|
Lentokenttäajot 2009
Hallin lentokentällä järjestetään 27.06.2009 mahdollisuus testata huippunopeutta http://www.nopeusmittaus.com/index.html
Lappeenrannassa ilmailupäivä alustavan tiedon mukaan 06.06.2009 ja 05.09.2009 Joensuussa Speedparty 04.07.2009 |
Hallin kenttä taitaa olla yks pisimpiä suomessa. Viimevuonna oli suunitelmissa mennä, mutta jäi menemättä. Matka ei ainakaan ollut esteenä :D
|
Quote:
Nimenomaan matka oli sulle este, kun tuo tapahtuma oli liian lähellä! :cool: |
Joku spektaakkeli näemmä saatu jo tuohon Hallin nopeusmittauksen ympärille väsättyä. Liput ihan yleisöllekin asti.. Ennen vanhaan oli ihan "henkilökunnan" oma pikkutapahtuma ja aikaisemmin keväällä. Kesäkuun lopulla homma menee omalta osaltani v*tuiksi kun on tuo kesäloma :mad:
|
Jäinpä hieman laskeskelemaan teoreettisesti tuota jarrutusmatkaa (500 m). Tuohan on puoli kilometriä, sehän riittää mihin vaan. Tai siis eihän se taida riittää ihan mihin vaan, jos mennään oikein isosti kovaa. Lappeenrannan kiihdytyksissä parhaat latovat 300 km/h rikki lyhyemmälläkin kiihdytyksellä ja silloin ajoneuvo liikkuu 83.33 m/s, joten kiirettä tulee jarrutuksessa...
|
Quote:
Saa olla melko fakiiri joka tuolla Hallin kentällä kelaa 300km/h autolla. Moottoripyörällä tuo raja on tietääkseni kyllä rikottu mutta semmonen jopohan toppaas helposti. Mutta totta, kiire siinä jarruttaessa tulee. Ihan tarpeeksi kiire tuli kun dieseli Volvollakin siellä jokunen vuosi sitten kävin riipaisemassa. |
Matka 2200m mittauspisteelle ja 5% alamäkeä. Tulemme näkemään monta 300km/h rajan rikkojaa jos kalusto on samaa luokkaa kuin Lappeessa ja vastatuuli ei mahdoton. Tilaisuus laitettu kalenteriin ylös :salut:
|
Quote:
Riippunee kaltevuus ajosuunnasta, jos 26 mennään niinkuin luulisin, niin ainakin Volvon rutkulla se tuntui :) ylämäeltä. Kovaa saa kalusto olla, mutta oletan nyt että asia niin on! Eikai se olisikaan kohtuuton pyyntö ettei aina nuo mopot ajelisi "lujaa". Harmi tosiaan kun näyttää siltä ettei tuohon tapahtumaan ehdi osallistua :( |
Lopulta kiihdytysmatka oli maili, siis 1 609 m. Tässä loppunopeuslukemia ulkomuististani (korjailkaa, jos tuli virheitä):
C4 88/89: 217 km/h C4 91, Yorcci: 230 km/h C5 97, klovnikala 234 km/h C5 97, Juhatee 243 km/h C6, TomppaC6 246 C5, CC-5 258 km/h C6 Z06: 270 km/h C5, Stingray427: 278 km/h Autojen kurko oli kuitenkin....Volvo V40: 293 km/h! Siinä muuten vulva sysää aika kivasti vielä "parin markan" jälkeenkin :sunny: |
Quote:
|
Quote:
:lol: Nojoo...aina ei vaan kulje...oli lämmin keli...jajajajajaadajaadajaa... ;) |
Aika lamminta imu/paine ilmaa sysas,,, hp datan mukaan omassa 60 cels.ennakot 6 astetta meni vesi/metanoli vehkeitten hankintaan.hyvia linkkeja kaivataan
|
Minun laitteet oli hyvin säädöissään ja synkattu kuskiin kun tuli kilometrilleen samoja lukuja joka ajolla, sekä Vetellä että Mantalla. Ajattelin että ovatkin siellä loppupään numerokyltillä valinneet nopeuteni jo ennen itse suoritusta..
Stingray427:lla oli kuulemma miltei sata astetta imusarjassa.. Kuinkahan kovaa olisi mennyt viileämpänä..? Miehellä näytti olevan "tilanteita" kotimatkallakin, terveisiä:) |
Quote:
No mitä sellaiset parisataa hummaa nyt olis tehny tuohon loppunopeuteen...10 - 30 km/h lisää? Olis sentään Vulvan selättänyt melko varmasti? |
Ajettiinko sitä nyt sitten ylä vai alamäkeen? 5% kyllä varmaan vaikuttaa tuntuvasti, varsinkin hitaammilla ajoneuvoilla?
|
Quote:
Alkumatka tasaista, taisi pikkaisen jopa nousta, ennenkuin loppumatka ajettiin lievään myötäiseen. |
Muutama fotokin tuli napattua just ennen kotiinlähtöä. Juhatee oli livistänyt jo aiemmin, joten lähtövalmiina Jyväskylään klovnikala, TomppaC6 ja Yorcci.
