madallus?
 

Jep jep, mitens te jotka olette madaltaneet c4:ää, oletteko käyttäneet tällästä settiä http://www.madvet.com/shop?frame=1.264.3862
Mulle kyllä riittäis varmaan pelkkä takapään madallus, hidastetöyssyjen jatkuvan lisääntymisen takia mm.
Tossa setissä puhutaan takajousien pulttien pidentämisestä, siinäkö kaikki? Voisiko siis pelkän takapään pudotuksen hoitaa hankkimalla jostain vaan pidemmät pultit?
Vai mites toi setti, laskeeko etupäätä liikaa, jääkö vielä perä pikkasen korkeammalle vai miten, mun mielestä vakiona toi perä on suhteessa etupäähän vähän turhan ylhäällä.

Kaveri laittoi omaansa just tuollaisen madallussarjan mutta ei ollut tyytyväinen takapulttien pituuteen. Meni ja osti vieläkin pitemmät pultit jotta sai perän tarpeeksi alhaalle.

Itse lasken omaani juuri tuollaisella paketilla.

Meikäläinen teki sellasen yksinkertasen madalluksen taakse eli avasin alkup. muttereita vain niin paljon kun oli varaa ja porasin uudet lukitusreiät, madallushan ei tule kovin rdikaali mutta huomas senkin :!:
Porissa eräs neuvoi et ottaa rungon ja jousen välistä kumi pala pois(en oo ottanu) :?:
Mulle riitti ulkonäön muutos, varmaan noilla kit:eillä voi tulla parempi :!: :?:

Aion myös laskea Vetteäni vastaavilla tuotteilla, ja ne lojuvat jo hyllyssä odottamassa kevättä.:twisted:

Tiedättekö pajaa, joka laskisi autoni ja optimoisi säädöt - arvaanpa, että Finnvette. Mitä tuo toimenpide maksanee vai rupeanko itse nysväämään? Säädöt on saatava kohdalleen joka tapauksessa.

Mielestäni C4 näyttää hieman oudolta, jos takapää lipuu todella matalalla. Kun keula on aavistuksen sukelluksessa verrattuna takapäähän, se on mieleeni. 8)

Mulla tuli aika hyvin balanssiin ton pienen perän laskun jälkeen :!:

Kumeja ei kannata ottaa kokonaan pois, jousi hakkaa kovaa runkoa vasten ja sen rakenne alkaa hajoamaan..

Puhutaanko sentin vai kolmen laskusta, totahan vois vaikka alkuun kokeilla, jos se vaikka riittäis.
Kiitos tähänastisista vinkeistä.
Minkälaiset pultit noi muuten on, tai minkälaiset sinne sopii tilalle, onko ihan tuumakierteellä jne.

Kyllä se pari senttiä laski, pulttien kierteellähän ei sinänsä oo mitään väliä kun vai hommaa saman kierteiset mutterit, ovat vain tosi pitkät :!:

laitoin ton setin tos muutama vuos sitten ,eli eestä kumipuslat pois jousen päältä ja tilalle uretaani palat ja taakse ne pitemmät pultit .

sähän voit ostaa noi pultit esim suomesta jostain pulttifirmasta nehän on vaan perus vahvistetut pultit

mut perän kun lasket nii on pakko laskee myös keulaa et pysyy palanssis ulkonäkö(oma mielipide) :D

ei paha projekti vaatii vaan nosturin mis tekee ja lauantaipäivän :)

Malan madallus kuulostaa hyvältä! 8)

no kyl toi 6,5 sentin maanvara keulas välillä tuntuu liian matalalta ,mut raaka peli sisko taikka veli ( motto on et mitä litteenpi nii parempi) :D

Etupään korkeus on säädetty jousen ja korin väliin laitetuilla säätöpaloilla.
Madallus = säätöpalojen poisto, joka onnistuu kun saa pidettyä jousen mahdollisimman suorana sen irroituksen ajan = vaatii työkalun tekemisen.
Takapää vaatii vain pidemmät pultit jousen päihin.
nimim: kokemusta on molemmista...

eihän se mitään työkaluu tarvii höpö höpö

ja siit otetaan ne alumiiniset palat pois, plus kumityyny vuollaan irti jousesta ja sit urettaani puslat liimal jouseen kii . siis iisi homma on nääs tullu kans tehtyä

Hemmetti ku ei ole tota creditkorttia itsellä eikä oikein kellään tutullakaan nii jääpi tilaamatta osat varmaan.. saiskohan ihan finnvettestä? pitääpäs kysäistä..

@JT-7

Wire transfer kelpaa lähes poikkeuksetta toimittajille.

