Kaasu pohjassa ei vaihda 2=>3 vaihteelle.
 

Tänään huomasin tuollaisen ettei vaihda kakksoselta kolmeselle kaasu pohjassa vaan jää rajoitinta vasten kiertämään jollei löysää kaasua. 1=>2 toimii normaalisti. Mitään säätöjä ei tällä välin kun ole tehty kun toimi normaalisti. Ainoastaan tulpan kärkiväli 1,3=>1,0mm.
ASR(eli mihin kaikii vaijerit menee) yksikkö oli siinä tulpan irrotuksessa köytettynä sivuun.
Muutoin tuntuu pelaavan kuitenkin normaalisti. Aiemmin on ollut kyllä sitä vaivaa ettei vaihda 3. neloselle täyskaasulla mutta tuo on sen verran harvinainen tilanne ettei ole vaivannut.
Öljyn tarkistin oli oikea määrä ja ei ollut muuttuneet palaneen oloisiksi.
Säädin tuota TV(kick down ) vaijeria ja sillä sai vaihtamaan kyllä 2=>3 täys kaasulla mutta sitten muutoin tuntui että ylivaihteen kytkeytymis mopeus ylöspäin kun normaalisti on 76km/h kohdalla. Perävälitys on se 3,06.
Vai pitäisikö vaijeri vaan laittaa siihen kohtaan että vaihtaa ja antaa sitten yli vaihteen kytkeytyä vaan kovemmassa nopeudessa?:confused:
Helteetkö peliä vaivaa vai mikä lie.
EDIT: lisäys
Nyt säätelin vaijeria löysemmälle ja 2/3 vaihto toimii siinä nyt 5500 rpm kohdalla. pinta kaasulla 123 vaihteet vaihtuvat nopeasti peräkkäin sitten seuraa pieni oottelu kun ylivahde kytkeytyy 78km/h kohdalla. Vaihteiden vaihto ei ole ehkä niin jouhevaa tällä säädöllä pinta kaasulla, mutta 100 vauhdeista kiihdyttäessä tuntuu menevän jopa paremmin kun ei niin hanakasti vaihda alas.
Voineeko pitää säätö kohtana sitä kun saa vielä 4 pysymään juuri ja juuri päällä.?

Ei Oulun seudella olisi jotain seppää joka voisi katsastaa asiaa?

No tähämpä tuli paljon kaikkea puuta heinää..

auts kivoja nuo tomaattiongelmat... (kalliita)...:study:
tuota kuulin että sinne ööö tää on hyvä zeppeliiniltä eteläänpäin missä oli se huoltis jo nyttemmin suljettu niin on kuulemma avattu uusi huolto ja osamyynti ja ovat jotensakkin jenkkeihin kallellaan:p
kuulin tuossa kylillä yks päivä... taisipa kehuakkin sitä...:rolleyes:
pitää poiketa joskus itekkin paikanpäällä...:cool:

A1 Autoväri Kempeleesä o ainaki jenkkipaja, vieläköhä "Rokki" Jape Iisä tekee remppaa, en tiä. Eikös täälä ollu joku Iin tienooltaki jos tietäs?

Juu ei... kehoitan välttämään. Tulee muuten kalliiksi.

Päivitystä tähän. Ei voi pitää tuota TV vaijeria niin löysällä että vaihtaisi ennen rajointa. Menee ajelu melko vääntämiseksi kun isolla vaihtella jyrrää jo pienessä nopeudessa. Säädin takaisin tuohon aiempaan asetukseen ja meno maistuu taas. Täytyy se viimeinen milli jättää polkematta että vaihtaa.
En tiedä sitten pitäskö vaihtaa öljyjä uusiin vai mitä. Vai käykö loota vain niin kuumana helteillä.

kuinka niin tulee kalliksi ? ennemmin Henkalle autoni annan kuin A1:lle . hyvää työtä tekee ainakin minun autoon kardaaniin vaihtoi kaikki kuluvat osat ja aikaa meni 11h.

tuttava käytti autoaan A1:llä vaihdatti automaattilaatikkoon öljyt olivat laittaneet todella reilusti liikaa öljyä . nyt vuotaa stefa turbiinin päästä . oli kysynyt samaisesta liikkeestä stefan vaihtoa olivat tuumanneet että on usean päivän työ ! että näin pienempi homma se on kuin minun kardaani työ .