 Haapaveden voimalaitos, joka näytti muille Tupperwareille närhen värkit :cool:  Ceevitonen lohduttelemassa 'ahdin määrää tahdin'-osastoa: "Nomut hei, ei kai se nyt niin huonosti mennyt, eihän? Kyllä se siitä. Ihan varmasti. Ei tää niin vakavaa ole."  "Buhuu...mutku ei tää kulje! Yäääää! Ennakot ihan pielessä! Niisk! Imuilma hirveen lämmintä! Mää tahdon vesimetanoliruiskun!"  Kotimatkan letkaa kohti Jämsää ja ruokailua:  Silti, kohtuullisesta effortista huolimatta, vieläkin jäi pintaa renkaisiin  |
Quote:
No no, eipäs sorruta selittelyihin. Onnittelut nopeimmille:salut: Joku busa pyyhkäisi 375!! Oma nopeus oli se mitä oli, ja jos haluaa mennä kovempaa pitää tehdä kotiläksyt paremmin. Jotain positiivistakin, onneksi moottorinohjaus tunnisti tilanteen, suojasi moottoria vetämällä ennakot nollaan ja seokset rikkaalle. Eipähän sulanut koko paska. HP:n login mukaan ahtoilma oli pahimmillaan 91-asteista, eli viilennystä kaivataan kuten CC-5 jo mainitsikin. |
Quote:
:D :D :D :D :D. |
Quote:
http://www.youtube.com/watch?v=BEHoaYMsP9Q Quote:
|
Hienoja suorituksia. Viikon päästähän sitä taas olisi mahdollisuus lentokentällä huristaa. :)
Stingray427:n pyörätehoilla tulisi nopeuden kyllä olla lähempänä 200mph lukemaa kuin 250kmh, mikäli mailin veto sujuu ongelmitta. C5:n korikin on suoritukseen erinomainen. |
valitettavasti molemmat meni/menee ohi :/ toivottavasti auto saadaan säätöihin syksyyn mennessä että pääsisi edes vähän testaamaan :)
|
Quote:
Pitäisi toki, mutta kun lastu pudotti lämpimän imuilman takia ennakot pois, niin käytettävissä oli parisataa hummaa vähemmän... Toki olosuhteet olivat samat kaikille, että muutkin kärsivät ihan yhtälailla lämpimästä imuilmasta. Eiköhän tuosta kuitenkin sen verran jäänyt hampaankoloon, että Haapavedellä on varmaan jo käärmekeitot kiehumassa :D |
Quote:
:---)=; |
Quote:
Elä eppäile, se ei oo mikään uskonasia. Ensimmäinen rykäisy Volvolla 291 km/h. Olisit ollu paikalla, niin ei tarvitsis täällä jauhaa joutavia. :roll: Kato ny sitten vaikka tuo video, missä sama Vulva tyrkkää Lpr:ssa... http://s66.photobucket.com/albums/h2...62009_0001.flv Ai niin...tuon tapahtuman nopeimpien autojen väreistä vielä: Nopein auto - musta (Volvo) Nopein amerikkalainen - musta (Corvette) Nopein Corvette - musta Nopein C5 - musta Nopein C4 - musta :-\" |
käärmekeittoa, laitetaan oikeim iso kokko padan alle: dynogueen...dynogueen...
|
Quote:
Mikähän tuolla oli muuten nopein perinteisellä sytkäsysteemilla varustettu auto? |
Quote:
Tarkoitatko kaasarivehkeitä? Olisko ollu se Ford, jossa oli n. pienkerrostalon ilmanvastus... meni muistaakseni 267 km/h |
Quote:
Jorcci...Eipä sen Volvonkaan imuilma varmaan pakkasenpuolella ollut, kyllä toi Volvokin kuule menee viileemmällä kelillä "pikkasen" paremmin, varsinkin talvella :D , on nimittäin ihan ympärivuotinen käyttöpeli... Voi muutamat superautot ottaa aika kätevät vaikka 100km/h up.... Ps. 9000rpm = voidaan todeta että kiertää... |
Löytyykö volvon tekniikasta mistään selontekoa?
