Startin vaihto vitoseen.
 

Tuli eilen uusi startti tuohon Zetaan ja parit kuvatkin tuli näpsittyä.
Eikun nosturille ja pakoputket lattialle, noita takapönttöjä nyt ei olisi tarvinnut irrottaa välttämättä, mutta tulipahan koiteltua sekin tulevaisuutta varten.

Kiinnikkeitä pakosarjojen laippojen lisäksi on kytkin kopassa, takana jousi kiinnikkeet ja sitten takapönttöjen laipat.

Seuraavaksi kiinni itse ongelmaan eli starttiin, vanha ja väsynyt vielä paikoillaan.Huono on kyllä kuvakin...

Irti vaan, viimeistää tässä vaiheessa kannattaa sitten ottaa kaapeli irti akusta.
Uusi ja vanha vierekkäin lattialla.

uusi vain paikoilleen ja pakoputket käänteisessä järjestyksessä kiinni ja kiva on taas starttailla :D

Ei tarvitse enää koputella rähmällään solenoidin kylkeen ja lähtee sisältä käyntiin:rolleyes: :D

Ei paha rasti vaihtaa, parin tunnin homma kahvi-/ tupakki taukoineen.

Sehän kävi käden käänteessä.:D

Kapiini käynnistys on kyllä ihan jees.

OT:
Aika kaukana toi yhdysputki putkistossa, kai se sit toimii kuitenkin :-k

Karmaiseva urakka verrattuna vanhusten startti jumppiin :-k

Juuri tuon startin joudun irroittamaan dynatechejä asennettaessa. Ei kuulema tarvitse poistaa, vaan riittää, että irroittaa kaksi kiinnityspulttia ja nostaa hieman samallakun toinen ujuttaa pakosarjaa ylhäältä sisään.

Kävin eilen hakemassa auton talvisäilöstä ja ilmeisesti startti routi lopullisesti, starttaa kyllä mutta ainoastaan startti pyörii pitäen v*tullista rohinaa. Noh, toivottavasti hampaat puuttuvat startilta eivätkä vauhtipyörältä...

Kysymyksiä vaihtoon liittyen, millaisia työkaluja remonttiin tarvitaan? Startista itsessään, että oletteko käyttäneet tarvikeosia vai gm:n omia? Kokemuksia kenelläkään? Hinnoissa kun näyttää olevan aika paljonkin eroa.

Peruskalut (hylsysarja, pari kiintolenkkiä) + tarttee vähän nostaa autoa (tunkki + pukit)

Sen verran v:mäinen projekti ettei viittis tehdä tuota usein -> Orkkis GM startti kestää tod.näk. pisimpään.

AC Delco kesti 4000 km.. Tosin kyljessä luki pienellä "remanufactured";)

Jos auto on varustettu pitkäputkipeltisarjoilla niin kannattaa varautua rauhoittavilla pillereillä startin vaihtoon:mad:

Näin on. Veikkaisin että vaatii oikean puoleisen pakosarjan löyhdyttämisen jollei peräti tarvitse irrottaa kokonaan... :pale:

Tänään sitten pääsin nosturille auton kanssa ja kerrankin "vika" oli odotettua pienempi: startin toinen kiinnityspultti oli häipynyt maisemista ja tästä syystä startti oli kääntynyt vinoon ja kunnon kosketusta hammaspyörien välille ei syntynyt.

Molemmat sekä startin hammaspyörä ja vauhtipyörän kehä olivat ehjiä, joten ei muuta kuin sopiva pultti tilalle ja lukitteen kanssa kiinni. Ja taas käynnistyy sisätiloista. :rock:

Homma itsessään ei vienyt taukoineen ja ihmettelyineen kuin pari tuntia. Pakoputkiston liitokseen taka-akselin etupuolella kannattaa varata uudet tiivistetarpeet, entiset tippuivat liitoksen aukaisun yhteydessä palasina pois.

Älkää unohtako vetää startin päälle lämpöeriste "sukkaa", lisää sen elinikää mukavasti

Mistä olette hommanneet startteja?
Omasta taitaa olla menossa ja oireili jo viime kesänäkin.
Mietin lähinnä että mikä vaihtoehdoista kannattaa ottaa jotta se kestäisi taas ainakin kesän ;)

Tuolla kisapuolen foorumeilla törmäsin tälläisen firman linkkiin;
http://www.brise.co.uk/Chevrolet_starter_motors.html

Tuolta kuulemma saa vehkeeseen kuin vehkeeseen startit, jotka taatusti pyörittää. Toimitusajaksi Suomalaiset harrastajat kertoivat 2 päivää.

.