Kiihtyvyysongelma
 

Onkohan joku törmännyt seuraavanlaiseen ongelmaan.
Autoon on tehty seuraavat muutokset ( Vette -90 TPI )

Kannet: AFR 180 cc
Baseplate: Edelbrock super flow
Runnerit: Edelbrock high flow
Läppärunko vaihdettiin isompaan
Peltisarjat: Hedman
Katalysaattorit tyhjennettiin
Rullakeinut
Takaputkisto: Corsa ( äänet on kyllä valtavat, mutta ilman resonointia )

Bensanpainetta nostin hieman säädettävällä regulaattorilla ( 44 PSI ).

Toisinaan, kun lyö normaaliajossa ( 50- 80 km/h ) kaasunpohjaan auto ei lähdekään kiihtymään, vaan moottorin kierrokset alkavat "pumppaamaan" ylös alas. Käytännössä siis moottori ikään kuin " halvaantuu" hetkeksi. Kiusallinen vika varsinkin ohitustilanteessa.
Tätä esiintyy siis vain toisinaan.

Automaatti-vai manuaalilooda?

Onko lastulle tehty muutoksia (säädetty bensakarttaa)? '90 on MAP:lla, joka ei sopeudu niin hyvin muutoksiin kuin MAF. Sulla on kuitenkin kannetkin vaihdettu.

Vois mennä laihalle juu. Kokeilepa nostaa bensanpainetta tosi korkealle ja katso väheneekö puutuminen.

Automaattiloota. Korjattu ja vahvistettu 2008 by Automaattihuolto Päivinen.

Puutuminen vähenee ja edessä sammuminen tai ainakin rankka köhinä....

Ny sitten kysellään että vaihtaako pienempään kun polkaset?
Pitäs kyllä, sikäli tyhmä kyssäri.

Jaa kuis niin?

Koska tietsikka ei älyä laihentaa seosta vaikka lambda anturi kertoo sen olevan rikkaalla?!?!!?
Se on nyky aikaa se.

Eihän se lastu täyskaasulla antureita kuuntelekaan, vaan mennään bensakartan arvoilla.

Sen takia sitä painetta nostetaankin että bensaa tulisi enemmän. No kuinka paljon sitä bensaa sit tulee enemmän jos paineita nostaa vaikkapa 50%?

No minäpä kerron, 22%.
Kysynkin nyt että kuinka tämä 22% lisä sitten aiheuttaa käyntiongelmia tai jopa sammumisen tälläisessä rakennellussa koneessa? No ei se aiheutakaan, vehje saattaa siltikin mennä laihalle kaasu pohjassa! Jopa täysin vakio konekin kävisi ok tuolla bensamäärällä, tulpat vaan mustuvat pidemmän päälle. Joten siitä vain kokeilemaan korkeammilla paineilla, näkee heti oliko vika siinä. Jos on, niin seuraavaksi uudistamaan moottorinohjausta.

Eiks Corveteissa tosiaankaan nää mistään reaaliaikaista seossuhdetta? Tai edes sitä onko normaali, rikas vai laiha. Eikai niissä laajakaistalambdaa kuitenkaan oo?Nii jos tehoa on enemmän tarvitaan kai enemmän polttoainetta, mutta jos kartat ovat muuttamattomat, niin laihallehan se kai sitten menee:confused: Machon ehdotus on ainakin halpa ja helppo kokeilla. Rikkalle meno ei kait mäntiä sulata, eihän:confused:

Mutta menipä se sitten rikkaalle tai laihalle, niin eikös sen ongelman pitäs kuitenkin esiintyä joka kerta kaasua polkaistaessa eikä vaan toisinaan, kuten alindholm kirjoitti:confused:

Ei näe, pitää asentaa itte laajakaista.

Jos se on siinä rajoilla niin välillä pelaa, välillä ei. Riippuen moottorin lämmöistä, imuilman lämmöistä ym.

Eikös paineen nosto voi myös huonontaa palotapahtumaa, kun mennään suuttimien optimaalivirtauksen yli?

Ei niissä mitään optimaalivirtauspistettä ole vaan toiminta alue. Jos mennään suuttimen salliman maksimipaineen yli niin homma ei toimi, suutin saattaa esim. jumittua auki. Tässä jokainen suutin on erilainen, mutta tuo mainitsemani 50% korotus vakiopaineeseen pitäisi onnistua suuttimelta kuin suuttimelta. Jos ei niin sitten vaan ruuvaa takaisin alaspäin.