Takapyörän laakeri
 

Vaikuttaa siltä et se olis meikäläiselläkin ensimmäinen laakerin vaihto edes, vasemmassa takalaakerissa tuntui olevan reilusti välystä pystysuunnassa :neutral:
Eli minkälainen mahtaa olla vaihtaa :?:
Hinta pyörii ilmeisesti siinä 160€ kieppeillä :?:

Kiittää hän :!:

Re: Takapyörän laakeri
 

Kannatta ostaa jostain erikoisliikkeestä mikä on keskittynyt laakereihin.... halvempaa ja parempaa laatua :!:

Tossa on vain se juttu, et C4ssa se on koko pyörännapa :( :!:

Tarvike huomattavasti halvempi(n.160$, ja alkup n.260$), mutta kannattaako kokeilla tarviketta ku kuullostaa et niitä menee ku leipää :?: :?: :?:

Onko juzzilla jokin laakeriprojekti menossa?

Niin taisi olla :!:
Osaisko Juzzi kertoa hyviä vinkkejä :roll: :?:

Itse en vain tietämättömänä tiennyt et C4 on josellaiset hankkinut alleen!

Pari kesää sitten maksoi AC Delcon laakerit 340€/kpl Finnvettessä..
Varmaan isonveden takaa saisi vähän edullisemmin..
Ei mikään paha ole vaihtaa, en edes ottanut vetaria irti.. Kunnon Torx avain tarvii vaan olla, kiinalaiset sanoo vaan naps kun niillä vääntää..
Kolme ruuvia takapuolelta, jarrut irti ja vetoakselin mutteri irti..

Kävin vielä eilen illalla kaverin autosta koittamassa laakeria, ja hups saman verran oli väljää kun mullakin :???: , ja hän on vaihtanut sen laakerin joku vuosi sitten :!: Sano et etupää on vielä väljempi...
Taidan yrittää vielä siirtää tuota hommaa(vaikka eteen se tulee ennemmin tai myöhemmin) :roll: :!:

Joo ei sitä väljän perusteella heti kannata olla euroja tuhlaamassa. Mullakin sanottiin katsastuksessa et kyl on väljää ja kyl pitäis vaihtaa tai kiristää...no tietenkään niitä ei voi kiristää, mut antoi sit mennä sillä kerral. Nyt pari kertaa on ollut katsastamassa kaveri joka on varmaan jenkkejä tai vettejä ennenkin nähnyt jolle sanoin heti välyksestä niin oli vaan et joo kyl hän sen tietää ettei olis edes niistä valittanutkaan et ihan normaalit on.

Jake sanoi et se mistä tietää et alkaako oikeesti olla löysät vai et niin esimerkiksi jos ajaa vaikka kiihdytyskaistan kurvissa ja niin kuuluuko ulinaa. Samoin jos ajaa motarilla ja mutkittelee niin ulinan pitäisi kyllä kuulua. ja silloin on vaihto edessä.
Itsekkin ensi pelästysen jälkeen olenantanut asian olla enkä lähtenyt hosumaan vaikka tietenkin seuraan asiaa.

Niin se Jake mullekin sano eilen et laajoissa kaarteissa pitää ääntä aluks, en oo vielä ääntä kuullu(onneks) :roll:

Mullaki on jo pulssi vähän tasaantunut... :wink:

Siinä vaihdossa on semmonen hankaluus, että torx-avain ei mahdu takakautta suoraan ja on riski, että lipsauttaa ne pultinkannat rikki. Jenkkiforumissa tapahtuu aina silloin tällöin ja sitten siitä vasta show alkaakin.

Tehtiin mun auton kanssa niin, että paineilmavehkeillä irrotettiin koko ööö...mikäköhän se on spindel?? No, se iso hässäkkä jossa laakeri on kiinni. Pitkittäistukivarsia en irrottanut siitä vaan irrotin niiden koko telineen rungosta. Ei ollut paha nakki. Näin päästiin laakeri irrottamaan suorassa (oli muuten tiukassa) ja muutenkin putsaamaan koko hässäkän. Samalla myös havaittiiin, että sen puolen ristinivelet olivat päässeet pahasti kuivahtamaan.

Olen itse ostanut tarvikelaakereita (1 vaihdettu, 3 hyllyssä venaamassa tarvetta) ja jokainen on eri ostopaikasta huolimatta ollut SKF:n kamaa.

No rojekti on menossa juu...

Tarkoitus olisi katsoa joko laakeripaketista voisi teetättää kaariorullalaakeri-version...tämä olisi aika lailla vahvempi kuin vakion kuulalaakerit.

Aihioksi kait käy loppuunkuluneetkin lakrut...ja noitahan löytyy.
Katotaan mitä ammattimiehet sanoo...

En oikein usko Jaken kommenttia tuosta äänestä kuluneisuuden mittarina..

Omat vanhat eivät inahtaneetkaan ja silti välystä oli "liikaa"...kalipeerin irroituksen jälkeen laakeripaketti oli kahdessa osassa eli ilman kalipeeria ja vetarin päätymutskua pyörä olisi irronnut. :shock:

Sama tilanne nyt....uusilla lakruilla ajettu MAX 1000km ja välystä niin paljon ettei pyöränkulmia pystynyt (ja hyödyttänyt) säätää.

