Paljonko ilmaa kehtaa renkaisiin....
 

....kehtaa laittaa talviseisokkia varten.

Ajattelin varmistaa että pysyy nakit pyöreänä.


Normaalisti käytän 2.6 paineita, mutta oliskohan fiksua laittaa 3.0 paineet jos/kun kärry seisoo paikallaan koko talven.

Good Year Eagle 225/70-15 (super gt-tuning-profile pimpsamagneetti -renkaat)

Mä en osaa sanoa, mutta itse laitoin 3bar viime talveks.

Laita auto pukeille!

En mä viitti pukeille sitä laittaa, joutuu kuitenkin siirtelemään tallissa.

No, itseasiassa siinä samallahan renkaat vaihtavat asentoa, että kysymykseni oli itseasiassa turha.

Liian suurella paineella rikotte vaan renkaat. Jos pysyy koko kesän esim. 2,6 niin miksi laittaa talveksi suurempi? Siis kylmässä aina tarvitaan vähän enemmän, mutta 2,6 on jo paljon. Rengas on pyöreä ihan 0,8:llakin joten no hätä. Tommonen hifirengas vielä, kaiken maailman epäsymmetriset DuPont-rakenteet jne. tuskin kärsii yhdestä talvesta. Pahinta on ikääntyminen, ei seisonta.

Väittävät tosiaan renkaan iäksi 6-8 vuotta, jolloin menettänyt parhaimmat ominaisuudet.
Ehkä kuitenkin kannattaisi silloin tällöin käydä tarkastamassa, ettei joku renkaista kärsi vuoto-ongelmaa, jolloin sen ikä vähenee murtumisten tms takia. Niitäkin on nähty :(

Erään suomalaisen rengastehtaan palveluksessa olevana tuntumaksi on tullut, että talvisäilytyksessä on tärkeintä se, että renkaissa on ilmaa koko seisonnan ajan. Kyllä kaikkiin renkaisiin tulee niitä tasaisia "flat spotteja" alustaa vastaan olleeseen renkaan osaan, mutta se kyllä pyöristyy kun rengas ensimmäisen kerran ajetaan vähän lämpöiseksi.

Renkaitten ominaisuudet häviävät vuosien mittaan, jonka tavallinen autoilija havaitsee lähinnä kulutuspinnan osalta. Talvirenkaissa parhaat pito ominaisuudet on menetetty jo kolmessa vuodessa ja ei se kesärenkaankaan kulutuspinta ole pidoltaan muutaman vuoden kuluttua uutta vastaava. Runkorakenteet varmaankin kestäisi hyvin toisellekkin vuosikymmenelle.

Jari

Noita "tasakohtia" tulee renkaisiin jo parin viikon seisomisen aikana...
Vaihto-auto halleissa kun on joutunut koslia siirtelemään , niin "tömpsytyksen" huomaa jo hiljaa ajettaessa hallissakin.
Jos auto on pitkään seissyt paikallaan , niin voi joutua ajelemaan tienpäällä useita kymmeniä kilometrejä , ennenkuin kulmikkuus häviää.
Joten ekaks keväällä heti kumit katuun , niin kyllä pyöristyy ;)

On kyllä tarkka tutka pers nahassa. En oo moista kyllä vielä huomannu.
Kolmen kympin pakkasella jotain oiretta on kyllä ollu.

Keskisellä uudellamaalla on kaikki tarkkaa!!!

Samaa mieltä. Ei käsittääkseni ole oleellista kuinka paljon ilmaa on kunhan sitä vain on. Vai laitetaanko teillä paineet myös 3:n pintaan? Se olis uutta tietoa, jos näin teette. Rengasvarastoissa yleensä eka homma talven jälkeen on mennä täyttämään vajaat renkaat tai pyytää asentajia täyttämään ne. Ja ne taas poikkeaa tästä siksi, että rengashotellien renkaat on siististi vaakatasossa eikä niiden päällä ole pauttiarallaa 400 kg per rengas.

Jees samaa mieltä tästäkin.

Edelleen samaa mieltä. Runko kestää, mutta kumi ei - etenkään pakkasta.

Säilytys kikka nro 1
 

Autosta kulma kerrallaan ylös ja kumin päälle pakkauskelmua rullalta tiukasti fillarin suojaksi.Ei haittaa vaik joutus talvella siirtelee autoo tai massailee tai maalailee ni ei kumpparit värjäänny.
Saman homman voi tehdä jo rengasliikkeessä tasapainoitus koneessa jos sattui ostamaan "syysaleedullisetmelkeinilmaiset" kumit ens kesäks.
Mikroautomiehet käyttää tätä kikkaa syystä ettei rengas kovettuisi talvenaikana ja rentsusta olis ees harjoitus kumppariks.

Pakkauskelmu renkaan päällä on kyllä enemmän henkisesti rauhoittava tekijä! Kumin kemiallisista ominaisuuksista johtuen ei tuolla kelmulla ole siihen vanhenemiseen vaikutusta. Paras tapa hidastaa vanhenemista on säilyttää renkaat pimeässä ja mahdollisimman viileässä.

Jari

Eri valmistajilla on erilaisia ohjeita renkaiden säilytykseen, tässä on hoosierin:

TIRE STORAGE
The useful life of a tire, whether mounted or dismounted, is directly affected by storage conditions. Tires should always be stored indoors in a dark, cool, dry room.

DO

1 Remove the tires from the vehicle.
2. Remove the air from the tires and store them on their side in a cool/dark/dry environment.
3. Place tires in a black plastic bag when stored during the "off-season".
4. Make sure the temperature range in the storage location isbetween 40-90 degrees Fahrenheit (4-32 celsius).

DON'T

1. Don't store tires in direct sunlight or near electric motors. (Electric motors emit small amounts of ozone.) Tires need to be protected from light, especially sunlight. Light causes ultraviolet damage by breaking down the rubber compounds. The storeroom should not contain electrical welding or any other equipment that could produce ozone.

2. Don't apply any chemical treatments to Hoosier tires. (It's not necessary and may actually damage the integrity of the tire by breaking down the rubber properties of the tire.) Tires must not be allowed to come in contact with oils, greases, solvents, or other petroleum products that cause rubber to soften or deteriorate.

3. Don't store tires in sub-freezing temperatures for any length of time. (The rubber can freeze and may crack as a result.)

Hups ](*,)

Kaikki valmistajat ei varoita pakkasesta, eli nähtävästi riippuu kumiseoksesta.. Optimaalinen taitaa kuitenkin olla se +5. Pussiin ja perunakellariin? :)

ALOKAS IPPE! MITÄ OSAA KIRJOITUKSESTANI ETTE YMMÄRRÄ?!?

Full Metal Jacket -leffasta hieno kuva. Kessu saarnaa....

Ukko kyllä heitti veivin kun armeijakiusattu poika meni sekaisin.

Sorry off topic. Vaikka mun topic tämä on, eli en koe syyllisyyttä.