ohjaustuntuma
 

Eli tuli ostettua 84corvette ja sen ohjaustuntumaa hieman ihmettelen että onko hammastanko tien päässä kun noin kello kaksi ja kello 10asennossa kääntäessä ohjaus "nuljahtaa" vai kuuluuko tuo asiaan. uutena vette-harrastajana vinkkejä otetaan vastaan

Ei kuulu nuljahdella.
Hammastangot ajan kanssa alkaa takertelemaan tehostuksen kanssa, tietysti vika voi muuallakin olla.

Ihan ensiksi käy läpi kaikki etupään nivelet ja puslat. Saattavat aiheuttaa erikoisia tuntemuksia ohjaukseen kun ovat lopussa. En ole tätä vetessä kokenut, mutta eräässä toisessa amerikkalaisessa kyllä.

ei siinä kyllä väljää tunnu yhtään, tuo on kyl jännä, en itekkää oo koskaa törmänny, toisaalta vaikuttaa miltei ominaisuudelta kun se nuljahdus on molempiin suuntiin tismalleen samassa kohtaa mut ei puolessa välissä kuitenkaan. varsinkin mutkatiellä kun ajaa niin on aivan häiritsevä kun on juuri kriittinen kääntövaihe niin nuljahtaa aivan kuin yli ja se välivaihe ikäänkuin puuttuisi, todella vaikea selittää, josko jollakulla olisi ollut samanlainen?

Oletko tarkistanut rattiakselin nivelen kunnon? Väljyys siinä voisi tuonkaltaisen ongelman aiheuttaa.

Rattiakselille toinen ääni. Jos on niin paskana että nuljahtelee niin voi olla vaarallinenkin..

meni taas iha putkeen sanonta että ajamalla ne viat tulee ulos, illalla kotikujalle kaartaessa ihmettelin ku meni ohjaus jäykäks ja kotona pelti ylös niin tuli tehostimesta nesteet pihalle, liekö tuolla ollut yhteys tuohon tuntumaan? täytyy huomenna vissii tutkia mistä nuo vuotaa ulos.... :( onks noissa jotai tyyppiletkua joka räjähtää, 84 c4kku?

Itseasiassa just Ringin reissulla yhdestä C4:sta pamahti painepuolen letku liittimen ja letkun välistä niin että liitin periaatteessa irtosi letkuista. Hassua. Tosin syy saattoi olla toisaalla, kun uusi letku -> nesteet pihalle seuraavaksi säiliön kautta :(. Oiskohan ite pumpussa probleema tässä tapauksessa... :-k

bingo, viaksi löytyi hammastangon ja pumpun välisen putket / letkun pumpun puoleinen nippa joka oli murtunut aivan juuresta, ei poikki asti mutta paineella tuntuu tulevan sieltä. mahtaisko tuo alkuperäinen kysymys eli outo tuntuma voine johtua siitä että olisi haukkonut ilmaa.....? no se selviää kun saa metsästettyä uuden putken/letkun.

öljyt pysyy sisällä eli putki vaihdettu, mutta nuljahdus tuntuu edelleen, kokeilin paikallaan, kun auto käynnissä ja paine suurimmillaan niin silloin tuo on pahin, onko pumpussa joku paineventtiili vai meneeköhä tuo vika sinne hammastankoon? mitä uus tanko mahtaa maksaa?

nuljahteleeko, jos sammutat auton ja nostat renkaat ilmaan ja pyörittelet "vapaana"? Tuo kaiketi eliminoisi tehostimen vaikutuksen. Ite veikkaisin kyllä myös rattiniveltä.

kyllä se tekee sitä ainoastaan auton ollessa käynnissä, eli kun tehostus päällä.tämän vuoksi mekaaniset niveljumit / väjät jäisi pois omasta mielestä....
:rolleyes: miten muuten ootte laittanu ohjaustehostimen putket paikalleen, tuo uusi putki meni nimittäin päivän jälkeen poikki samasta kohtaa, luulen putkessa olleen valmistusvirhe mutta ahdas väli kun on voi tietysti olla myös oma mokakin? mutta tosiaan ootteko laittanu pumpun ollessa paikallaan vai irti?

murheet jatkuu
 

..

pienen leikkimisen jälkeen tulee kaikki ohjauskamat konehuoneen puolelle uutta, uusi acdelcon nopeella ohjauksella oleva tanko odottaa jo tuossa asennusta, myös pumppu, kiinnike ja hihnapyörät vaihtuu. jos loppuisi ärsyttävä nykyminen.... :cool:

Mulla hieman samaa oiretta kylmänä mutta kun ajelee jonkin aikaa ni toimii OK.
Vaihdoin tehostimen öljyt mutta se ei ainakaan auttanut asiaan,olis kiva saada tietää mikä tuon aiheuttaa hammastanko vai pumppu kun ei viittis summassa kaikkia osia vaihtaa.

Tutkikaa rattiakselin nivel, jos ei ole liian kallis, vaihtakaa.

Siitä ei välttämättä löydy selkeää vikaa, mutta ainakin mulla vika hävisi, kun se vaihdettiin.

Ajoneuvo ei ollut Vette, mutta ei se nivel tiedä missä autossa se on paikallaan.

Vaikuttaisi perinteiseltä "Morning sickness" -ongelmalta. Ei taida auttaa kuin raidetangon vaihto. Näin ainakin minulla.

taitaa olla aika varma keino varmistaa tuo raidetanko kun ottaa sisemmän suojakumin raolleen, itelläni tuli ainakin öljyä iha reilusti sieltä pois. on muuten yllättävän helppo vaihtaa tuo tanko, kaks pulttii on vähän hankalat siinä apukuskin puoleisessa kiinnikkeessä mutta muuta probleemaa ei hommassa olekkaan. vakaajan ja flektin ku löysää saa tilaa reilusti.

Mistä työ noita tankoja olette hommailleet ja minkälaista hintaa noilla on(koto-ovelle)? Mulla kans hieman takertelua ohjauksessa.

ite tilasin rockautosta luottokortin kanssa, eka oli vähän huonoa onnea kun olivat huolimattomia tuolla, tilasin apscon tangon ja olivat lähettäneet korjaamattoman romun mutta palvelu oli erittäin hyvää ja laittoivat samaan hintaan acdelcon nopeella ohjauksella, aikaa meni pari viikkoa ylimäärästä kun tuli suoraan tehtaalta. mut tanko makso 250dollaria plus rahdit ni noin 360dollaria : 240euroa plus alv ja tulli, oisko se sit noin 340euroa kotiin kiikutettuna..... mut rockautoa suosittelen ainakii

luottokorttilasku putkahti postista, 389e jäi loppusummaksi tiheellä ohjauksella varustettuun hammastankoon rockauton kautta, ei mielestäni paha.