Manuaali laatikon preppaus yritys.
 

Nyt on pähkäilty vienkö pajalle vai koitanko ite.
No ite päätin kokeilla kuinka käy:rolleyes:

Ihan ensimmäinen ongelma on se etten sittenkään taida tietää mikä loota toi on? eli mihin alan osia hankkimaan ja minkä räjäytys kuvia etsimään.

Kuoresta löyty tälläset numerot.



Kuoren ja hännän välipalasta tällänen.


Ja hännästä tälläset.



Leväytin sen palasiksi.


Ja löyty sieltä vikaa vaan en keksi mistä johtuu.
Ratas on hangannu laakerin kaulukseen ja uponnu sinne, siks siellä oli vissiin se 5mm ylimäärästä välystä.
Mutta sitä en keksi miks näin on käyny, puuttuuko tosta rattaan ja laakerin välistä jotain. Jotain muuta puuttu ainakin, nopeusmittarin ratasta ei pää akselilla ollu ollenkaan.

Ratas.


Laakeri.

Ei sieltä löytynny tollasta simmiä eikä noita laakeri rulliakaan mitä tossa toisessa kuvassa on:confused:

siinä meni Muumilakana....

Mun pitää mennä johonki netti surffi kouluun:oops:
Siis se olis toi. T10-1B cast iron case was used in Chevrolets and Corvettes from June of 1959 through January 1961 ja Borg Warner.

"Why pay a mechanic when you can do it yourself? Save Money!"

Saiskohan tuolta ladattua manuaalia, hinta 4,99 taalaa :confused:
http://carburetor-manual.com/-c-10.html?page=2&sort=2a

Tossa on ilmanen versio pdäffänä:
http://www.pdfqueen.com/html/aHR0cDo...Zpc2hlci5wZGY=

Linkistä aukeavasta sivusta siitä kohdasta missä lukee google pitää siinä olevasta linkista poistaa cache: sitten vaan search, niin johan näkyy.

Niinpä ja varsinkin kun kyseisen laatikon rempannu mekaanikko saatin vihdoin kiinni niin hällä oli vielä vappu päällä täysillä:drunken:
Eli loota ei sinne mee ainakaan sinne takas. Ennemmin koittaa vaikka ite.

Tosta ohjeesta vois olla hyötyä kyllä.

Ja lisää ihmetyksiä.
Jotenki tuntuu ettei toi laakeri ja lukkorengas ole ihan oikein:confused:


Sitten tämä.


On hangannu tänne.

No tossa on jotain räjäytyskuvaa lodjusta:

http://www.autogear.net/pdfs/T10%20booklet.pdf

Thaks:salut:
Näitä osia ei tuolta löytynny ollenkaan:confused:
A 11
A 2
B 4
B 1

ok, jospa sitä on vaan kevennetty :D

Tai sitten tuo on ollut asentajalla sellanen vuoden projekti.
A11 on unohtunut siinä uuden vuoden kieppeillä, A2 on jo vapun vietosta johtuvan muistikatkon ansiota, B4 sattuu just tohon Jussin juhlinnan "unohduksiin" ja B1 on seurausta Joululahja valvojaisista :p

Joko rupeaa selviämään? :cool:

Ai ton lootan tekijän pää? :p Se viettää vissiin vieläkin vappua:rolleyes:

Mä oon nyt tutkiskellu Richmundin munchien ja Warnerin lootien kuvia.
Tossa on pientä poikkeusta kaikkiin, mutta lähimpänä tuntuu olevan Warner.
Tossa siihenkin se ero ettei tuolla ole missään neula laakereita vaan puslat.
Ja isompia rullalaakereita ei ollu olenkaan onkse nyt kolmos rattaan sisällä.
Mut ne on saattannu "unohtua" sieltä niiku vähän muutakin.

Tarttee katella jos tohon sais huolto sarjan jossa olis synkrot laakerit simmit ja tiivarit ainaski.

Synkrot ja laakerit oli vaihdettu mutta me on ottannu jo itteensä sen verran kun tuolla sitä metalli purua pyöri. nii ja se pää akselin taka laakeri oli menny pashaks.

Jos se olikin 4-vaihteinen sorvi? :confused:

Sattumoisin tutkiskelin aihetta viikko sitte kun ihmettelin oman laatikon mallia, emmuista enää mis puhuttiin et alkuvuosien T-10:t olis tehty vähän "eri kuvilla" kuin Super T-10:t (joka löyty sit omasta) = kaikki osat ei vaihtokelpoisia.

(Early)T-10:s kuori yleensä patarautaa, Superis alumiin.

Tuos ohjeet Super T-10:iin: http://www.corvettemagazine.com/2005...ssion-lead.asp

Mut kyl se tieto tuolt netin syövereist varmaan löytyy ;)

On se Joe kumma jätkä!
Hehkuttaa latikon preppaus sarjaa ylisanoin "Super rebuild kit".

Superisti puuttu sarjasta esim tuiki tärkeä 1st gear thust washer joka piti sitten ite tehdä ja karaista, testi ajot kertoo sitten aikanaan kuinka toimii ja kestää.
Toinen koominen juttu oli lootan etummainen laakeri.
Laakerin lukitus sokka oli oikeaa kokoa mutta laakeri pari numeroa liian pieni.

Onneks vanha oli käyttökelpoisessa kunnossa.

Baabelin torni alkaa kasaantumaan:)


Ja loota hakemaa muotoaan.


Pari kertaa tuli sellanen palaa lähtöpisteeseen kulkematta maalin kautta juttua:(
Mutta ekaa kertaahan tässä hämmästellään lootan sisuksia ja purkamisesta on jo jokunen hetki. Muistikin on mitä on:rolleyes:

Kuul homma että kaikesta huolimatta tossa vaiheessa taas :cheers:

jännityksellä odotamme testien tuloksia, Johny the pakkomaatti-man

Juhannuksen jälkeen olis tarkotus heittää paikoilleen ja pääsee testaa miten toimii. Jussina pitää lähtee reissuun niin heitetään se retki vielä laina laatikolla ettei tuu ylläreitä.

Hienoa että joku noita purkaa ja kasaa ennakkoluulottomasti. Ite oon aina pitäny noita henkimaailman tekeleinä. :oops: Vaikka niinhän ne jotkut sanoo tosta sähköstäkin...

Loppujen lopuks aika yksinkertanen tollanen antiikki rasia on Kunhan saa osat oikeaan järjestykseen ja ylitti kynnyksen alkaa ihmettelemään, automaattiin en arvais kajota.

Saattaa olla että edellisellä tekijällä ei ole ollu räjäytys kuvia ja hirveesti mielenkiintoa kun ei ole huomannu tota ykkösen simmin (joka aiheutti laakeri tuhoutumisen) puuttumista.
Ja sekun ei näköjään tule ton korjaus sarjan mukana niin jääny pois.

Hirveesti en sähköistä en tajua mutta kyllä on parit palaneet piuhat ja TÄLLIT on opettannu perus asiat:rolleyes:

Mie >10v sähköautomaatiotyökokemusta ja kyl on paljon nähty mihin ei o selitystä löytyny; täytyy myöntää et mitä enemmän sähköön tutustuu sitä vähemmän siitä näköjään tietää...:rolleyes:

"Keep it simple" -Juhani Tamminen tietää!

-hyvä bongaus tuo superrebuild kitin puute, pidetään mielessä ku oma nalli napsahtaa...

Loota paikoillaan, eilen pikku lenkki ja tänään töihin.
Tuntuu toimivan:) .

Aika näyttää kestääkö omatekonen laakeri levy, jatkamme testaamista:D .