Väljät yoket "jatkoa"
 

Jatketaan täällä ettei sotketa Musseten projekti tarinaa:p
Sen verran terävästi toppaa ulos vetäessä että veikkaisin siellä vielä sokkien olevan paikallaan ja ihan herkästi painuu kanssa takas sisään, eiks tollanen "tyssääntynny" akselin pää kuitenkin vähän kanittais kiinni?
Tota murikkaa ei taida saada paikoillaan auki elikkä se pitää vissiin pudottaa alas?

Periaatteessa pystyy, taaempi "aivolohko" on kiinnikeskipalkissa, joten sen etummaisen saattais saada sieltä veks, mut samalla vaivalla varmaan ottaa koko paketin poikkipalkkeineen päivineen. Mulla oli 6mm/4mm heittoa per puoli, auto veteli matalakumeilla aika paljon, perse meni mihin urat vei. Noiden vaihdolla uusiin tilanne korjaantui täysin...

Ite yritin irroittaa peräkoppaa sen ollessa paikoillaan, mutta helpommin ja nopeammin toi lähtee repimällä koko poikkipalkin pois.
Perän laittamisesta tältä foorumilta löytyy juttua melkoisesti.
Ton poikkipalkin puslat lienee jo vaihtokunnossa kanssa, ite nakkasin uudet poskilaakerit ja yoket kattelin pikkasen välyksiä tekemättä niille mitään ja uudet myrkyt sisään, hienosti toimi.

On se varmaan viisainta pudottaa alas ja on sitä sit pikkasen kivempi pöydällä tutkiskella kun tuolla ahtaassa auton alla. Sitä meinasin että saisko sen vielä simmaamalla kuntoon, mut sitähän ei tiedä ennenku on avattu ja näkee mitä sieltä löytyy.

suurella tod.näk. ei - mutta laita fotoja kun avaat...

Ja samalla kannattaa vaihtaa se jääkiekon kokoinen pusla sinne perän etupuolelle.

(mikä sen nimi olikaan, yritin linkittää ecklerin sivulta kyseistä mötikkää, mutta en löytänyt?)

Tarkoittanet vermettä nimeltään pinion snubber?

Eiks toi termi liity lähinnä jäykällä perällä oleviin kulkineisiin? C3:ssa on vaan normi pusla ie differential carrier bushing.

apua WBBC:lle http://www.ecklers.com/product.asp?p...3&dept_id=1861

Oon sitten varmaan ainoita, kuka ei oo tuota tiputtanut alas asti. Tosin olin vähän epätietoisuudessa tuleeko laatikosta öljyt lattialle tms., jos olisi koko perän tiputtanut.

Sen vaakapalkin kanssa kun tiputti parikymmentä senttiä alas (itse tuin kiinnitystaljoilla), niin pääsi nätisti pulteille käsiksi. Siihen palkkiin saa käyttää enemmän tai vähemmän voimaa, että napsahtaa irti, mutta kaverin kanssa tuli nätisti hallitunkin ja rautakangen kanssa.

Jarmo

jep...nimenomaan uretaania eikä kumia...

Ja sit vissiin kai ne kumi lätkät millä se poikki palkki on kiinni?
Yoket löyty mutta mitäs muuta siinä vielä on mitä kannattaa samalla vaivalla vaihtaa. Ite meinasin että ne poski laakerit ja stefat menee nyt samalla.
Poppikseltahan näitä varmaakin sais ja pitää tehdä vielä muutenki listaa kun tuppaa unohtumaan puolet mitä pitää hankkia:?

Kun nyt osia joudut irroittelemaan, niin noihin camber-tankoihin (mikä sitten onkaan oikealta nimeltään) uretaanipuslat ja tosiaan myös ne stefat kannattaa vaihtaa. Omat oli aika valmiit (stefa otti tosin kyytiä irroittaessa, joten ei se noin paha ollu kuin kuvassa :D).

Kuvasta näkyy myös syy, miksi perä oli "vähän" hempula. Tuossa siis perä ylhäällä, joten renkaan paino vetää akselia ulos murikan sisältä.

Jarmo

olet oikeassa, sharkin siis hain puraisemaan hintaan tietenkin, muita kaikkia löytyy heti paitsi niitä poikkipalkin jättipuslia, ne on erittäin harvoin vaihtoa vaativassa kunnossa :-k

Onko ne muka jo sippikunnossa? harvemmin on kaput...toki jos on kaput niin uuutta vaan...jossei niin ennemmin laittaisin ne alummiiniset locator levyt siihen lisäksi jos silloin tällöin lapasta annetaan autolle reilummin...

Itsellä oli ainakin noi isot mukit ihan haperot päällisin puolin, tosin noitten mukien tulo kesti hieman niin laitoin vanhoilla romuilla kasaan ja uudet mukit odottavat uutta rakentelu kierrosta perän kanssa.:-$

mäkin otin ne kiekot irti, mutta pistin kiltisti takaisin kun olivatkin ihan ehjät..

Jättipuslien kunto korreloi aika hyvin yleisen ruoste kondiksen kanssa, muutamassa 75:ssa ja 76:ssa ne ovat olleet ihan morjens, no niin on ollu runkokin. 63:ssa taasen oli kuin tehtaalta lähtiessä, no niin on runkokin

Vois hyvinkin pitää paikkansa, mulla runko, kori, moottori, sähköt ja sisusta melko rapeassa kunnossa, kuskista puhumattakaan :drunken:

Näyttäis noi kumikiekot vielä kelpaavan ihan hyvin:)
mutta muuta kamaa tarvii vielä hankkia tohon murikkaan ja vähän muuallekkin.
Kokoajan löytyy jotain pientä minkä vois samalla laittaa:-k

Älä h****tissä!? :D Et taida olla tuon kanssa yksin ;). Osaamisen ohella toinen syy, miksi en mihinkään frameoff-urakkaan lähde :rolleyes:. Tulisi varmaan muuten kaikki uusittua, vaikkei sitten ees tarvetta olisi...

Jarmo

Meikäläiselle käy juurikin noin, uutta täytyy laittaa, vaikka vanhakin vielä menisi:confused:
Kyllä jotain vikaa täytyy päässä olla:D
On kyllä paljon osia, joita täytyy ihan oikeastikin vaihtaa.

Raidia lainatakseni "NIINPÄ" piti vaan pari puslaa vaihtaa ettei
Noh nyt menee koko alusta uusiks ja pikkasen konetta ja kabiinia

Lähtikös ne yoket helposti pois? Ja mitä uudet yoket kustansi? Vissiin sai ihan paikallisesti toimitettuna? :D

Suht nöyrästi lähti, pikkasen kanitti kun oli se kulunnu yoken pää levinny mutta vetovasaralla pikku nykäsy ja irtos.
Kaverilla sattu olemaan ylimääräset hyvä kuntoset niin en tiedä hintaa tai saatavuutta.
Eiköhän Poppis sellaset kätevästi järkkää:)

muutamasta perästä olen irrottanut tullasiakin ja aina ne lähtee suht kiltisti kun pienellä vasaralla naputtelee yoken sakaraan sisäpuolelta...vähän voi joutua edes takas naputteleen mutta varmana irtoaa