C4 talviautona
 

Onko kukaan hullu ajellut talvea läpi C4:llä? Onko kauhea taistelu tiellä pysymisessä? Itsellä 94 LT-1 ja perä tuntuu rauhattomalta 120km/hvauhdissa sadekelillä, miten lie tilanne talvella? Ei nyt mitään metsäpätkiä talvella ajella, perus maantietä ja kaupunkia. Rupesi himottaa tuo talviajo, kun tuntuu lämpiävänkin niin nopeasti ja muutenkaan ei viittis vaihtaa takasi euroritsaan.

No aika hullulta tuntuu. Onko niin leveitä talvirenkkuja edes olemassa? Kalliit ainakin voi olla. Itse vein talliin eilen C-nelkun ja sutia löi ihan käskemättä V-Poweria tankkauksen ja aineenlaiton jälkeen ihan mukavasti näillä leveysasteilla.

P.s. Lämmintä kyllä riittäis, 120km/h en suosittele talvella Suomen urissa harrastusauton pitämisestä puhumattakaan- vitsihän tää oli?

nelosesta ei ole henkilökohtaista tietoa, mutta kyllähän niillä useampikin palstalainen on selviytynyt talvesta.
Itse vaihdoin just eilen emännän c-5:seen taas talvipyörät alle. Se on ainakin ihan hyvin sillä tullut toimeen...

On. Useampikin. Ainakin V-P (vuositolkulla ollut seenepa ympärivuotisessa ajossa, ToniH (ei enää nykyään ajele talvisin), mulla on nyt pari talvea takana ja lisää tulee, Vette69 ajeli ainakin viime talven, muutamia foorumilaisia taitaa olla nyt ensimmäistä talvea ajelemassa. atn78, jage ja Cee5 ajelivat seefemmalla talvisin ainakin jokunen vuosi sitten http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=7678


Ei yleensä, mutta ohituksissa saa olla hereillä, jos on liukkaampi keli. Ei oikeastaan sen kummemmin kuin muillakaan takavetoisilla autoilla. Onhan noita 'tehokkaita' takavetoisia ollut talviliikenteessä maailman sivu (isot BMW:t, MB:t jne.)

Onhan noita, varsinkin 16-tuumaisina löytyy pilvin pimein talvirenkaita ihan nastoillakin. Eikä Corvette ole ainut auto maailmassa, joka kulkee 17- tai 18-tuumaisilla renkailla...


Ei ne nyt niin mahdottomasti maksa. Tai no, maksaavat enemmän kuin suvikumit.


Lämmintä tosiaankin riittää.

Toiselle vitsi, toiselle totista totta.

No älkää nyt pilatko mun harrastusta;)

Tosiaan käytännöstä ajatellen, itellä tuli vettä kun esterin perästä sisälle ja se kärsii se vanhus muutenkin. Uudempi/parempi kai sit menee. Käyttistäkään ei raaski starttailla ilman lohkolämmitintä ja sisälle puhaltaa samalla niin ei tarttee ikkunoita kuluttaa raaputtamalla. Onks kaikki noi mietitty? Harmi pilata hieno peli suolateillä...

Mun huussi on toistaiseksi pitänyt vedet ulkopuolella ja on lähtenyt käyntiin avaimesta vääntämällä. Auto on jo melkein lämmin siinä ajassa, kun ehtii akkunat raapia puhtaiksi.

Ainut oleellinen ongelma on lasien jäätyminen tiivisteisiin. Noi kortsunohuet tiivisteet kun imevät vettä itseensä ja pakkasella jäätyvät aika tiukkaan kiinni. Fööniä on tarvinnut useampanakin aamuna, mutta eihän siihen sulatteluun mene kuin 5-10 minuuttia :D

Itehhän möit tiivisteet;)

5 minutissa pitää olla duunissa aina ja nyt joten palailen joskus asiaan..

5-merkkiset kilvet on uudet, näet oman aiheen.. Moi.

Niin joo. Talvellakin olis kiva nähdä hienoja autoja (muita kun lumiauroja), ehkä asuu sitten Suomen lumisimmassa ja kylmimmässä paikassa.

