Renkaat ja vanteet
 

taas sama virsi:evil:

Nyt takana siis 255/50/17 liukkaat kumhot. Eli 260mm poskesta poskeen, kulutuspinta on sitten vähemmän. Vanne on nyt AR TT2 ja 17x8 tuumaa 4 backspacingilla eli varmaan jotain 4,5 - 5.0 tuumaa tulee kiinnityspinnasta vanteen reuna ulos.

Nykykumien suosituskoko vanne on 7-9 eli 8 on siinä tasan keskellä. Uusien kumien suositusvanne on 9.5 (10) 11 siis 10 eli tuo uusi vanne on kapein suositeltava eli vetääehkä hiukka kasaan kumia eli ei ole niin leveä kuin 10 vanteella olisi. Ja vähän pullottava look tulee.

Nitto drag radial 285/40/18 ja AR TT2 18x9,5 backspacing 5 olisi siis suunnitelma. Nuo Nittot on overall width 11.42 tuumaa eli 290mm ja tuo taitaa olla siis poskesta poskeen ja kulutuspinta sitten vähemmän. Eli vanne levenisi 1,5 tuumaa eli 38mm josta 25mm sisään ja 13mm ulospäin. Kumi levenisi 10mm ulos ja 20mm sisäänpäin.

Ja 38mm vs 30mm muutokset vanne ja kumi eli vanne tulee suhteessa paremmin ulos.

Mittasin edestä runkoon sekä tukivarteen nykyvälyksen ja se oli 35mm, toki vakaajaa pitää ilman muuta modata kapeammaksi ja käsijarruvaijerit hitsata tukivarren päälle, mutta tuolla logiikalla jäisi siis 15mm vielä uusillakin pelivaraa.

Menikö järkeily oikein?:idea: Ja 9.5 vanne bs 5 taitaa tehdä -6.35mm offset

Kukas on käsijarruvaijerit siirtänyt molemmat tukivarsien päälle? Oliko helppoa, tarviiko vaijeria irrottaa kummastakaan päästä vai riittääkö vaan tukipalan rälläköinti irti ja hitsaus uuteen paikkaan?

Itse meinasin tehdä saman tempun tukivarsirempan yhteydessä.

Ei tarvitse irroittaa vaijeria. Riittää että löysäät sen siitä risteyskohdasta.
Helppo nakki.

Ei sattuis kiinnostamaan uusi sarja AR TT II's 17x9.5 ja Mickey Thompsonin DR:t 275 leveänä. Olis uusi ajamaton paketti suoraan toimitukseen?

Ahaa, ok hyvä homma!
Täytyy pyytää jotain aseveljeä apuun kun tuo mun Bilteman hitsi ei niin vahvaa tee...joku puikkoguru saa vieraan...

Hitsi kun se pääpointti on tuo nykyisten 17 vanteiden kasvatus 18aan...:(

Eiköhän tuo mahdu, mulla on 18x9 ja backspacing 4,5", eli toi sun kaavailema vanne on sisäreunasta vain puoli tumaa sisempänä ja mullahan on vielä käsijarruvaijerit orkkispaikalla. Ihan hirveesti ei kyllä varmaan ilmaa jää renkaan ja tukivarren väliin...

Aika hyvin on sulla mahtunut kun ei vaijereitakaan ole tarvinnut siirttää:o No mutta vahvistaa sen että pakko se on noiden melko helpostkin mulle mennä.

Tuon näköiset siis:

Minkäslaiset noi on ulkoasultaan ja oisko hintaa heittää? En oo ostamassa mutta eihän sitä koskaan varmuudella osaa sanoa.

Niissä tukivarsissa on eroja. Itellä ei -76 vakio varsille menny 18x10" vanne ollenkaan.. ja -78:n se taas sopi. Nyt on sitten -76:ssa 2" offset-tukivarret ja 10" vanne menee helposti. Rälläköinti ja vaijerin siirto yläpuolelle joutu jokatapauksessa tekemään. Löysytys auton alta ja sitten vaan nappaa vaijerit irti tukivarresta ei tartte tosiaan vaijerin päätä lähtee irrottaa. Toki senkin helposti tekee jos tahtoo..

Ok, noilla mennään.

Onko muuten tullut e hyväksyttyjä drag radialeja vastaan? muistan kyllä nähneeni muttei ainakaan heti googlella löytynyt...

Löytyi muuten käyttöautoon aika kivat vanteet American Racingilta. Phantom sarja. 235 taalaa vaan 20 tuumaset.

Onko erityistä tarvetta moisille e hyväksynnöille?

