Moottorin tyyppinumero
 

Kaverini etsii C3:n isolohkosta moottorin tyyppinumeroa. Osaisiko joku sanoa, mistä kohdasta se löytyy?

Kiitos etukäteen!

http://www.mortec.com/location.htm

http://www.mortec.com/locatpg2.htm

Pirre tuossa laittoikin jo linkkiä, mutta kerrotaan vielä sanallisesti... Lienee BB:ssä samassa paikassa kuin pikkulohkossakin. Eli repsikan puoleisen sylinterilohkon etupäässä. Kansitasossa on "uloke" josta numerot löytyvät. Etsinet tätä kolmen numeron tai kirjaimen suffix codea. Lisäksi tässä ulokkeessa on VIN numeron järjestysnumero. Lohkon takareunasta kytkinkopan vierestä ylhäältä katsottuna löytyy valunumero. Päivämäärä koodi lienee repsikan puolella lohkon kyljessä, tarkempi paikka löytynee Pirren linkkien takaa.

Tällaisia numeroita löytyi:

GM10T
12875
361958
T10010XX

Sitten on vielä jotain tännepäin oleva numero:

16J140343

Osaisiko joku sanoa, mikä näistä voisi olla moottorin tyyppinumero tai onko mikään? Kyseessä on vm. -73 Corvette 454, mutta ei ole varmuutta, onko lohko vuodelta -73.

Onko ns. suffix code aina kolme kirjainta? Näissä numeroissa kun ei ole missään kolme kirjain, mikäli tuo "0XX" ei ole "OXX".

Vieläköhän pitäisi löytää joku muu numerosarja?

'73 454cid Suffix code pitäisi olla joku seuraavista:
CWM (manuaali laatikolla)
CWR (automaatilla)
CWS (manuaali California emission)
CWT (automaatti California emission)

Tuo siis pitäisi löytyä siitä lohkon etureunasta stanssattuna. Samassa paikassa pitäisi olla myös VN koodin 5-viimeistä numeroa (järjestysnumero).

Lohkon takaraunasta kytkinkopan lähettyviltä ylhäältä pitäisi löytyä tällainen koodi (valunumero): 3999289.

Mistäpäin nuo kertomasi numerot löytyivät? Minulla ei ole suurempaa tietokirjaa saatavilla, mutta jos kerrot mistäpäin nuo numerot löytyvät niin tuolta Mortecin kautta saa tietoa mikä lohko on kyseessä.

Kiitoksia vaan teille molemmille ohjeista. Koitin etsiä noilta Pirren antamilta sivuilta "avaimia" näihin numeroihin, mutta numerot eivät täsmää. 454 isolohkoa on tehty vuosina 1969-1974. Ilmeisesti noiden vuosien 454:n suffix codet ovat kolmikirjaimisia ja alkavat "CW". Näitä kirjaimia ei autosta löytynyt.

Joka tapauksessa antamani numerot löytyivät seuraavista paikoista:

GM10T kytkinkopasta muistaakseni vasemmalta (valunumero)

12875 kytkinkopasta

361958 lohkon takareunasta kytkinkopan lähettyviltä (Pirren antamien sivujen mukaan block casting number voi olla tyyppiä "361959", joten tämä numero on varmaan lohkon valunumero, mutta mitä numerot tarkoittanevat?)

T10010XX moottorin etuosasta keskeltä kansien välistä (voisiko tämä olla engine assembly date, ja voisivatko viimeiset merkit olla ns. suffic code...?)

Kaveri on myymässä vetteään :-( ja uusi ostaja on kiinnostunut moottorin alkuperästä. Siksi selvittelemme näitä.

Niin ja sitten löytyi vielä se yksi huonosti näkyvä numerosarja "16J140343" lohkon etureunasta kannen vierestä oikealta. Tälle en löydä mitään selitystä. Ehkä numero on niin epäselvä, että tulkitsimme merkit väärin.