En tiedä noista hienoista autoista, mutta joulunviettoon olen taas tulossa Joensuuhun. Tältä näytti viime jouluaattona:

Kantsii korjata se auto jos perä tuntuu rauhattomalta 120:ssä. Ei missään nimessä normaalia. Sulla on myös luistonesto, joten talviajo lienee vieläkin iisimpää kuin näillä vanhemmilla racing-peleillä ;)

Tää on taas toistoa mutta väkisinkin kun samasta taas puhutaan:
Mä vedin 90+tkm Vette ainoana käyttöautona. Talvirenkaat oli Pirelliltä ja kokoa 255-40-17. En jäänyt kertaakaan kiinni mihinkään ja 3 talvea taisin vetää samoilla kumeilla ja joku muu jatkoi vielä niillä. Syylari imi lunta pari kertaa kun oli tullut ~15cm lunta eikä aurat olleet ehtineet siivota. Ei ollut myöskään lohkolämppäriä ja pahimmillaan -30°C keleissä löin tulille ilman ongelmia. Sisällä tarkeni lyhythihaisella T-paidalla kaikissa keleissä.

Ainiin, valehtelin - kerran jäi auto omalle pihalle kun se oli uponnut jäiseen pintaan yön aikana renkaiden tms. sulattaessa jään. Jouduin pyytämään kaverin työntämään ylös niistä kuopista ;)

Vettellä talviajo opettaa itse talviajoa ja varsinkin ennakoivaa ajotyyliä. Ei voi lähteä risteyksistä kovin pieniin väleihin, mutkat maltillisesti, katso eteenpäin ajaessasi jotta näet mitä edessä tapahtuu jne. Mutta, ihan normi auto kuitenkin.

Ps. umpinaiset vanteet parhaat talvivanteet taka- ja nelivetoisilla jos yhtään ajaa sivuttain ;)

Joo !

Muutama talvi tuli -88:lla ajeltua.

Entinen tyttöystävä ( nykyinen vaimo ) ajeli kaikki päivittäiset ajot suht tuoreella ajokortillaan ( siis vähäisellä ajokokemuksella ) eikä mitään ongelmaa.

Lohkolämmitin ja sisätilanlämmitin lisäsivät viihtyvyyttä.

Renkaina 235-45 17 kitkat.

Kun pitää järjen päässä, voi hyvin ajella koko vuoden.

Ja vielä, vaikutamme Kuopion pohjoispuolella, joten luntakin oli välillä :D

Siihen aikaan kun minä ajoin oli täällä etelässäkin vielä lunta ja pakkastakin. ;) Nyt ei ole enää about kolmeen vuoteen ollut.

Tossahan noita kannustuksia on jo tullutkin.
Mulla toi C-4 on ollut käyttis jo monta vuotta, eikä sen käytössä ole mitään kummallista.
Ovien ja takaluukun tiivisteet on syytä pitää paksussa silikonissa koko pakkaskauden ajan, koska niinkuin Yorcci tuolla totesikin, ne tiivisteet on jostain minulle tuntemattomasta syystä valmistettu lähinnä pesusientä muistuttavasta aineesta ja imee kaiken veden itseensä lähiympäristöstään.
Pakkasilla ne sitten jäätyy oikeaan muotoon, kun ovet ja takalasi ovat suljettuina.
Silikoni pinnassa estää sen tarttumasta kiinni, ja ovet ja ikkunat toimivat ihan normaalisti. Tiivisteet on tietenkin kun betonia, mutta se ei haittaa yhtään! Voi toimia aivan normaalisti. Alussa arvelutti paiskata ovea kiinni, mutta siitä vaan, ei mitään vahinkoja ole tullut.
Mulla on nastarenkaat talvirenkaina. Ei sitten kannata ottaa mitään leveitä, vaan niin kapeat, kun mahdollista. Mulla edessä 225 ja takana 235. Kapeat toimii lumessakin, jota nyt kuitenkin aina silloin tällöin vielä tulee. Leveä rengas on juu hienon näköinen, muttei toimi talvirenkaana lumessa ollenkaan.
Jos sulla on sateella takapää levoton vesilätäköissä, käyppäs säädättämässä takapään kulmat kohdilleen. Mun pitää käydä tekemässä sama temppu, kun ruuvailin vähän noita perän säätöjä vetarin nivelten vaihdon yhteydessä, ja sekaisin on, ja vesisateessa pitää ajaa suu viirulla lätäköiden kohdalla, kun vetelee niin maan perusteellisesti.;)

C4 on käyttis (C3 harrastus) ja miksipä sitäkään pitäisi välttämättä starttailla ilman lohkolämppäriä? 225:set on miun nastarenkaat. Kyllähän noin kapeita näyttää löytyvän 17 tuumaisena aika monta eri vaihtoehtoa. 16 tuumaisia vielä enemmän, jopa alle satasella kappale. Ite kyllä jätän suosiolla kaikkein halvimmat talvirenkaat ostamatta.

