Tulppien kärkiväli ja putkessa paukuttaminen
 

Mikä olisi hyvä kärkiväli tulppiin? vaihtelin tulpat ja laitoin 1,3mm.
En tiedä johtuuko tästä mutta kun moottori jarrutuksessa pitää miehekästä jytinää. Ei tosin ihan vakio putket kun on 3" ja yhdellä vaimentimella.

0,9mm sanoo auton oma manuska...:study:
vaan paukkuu se sittenkin ainakin mulla, taitaa mennä suuttimet uusiksi..:rolleyes:

paukkuminen on ihan normaalia ei siitä kannata välittää

Tulppien kärkiväliä tuli omassa kokeiltua, ja huomasin että 0,9mm välyksellä kävi hiukan paremmin kuin 1,2.

Virallinen suositus pikkulohkoonhan on 0,9mm ja HEI jakajalla varustettuihin 1,1mm. Tuo 1,3 on siis selvästi liikaa, laita vaikka 1 - 1,1 niin ei pitäisi olla enää paukkuminen siitä kiinni.

Ei viitsisi pikkuseikan takia laittaa omaa ketjua, joten kysyn täällä.
Tarkotus olisi ilmanputsari ja tulpat vaihtaa kasikutoseen.
Aina olen mennyt kassalle vanhan tulpparasian kanssa ja sanonut että: "Tämmösiä kaheksan.", nyt on lootat hukkunu, joten minkämoiset tulpat menee early see nelkkuun? Kiitoksia.
:oops: ;)

Ei jaksais irrotella ennenkun on uudet hallussa, jos vaikka jotain sattuu, talviautokin tuli otettua jo ajosta pois.
:rolleyes:

Ainakiin 84:ssa mulla ollut moisia

AC DELCO R45TS

NGK UR4 V-POWER

mä menin vaan tarviketorille ja sanoin että tarttis 1 tulpan semmoseen autoon niin jannu kattoi vaan koneelta ja haki mulle hyllystä boschin tulpan maksoi 3€

Eilen vaihdoin tulpat mutten uskalla vastata, kun en tiedä onko kysyjällä kartio, tiivisteprikallinen vai jonkun muunlainen tulppa. Siinä menee pari minuuttia, kun ottaa yhden tulpan irti ja katsoo mikä tulppa on.

Miksi ei kannata luottaa yhteenkään vastaukseen vaan tarkastaa asia itse auton manuaalista taikka vanhasta tulpasta? Nokun eri vuosimallien mukaan taitaa C4:seen löytyä ainakin 7 erilaista tulppaa, jotka eivät sovi ristiin.

Ecklersin sivulta löytyy tämmöset.

ACDelco R45TS 1976-1984
ACDelco R43TS 1985-1986Early
ACDelco 41-629, 1986Late-1987
ACDelco FR5LS 1988-1991 (Will Not Fit ZR1)

Kannattaako luottaa Eckelrsiinkään? Kaksi erilaista sopivaa tulppaa, mutta ovat ihan erinäköiset:confused:

ACDelco, R43TS, 1985-1986Early


ACDelco, Rapidfire #1, 1985-1986Early


Kukin käyttäkööt minkä merkkistä tulppaa haluaa, mutta itse olen käyttänyt 4 vuotta Densoja, koska BB-motorsin säätäjävelho niitä suositteli ja kehui.

Vasenmmanpuoleisia -74:ssa, oikeanpuoleisia -91:ssä.

ac delco fr5ls
Ainakin tuossa -91 L98 koneessa menee hyvin mutta sulla oli ööö -86 rautakansilla onkohan sitten samat tulpat empä mene vannomaan...
Ei sulla manuskaa autossa siellähän kerrotaan kyllä tulppien tyyppi?