Jos moottorin etuosassa oleva numero onkin "T1001CXX" eikä "T10010XX", se kertoisi moottorin olevan Tonawandassa kasattu, 1. päivä lokakuuta ja asennettu suffic code CXX:n mukaan jompaan kumpaan seuraavista autoista:

1976 Chevrolet 454 225 TH LS4
1975 Chevrolet 454 215 TH

Täytyy vain pyytää kaveria tarkistamaan, voisiko se "0" olla "C". Silloin tuo lohko olisi jonkun muun Chevyn kuin Corvetten lohko vuodelta -75 tai -76.

361959.....454.......73-90...2 or 4 bolt

454cid, käytetty vuosina 73-90, Main cap bolts (eli ns. monipulttinen alakerta), voipi olla kumpi vaan vai käytettiinkö vetessä vain 4 pulttista? Anyone? Tuo 8 saattaa olla 9 jos se vähän on epäselvä ?
361959 täsmäisi 73:seen mutta valupäiväkoodia ei listaamasi numerot sisällä.

[/b][/b]454cid, käytetty vuosina 73-90, Main cap bolts (eli ns. monipulttinen alakerta), voipi olla kumpi vaan vai käytettiinkö vetessä vain 4 pulttista? Anyone? Tuo 8 saattaa olla 9 jos se vähän on epäselvä ?
361959 täsmäisi 73:seen mutta valupäiväkoodia ei listaamasi numerot sisällä.[/quote]

Pitänee tarkistaa tuokin numero.

Vuonna 1975 on tehty 454-isolohkolla ainakin Chevrolet Monte Carloa, mahdollisesti myös Chevelleä, joten jos tuo suffic code on "CXX", lohko on luultavasti Monte Carlosta tai Chevellestä.

Alkaahän tämä vähitellen selvitä :-)

Tuo 361958 on casting number, tai ainakin näyttää ihan siltä... Oletteko varmoja että viimeinen luku ei ole "9"? Kuten jo kerroit tuolla ysillä löytyisi sopiva numerosarja. Tämä ei oikeastaan kerro mitään, se on vain jonkinlainen GM:n sisäinen valunumero, ilmeisesti osanumeroa vastaava.

Löysin lisätietoa tuosta T10010XX koodista. Tosiaan tuo paikka onkin hiukan eri isolohkolla, eli on juuri tuolla missä sanoitkin, nokkaketjun yläpuolella.
Purettuna tuo koodi on:
T = Tonawandassa tehty kone
10 = Lokakuu
01 = kuun 1. päivä
0XX = Suffix code

Tämä koodi on siitä hölmö, että ei kerro vuotta, se pitää kaivaa muista koodeista.

0XX suffix codea ei taas löydy tuolta kohta löytyvästä lähteestä. 0XK olisi 1980 tai 1990 Marine lohko.

Täältä löysin tiedon: http://www.nastyz28.com/chevy-engine-code-stampings.php.

Olittekin jo löytäneet lisätietoa samalla kun tuota omaa tutkimusta suoritin! :thumrigh:

Täytyypä vielä tarkistuttaa tuo suffix codekin, josko sen viimeinen kirjain onkin "K". Hieno juttu, Finnshark, kun löysit tietoa 0XX:stä, sillä minä en sellaista suffix codea löytänyt. Tarkistellaan numeroita ja kirjaimia, ja eiköhän sitten ala selvitä moottorin alkuperä.

Kiitos vaan kovasti kaverinikin puolesta!

Jostain syystä näiden numeroiden kaivelu on mukavaa... Näitä on tullut muutaman kerran kaiveltua eri autoihin.