Tietääkseni en puhunut A1 autoväristä yhtään mitään.

Hyvä että sulla meni Henkan kanssa hommat OK, mutta päinvastaisiakin tapauksia kyllä löytyy.

Haukkaahan happea Lepe ja ota rennosti...

Vilaukselta näkee aina sillon tällön rokki-japea eli on se maisemissa mutta en kyllä yhtään mitään antais hälle korjattavaksi. Jossain hommissa ihan osaava kaveri kaiketi mutta...no joo. Vain minun mielipide tämä.

Eli näistä kommenteista kun päättelee ei Oulussa kannata viedä remonttiin Henrylle tai A1:lle.
Miten Usa-parts oulu mainostaa laatikko hommia sekin?
Entäs pohjois-savo/kainuu akselilla päteviä kavereita?

mä käyttäisin vain päivistä..ei oo oulussa kylläkään, mutta on paras! Henkan tekemä laatikko kesti mulla 2vuotta ja noin 18 000 mile

Oulun USA-PARTSin kaveri meinasi että ensi viikolla katsotaan ja vaihdetaan "kuvernööriin" jousia. Tuo kait säätää niitä vaihtamis kohtia.

Konehuolto Siekkinen maaningalla on kans pätevä kaveri lootahommissa.

Muistelinkin että sielläpäin oli joku mutta nimi oli hakusessa. 200km näyttäs matkaa olevan eli ei mahdoton.

Laittelin yv:tä . . .

No juu en määkää välttämättä jättäs viksattavaksi, mutta vierestä kattue tohtii jotai laitattaa...

Minusta kun ei kuvailemasi perusteella tuntuisi välttämättä varsinaiselta lootavialta. En kyllä mikään mestari ole, mutta samanlaisia ajatuksia ja ihmetystä oli itsellänikin aikoinaan kun omaani totuttelin. Onko lootan käytös muuttunut selvästi vai onko vain ajotapasi muuttunut, ehkä "tehoihin" tottuessa?

Jos kaikki pykälät menevät päälle ok eikä mikään luista niin sinuna tunnustelisin vielä tovin ja katselisin vain sen tv-vaijerin sopivaan kohtaan.

Sitten jos pitää loota rempata niin Päivinen on ainakin varma.

Ja vielä...jos puotetaan loota irti ja jotain vain vähän tehdään niin kustannus on käytännössä sama kuin rempata koko vehje...osat ei montaa satasta maksa. Eikä kovin montaa tuntia pitäisi mennä työtäkään.

Päivinen ON kova!!!!

Ei ole laatikon käytös eikä kuskinkaan muuttunut. :D

jep en tässä tee mitään hätiköityä ja katselen rauhassa tilannetta, kun ei sitä normaali ajossa kaasua aina pohjassa pidetä.

Se selvä että jos laatikko otetaan pois tehdään remontti tai pannaan manuaali tilalle.

Päivisellä kävi omakin laatikko ja hyvä tuli.. siis käytökseltään. Jätti kuitenkin vuotavan stefan (vaikkakin uusi), joten ihan täyttä kymppiä ei voi antaa päivisellekään.

en voi täyttä kybää antaa itsekkään, mut paras mitä tiedän. "tosin en tiedä montaa preppaajaa :p ". mut takuu on mielestäni kiitettävää tasoa

Vaijerin säädöillä ei tätä hommaa taideta ratkaista. Sen sijaan ASR ei toimi myöskään ja toimi ennen tulppien vaihtoa kuten 2/3 vaihtoikin..
Taitavat nämä liittyä toisiinsa.
Nyt etsimään miten ASR toiminta tarkistetaan.

Laatikolle en ole tällä välin tehnyt mitään. Nyt rupesi ihmettyttämään sellainen asian kun auto kiertää paikallaan 6000 mittarin mukaan ennekuin rajoitin tulee peliin. tämän 2=>3 vaihto kuitenkin jää rynkyttämään 5500 kohdalle ??