Laakereita näyttäisi olevan kahta mallia kaupan...hienomman näköinen kiiltäväksi koneistettu tarvikelaakeri (en muista valmistajaa) ja valupinnallinen NHD:n laakeri (=sama kuin GM:n).
Pakkauksia eli ns. valmistajia (esim SKF) on sitten useampia mutta laakeri on kaikilla sama kuin vakio (jos laakerin pinta on valupinta)

Ameriikan harakirit (esim NAPA) myyvät noita laakereita elinikäisellä takuulla (noin $160-170) eli jos kiikuttaa väljän tiskille niin saa uuden tilalle...tässä on hyvänä apuna olla kavereita jortsun takana.

Itselläni oli nuo kiiltävät versiot jotka eivät kestäneet "ihan" haluamallani tavalla...toki mukana voi olla myös huonoa tuuriakin...

Jussi

Eilen heiluttelin etupyöriä auton ollessa irti lattiasta, ja vähän ihmettelin kun kummassakaan etulaakerissa ei ollut yhtään väljää. Kilometrejä 80 tkm. Takalaakereita en ole vielä tarkistanut, mutta pitääpä tsekata nekin tässä jokin päivä.

> En oikein usko Jaken kommenttia tuosta äänestä kuluneisuuden mittarina..

En minäkään. En ole senpuoleen kuullut vielä kenenkään kertovan, että Vetten laakeri olisi ulvonut ennen pettämistä.

Niitä pyöriä on muuten irronnut laakerin petettyä, ei kestä pitkään pelkän mutterin varassa. Voi sattua leukaan jos hajoo vauhdissa. Tyhmä paikka säästää IMO (eli olla tekemättä jos klappia on liikaa).

Kerro Juzzi sitten mikä oli tulos tuosta muutosprojektistasi, niitä on pitkin maailmaa yritelty vähän väliä ilman onnistumista. Olisi tietty hienoa jos Suomessa onnistuis ja keksittäis parannus jolla sais kestävämmät laakerit Vetteen.

Aivan...tämä voikin olla osasyy miksi ammattimiehet eivät ole halukkaita tekemään näitä "viritelmiä"...ei taitaisi mieltä lämmittää jos vakavan turman syynä olisi oman tekeleen pettäminen.

Uskoisin kartiorullalaakeriversion olevan tehtävissä, mutta kukahan haluaisi olla sellaisen testaajana?

Mutta kun myös näyttää siltä etteivät nuo vakiolaakeritkaan ole immuneja tuolle hajoamiselle niin kynnys tekemiseen on pienempi.

Jos asia etenee niin kerron kyllä siitä aikanaan kunhan ratakilometrejä on tullut tarpeeksi...

Jussi

Meikäläisellä vain on sellanen juttu, et varallisuus ei oikein salli tollasten osien vaihtoa "varmuuden vuoksi" !
Täytyy seurata tilannetta!

Olen kyllä vähän sitä mieltä, että jos laakerissa on enemmän klappia kuin mitä tehdasmanuaali sanoo turvalliseksi niin vaihto ei ole "varmuuden vuoksi" vaan oman, läheisten ja sivullisten turvallisuuden vuoksi. Niin ja tietty ajonautinnonkin vuoksi. Takacamberin 0.5 asteen heitto tuntuu ja mietipä kuinka vähän tuo lopulta on. Paljonko heittoa antaa takalaakeri joka sallii muutaman millin klapin? :shock:

Itsekin sanoit, että siellä on "reilusti välystä". Vertaa toiseen puoleen, jos on reilusti enemmän niin vaihda - jos samoissa niin seuraa tilannetta mutta ajele varovasti.

Juu, aion seurata tilannetta ja vaihdan heti ku alkaa huolestuttaan :!:
Kun kävin tuossa kaverilla ja koitin sen autosta pyörän ollessa maassa,niin välystä tuntui suunnilleen saman verran kun mullakin(mulla tosin välystä ei huomaa jos autoa ei nosta ilmaan) ja tämä kaveri on vaihtanu laakerin mutta meinas et taisi vaihtaa "turhaan" :!:
Molemmilla puolilla tuntuis olevan saman verran väljää(ja ku moni sanoo et näissä on reilusti(?) väljää) :!:
No seuraan tilannetta :!:

Miten tunnistat laakerivian
 

Tossa siviiliautossa huomasin että kehä1:llä jonossa hitaasti rullatessa auto meni pari viikkoa kun ois ollu soikeet vanteet. Ihmeellistä vaappuvaa menoa. Sitten seuraavaks piti laittaa stereoita aina vaan kovemmalle kun etupyörästä alkoi kuulumaan voimistuvaa hankaavaa ääntä. Lopulta hermo petti ja vein auton huoltoon niin kaveri sano etä "alkava laakerivika". Kuulosti kyllä siinä vaiheessa jo niin pahalta että en uskaltanut ajaa enää yhtään ennen laakerin vaihtoa.

Jotta kommenttina vaan niin ainakin itse havaitsin parhaiten alkavan laakerivian nimenomaan hyvin hiljaisessa vauhdissa - ei kovassa kaarreajossa.

Mites muuten Vetessä, meneekö siinä ekana etu- vai takapyörän laakerit noin keskimäärin..?