Minkälaisia vanteita teillä on tullut vastaan 17*10+ koossa? Jotenkin tuntuu hankalalta löytää mitään fiksuja jos ei halua AR:ia... Lähinnä hakusessa klassinen race-lookki, ei mitään modernia.

Miten olis:

http://www.team3wheels.com/

Tai:

http://www.psvintagewheels.com/products.html

Tai:

http://www.wheelvintiques.com/index.php/products/

http://www.rocketracingwheels.com/

Jees jees...:flower:

Tänks:salut:

Nyt on vakaajaa kavennettu 15mm ja käsijarruvaijerithan siirtyi jo aiemmin tukivarren sisäpuolelta nousemaan ja bracketti siirtyi päälle. 285 rengas mahtuu varmasti ja 295 menisi nipin napin, mittausten perusteella.

No vidduiks mäni...tilasin 4 ja tuli 2 ja nekin väärällä backspacella...täytyy hakea uusi jälleenmyyjä:rolleyes:

Entäs jos kokonaan vaihtaisi myös vannemallia ja kokoa taas...oisko ideoita eteen 19x8 ja 4bs ja taakse 19x9.5 ja 5bs?

No mikäpä siinä, jos 8 tuumasen vanteen ja tukivarren välissä on yli tuuman rako. No varmaan onkin.

onkos ihan varmaa tietoa? Mitäs laki ja katsuri sanoo vanteen ja renkaan maksimileveydestä eli saako vanne ja renkaan poski tulla ulos lokasuojan alta kunhan kulutuspinta kokonaan jää lokasuojan alle? Vai miten menee?

Riippuu ihan katsurin mielialasta, näin se on mulla menny :D

Kulutuspinta on juuri se avainsana, pullistuva poski saa tulla lokkarista ulos.

Mulla kerran vuosikatsastuksessa katsuri laittoi laudan rengasta vasten ja kun laudan ja lokarin väliin jäi noin millin hajurako niin totesi "mä en olis kyllä muutoskatsastuksessa näitä renkaita hyväksyny". No ei se kuitenkaan hylsyä antanut...

Alkoi ärsyttämään kun päivänselvää asiaa vatvotaan ja etsin tohkeissani lakitekstiä puolesta tai vastaan, mutta en löytänyt mitään!

Netistä löysin kuitenkin ihmisiä ketkä olivat soittaneet akelle ja sieltä oli vastattu, että kulutuspinta ei saa tulla lokasuojan ulkopuolelle, mutta muuten rengas ja (mehikaanityyppinen)vanne saavat tulla. Eli kannattaa konttorilla pyytää soittamaan akelle jos tulee epäselvyyksiä.

Ja sitten pitää vielä huomioida se että minkä kokoisen renkaan saa ko. vanteelle laittaa. Eli jos alkaa sitä kaksnollavitosta levittelemään kymppituumaselle teinimalliin.....

Kiitos Macho!!!!!!

Tämä nyt ei selvennä tilannetta, joten sori, mutta:

Kantsii muistaa, että lokasuojan reuna harvoin on viivasuora vaan kaareutuu jollain tavalla. Eli kun rajoilla ollaan niin tilanne ei taas olekaan noin yksiselitteinen vaan homma menee astepeliksi, joka ei ole yhtään selvää katsastajille. Hommaa vaikeuttaa se, että muistaakseni asteet olivat renkaan etupuolella eri kuin takana. Eli jotain tähän tyyliin, että "n asteen kulmassa eteenpäin renkaan kulutuspinta ei saa tulla lokarin alta näkyviin" ja vastaava eri asteluvulla taaksepäin katsottaessa. :roll:

Omassani 2 katsastajaa, joista toinen oli paikan korkein/vanhin inssi, mittailivat/laskivat niitä prosentteja varttitunnin ennen kuin todettiin, että on se ok (295-50-15 ja 10" vanne + lokarinlevennys). Eka inssi hylkäsi ja haki sitten pomonsa tueksi, koska ei 100% vakuuttavasti pystynyt vastaamaan kun vaadin syytä, mutta tämä päästikin pitkän pähkäilyn jälkeen läpi.

:scratch:

Toi mun juttu siis vain silloin kun osa kulutuspinnasta tulee ulos eli rajatapauksissa. Sun tapauksessa jos koko kulutuspinta jää sinne sisään niin ei pitäis olla ongelmaa.

Mulla siis tämä tilanne ja läpi meni kauhean mittailun tuloksena:

OK, no on han tossa jo puoli pyörää pihalla :)

18x9.5 ja 5 backspacing oli alunperin suunnitelma ja meni myttyyn.

19x10 ja 5.25 BS taitaisi olla sellainen että kumi istuisi keskilinjaltan ihan samassa kohdassa...