Kysellään nyt samassa tulppatopikissa. Mitä näistä vanhoista tulpista voi päätellä vai voiko mitään?

aika kosteen näkönen tuo oikeen laitimmainen?
Vai irrallaan sotkeentunut?
Mulla kaikki paljon vaaleempia... Vaikka nykypensoilla aika vaaleaksi palaa tulpat aina.. Oli tuossa lamda rikki niin ihan mustaksi meni tulpat...
Ei ainakaan liian laihalla käy kun noita kattoo...! Jos kulutus ok niin ei muuta kuin usvaa putkeen vaan!

Tommonen se oli, kun irrotin. Tuoksui bensalle. Tulpanjohto tuntui olevan todella huonosti kiinni.

Ei todellakaan ole - ainakaan ehjän ja oikein säädetyn C4:sen ollessa kyseessä.

tietenkin riippuu miten ja milloin paukkuu.

Ei riipu. Sotket C4:sen nyt johoinkin vanhaan rallipeliin. Toiseksi vastasit, että moottorijarrutuksessa paukkuminen on normaalia. Vielä hälyyttävämpää olisi jos paukkuisi kiihdytyksessä tai tasasella kaasulla. Ei normaalia missään noista tilanteista. Muttei myöskään välttämättä hälyyttävää, jotain huomiota se kuitenkin kaipaa.

Jos kyseessä on miltei "vakioauto" (lue: ei rallinokkaa tai muuten kovasti viritetty) ja paukkuu missä vain tilanteessa niin jotain on pielessä. C4 Vetten ( Bosh elektroninen monipisteruisku, elektroninen sytkä, mieto nokka ) kuuluu paukkua ihan yhtä paljon kuin turbottomien, about 200+hp BMW, Toyota jne -perheautojenkin ( =ei koskaan ).

Oma -91:n on paukahtanut 10 vuoden aikana tasan kerran ja silloin se johtui siitä kun kannentiiviste luovutti.

Ei kun huoltamaan. Sytkä pielessä, joku vena ei tiivisty/sulkeudu tms.

Tosiaan moottori jarrutuksella putkistossa sellaista jytinää.
Muutoin ei mitään nykimisiä,paukuttamista tai tms.

kyl mun 86:nenkin paukuttelee silleen epätasasesti moottori jarrutuksissa mut aika vaisua paukuttelua kylläkin vai voisko sitä kuvailla parhaiten sanalla rytinää/rätinää, ei mitään tykinsuusta juttuja toisin ku mun mopotin. mut nokka ei ookkaan vakio.

Melko hikistä hommaa näin helteillä tulpan vaihto.:p
Laitoin nyt välykseksi 1.0 mm. Eri lähteistä etsittynä näyttää olevan 1,1-1,27mm tuo välys.
No jospa tuo 1,0 mm ei ole liian pieni ettei käy kuin Pontiacissa että nykii pienillä kierroksilla mutta vastaavasti isommilla kierroksilla meni niin per....sti.

noilla mentiin alle millin välyksillä -09 kesä ja aivan ok kunnossa ovat tasaisen vaaleet kaikki...
vois vaikka heittää takasin koneeseen joskus....:rolleyes:
uusilla ajettu jo 10 tonnia tälle kesälle...:study: :cool: :D

hmmm.. ei hyvä toivottavasti johtui siittä piuhasta....
mulla us-partsin 9mm kaapelit kesti juuri ja juuri viime kesän... 2 oli palanu pilalle....
nyt MSD jotku high temperature (lue kalliit) piuhat nyt hyvin ovat kestäneet tuon 10 tkm tälle kesälle ei näy sulamisen merkkejä:cool:

Eipä oo miulla paukkunu -91:nen kertaakaan 10 000 kilometrin matkalla ja aika paljon on moottorijarrutustakin tehty. Myös täyskaasulähtöjä jonka jälkeen kaasu pois.

ei kuulunu mullakaan vakioputkistolla koskaan mitään mutta nyt kuuluu:cool:
ainakin moottorijarrulla jytisee joskus kivasti putkissa:cool: :D