Koneen irroitus
 

Huomenna alkaa crossfiren irroitustalkoot, (tossa aiemmassa jutussa pohdiskelinkii sitä mitä tuonne tilalle tulee ja ehkä se ristituli vaihtuu lt1, aika näyttää) ajattelin et pitäskö alottaa koneswappijuttu tästä vai onko aiempia jo olemassa ettei tuu päällekkäisiä stooreja? jos siitä jollekulle jotai hyötyä on. kameran nappaan mukaan ja yritän napsii paljo kuvia.

mut itseasiaan mitä ajattelin kysässä et kuka on tekniikan irrottanu tietää varmaa sanoo mahtuuko tuo tulemaan yhtenä könttänä taljalla ylös kun monttu on auton alla, helpoin olisi ehkä tuolla tavalla jos se vaa mahtuu kääntymää.

Tuohon koneen irrottamiseen en osaa mitään sanoa MUTTA projekti tarinoita on kiva lueskella ja mitä enemmän kuvia sitä parempi.

Tarinaa tulemaan vaan:thumleft:

Itellä kummittelee sama projekti mielessä ja sen verran on tullu sitä tsuumailtua, et jos et konepeittoa irrota, ni ahdasta tulee... Siis tää väite perustuu mutuun.

konepeittoha on iisi napata pois jos on vaa kaveri, pisokkeet irti ja neljä pulttia auki ja rutistetaa luukku seinää vasten. se on kyl ehoton tos hommassa, ei tarvii painii et se ois siinä sivussa eessä, ite saan ton setin vaa tosi ylös ku traktorin etusorkat tulee päälle mihi talja kii ja ku alla on monttu, yritetää ottaa setti kerralla pois. lotina käy vaa auton alla ku ei kaikkii nesteitä pois millää saa :D
mut tilannekuvia varmaa jo huomenna.

Juu, eikös tekniikka tosiaan mahdu pois konepeiton irroittamalla(kaverille suunniteltu samaa projektia).

Konepeiton irrotus on ehdoton jos touhuaa norsun kanssa. Ulottuman kanssa voi tulla yllätyksiä vastaan, ainakin takaisin laitossa. Keula on pitkä vaikka tilaa on hyvin kun kaiken muovitutuksen purkaa pois. Jos on kattonosturi tms ja koneenkallistuksen mahdollistava nostoapuväline niin ei tarvinne edes konemuovia poistaa.

jes, konemuovi irroitettuna mahtu koko pakettina ulos ku kallisteli tarpeeks, traktorin etukuormaaja oli auton yläpuolella ja taljalla passaili niin hyvi nousi. jännä ratkasu tuo laatikon kiinnitys takapäässä, en oo aiemmin aatellu mut tosiaa se pitää se alumiini palkki sitä peräpäätä vaakatasossa joka menee perään kiinni.



kaikki suju tosi hyvi, eka lähti siis konepeitto pois (kuusi pulttia per puoli ja kolme sähköliitintä per puoli), irrotettii apulaitteet kaikki pois (vesipumppu jäi ja dampperi hihnapyörineen), jotta mahtu käet pyörii paremmi konehuoneessa, pakoputket veks (pakosarjat jäi paikallleen), nesteet koneesta ja lootasta pois, sähköt merkattiin ja irrotettiin, laatikon ja perän väline palkki ja kardaani irti ja laatikko pukkien päälle kannatuksiin, kone riipuksii ja kiinnikkeet irti.

uskomaton määrä oli törkyä ilmastoinnin kennon ja syylärin välissä, ihme että lämmöt nous ajoittain viime kesänä. ilmastointi tulee jäämään kokonaan pois, ja kaikki turhat karsitaan muutenkin, että riivitään pienetkin tehonpoikaset takapyörille eikä turhiin kuluttajiin :D kuumalla kelillähän saa kattopalan irti. hankalinhomma oli tuossa irroituksessa varmaan tuo sähköjohtoviidakko jota uudessa koneessa on varmasti tuplaten mutta katsotaan sitä sitten...

miten muutan lt1, piisaakohan tuo vakiosyyläri tuolle kunnon flektillä vai tarvitseeko tuota syventää?