Löytyykö siitä samasta kohtaa missä oli tuo T1001... numero toistakin numerosarjaa? Tästä pystyisi ehkä päättelemään vuoden. Eli siitä pitäisi löytyä jokin tämäntapainen koodinpätkä: 15N100001

Jossa:
1 = Chevrolet
5 = vuosi ,'75 tässä tapauksessa, tai jos "6" niin sitten vuosi on '76
N = Norwood = Kokoonpanotehdas, näitä on sitten liuta... Joku viisas pystynee kertomaan missä tehtaissa on tehty mitäkin mallia.
100001 = VIN:n loppuosa, järjestysnumero

Tuo oletuksena että suffix code on CXX, jolloin kone autosta. Jos lohkon suffix code on kuitenkin tuo 0XX, ei tätä toista koodia välttämättä olekaan, jos ei kerran ole autoon laitettu.

Hei, mutta siellähän oli tämä koodi: 16J140343

Eli purettuna:
1 = Chevrolet
6 = vuosimalli '76
J = Janesvillen tehdas
140343 = VIN:n loppuosa

Eli löytyi tällekin koodille purkuohje! Nythän se alkaakin olla aika selvä!

Edit:
Eli suffix code on kaiken järjen mukaan CXX, jolloin kaikki sopisi yhteen!

Eli auto ollut ilmeisesti alunperin pikkulohkolla ja vaihdettu isolohko , mutta tämän vissiin tiesittekin...toivottovasti autoa ei ole kaupiteltu orkkis isolohkoautona :confused:

Onneksi tämä on helppo tarkistaa, VIN numero alkaa 1Z37J... jos auto on normi pikkulohko, 1Z37T... jos on L82 ja 1Z37Z jos on isolohko.

Minustakin näiden numeroiden avaaminen on mukavaa. :-)

Omistajan mukaan auto on alkuperäinen isolohko, mutta moottori ei ole numbers matching. Voisiko olla näin?

Koodi "16J140343" kertoo vain sen, missä autossa nykyinen moottori on alun perin ollut.

Eli purettuna:
1 = Chevrolet
6 = vuosimalli '76
J = Janesvillen tehdas
140343 = VIN:n loppuosa

Eli eihän tästä voi tehdä johtopäätöstä, että tämä kyseinen kaverin auto olisi ollut alun perin pikkulohko, eihän?

Joo ei vaihtomoottorin perusteella voikaan tietää mikä moottori autossa on alunperin ollut ;) Vaan AUTON VIN-koodin perusteella voi. Siitä tuulilasin reunasta, kuskin puolelta löytyy. Tätähän se Finnshark juuri tarkoittikin edellisessä kirjoituksessaan. Eikun lukemaan auton VIN-koodi, niin sen perusteella sitten tietääkin minkä moottorin se auto on alunperin syönyt.

-73 Corveten VIN pitäisi alkaa näin. 1Z37Z3SXXXXXX

1 = Chevrolet
Z = Corvette
37 = coupe
J/T/Z, J= L48 pikkulohko, T=L82 pikkulohko, Z = LS4 isolohko.
3 = 1973
S = St. Louis
XXXXXX = auton sarjanumero (400001 - 434464)

Koodi "16J140343" on otettu moottorista, ei autosta, joten se ei ole ns. VIN-numero.

Onhan se sen auton VIN (tai osa sitä), josta moottori on peräisin. Oleellista olisi tietää, mikä se Veten oma VIN on.

Se minulla on kotona lapulla. Se alkoi 1Z37... ja sen mukaan auto on isolohko.

No hommahan on sitten selvitetty :)

Asia alkaa tosiaan olla selvitetty. Tärkeintä oli saada selville, onko moottori Chevyn isolohko ja miltä vuodelta. Näyttäisi siihenkin löytyneen vastaus, jos suffix code on sitä mitä luullaan (CXX).

Kiitos vaan kaikille avustaneille!

No eihän se näin menny, vasta VIIDES merkki sanoo onko sb ta ibb,on se vaikeeta.

Tottahan toki. En vain muista koko valmistusnumeroa ulkoa, kun kyse ei ole edes oman autoni valmistusnumerosta. Joka tapauksessa isolohko se on myös VIN:n perusteella ja nyt tiedetään, mistä moottorikin on lähtöisin. :-)

Ok,no mistä?

