Sytytysvirta "päälle" ilman rattiputkea?
 

Rattiputki on evakossa pedaaliswapin tieltä.

Haluaisin saada virrat päälle, jotta voin tarkistaa toimiiko kaikki kojelaudan varoitusvalot yms.

Mitkä johdot pitää liittää yhteen, jotta ne olisivat IGN -asennossa. Koitin katsoa sähkökaaviosta, mutta en osaa ilmeisesti lukea sitä, kun ei valjennut.

Olisiko niin, että nuo punaiset yksiväriset kun yhdistää, niin se on siinä?

Laita kuitenkin H-4 poltin siihen piuhojen väliin ´"Sulakkeeks".
Palaa se H-4 kirkkaasti jos joku piuha oikarissa,eikä käryä piuhat.

Lamppu "sulakkeeksi". Toi oli hyvä idea!

Vielä kun tietäisi mitkä piuhat yhdistän?

Heivasin kuitenkin rattiputken ohjaamoon ja laitoin töpselit kiinni.

Hmmm. Mitään ei tapahdu kun kääntää virrat päälle.

Johtuuko siitä että konehuone on tällähetkellä tyhjä, ja sähkö ei pääse kiertämään, kun kaikki johdot ovat irti?

No, pitää laittaa ohjaamo kasaan ja toivoa että kaikki toimii. Olis ollut vain mukava tarkistaa toiminta ennen paneeleiden takaisinlaittoa.

No sieltähän se startin solenoidin kautta taitaa päävirta kiertää, joten jos ne piuhat on irti toisistaan niin ei varmasti tapahdu mitään. Luulisin:rolleyes:

Niin se taitaa kiertää?

Osaisitko sanoa mihin piuhoihin voisin laittaa 12 v vaikka akkulaturista, jotta saisin mittaristoon sähköä?

Kato se paksu johto joka tulee akulta suoraan solenoiidiin ja sit se toinen johto mikä on saman ruuvin alla sen paksun johdon kanssa. Luulisin, että se toinen johto joka on yhdistetty akulta tulevaan johtoon menee virtalukolle. Johtojen väreistä en tiedä, kun taitavat olla joka vuosimallissa eriväriset.

Eikös täällä ollu satapäin porukkaa ketkä osti jotain helppolukuisia sähkökaavioita? He varmaan osaisivat neuvoa paremmin kuin minä arvailemalla ilman sähkökaavioita;)

"Kato se paksu johto joka tulee akulta suoraan solenoiidiin ja sit se toinen johto mikä on saman ruuvin alla sen paksun johdon kanssa."

No hitto. Tietysti noin se pitää olla. Eihän se sähkö muuten akulta kulje rattiputkelle asti. Täytyy kokeilla.

Jees. Noinhan se meni. Nyt syttyi kaikki toimimaan.

Hyvä että testasin ennen kasausta. Nimittäin Seat Belts -valo ei jää sammuksiin kuin painaa kuittinappia.

Pitää miettiä mikä siinä voisi olla vikana. Tai sitten sen ei edes kuulu jäädä sammuksiin ennenkuin koneen käynnistää?

Viittisikö joku kokeilla omasta 69-71 vettestä kuinka tuo toimii pelkkä virta päällä, ja raportoida?

Kuittaantuu sammuksiin vaikka ei konetta käynnistä.
Mahdollisesti kuittausnapin kytkinliuskoissa häiriö.

Kiitos. Täytyypä avata ja katsoa.

Muilla sama ongelma... Jaa, siellä on joku rele? missäköhän?
Ne liuskat taitaa olla se "rele"

http://forums.corvetteforum.com/c3-t...ing-light.html

En nyt tarkkaan muista sen rakennetta kun kesällä sen purin. Mikään kovin monimutkainen systeemi se ei kuitenkaan ollut.
Kaikki siihen liittyvät systeemit on sen napin lähellä.

Jep. Osa on nyt tutkittu. Taitaa olla käämi poikki (keltainen nuoli) ekassa kuvassa.

Toisessa kuvassa toimintaperiaate. Liuskan pitäisi nappia painettaessa jäädä kiinni (2) nastaan, ja vapautuu taas (1) nastaan, kun koneen sammuttaa.

Jaaha, voi olla vaikea korjata noin ohutta käämiä. Saisikohan jostain hommattua ehjän tilalle?

Edit: Jeees. Kokeilin juottaa ohuen käämin. Ihmeiden aika ei ole ohi. Nyt se toimii kuten pitää. Case is closed.

Hieno homma että tuli kuntoon.
Näyttäisi siltä että napilla painetaan releen kärki auki ja samalla saadaan releen kela vetämään. Maadoittamalla kelan toinen napa. Kun sähköt releeltä katkeaa niin kärki palautuu kiinni. Seuraavalla kerralla valo taas palaa, kunnes kärki painetaan auki.
Varsin simppeli systeemi :cool: