Ajoitus merkit
 

Venttilien esijännitystystä(preload) säätämässä, niin sellainen ongelma etten löydä damperista ajoitusmerkkiä? Miten tuon saa kohdilleen ettei tarvisi tulppaa irroittaa??
Vanhemssa firebirdin koneesssa damperissa oli selvä viiva.

Yleensä dampperissa on ajoitusmerkki/merkit. Oletko katsonut koko kierroksen matkalta onko merkki jossain ihan muualla?

Jos nimittäin on niin se on melko varma merkki dampperin kumin pettämisestä. (Ai mistäkö tiedän... ;) )

esim. pyörittelet konetta pikkusen kerrallaan vaikka startilla (helpottaa jos on kaveri).. sit kun dampperi on nollassa, niin virranjakajan kansi pois ja tsiigaat et onko mikä tahti menossa. eli jos dampperi on nollassa ja pyörijä 1.pytyn kohalla niin silloin on puristus tahti menossa ja jos 6.pytyn niin silloin on poisto tahti.

ja kyllä vetessäkin on selvä viiva dampperissa. jos merkkiä ei oikeasti ole niin on kumma juttu kyl

Pyörittelin juurikin startilla pikkuisen kerrallaan ja en ollut merkkiä löytävinään.
Noin neljänneksen näkee dampperista kerrallaan ainakin niin väkisellähän sen pitäisi sattui muutamalla staatin pyöräytyksellä näkösälle.
Onko merkki killahihna urien takana olevassa leveässä tasaisessa osassa vai missä sen pitäisi olla?
Ei kuvaa kellään sattus olemaan niin helpottas kummasti.
Sattuuko merkki olemaan jonkin niistä dampperin sisässä olevan kolmen pultin kohdalla esim?

Siiähän se tapaa olla koko dampperin paksuuden mitalla,koita jos pääset,pyörittään kampuran päästä hylsyllä ja räikällä.Tuo startilla pyöräyttäminen,voi pysäyttää koneen aina samaan kohtaan.Onko kyllä se osoitin siinä lohkossa paikalla.

Jep, koko dampperin paksuudelta oli mulla -87:ssa. Reunasta reunaan. Minua helpotti kun joku edellinen asentaja oli maalannut uran keltaiseksi. Startilla pyöräyttely ei auta, hylsyä vaan etsimään ja käsin pyörittämään.

Taisi ratketa. LT koneessa on siellä damperipyörän sisässä sellainen koho kuvioinen kolmio joka osoittaa 0 kohtaa kun kolmion kärki on klo 12:ssa.

Ykösen tulppa irti ja tarkistus,ei niin kova homma.

Niin onko tuossa erehtymisen mahdollisuuttaa jos kaikki ohjeen mukaan säädettävät venttilit ovat ylhäällä yhtä aikaa kun merkki on ylhäällä.

Ykkösen mäntä ylhäällä, molemmat venat kiinni,dampperi nollassa,jakajassa pyörijä osoittaa ykkös sylkän tulpan johtoon.Tuo oli mulle outoa,toi dampperin valumerkki jonka pitiäs osoittaa klo 12,ei ole mun eteen sattunu moista.

Tässä mun metodi venojen säätöön,näitähän löytyy pilvin pimein,mutta tämä on toiminut,pääsee vähemmällä pyörittämisellä.Kopsattu joltain jenkki foorumilta.

Elikkä Syl.1 TDC
-säädetään venttiilit:EX 1-3-4-8
IN 1-2-5-7
-pyräytetää konetta tarkasti 1 kierros

-säädetään venttiilit EX 2-5-6-7
IN 3-4-6-8
-välykset pois ja kirrataan 3/4 kierrosta
Tämähän perustuu sytkään 1-8-4-3-6-5-7-2

Ja ei muutakuin hanaaaa..

-Näin siis hydr.nostimilla.Kovilla taas välykset sitte toisin.

http://finnshark.com/forum/showthrea...hlight=v%E4lys

tuolla juttua lisää ja linkki toiseen ketjuunkin..

Homma onnistui eli oikea merkki se oli.

:d