Sitten kun ajoin hetkeen aikaa rajoitinta vasten syttyi punainen pieni merkki valo joka on siinä vasemmalla puolen mnakan kehyksen kupeessa.
Tämän valo syttyy ja sammuu käynistettäessä ja näyttäs olevan muissakin japanin tuonneissa.
Mikä sitten lie joku rajoitin +?? Kun autoa ei saa kulkemaan juurikaan yli 200 kun 4 vaihde ei pysy millään päällää noissa váuhdeissa.

Heh, sä olet törmännyt ihka oikeaan nopeudenrajoittimeen. Japanissa autojen pitää olla rajoitettuja 180km/h, eli sieltä lähet tota purkamaan. Useimmissa JDM-vehkeissä sen saa moottorinohjauksen softaa kirjoittamalla pois. Tuohonhan se on täytynyt asentaa jälkeenpäin, niin se on todennäköisesti pelkkä lisäboksi jossain johtosarjan varrella.

Ei muuta ku ettimään ;)

Toisaaltahan tuossa ei pitäisi olla mitään sähköistä ohjausta lootalle.

Ei ne rajoittimet yleensä laatikkoon liitykkään, nopeustiedon perusteella tykkäävät katkaista menoveden saannin ja sytkän.

Että silleen en suoraan tuohon vaihtamattomuuteen osaa sanoa, mutta nopeus kun tökkää ja kierrokset ei nouse, niin se on tuota rajoitinpuuhaa. Ja se on ihan satavarma (99,9% keken sanoin...), että jos auto on Japanissa kilvissä ollut eikä kukaan ole siitä mitään poistanut maahantuonnin yhteydessä, niin siellä se rajoitin jossain luuraa.

Voisko olla mahdollista että olis joskus vaihdettu laatikko hajonneen tilalle jostain muusta kuin corvetesta?
Se meinaan selittäis sen, ettei pysy nelonen päällä täyskaasulla.

Toisaalta jos siinä on jotain hämärää myös 2-3 vaihdon kanssa, niin voi olla kyse kyllä jostain muustakin.
Laatikon tyyppikilven toisen ja kolmanen merkin pitäis käsittääkseni kertoa mihin vehkeeseen laatikko on alunperin tarkoitettu, tietäis vaan mitkä noi merkit on veten lootissa...:study:

Tuo voi olla mahdollista jollei sitten ole kytköksissö tuohon 2/3 ongelmaan. Tosin ennen kuin tuota ongelmaa esiintyi ei 4 pysynyt päällä silloinkaan.

Harva pääsee tutustumaan tuohon 3-4 vaihtoon kaasupohjassa :)

Olen antanut itselleni kertoa että se on TH700:n ominaisuus, ei vika. Itsekkin ihmetellyt kyseistä asiaa ja luulin että laatikko on rikki.

t.Kallu

No näinhän se pitäs olla muissa kuin corveteissa.

Näin sanoi minulle myös Päivinen kun oma laatikko kävi rempalla. Minun laatikossa oli sama ominaisuus että ei 4-vaihde pysynyt päällä kun huippuja yritti. Päivinen korjas tilanteen rempan ohessa, mutta eipä ole tullut mahdolisuutta testata miten toimii.

Joby näytti miten muutos tehdään:

http://www.joby.se/corvette/mods/2002-0X02_tranny_wot/

Mikä lie tuo murikka?? Voisko tuon toiminnassa olla mulla häikkää kerran vaikutaa juuri tuohon WOT vaihtamiseen??

Suomenkielistä nimeä en tiedä, mutta amerikaks se on TV plunger. Kyllähän sen jumittelu vaikuttaisi.

Kyllä Corvettessa pysyy OD:llä nelonen päällä täyskaasulla. Tai ainakin mun ex-huussissa pysyi.

Päivinen meinais ettei tuollaista viritystä kannta tehdä jos paljon voimaa. Käy 4 vaihteen päälle. Antoi hyvän vinki vielä vaijerin säätöön joten täytyy vielä kerran koittaa....