Ainiin, ajoin pari talvea sitten Vaiviosta Ylämyllylle ja takaisin (25 km) C3:lla ameriikan M+S renkailla. En aja sellaisilla "talvirenkailla" enää ikinä lumella ellei ole kuoleman hätä.

Sanoisinpa, että 225:t on jo liian kapeat, jos on Veten 9.5 tuumaa leveät orggisvanteet. Katoppas tarkemmin vaikka tuota kuvaa, siinä mulla on edessä 235 leveät kumit ja nekin lähtevät jo aika jyrkässä kulmassa vanteen reunalta 'sisäänpäin':



Takana 255:t istuvat jo hyvin.

Se on morjens renkaiden kylkien tukevuuden kannalta tolla tyylillä. Salettiin paremmin toimii oikean kokoinen kumi.

Tossahan on vika vanteissa, ei renkaissa.
Talvirenkaita varten täytyy olla tietenkin kapeampi vanne!
Eikös noista ole oikein määräyksetkin, mitä saa laittaa eri vanteille.

Ainiin joo, ei ole. 8" vanteet eikä edes Veten. Enkä oo vielä edes kokeillu sopiiko ne. No joulukuuhun asti on aikaa kokeilla:p

Eekäku oli joutavat vanteet jo olemassa, niin eihän sitä lähdetä vanteita erikseen ostamaan. Sitten löytyi vielä halvalla melko käypäiset talvirenkaat, niin nehän laitettiin alle :D

Niinpä tietysti.:D

Säästö alkaa ässällä ja auton pysäyttää pylväs. :p

Tuntuu jotenkin oudolta ajatella, että skrapaisi Corveten ikkunat ja harjaisi lumet sen päältä talvipakkasilla. Minusta Corvette on kesäauto.

Toinen tykkää äidistä, toinen tyttärestä ;)

Se voi olla Yorccikin sunnuntaina sitä mieltä, että talvella VR vie ja linja-autot tuo. Corvettea sitten vaan kiillotellaan kesään asti... :D

:bounce: :bounce: :bounce: :bounce: :bounce:

Prkl, ei saa kiusata!

Ei siinä mitään outoa ole.
Jos puhutaan C-4:stä ja siitä uudemmista, niin oikein kelpo talviauto se on. Hyvä lämmityslaite, takalasin huurteenpoisto, peilien huurteenpoisto. Lasit pitää skrabata ihan samalla tavalla, kun kaikista muistakin kärryistä ja lumi harjata pois.
Sen sijaan esim. C-3:n ovenkahvasta voi päätellä melko paljon sen toimivuudesta ensin vesi, sitten räntä ja sitten lumisateessa. Niille, jotka eivät kerrotun perusteella pysty hahmottamaan asiaa, kuvailen hieman rakennetta. Oven kahvana toimiva "lippa" on vaakasuorassa syvän tuhkakupin tapaisen poteron päällä. Jos vettä sataa ja sitten räntää ja lopuksi lunta, täyttyy koko rakennelma jäästä, eikä varmaan toimi.
Siksi itse olen sitä mieltä, että C-3 ei selvästikään ole talviauto.
C-4 on toiminut vuosikausia ympärivuotisesti käytössäni, ilman mitään erityisiä ongelmia talvella. Sanottakoon vielä se, että auto on ulkona, eikä siinä ole asennettuna mitään lisälämmittimiä. Lähtee kun palmun alta. :sunny:

P.S. Herra Pakkanen on talvella hyvin tunnettu vieras myös Pohjois-Amerikassa ja Kanadassa, missä näitä meidän herrastekohteita on merkittävästi enemmän liikenteessä, kun mitä täällä meillä on.

Kanadan mallissahan on muutes optio K05 = lohkolämmitin.

Mitäs oottee lukkoihin laittanu? Lukkosulaa, aseöljyä, jotain muuta vai ette mitään?

En mitään, kun on toi kaukosäätö ;)

Eikös noi Kanadan lohkolämmittimet toimi pienemmällä jännitteellä?
Ihmeen hyvin on lukko pelannut ilman mitään tököttejä. Avain vaan reikään, vääntö, ja auki on. Hämärä muistikuva että sellaisesta pitkäpillisestä spray pullosta olisin joskus jotain yleisrasvaa sinne suhautellut, ettei ihan kuivu lukon mekanismit.