projektikuvia tuolta:
http://kuvablogi.com/blog/17645/33/

Mulla oli sama juttu, C4 omistajat puhdistakaa se syyläri välillä, ei ole tosiaankaan iso homma!
Lämmöt eri noussu(vielä), mutta likaista oli:rolleyes: http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2308087.jpg

mitenkäs muuten tuo lt1 johtosarja, joudunkohan hommaamaan aftermarket johdot siihen vai onko tuossa boksissa eriliittimellä kabiiniin menevät ja konehuoneen johdot? tuota konetta kun ei vielä ole niin tietää vähän varautua/haalia tietoa. tuo obd pistokekkaa tuskin on tossa konehuoneen johtosarjassa niin sitäkin mietin miten tuon toteuttaa että saa koodit luettua? jos jollakulla on tietoa tai nettisivustoja jossa kattavaa tietoa, otan tuon mielelläni vastaan :D

tulipahan tarkistettuu vanhan koneen sarjanumero (14010207) ja sepäs onki 4-bolt goodwrenchin trucki lohkoinen kone, tuo paketti tulee varmaa myöhemmin talvella / keväällä myyntii jos jotakuta kiinnostaa, oiva lohko stroukata..... :rolleyes: pitäs olla stanukoossa ku ruottalaiset on toho vettee laittanu.

Sama juttu femmassa



--

uusi motori olisi haettu nyt konehuoneeseen :p
apuakin hieman kaivattaisiin, jos keltä löytyy lt1 ja tunercats ohjelmisto, tosta boksista pitäs saada ohjelmoitua ajonesto ja pari muuta pientä juttua pois et saa hörähtämään käyntiin (korvausta vastaan tieteki). hommaan itelleni kans ton tunercatsin kaapeleinee jenkeistä mut luin jostai et ilmeisesti tuo ajonesto pitää saada pois eka (ohjelmointi tai bypass-module) enneku pääsee mihikää muuhu käsiks? huomenna tulee kuvia ostoksista. ;)
ainiin joku kellä toi lt1 löytyy konehuoneesta, kehtaisko ottaa kuvan mite noi vesiletkut menee. muutaman piirroskuvan löysin kyl mut valokuva kertois enemmä.

tuli mieleen, et onko muuten kukaan tehny moista swappia? en muista et olis ainakaan tällä palstalla kukaan henkseleitä paukutellu aiheesta... :drunken:

http://www.tunerpro.net/

On hyvä paikka alkaa tonkimaan aihetta...

Kaverilla tossa -48 Pontiacissa LT1 ja ohjelmointi tehtiin jenkeissä.Imaisi läppärillä ohjelman talteen ja lähetti Joelle sähköpostilla.Taisi maksaa jotain 50 koko hoito.

http://www.elnec.com/products/device...mers/memprogl/

Tällä laitteella on 87 vaihdettu 89:n arap.bin + 24 suuttimet...

bebek:stä saa sopivaan hintaan 'pohjat'

Tuollane odottelee puunausta.

Mistä mahtas ton lt1 koneen numeron decoder löytyy, on nii omituisen näköne numero stanssattu kannen taakse kuskin puolella lohkon pintaan.

Tosiaan en ole lähdössä konetta avaamaan, egr ja kaikki turha lähtee pois, ilmastointi jää pois, johdot siistitää ja sit puottelen koneen paikalleen.

pienen kaivelun jälkeen, kone onki 1996 vuotta, johtosarja ja boksi on 90-91 eli ei käy. hjuva kauppa :)

nyt se lepäilee omassa kolossaan:
:D



suht hyvin meni kone paikalleen, apukuskin puolen tulpat olis pitäny vaihtaa ku kone oli irrallaa, on suht ahtaat vakiosarjoilla. tulpan johtojen vaihto on yhtä tuskaa :) onneks niitä ei tarvi aikoihi vaihtaa ku nyt laitto uudet. paljon on osapuutteita listalla mitä pitää tilata ja pistinki ostetaan puolelle jo ilmotusta. tunercatsi on tilattu jotta päässää säätämää. hyvällä mallillaa kaikin puolin. johtosarja oottaa tullissa et kerkeis hakemaa ja boksikii jo saapu. boksi on 94-95 vuotinen ja järjestelmä tulee obd1 ohjelmistolla, eli kampuran antura jää koneesta käyttämättä ja nakutusantura tulee vanhaa mallia.

Siellähän se istuu nätisti.Pienenä jälkiviisasteluna tuli mieleen että ton dampperin ois voinut käyttää lasikuulassa tms ja tuorreessa maalissa.

tosta dampperista kuulen varmaa monta kertaa vielä :p
oli mielessä mut ku oli olevinaa kiire ja piilooha se siellä jää