Museokatsastus - Totta vai tarua?
 

Miten on, kun kiertää monenlaista huhua tosta museointi touhusta, voiko autoon asentaa ns. aikakauteen kuuluvia lisävarusteita ja silti saada museohyväksyntä? Jos esimerkiksi autoon vaihtaa auton kanssa saman ikäiset aftermarket vanteet tai jonkun aikaan kuuluvan moottoritilan dress up kitin? Miten on meneekö auto johon on uutena asennettu (100milen jälkeen) asennettu aftermarket ahdinsarja? Ilmeisesti ensimmäiset peltisarjat on valmistettu 50-luvulla (korjatkaa jos oon väärässä), miten jos tekee 1:1 kopiot noista sen ajan sarjoista ja on näyttää dokumentit, että on vastaavat?

Muutamia asiaan perehtyneitä taitaa palstalla vaikuttaa? Ideoita? :bball:

Suosittelen ottamaan yhteyttä paikalliseen museotarkastajaan. Osaa varmasti kertoa.

Luultavasti katsastusmiehissä on eroja (vaikkei tietenkään pitäisi olla), mutta omakohtaiset kokemukset on, että saa olla aikakauden mukaisia muutoksia. Itselläni on peltipakosarjat, imusarjat ja venttiilikopat vaihdettu, eikä tullut noista sanomisia. Tiedustelin tuon jo etukäteen ja kaveri kävi tallissa katsomassa auton ja en edes olisi lähtenyt tähtäämään museoleimaan, jos noita ei olisi hyväksytty. Pientä nysväystä/siistimistä joutui tekemään melkoisesti, mutta teikäläisen puuhastelua seuranneena, tuo ole ongelma.

Jarmo

Mistäköhän saan kaverin kiinni? Konttorin kautta?

Auto tulee kyllä olemaan nuoleskeltu ajan henkeen kaikinpuolin. Oikeastaan toi ahdin homma ois kaikista makein homma...

Konttori ja konttori... Netistä ne katsotaan hyvä mies!

http://www.sahk.fi/museoajoneuvo.htm...neuvotarkistus

Tolta sivulta löytyy alueelliset museoajoneuvotarkastajat.

http://www.sahk.fi/museoajoneuvo.htm

Itse suosittelen ensimmaisenä liittymään paikalliseen pussihousukerhoon. :p
Tästä on myös se hyöty, että mahdollisen museotarkastuksen saa puoleen hintaan. Minulle yksi tarkastaja sanoi, että auton pitää olla ennen kaikkea ajan hengen mukainen. Mitään pilkunviilausta tarkastus ei ole.
Peltisarjat yms. eivät varmasti ole esteenä, ahdin voi olla kyllä kysymysmerkki...

Periaatteessa tuolta virallisilta sivuilta taas voi lukea. että auto pitäisi olla tehtaan asussa, joten saas nährä miten käy...

Riippuu aika pitkälti museotarkastajasta.. Mulla oli joskus pari kontaktia aivolohkossa, jotka katsoi vähän lempeämmin laitteita, eikä iskenyt hylätty leimaa joka epäalkuperäisyyden kohdalla.

Olen kuullut, että esim. AR TTO:t ovat menneet leimasta läpi joillakin..

Mussen tuoreeltaan museoleimannut niin kelpasi torq thrust-vanteet, dress-up kitti konehuoneessa(oli esite mukana), tarvikeratti,ym. Turvallisuutta lisääviä muutoksia ei huomioitu, 2-piirijarrut+aftermarket levyt.Ainakin täällä kaakonkulmalla todella hyvää suhtautumista tarkastajilta.

Samaan aikaan kaveri Hyvinkäältä toi n.90tml ajetun -57 Oldsin, todella nätisti ajan patinoima alkuperäiskunto. Tarkastaja pääkaupunkiseudulta alkoi vaatimaan että konehuone pitää maalata uudelleen ym. älytöntä.