Tuo TipTop (ja muut vastaavat) lukkosulat ovat olleet hyviä. Syksyllä kun ruikkaa lukkoihin, niin toimii koko talven. Eli kyseessä sellainen läpinäkyvä muovipullo, jossa kaupan hyllyllä näkyy kerrostuneena öljy ja joku sulatusneste. Ravista ennen käyttöä.

Kaukosäädöllisten autojenkin lukot kannattaa öljytä, kaukosäätimet eivät ole ikuisia. Faija joutui hakemaan vara-kaukosäätimen kolmen tunnin junamatkan päästä, kun oven lukko oli öljyämisen puutteesta täysin jumissa.

Hatara muistikuva menneiltä vuosilta.

Auton ollessa käynnissä ja lämmityslaitteen puhallin päällä, tuntuu lukkopesän ulkopuolella lämmin ilmavirtaus.

Olisiko suunniteltu niin, että ilmaa ohjataan lukkojenkautta ulos, jolloin lukot kuivaa...

110v

Ei ole. Voi olla, että on niin p...asti viimeistelty, että kabiinin lämpöä vuotaa paneelien välistä oviinkin mutta suunnittelusta ei ole kyse ;)

Toki kaikista autoista on harjattava talvella lumet ja ikkunatkin skrapattava. Ja varmasti Corvette on talviautonakin hyvä, kuten tässäkin threadissa on käynyt ilmi. Kun minulla oli viimeksi Corvette, oli se aina keväisin :sunny: mukava ottaa liikenteeseen talven jälkeen.

Sanotaan nyt vain kaikille, että se on suunniteltu niin maan perusteelisen nerokkaasti :sunny:

Multa meni viimetalvena lämppärin puhallinmoottori.
Silloin tuli tehtyä pienimuotoista havainnointia ohjaamon paineesta paikallaan ja ajossa.
Paikallaan ollessa ojaamon staattinen paine on tietenkin sama kun ulkopuolella oleva staattinen painekkin.
Kun lämmityslaitteen puhallin kytketään päälle, se paineistaa ojaamon siten, että kaikista rakosista ilma kulkeutuu ohjaamosta ulospäin. ( Kokeilkaapa puhallin täysillä raottaa ikkunaa vähän, niin puhallus on aika kova ulospäin.)

Ajossa kun puhallinmoottori ei ole päällä tilanne muuttuu painekenttien kanssa hieman monimutkaisemmaksi. Dynaamisen paineen kasvaessa pienenee staattinen paine siten, että niiden summa on vakio. ( Bernoulen laki ) Eli: Tuulilasin alareunaan muodostuu ajettaessa suuremman staattisen paineen alue, mistä syystä sitä hyödynnetään usein moottorin ilmanotossa sekä lämmityslaitteen ilmanotossa. Ohjaamon katto ja sivulasit ovat noin karkeasti ottaen kuperia, jolloin muoto aiheuttaa virtausnopeuden kasvua pienentäen siten staattista painetta, ja ohjaamossa onkin ajon aikana toisin kun paikallaan ollessa pienempi staattinen paine, kun ympäröivässä ilmassa. Entisenä tupakoitsijana hyödynsin ilmiötä pitämällä ikkunaa vähän raollaan tupakoinnin aikana, jolloin savu lurahti ulos sivulasin yläreunasta ajon aikana aiheuttamatta savuhaittoja kanssamatkustajille.

C-4:ssä on kuitenkin ajon aikana ilman lämmityslaitteen puhallinta jossakin kohtaa oven saumassa paine suurempi, kun ojaamossa, ja se tekee talviajosta aika vinhaa, jos puhallinta ei siis ole käytössä. Lämpöä nimittäin tulee patopaineen ja ohjaamon pienentyneen paineen vuoksi ihan hyvin lämppärin räppänöistä, mutta ovipaneeleiden väleistä tulee jääkylmää ilmaa ojaamoon ( etenkin ovenkahvoista ) ja jos ulkona on kova pakkanen, se häiritsee kovasti.
Sensijaan kun puhallin toimii, sen paineistava teho eliminoi oven falskaukset niin, ettei kylmä puhalla sisään, ja autossa on mukavaa ja lämmintä.:sunny:

Joo, mut tarkotin lähinnä sitä, että ihan tehtaallakin on jo taidettu ajatella, että C4:ssa vois ajaa pakksessa. Kiva kuulla, että lukkojen kanssa ei oo ollu ongelmia.

