Mittariston iso "D" merkkivalo
 

Mitenkä kuuluu kyseisen merkkivalon käyttäytyä automaattivaihteiston kanssa? Ymmärtääkseni merkkivalo on manuaaliavaihteistoa varten mittaristossa. Eli merkkivalo palaa kun ylivaihde on kytkeytynyt manuaalilaatikossa.

Minulla valo palaa koko ajan automaatilla.

Lienee vanhempi "digimittaristo" kyseessä?

Itekkin ihmettelin joskus tuota valoa.. mulla se nimittäin ei pala koskaan.

Tuleeko siihen näyttöön siis tuollainen:

Buhahahahaaa.... aika paha... Näytölle "Iso D"....

No ei sentään Ilkkaa tule ruutuun, johan siinä pelästyisi ja ojaan ajaisi:D
Mittaristo on -87 vuoden autosta joten eikös se ole digimittaristojen toista sarjaa. Eka sarja 84-85, toinen 86-88, ja sitten 89 mielestäni.

Täytyy yrittää laittaa tuo auto signatureen niin helpottaa kaikkia.

Pitipäs sattua... 87 automaatti Vette alkoi tekemään samaa. Tosin auto ei samassa tilanteessa käynyt tyhjäkäyntiä. Samalla alkoi myös polttelemaan "Down shift for worst fuel economy"- valoa :) Mutta 'Lipsasen' naama oli koko ajan jenga mittarissa...

Vette ei enään antanut lukea vikakoodeja loppuun asti. 12 koodi tuli ja sen jälkeen ses:si jäi palamaan eikä loppu 12 koodia enään edes tullut...

Onneksi löytyi varaosa ECU-varastosta ja jo vain ongelmat hävisi. Varaosa ECU oli ABTD(2,59 perä) kun alkupeäinen oli ABTF. Vette on siis 3.07 perällä joten vaihdoin alkuperäisen chip:n varaosa aivoihin.

Oma veikkaus on, että ECU:n vaihto voi olla edessä :(

Auto toimii ihan hyvin, kaikki vaihteet on käytössä ja turbiinilukkokin toimii oikein. Se shift-valo ei kylläkään syty missään tilanteessa.

Kokeilepa ajaa esim. kiinteällä kakkosella vähän pidemmän aikaa isoilla kierroksilla. Pitäis syttyä viimeistään muutaman kilometrin ajon jälkeen.

Niin Owner's manuaalissa lukee, että nopeuden ollessa yli 64km/h ja vaihde 1, 2 tai 3 niin valon pitäisi syttyä 30 sekunnissa cruisaillessa. Täytyy nyt vielä kokeilla tuota pidempää matkaa. Kiitos vinkistä.

Ei syty 3:lla ainakaan 2.59 perävälityksellä tuossa nopeudessa, kun ei vaihda OD:lle ennenkuin joskus n. 80 km/h, jos TV-vaijeri on edes suurinpiirtein sopivalla kireydellä.

Ei se ihan heti syty (tuli joskus kokeiltua tuota sekä edellisellä automaatilla että tällä nykyisellä manuskalla ja jotenkin on sellainen muistikuva, ettei se ihan puolessa minuutissa olis syttynyt. En tietysti ottanut kellolla aikaa, eikä ole mitään takeita ajantajusta)

Se 64km/h on tietysti raja minkä alla ei missään tapauksessa valo syty. Mulla muuten vaihtaa OD:lle alamäkea ajettaessa tyhjäkäynnilla 63km/h:ssa. Perävälityksestä ei ole tietoa, kun en ole muka vielä kerinnyt tutkia asiaa.

Se ajantaju kyllä heikkenee kun pääsee veten rattiin niin se vaan on :D

Töihin ajelin motaria kolmosella, vauhdin pidin satasessa ja kierrokset oli 2800. Kolme kilometriä sain ajettua näin tasakaasulla, eikä shift-valo syttynyt. Ja edelleen iso-D palaa koko ajan. Muuten toimii hienosti.

Eikö kannattaisi vaihtaa pallo-D:lle? Kierrokset 100 km/h nopeudessa jotain 1700 rpm 2,59 välityksellä....

Satasen vauhdissa 2.59 -perällä kierroksia on OD:llä muistaakseni n. 1 500 rpm ja 3.07 -perällä n. 1800 rpm (automaatilla).

Tietysti, jos viitsii avata keskikonsolin kannen ja kattoa RPO-koodeista, löytyykö koodi G92 (Performance Axle Ratio, 3.07:1) ja/tai G44 (3.07 Rear Axle Ratio), jolloin välitys on tottakai 3.07. Jos sieltä taas löytyisikin GM1 (2.59 Rear Axle Ratio), olisi se nk. aavikkoperä. Mutta jos vaihtaa OD:lle noin pienessä nopeudessa, niin todennäköisesti on tuo lyhyempi välitys.

Jab yritti kokeilla "Shift Up for better fuel economy"-valon toimintaa :rolleyes: Ja 2.59:llä ne kierrokset on n. 1 500 rpm...

Satasen vauhdissa OD:lla on kierrokset 18:sta sataa. Täytyy yrittää katsoa G44 koodia.

Melko varma 3,07...

Juu kyllä keskikonsolin kannesta löytyy G44 ja heti perään G92.

Löytyykö keneltäkään muulta tietoa/kokemuksia otsikon merkkivalosta?