|
Quote:
No mitäs tuossa vähän ylempänä kirjoitinkaan? Quote:
Mutta CC-5:lla taisi olla login mukaan imuilma jotain 5x Celsiusta, että jos vaikka Vulvassa oli toi imuilman jäähdytys paremmin hoidettu kuin Haapaveden voimalaitoksessa? No, jokatapauksessa se Volvo sysäs hienosti ja vei päänahat koko orkesterilta. Ei sitä käy kieltäminen. Ja täytyy sanoa, että jos se Volvo on 1) ympärivuotinen käyttöauto 2) parilitrainen turbo ja kulkee mailin matkalla tuon +290 km/h ilman kaasuja, niin on kyllä ihan älyttömän huima peli. Tai itse asiassa on se huima peli, vaikka kaasuja olisikin käytetty. Itse epäilen vahvasti, että täytyy olla kaasut mukana. Tuohon nopeuteen kun kuitenkin vaaditaan ihan reippaasti voimaa ja sen verran repäistiin parilitraisista joskus B-ryhmän ralliautoista... |
Overdriveltä lainattua:
Quote:
|
Kohta varmaan joku kommentoi että hevon shittiä...:-|
Onnittelut Markolle hienosti rakennetusta paketista, kyllä Volvo kulkee :rolleyes: |
Quote:
Näin tuntuu tekevän! :cool: |
Quote:
Kävin OD:lle kommentoimassa tuota viestiä. Kyllä minussa on miestä myöntämään, että olin väärässä luullessani Volvossa käytetyn kaasuja. Se vaan sysää niin pirun hienosti, että oli vaikea uskoa, ettei olisi ollut ilokaasu "apuna". On kyllä todella onnistunut paketti! :salut: Täytyy yrittää päästä Lpr:aan syssymmällä, jos vaikka siellä näkis uudestaan... |
Eikös kaikki pärisevä ja kovaa kulkeva ole kiinnostavaa aina?:sunny:
|
Quote:
|
Kuten Yorcci itsekin totesi on tilanne loppujen lopuksi kaikille sama. Varmasti vette olisi mennyt kovempaa ilman lämpöongelmia, mutta samaten myös ruotsalainen perhevankkuri. Vetestä tuskin noita 750whp pyörätehoja ihan joka penkistä kuitenkaan tulee tai ainakin näin spekuloisin mikäli se sallitaan. Vastaavia nopeuksia kun on kuitenkin ajettu 600hp (konetehoa) kopperoilla ja varmasti jotain ongelmia on ollut niissäkin. :)
Kunnioitettava suoritus kaikesta huolimatta ja löylyä varmasti löytyy ihan tarpeeksi. Liki 280kmh maililla ei ole mikään vitsi. :cool: |
Videolla tulee volvon mittariin 2000 m, joten voiko noin paljon heittää tuottaa radan mittavirhe tai rengastus tai sutiminen...??? Edelleen menee niin pe*keleesti!
|
Quote:
Kyllä vaikutti Hallissakin olevan pito-ongelmia, mutta tuossa videossa ei näy, milloin lippumies heiluttaa. Kuitenkin siellä melkein 300 km/h vauhdissa auto etenee vajaan 100 m sekunnissa. Ja Lpr:ssa matka on aina ollut vähän kysymysmerkki, onko se 1 600 m, 1 700 m vai jotain muuta? |
Quote:
Just, toi on kyllä kumma juttu ettei sitä tarkkaa matkaa saada ilmoitettua/mitattua. |
Quote:
Vulva V40 ? Paino, eli kuinka paljon kevennetty? Mikä kone, mitkä ahtimet ja ahtopaineet? Bhp/whp? Eihän ole vakiovoimansiirto eihän? Neliveto laitettu eikös olekin? Onhan alusta lähempänä WRC peliä kuin siviili-Vulvaa, onhan? Mitkä osat on samat kuin vakio siviili-Vulvassa? Kuka rakentanut? P.S. Olikin jonkin verran dataa tuossa ylempänä, pirun hyvin tehty paketti, Marko :cool:. Detaljit kiinnostaa |
Quote:
|
Quote:
|
Quote:
|
Quote:
|
Quote:
Jenkkimoottoriin tarvitsee "hieman" vahvistuksia että kestää. Usein ihmetellään, että miksi euro tai japsilohko kestää sen 30 psi mutta jenkki ei. No kestäisi se jenkkikin jos lohko painaisi 200 kiloa (noin karrikoituna). Japsitkin tekee veekaseja ja aika isoja sellaisia, vaan eipä niissäkään vakiolohkoilla tai -männillä revitä samoja 300 hp litratehoja kuin kuutosista ja nelosista. En ainakaan ole kuullut moisista +2000 hv Nissan SUVin tai avolavan vakiolohko/vakiomäntä-veekasista. Jenkkilässä noita Nissanin SUVeja ja avolavoja on, mutta tosiaan onko sitten yli 2000 kaakilla, sitä en tiedä. |
Quote:
Jos tuolla remmiahtimella ottaa sen lain salliman hiukan vahvistetusta L98:sta niin voi sitten jotain lentokenttäajoa varten koittaa 9 ja 12- psi paineita tai enintään vähän päälle. Jos tuo erään moottoreista oikeasti tietävän kommentti on suunnilleen oikeansuuntaista niin jonkinlaisena nyrkkisääntönä jenkki-V8:sta voisi kai ahtimella ottaa melko huoleti - siis niitä lentokenttäajoja tms. erikoistilaisuuksia varten - +30 % hp ja +50 % vääntöä joka vaikuttaa ihan riittävältä itselleni ainakin nyt hätäsesti ajatellen. |
Quote:
Eikös tossa kohtaa olis helpompi/halvempi/kannattavampi laittaa ilokaasut? |
Quote:
Kyllä tuli kattottua tuo Volvon lpr:n ajopätkä aika moneen kertaan ja aina vaan :shock: :thumrigh: :thumleft: |
| All times are GMT +3. The time now is 13:15. |
Powered by vBulletin.
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2025 FinnShark.com. All rights reserved.