Häh, mitä, täh.
Jos joku on ostamassa jotain ja haluaa tietää mitä ostaa niin ettiköön itte ne koodinsa.
Jos ne myyjä ettii ja väittää jotain niin kannattaako uskoa yhtään mitään.
Jos olisin kiinnostunut noitaa valumerkeistä niin tsekkaisin ne ite ja tutkisin jostain lähteestä mitä ne meinaa ja jättäsin myyjän puheet omaan arvoosa.
Toki puheet ja tutkimus tulos voi olla sama.
En todellakaan väitä että olis tarkotus kusettaa vaan noin yleensä, kun halutaan harvinaista ja alkuperästä ostaa niin pitää ostajan tietää kuinka sen tunnistaa.

Itse ainakin olen aina luottanut suomalaisen/amerikkalaisen myyjän puheisiin ja tähän asti ihan hyvällä menestyksellä.. Muutenkin: Jos itse olet aloitteleva Vette-harrastaja, niin mitäs ymmärrät koodeista ja niiden sijanneista? Kerron kokemuksella, nimittäin silloin kun ensimmäinen Corvette tuli taloon, niin ei ollut mitään tietoa mistä hakea koodeja ja mihin niitä edes suunnilleen verrata. Onneksi oli rehellinen herrasmies myyjä (JUG-5 Ismo), joka osasi kertoa ostajalle (minä) autosta kaiken tarkasti. Ei ollut hetkeäkään ajatusta ilmassa, että nyt mä olen tullut kusetetuksi..

Tosta on hyvä alottaa harrastus. Tutkia mitä ja missä ja mitä meinaa.
Mulla menossa viides kesä Corveten kanssa ( Vekkaria luettu v:sta 83) ja en tiedä noista koodeista mitään.
Kokemuksella ei aina saa mitään jos ei kiinnostusta ole.
Ite kun tutkii netistä tai jostain niin voi sit vaan syytellä itteään.

Mutta kyllähän tämä palsta opn mielestäni juuri sitä varten että täältä saa kysyä jos/kun ei tiedä!

Niin just ja mie olen ainakin apua saanut tältä palstalta aina kun olen tarvinnut. Mukava on sekin, jos voi joskus itse olla avuksi toiselle harrastajalle.

Totta hitossa. Apua saa ja pitää kysyä.
Mutta kun luskelin tota topikkia alusta alkaen niin oli kyllä aika montaa erilaista "tietoa" alkujaan ennen kun sit lopulta saatiin konsensus aikaan.
Ainakin se siltä vaikutti.

Täältä löytyi myös tietoa ja havainnollistavia kuvia liittyen matching number's hommiiin...

http://www.geocities.com/MotorCity/D...Engine%20Block

Laitanpa tähän threadiin jatkoksi tuosta omastani kaivelemat nummerot:
Kuskin puolelta lohkon takaosassa 3970014
Tuo lienee: 350...70-76...2 or 4

Lohkon etuoikealla olevalta tasanteelta
T0918CMA
T=Tonawanda
09=Syyskuu
18= 18 päivä
CMA 1974 350 tur hydro trans. - - 2 A B F X
ja 14N110954
1 = Chevrolet
4 = 1974
N = Norwood
110954 VIN koodin loppuosa joka ei ole sama kuin auton vin

Myyjä sanoi vaihdattaneensa 220hp L82 koneen entisen loppuunajetun tilalle.
Kuinkas tuon vahvistaa..Ei kai 1974 L82 kone edes ollut 220 kaakkinen? Kuinkas koneesta selvittää millaisella konimäärällä se on tehtaalta lähtenyt?

Niin, tässä on nyt sitten aivan pieni ongelma. Vuodesta 1974 on kulunut 34-vuotta ja kuka tietää mitä tuolle mosalle on siinä välissä tapahtunut. Vaihtoehtoja on oikeastaan kolme:

1. ei mitään, eli käytetty kone on nostettu niine hyvineen keulalla ja kopukoita on jäljellä mitä on.