Madallus
 

Olisko joltain jäänyt ylimääräisiä säätöpaloja, kun täytyis saada autoa hieman korotettua. Voisin niistä tietenkin jotain maksaakkin.

tiedoksi
 

mulla on kaveri jenkeissä ja se laittelee tarvittavia osia, on suomalainen
joten ei kieliongelmia. lisäksi sillä on oma varaosaliike siellä.
ajattelin vain tota jt-7 korttiongelmaa, mulla on sama juttu.
jos haluat yhteystietoja niin laita yv.

Yks kysymys et tarviiko jousi ottaa kokonaan pois et saa jousen päältä kumit pois? Aloittelin tänään madallusprojektia ja huomasin et jousen kiinnikkeiden kans tuli probleemaa, taaimmaiset pultit veemäiset ottaa, tarvii vissiinkin aika pitkän lenkkiavaimen et saa pidettyä pultin kannasta kiinni...? Yläpuolelta ei edes kantoja näe...alapuolelta pääsee kyllä mut vähän pidemmällä avaimella siis.. :?:
Vinkkejä kiitos!

juuh jousi pitää ottaa pois ja ku vuolet ne kumit irti nii pitää olla varovainen ettet vuole sitä jousta

hitto ku ei enää muista mut taisin ottaa noi alapallot irti et sai jousen vedettyy pois ja siel kumien kans oli alumiini lätkät nekin otin pois

Tänään sain irroteltua jousen pois, piti kyllä purkaa melkein kaikki ripustukset, alapallot irti, iskarit irti alapäästä, toiselta puolelta koko alalavetti poies. Toi lavetti olikin kasattu jännästi ku takimmaisen kiinnikkeen pultti ei sopinutkaan tulee poies ilman laikkakonetta. :evil: En tiedä mut toisinpäin kasattuna sen saisi poiskin ilman katkaisua. Veikkaan et suunnittelufiba, samoin näkyi olevan toisellakin puolella. Uus pultti tilalle siltä puolen et saa sen joskus poiskin... :wink: Jätin kumia pari milliä jousen päälle ettei ajan myötä runko hankaa sitä pilalle. Saa nähdä paljonko madallusta tulee mut jos huomenna olisi sit viisaampi... :D

No niin, homma tehty. Madallusta tuli sopivasti edestä 5 senttiä ja peräpään säädin hiukan ylemmäs kuin keulan. Lokarin ja renkaan väli edessä nyt 2 senttiä (ennen 7cm) ja takana noin 3,5cm (ennen 9 cm). Ei ole enää mikään maasturi.... :D Pyöräkulmat on vielä viturallaan mutta maanantaina ku eka ajopäivä :lol: koittaa ni suoraan euromasterille....

Edessä madallusta 5 cm!!!?

Mulla on nyt jo vakiona alahelmasta 7 cm maahan - ja pitäis madaltaa! :oops:

Joo meillä vähän eri lähtökohdat ku omassa oli etuhelmasta maahan 13 senttiä.... :wink: Nyt pitäisi vielä mennä leimasta läpi, 8 senttiä ku on kuulemma se raja...Pohjan ristipalkit on kyl hiukan vielä matalammalla...
:oops:

Mulla on myös 7cm vakiona edessä maahan. Madallus ei tullut mieleenkään - ottaa lähes päivittäin johonkin kiinni ja etukilpi kestää siistinä puoli kesää maksimissaaan. Täytyykin ottaa tuolta hyllystä taas uusi kilpi ja kierrättää takakilpi eteen ja taakse uusi :wink:

Takaa pudotin pari senttiä jotta auto olisi vaakatasossa nätisti.

litteeks vaan :D :D edessä 6 cm hyvin oon pärjänny ,ei mee katsastuksessa jarru testeriin , mut ovat testanneet ajamalla jarrut :D

Semmonen suunnitteluvirhehän C4:ssa on, että siinä on vähän liian avoimet pyöränaukot. Jos yrittää madaltamalla saada renkaiden ja lokarin reunan välin sopivan pieneksi saa auton madaltaa 5cm maan sisään.

Ihanne olisi, että takarengas menisi pari cm lokarin reunan sisäpuolelle pystysuunnassa mutta semmosella säädöllä Vettellä ei voi enää ajaa - ellei siten käytä jotain 86 -sarjan kumeja :shock: :wink: Esim. 911 Porgessa ja Type 1 Kuplassa toi onnistuu, on hyvä ajaa ja näyttää hyvältä.

Eli vaikka kuinka madallat niin aina se näyttää vähän korkeelta - vaikkei sitä oikeasti olekaan.

Oliskos kellään kuvia noista pulteista millä takapää laskeutuu (missä kohtaa autossa), tai muuten vain projekti kuvia madalluksen tekemisestä.

