta joten kuvaaminen onnistuu vasta kolmen viikon kuluttua, kun tulen piipahtamaan pohjolassa;)

Juuri tämä on se projektia hyvinkin paljon ajallisesti rajoittava tekijä ja tästä syystä haluaisinkiin löytää toimivat Bolt in-ratkaisut mahdollisimman moneen kohtaan.

Noh, ainakin on aikaa nyt sitten tehdä sitä selvitystyötä ja aina Suomessa ollessa pitää sitten taas ruuvata niin että työkalut hehkuvat. Oikeilla osahankinnoilla on jopa toiveita saada homma vielä kohtuullisella aikataululla eteenpäinkin...

Tervetuloa mukaan voorumille, C1 aktiivisuus näyttää olevan huimassa nousussa! :thumleft: Ja onnea tietysti auton löytämisestä! :thumleft: :thumleft: :thumleft:

Onnea hienosta hankinnasta. Koskaan ei ole noita C1 liikaa...
AInoo mitä tulee rakentelunsuhteen, mikäli autolla on hyvä historia dokumentointi niin ei oikeen kannata mitään peruuttamatonta tehdä.
Toki tämä oli vain mun mielipide...

Kuvia saa myös tähän threadiin aloittaja laittaa...

Minun laskujeni mukaan tämä kolme viikkoa alkaisi olla takana. Joko pohjola näkyy? :cool:

Kansa vaatii kuvia!

Pohjola näkyy kyllä jo, joten annetaan kansalle mitä se vaatii ;) Postaus venähti vähäsen kiireiden, liian kovan alkuinnostuksen, juhannuksen sekä surkeiden nettiyhteyksien takia, tässä se nyt kuitenkin on :D


[IMG][/IMG]

On se vaan niin komeen näkönen että vetää suun pielet
väkisinkin hymyyn.
Enpä oo totakaan yksilöä koskaan ennen nähnyt,
näkyisköhän tää perjantaina stadissa?

Hienolta näyttää!

Tuntematon auto mulle kans :-k

Niin missäs päin suomea tää aarre kulkee noin niinku yleensä

Ja komiahan on vekotin 8)

Kiitokset vaan:cool:

Auto löytyi Etelä-Pohjanmaalta, jossa se on ollut lähinnä tallissa viimeiset 20 vuotta.

Helsinkiin ei perjantaina jaksa (uskalla) lähteä ajelemaan, sillä välimatka on vähän turhan pitkä. Mainittakoon vielä, että auto meni jopa kertalaakista katsastuksesta läpi muutaman vuoden tauon jälkeen.

Miekii haluun tommosen:bounce: Oon halunnu siitä lähtien, kun ostin C3:sen. Toi on just oikee väriyhdistelmä. Erittäin hieno:thumleft:

Ui ui mikä kaunotar.

Tulihan ne kuvat sieltä kun pikkusen potki :)
Melkoinen talli löytö täytyy sanoa.
Tuollainen se pitäisi omaankin talliin saada, mutta enpä taitaisi uskaltaa ajaa.

Onnea ja turvallisia kilometrejä sinne!

Tässä vielä tämä tallilöytö, 20v. pölyttymässä ison hallin nurkassa ja kysely onko myynnissä, kyllä, pesu ja jarruhuolto sekä auton tarkastus ja rekisteröinti museautoksi:p
Näin saatiin Turkuun uusi Vetteharrastaja:)

Näitä sattuu sillointällöin, mutta aika harvinaista herkkua alkaa olla.

Täytyy toivoa, että on arvostavissa käsissä.

Erittäin hieno löytö! Onnea vielä kerran! :thumleft:

No niin, henkinen päätös alkaa olla valmis siitä, että autoon vaihdetaan LSx-kone ja muutenkin tekniikkapuolta päivitetään kovasti. Ellei mitään parempaa vaihtoehtoa tule vastaan niin, alustan jne. osat löytynevät vaikka Jim Meyersiltä, tällainen uusi setti heiltä on ainakin tullut myyntiin http://www.jimmeyerracing.com/new_pr...orvette_update

Sitten tarvittaisiin se LSx-moottori apulaitteineen ja johtosarjoineen sekä vaihdelaatikko. Nämä ostaisin mielellään uutena mutta mikäli jokin vähänajattu ja hyväkuntoinen paketti tulee vastaan, niin toki sellainenkin käy. Ensisijaisesti olen ajatellut LS1-moottoria, mutta toki muutkin ovat mahdollisia.

Mikäli jollain on vinkkejä, mistä tuota moottoria ja vaihdelaatikkoa yms. kannattaisi lähteä kyselemään, niin laittakaahan toki tietoa tietämättömälle. Myykö noita esim. Suomessa mikä taho?

Hyvän kuuloiset on suunnitelmat! Mulla on Jim Meyersistä pelkkää hyvää sanottavaa. Toi sama päivitys tulee varmaan tohon omaan 56:een myös...

LS tekniikkaa saa lukuisista eri paikoista. Varmaan LS2 ja LS3 ne varteenotettavat versiot. LS9 crate moottori on kuulemma myös tulossa, hinta asettuu johonkin 30k USD kieppeille. Kysy ihmeessä poppamieheltä tarjous!

Hieno löytö, tollaseen ei missään nimessä saisi tehdä mitään peruuttamatonta. Jokainenhan saa tehdä autollensa mitä haluaa, mutta mä en vaan ymmärrä miksi tollasta klassikkoa ruetaan raiskaamaan? jos haluaa vahvan urheiluauton, miksei tee sitä jostain vähemmän arvokkaasta ?

No mitään peruuttamatonta tuossa ei kai olla tekemässäkään? C1:ssähän on pultattava etupalkki jossa ripustukset ym on kiinni, joten helppohan noi muutokset on perua jos siltä joskus tuntuu.

Hyvältä kuullostaa nuo suunnitelmat c1newbie, antaa palaa vaan :thumleft:

Vaikka muutoksia tuleekin melko paljon, niin silti kaikki pyritään tekemään mahdollisuuksien mukaan siten, että auto on haluttaessa palautettavissa alkuperäiskuntoonsa.

Itseäni kuitenkin kutittelee tässä vaiheessa tällainen hieman modatumpi versio, jää nähtäväksi joskos mieli muuttuu myöhemmin ja auto pitää saada taas alkuperäiseksi.

Itsekin samoilla linjoilla noiden autojen kanssa. Reippaasti modattu auto on aina :cool: . Kuitenkin C1 on sellanen et mielestäni se pitää olla muutettavissa takaisin pussihousu versioksi helposti.