Kyllä "aikakauteen kuuluvat lisävarusteet" pitäisi mennä läpi(vaikka eivät olisikaan suotaan optiolistalta).

Melkein sanoisin, että kannattaisi pyytää tarkastajaa paikan päälle ihmettelemään kohdetta. Tulee vaan väkisin mieleen, että jos puhelimitse kysyy, että mitenkäs on ahtimen laita, niin ajattelee äkkiä, että joku haluaa vaan hirmuisen tehorassin halpoihin vakuutuksiin ja hyvin livakkaan tulee kieltävä vastaus. Kun autosi kuitenkin muuten on viimesen päälle tehty, niin luulisin, että asiallisella keskustelulla tuon ahtimen hyväksyntä todennäköisimmin läpi menee.

Tuosta alkuperäisyydestä lukee omissa SAHK:n lappusessa seuraavaa: "Ma:ksi hyväksyttävän ajoneuvon varusteilta vaaditaan, että ne ovat kulloisenkin ajoneuvon valmistusajankohdan mukaisia." Ja em. teksti löytyy otsikon "Poimintoja ajoneuvohallintokeskuksen (AKE:n) ohjeista:" alta.

Jarmo

Tää oli tää linkki kun joku oli joskus Finnsharkissa museorekisteröinnistä kysellyt. Tuosta löytyy ne tarkastajatkin.

Tässä liikutaan harmaalla alueella. Periaatteessa jos kyseessä on ajanhenkeen soveltuva varuste niin ok. Kuitenkin kannattaa ottaa aina yhteyttä tarkastajaan ennen kuin repäisee mitään älytöntä (kallista). Toiset tarkastajat ovat aika nipoja (kun ei asiasta tiedetä ei uskalleta ottaa kantaa = vain tehtaan asu kelpaa) ja toiset ymmärtävät jos sinulla on selkeät todisteet asiasta.

Ehkä Tzadin kulmilla kannattaa huomata, että eräs Mr Fiskis on mr-tarkastaja. Hänellä pitäisi olla aika laaja kokemus myös ajanhenkeen sopivista lisävarusteista.

Mielenkiintoinen termi tämä "museo".

Tuon museo sanan voisi jättää pois. ja korvata sen vaikka nostalgia -sanalla.
Koska museorekisteriin kelpaa esim. melkein kokonaan kiinalaisista aftrmarket-osista entisöity Vette.

Mutta museorekisterileimaan ei saa alkuperäiskuntoista Vetteä, jota ei todellakaan ole entisöity, mutta kaikki osat ovat taatusti alkuperäisiä, mutta rupsahtaneita.

Kunnon eläinmuseossa on pelkkiä aitoja luurankoja, mutta uudelleentuunattuja muovidinoja sinne ei huolita....

Samaa mieltä, lisäksi Suomesta puuttuu kokonaan ns. harrasteajoneuvorekisteri. Eli mihin saisi ne pulkat joita myös harrastemielellä rakennellaan, mutta eivät ole 30v vanhoja. Eivätkä siinä kondiksessa, kun tehtaalta lähtivät.
Välillä ihmetyttää noi museotsydeemit, esim. Vee seiskassa viime vuonna ollut juttu Z28 Camarosta (hieno auto ei siinä mitään) johon oli suunnilleen vaihdettu kaiiki mahdollinen (tais olla katto alkuperäinen) ja silti oli "museossa".

Samoin ottaa pattiin ne liian entisöidyt vehkeet, jotka ovat jopa parempia, kin uutena olivat.
Kumma juttu ettei museoon saisi sellaista orginaali kärryä jossa on ajanpatina messissä.

Museo sanan rinnalla vois tosiaankin olla vaikka harraste sana.

Saattaa mennä jo hieman pidemmälle tää juttu, mutta linkin takana tietoa ralliauton saamiseksi "museoon". Samat tsydeemit kait pätee muihinkin historic autoihin, siis Vetteen esmes.

http://www.saabclub.fi/info/Ralliaut...joneuvoksi.pdf