20x10ja20x8,5 olisi tilausnapin päässä...bs olisi 5,25 taakse ja 4,25 eteen.

Kävin äsken talilla käyttämässä konetta ja mallailemassa ja mittailemassa...perskeleen hilkulle menee...

Tommonen on takapää nyt, on ruuvattu katsastusta varten hieman normia enemmän maavaraakin eli ei kovin hyvä stance:

Tuossa vierekkäin 255/50/17 ja 245/40/20













Mutta piru tässä nykykumilla jo ratti ihan reunaan käännettynä tyhjää jää renkaan etupuolella vain 3-4 milliä eli eitaida pystyä kasvattamaan kumin korkeutta prkle, kumin takaosan puolella varaa on enemmän ääriasennossakin.

Sitten 275/35/20 mallattuna taakse, lokasuojan pitäisi olla sentilleen yhtä kaukana maasta kuin ylemmissä kuvissa oli 17 tuuman nykyvanne. Tuo 20 tuuman kumi on 27.6 tuumaa korkea ja nykyinen 17 tuuman kumi on 27 tuumaa korkea.

Ei se 20 vanne nyt ihan pimp my ride liian suurelta kuitenkaan vaikuta?

























































Ja kuva melkein maanpinnasta



















Ofset ja BS on ehkä jotain mitä sattuu kun ei ole kiinni missään












Ihan helvaten lähelle se menee tota runkoa tuossa jonkun sentin yläpuolella missä tukivarsi uppoo tonne sisälle. Vedin surmella siihen viivan pölyyn juuri pahimmalle kohdalle. Missään muualla ei vaikuta olevan liian lähellä. Periaatteessa kai tuon 15cm korkean ja 5cm leveän palan mikä tohon reunaan on tehtaalla hitsattu boxatessa voisi tarvittaessa joko lyödä hieman sisään tai rälläköidä pois ja hitsata vastava pala tilalle puoli senttiä sisemmäs, ainakin siellä sisällä on hyvin väliä itse tukivarteen ???

Hienosti täyttää 20" combo pyöränkotelon :cool:

Omaan makuun ehkä saisi olla hiukan korkeampi profiiliset kumit krominaamaan, joka tarkoittais kai sitten tuumaa pienempää vannetta... :-k

Tota samaa kuumeisesti itsekin pohdin........siksikin nuo 20" kumit on oltava 35 profiilia eikä 30 jolla menisi orkkis korkuisiksi. Mutta kun 19 vanteita ei käytännössä ole tarjolla ja samoin kumien tarjonta rajattua, prkl....
Vaikea päättää!!!

Mitäs muut sanoo onko tuo 20 liikaa?

Useamman vuoden olleet 20" alla ja edelleen tykkään. Vois olla takana enemmänkin kumia alla. Lisäksi eteen olen laittanut 19", joiden kanssa on sopiva etunoja, jota ei huomaa, vaan tekee omasta mielestä tasapainoisen.

20" vaan alle!!!

http://kuvapilvi.fi/finnshark/lYd.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ydM.jpg

Todella hyvä ja tasapainoinen setti sulla!!!! Muistatko vanteiden leveydet ja Bst? Ja kumien tarkat koot? Kuinka ahdasta sulla on takana siinä missä mulla menee melkein runkoon kiinni tukivarrem sisäänmeno kolon yläpuolella?

BS tais olla 4,5 ja olen mennyt edes 245/35/19 ja takana 255/35/20. Eteen ei saanut aikanaan 255 tai 265 kumeja 19:lle. Nyt niitä on onneksi saatavilla. Taakse samoin olisin mieluusti ottanut 265 tai 275, mutta sama homma oli aikanaan, kun halusin samat kumit eteen ja taakse. Seuraavassa kumipäivityksessä otan 255/35/19 ja 275/35/20.

Onko sun takavanne 10"

9,5"

Tuota Kumhon rengasta olen katsellut asentavani seuraavaksi. 255 eteen ja 275 taakse 35 profiililla.

http://www.kumhotireusa.com/tire/cat...E-4578CE406DA0

Mulla on falkenin fk453 ollut mielessä...

Offset tukivarret?

Tukivarren kohalla mahtuu ihan ok nuo 10" vanteet eli offset varsia ei tarvii, mutta itse runkopalkin reuna mikä tuossa yhdessä kuvassa näkyy niin se on pirun lähellä.

Kertokaas nyt tyhmälle kun ei enää järki yöllä luista että nykyiseen verrattuna nyt siis 255/50/17 kumi 8" vanteella jonka bs on 4". Ja uusi setti 275/35/20 kumi 10" vanteella jossa bs 5.25" niin kuinka paljon ja mihin suuntaan siirtyy kumin ulkoreuna tai kulutuspinnan ulkoreuna? No entä kumin sisäreuna ja sisäreuna kulutuspinnasta?