2. peruskunnostettu alkuperäisen kaltaisilla osilla ja tehoa voipi olla vaikka se 220 kopukkaa

3. laitettu kaikkea hauskaa viriviri osaa ja tehoa voi olla huomattava määrä tai sitten ei. Yleensä viritys on onnistunut jos teho ei ole laskenut 10% enempää alkuperäisestä sanoo vanha viidakon sanonta.

Kuitenkin lienee pääasia, että kone toimii ja auto liikkuu mukavasti sillä. SBC:stä on kyllä tarivittaessa helppo hieroa lisää tehoa kustannustehokkaasti :)

Juu, nykyisillä kaakeilla ei ole mitään merkitystä mutta noiden tilattavien osien kanssa olisi helpompaa kun tietäisi koneen lähtökohdista hieman tarkemmin.
Kone on myyjän mukaan rebuild L82, uusi kaasari siinä ainakin on ja pölyn alla lohkossa ja kannessa on komea sininen maali:D
Eihän tuollaisen koneen sisuskaluista voi sanoa yhtään mitään ellei pura sitä osiin. Sen tulen tekemään mikäli tuo automaattilaatikko ei lähde pelaamaan kun olen saanut sen öljymäärän oikeaksi ( sitä ennen pitää saada kone käymään stabiilisti ).

Kun tuota bensapumppua tilailin niin heti tuli ongelmaa kun -73-76 on erilainen pumppu kuin -77-78. No tilattiin siihen kolmeputkinen pumppu ( tuo vanhempi..) joka lienee aivan oikea kyseiseen koneeseen koskapa kolmeputkinen siinä oli paikoillaan. Saattaahan sitä olla että tulee jonkun verran tilailtua vääriäkin osia:rolleyes:
Nokka, kaasari ja imukansi on jo tilattu sekä rosteripeltisarja hyllyllä odottelemassa josko saisi sivuputketkin tilaukseen.

Mutta kiinnostaa vain millainen lähtökohta on ollut.

Ameriikan moottoreista ei ole hirveästi kokemusta mutta aika samantyyppiseltähän tuo vaikuttaa kuin vanha saksan Gologne on..Pari pyttyä enemmän mutta samanlaista patarautaa.

Toi CMA:han on se osa koodista mikä kertoo minkätyyppinen kone alunperin on ollut. Kun vuosimalli on tiedossa niin vaihtoehtoja ei ole kuin L-65 eli 145 heppainen kolmeviiskymppinen.

Niinkuin KTM totesi niin koodi ei välttämättä kerro mitään oleellista koneen nykytilasta. Noita suffix-koodeja voi katsella vaikka Chevy manian sivuilta: http://www.chevymania.com/partsid/su...fm?block=Small

Noista kaakeista on hyvä lähteä toteuttamaan viritystä:D

Pitää varmaankin kuitenkin ottaa kannet pois ja miettiä pistääkö niitä takaisin vai laittaako alumiinikannet tilalle. Onhan tässä talvi aikaa purkaa ja kasata. Toivottavasti ensi kesänä penkki kertoo miten monta hummaa takapyöriä pyörittää.

Kiitokset vastauksista ja tuo linkki on todella hyvä.

Mulla tuli auton yhteydessä kirja, joka kertoo noiden numeroiden valmistusvuodet ja missä malleissa on ollut /Cars+Parts Magazinen "Catalog of Chevy V-8 Engine casting Numbers 1955-93 and stamped numbers".
Sen mukaan 361959 on ollut 73-75 Chevellessä, 73-76 Passengerissa ja 75-85 Light duty Truckissa.
3970014 69-77 Passenger, Chevelle, Camaro, Nova ja Monte Carlo, 69-79 Truckissa ja -72 Corvetessa.