Toivottavasti Tex willerkin kertoo miun lisäks huhtikuussa kuinka mukavaa oli ajella ensimmäinen talvi C4:lla. Sen mie tässä jo muutamana -3 asteen aamunna oon huomannu, että sisältä Vette lämpenee aika nopeesti. vaikkei oo vielä ees lohkolämppäriä.

Totta tuo oven ylipaine, pari vuotta sitten ajelin ilman ovikaiuttimia pakkasessa ja puhalsi pirusti kylmää niistä aukoista. Tarvis tehdä reikä siihen oven ulkopintaan niin tilanne saattaisi muuttua. Mutta tiheää ritilää siihen reikään ei kannatane laittaa, muuten paine ovessa saattaisi kasvaa vielä hurjemmaksi.

Vaihdoin nastarenkaat alle eilen illalla. Testiajossa tuntuivat pyöreiltä kaikilla nopeuksilla.
Ehkä vähän turhan aikaisin, mutta ovatpahan nyt sitten alla. Ei haittaa, kun noita kilometrejä ei niin kauheasti tule lähipäivinä.:)

Ei helkkari, tein sitten kuitenkin päätöksen pistää auto naftaliiniin muutamaksi kuukaudeksi, lukematta ensin koko viestiketjua loppuun. Noh, onpahan aikaa pistää kaikki nitinät ja natinat kuntoon ensi kevättä ajatellen. Pitäis vaihtaa Borlat, vapaavirtaussuodin, syyläri, öljyt, korjata sisustan vaihdekonsoli, keksiä mikä perässä välillä vingahtaa, muukin kuin rengas....

Eli tekemistä riittää, parempi vain toistaiseksi pitää tää "kakkosautona". On tää vain pirun hyvä kommuuni kun vastauksia tulee näinkin yksinkertaisiin kysymyksiin näin paljon.

Puoltoista viikkoa sitten vaihdoin talvirenkaat.

Eilen vaihdoin kesärenkaat takas, kun lumet suli ;)

Vaikka valkoinen ei lempiväreihini kuulukkaan, niin lumella tuollainen valkoinen auto näyttää jotenkin hienolta.
Siis nämähän ovat juuri niitä maku-asioita, enkä millään muotoa halua provosoida ketään "ainoa oikea väri" ihmisiä minkäänlaiseen taistoon intoilemaan värinsä puolesta.

Mitkäs noi talvirenkaat on ja missä koossa?

Mie suorastaan inhosin valkosta väriä eikä C4:nenkaan ollut mikään kaunokainen. Nyt oon jo pitkään ollut ihan eri mieltä late C4:sta ja kyllä tuo valkee värikin alkaa ihan fiksulta näyttämään.

Tosin tällä hetkellä se ei kovin valkeelta näytä, kun on tullu ajeltua viikko vesiräntähiekkaloskapaskassa enkä oo viittiny pestä:oops:

Hyvältä näyttää sekä valkoinen, että C4! Sais ton C4:n kunnostamiseen tarvittavan kipinän, niin pääsis itsekin kokeilemaan miten tollainen auto toimii suomen ikikaamoksessa. :cool:

Ensimmäisen lumen aikaan huonosti :D

Hyvinhän se on näyttänyt etenevän... :cool:

Niin - ei näy enää edes kuvassa . . .

Piti käydä vähän isolla tiellä koittaan kun ne näkkyy olevan taasen sulia että miltä se vetteily tuntuu ja hyvältähän se tuntu. Kesärenkaat alla joten tuossa sohjossa sai olla tarkkana, mut muuten nosti hymyn aika ylös voisin jopa sanoa että ihan korviin saakka:cool: . Näinkö siihen pitää talvirenkaat hommata, mutta tuntu hyvältä ajaa taas autolla missä on MOOTTORI tuumasin kun hyppäsin veten puikoista käyttösubarun ratin taa. Mutta laitetaan yks kuva, sillä niistähän me tykätään:p . kuva otettu kumpparilla joten.......

Hieno väri! 8) Mitkä vanteet noi on?

Bemarin 7-sarjan:

http://www.theautochannel.com/autopa...y59271u10.html