Sen luulen tajunneeni että vanteen reuna siirtyy 31.75 mm sisään päin ja 19.05 mm ulospäin.

Ja joo kumi levenee 20mm eli 10 mm sisän ja 10mm ulos, mutta kai se kumin keskilinja siirtyy jonkun verran sisäänpäin?

Ja mitä vaikuttaa kun kumi levenee 20mm mutta vanne 50.8mm eli pullotus vähenee ja pelkkä vanteen vaihto nykykumeillekin veisi poskea reunemmas??? Prkl lyö tyhjää :D

Kiitos yv vinkeistä!!!

Tässä aivan mielettömän hyvä laskuri näihin hommiin. Toki posken pullistuman muutoksia se ei huomioi mutta muuten erittäin hyvä. Ja tänään pystyy mittaamaan tuonkin koska nyky poskien väli on 260mm niin eikun mittaamaan tuo 275/35/20 testipyörän vastaava mitta eli paljonko poikkeaa 20mm stä niin selittyy pienemmällä pullotuksella ja tietysti kumivalmistajien toleransseista.

http://www.rimsntires.com/specs.jsp?...1=Uudet&text2=

Ja mulla siis jos BS 5.25 niin menee 16mm sisäänpäin sekä 4mm ulospäin nykyiseen verrattuna. Olisihan tuo pitänyt ymmärtää, koska Offset muuttuu -12mmstä -6mmiin niin se vie pakettia 6mm sisään mutta 20mm leveämpi kumi tuo 10mm ulos eli nettona 4mm ulospäin.

Ja jos BS 5.00 niin 10mm sekä sisään että ulos.

Mun makuun jää profiili hieman liian matalaksi, mutta jos vanteet jo löytyy ja/tai pienempiä on vaikea saada, niin ei tuo paha noinkaan. Onkos toi sigun "-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus" validia tietoa? Pian on pari museoautoa itsellä ja kiinnostaa, että mitenkäs tarkkoja noiden suhteen yleisesti ollaan ja oletteko käyneet vaihtoehtoisille vanteille hakemassa ihan merkinnät museointiraporttiin?

Jarmo

Aivo meinasi nyrjähtää, kun aloin miettiä tuota vanne/rengas-asiaa..:rolleyes:
Tohon siirtymään vaikuttaa hiukan tuo mittaustapa:
BS mitataan vanteen ulkosyrjältä ja vanteen leveys vanteen sisäsyrjältä, offset taas on sisäsyrjien puolivälistä.

Backspace:n ja Offsetin suhteeseen vaikuttaa siten vanteen kantin(olkaosa, tulee kumin jalkaosaa vasten..) paksuus(leveyssuunnassa..) Jos vanteet on samalla reunaosan leveydellä, niin muutos pysyy 6-6.5mm välillä.
Jos oletetaan vaikka molempien vanteiden olan leveydeksi 15mm, niin offset muuttuu negatiiviseen suuntaan 6,35mm. Eli tässä tapauksessa parempaan, kun vanne pyrkii tuon verran ulommas.

Offset on helpompi arvo käsitellä, kun siihen ei vanteen materiaali/ainepaksuudet vaikuta millään tavalla.

Renkaan sisäsyrjän muotoon vaikuttaa sitten melkoisesti kumin valmistaja. Tuosta 20mm levenemisestä tosiaan vain puolet menee vanteen sisäyrjälle, mutta jäljellejäävästä 10mm:stä ei pysty sanomaan ennen kuin kumi on vanteella..

Mitä lähemmäs vanteen halkaisijaa mennään, sitä vähemmän rengas vaikuttaa ja mitä ulommas vanteelta, niin renkaan muodonvaikutus kasvaa.

Oletettavasti vanteen leveneminen parilla tuumalla muuttaa kuitenkin renkaan kyljen muotoa parempaan suuntaan.:rolleyes:
Kulutuspinnan leveys suhteessa vanteen leveyteen pienenee.
Vanhaa tarinaa, jossa hyvä kuva:
http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=2649

Ihan yhtä validi se on alusta asti ollut :) 540cid alumiinilohkoinen ZL1 joita tuli vain yksi tehtaalta :jocolor: :afro: Tilavuuten verrattuna aika laiska mutta tilavuus kun on jonkun kokoinen niin kyllä siinä yli 170hp lienee...

Eli siis ei ole ollut eikä varmana saa tätä kiulua museorekisteriin...