Olis kuvia vaikka millä mitalla, mutta en usko että niistä on sulle apua.
Tuossa kuva pultista, vaihto on niin yksinkertainen, ettei neuvoja kaivanne.

En muista oonko kysyny tätä aikaisemmin mutta mikä funktio sillä holkilla on mikä tuossa pultin päällä on tehtaalta? Sehän on juuri sen pituinen että jousi ei pääse elämään pultinvartta pitkin, onko se jokin ongelma?

Voi olla että uudemmissa vuosimalleissa ei ole, sekin olis hauska tietää?

Elikäs perä putoaa alaspäin löysytämällä pulttia, tai vaihtamalla pidemmän pultin, vaikuttaakin toso helpolta hommalta.

Oliskos kellään kuvia etupäästä, missä sitä kumia lyhennetään.

Eli homma menee niin että vaihdat taakse PIDEMMÄT pultit. Etupäässä pura niin että saat lehtijousen irti, vuole kumit veks ja laita tilalle ne polyuretaanikiilat jotka tulee paketin mukana.

Näköjään 84-87 malleissa pitää ostaa tuo Spring Mounting Upgrade Kit myöskin.

Mikä holkki:confused:

En ole moista viritystä aiemmin nähnyt.Liekkö alkuperäinen?? Tossa on ilmeisesti sama idea kuin perinteisessä vakaajan kiinnityksessä.Ei se ainakaan sitä väliholkkia jousen ja knucklen välissä tarvitse.

Täysin alkuperäinen, jousessa on kiinteänä vielä kuppikin alemmalle puslalle. Sellainen juttu tulee kyllä mieleen että koska 84:ssa on jäykemmät jouset niin ne eivät taivu myöskään niin U muotoon ilman kuormitusta kuin uudemmissa. Sen huomaa siitä kun tunkkaan perän ylös ja autoa edes hiukan madallettu niin jousi pääsee ihan vapaana elämään pitkin pultinvartta. Eli käytännössä sama tapahtuu tilanteessa jossa takapyörät ovat suuren töyssyn jälkeen ilmassa tai lähes ilmassa. Sitähän tuossa varmastikin on haluttu ehkäistä.

Mulla myöskin tuo holkki on, eli erittäin todennäköistä on että se on tehtaalta asti siellä ollut. Olisiko vain Z51 versiossa tuon jäykemmän jousen kanssa?

Pitikö taakse vaihtaa pidemmät pultit vai riittikö vakiopulteissa varaa tuollaiseen operaatioon? Omassa pitäisi saada just toi pari senttiä reppua tonttiin, niin olisi kohdallaan. Edessä spoikka raapii vähintään saman verran kuin '87, jossa vielä rekkarin alareuna oli muutaman sentin spoilerin alapuolella.

Mulla ainakin riittäisi, mutta pultissa on sokan takia reikä joten vahvuus ei oikein vakuuta..

Osta pidemmät pultit,ja uudet puslat,oli halvat kun kesällä laitoin.
Joku oli mun autoa madaltanut ennen mua juuri siten,et oli ottanut jousen alta kumin pois,niin sitten kävi,et pultti pamahti läpi jousen muttereineen,kun prikka antoi periksi;) oli kiva pamaus!!

Joo, pidemmät tartti laittaa.

Kiitoksia infosta. Täytyy kysäistä huomenna, josko eRäässä Paikassa olis hyllytavarana pultereita, kun on kotimatkan varrella.

Jos siellä eRäässä Paikassa ei ole, ja jos Tampereella päin satut pyöriin. Etsi kauppa nimeltään Ruuvipojat Oy, lähellä Lahdesjärven ABC:tä. Heillä on hyvin laaja valikoima pultteja. Ainakin muutama vuosi sitten myivät yksityisasiakkaille kappaleittain.

Viime kesänä en tuolta saanut yksityisasiakkaana kuin laiskan tuijotuksen tiskin takaa, ainoastaan yritysasiakkaille laskulla...

Tiedä sitten oliko naamasta kiinni. :rolleyes:

:confused:

sun vai mun :-k

Ellet oo Poppis muuttanu tampesteriin niin taisit lukea vähän väärin ton lainauksen ja kommentin? ;)

Kyl sieltä löytyi. Saas nähdä, milloin on niin paljon intoa, että sais paikalleen. No ainakin reilun viikon päästä, kun tarkastetaan (ja tarvittaessa nysvätään kohdalleen) rengaskulmat.

Onko takapään pulttien vaihdossa jotain erityistä huomioonotettavaa? Vai auto ylös-rengas pois-pultti pois-uusi pultti tilalle-auto alas ja toiselle puolelle sama homma? Tarviiko jousta tukea jollain tavalla vai 'löystyykö' jousi riittävästi, jos auton nostaa rungosta niin ylös, että renkaat ovat ilmassa?