Renkaat ja vanteet

[ZL1]

taas sama virsi

Nyt takana siis 255/50/17 liukkaat kumhot. Eli 260mm poskesta poskeen, kulutuspinta on sitten vähemmän. Vanne on nyt AR TT2 ja 17x8 tuumaa 4 backspacingilla eli varmaan jotain 4,5 - 5.0 tuumaa tulee kiinnityspinnasta vanteen reuna ulos.

Nykykumien suosituskoko vanne on 7-9 eli 8 on siinä tasan keskellä. Uusien kumien suositusvanne on 9.5 (10) 11 siis 10 eli tuo uusi vanne on kapein suositeltava eli vetääehkä hiukka kasaan kumia eli ei ole niin leveä kuin 10 vanteella olisi. Ja vähän pullottava look tulee.

Nitto drag radial 285/40/18 ja AR TT2 18x9,5 backspacing 5 olisi siis suunnitelma. Nuo Nittot on overall width 11.42 tuumaa eli 290mm ja tuo taitaa olla siis poskesta poskeen ja kulutuspinta sitten vähemmän. Eli vanne levenisi 1,5 tuumaa eli 38mm josta 25mm sisään ja 13mm ulospäin. Kumi levenisi 10mm ulos ja 20mm sisäänpäin.

Ja 38mm vs 30mm muutokset vanne ja kumi eli vanne tulee suhteessa paremmin ulos.

Mittasin edestä runkoon sekä tukivarteen nykyvälyksen ja se oli 35mm, toki vakaajaa pitää ilman muuta modata kapeammaksi ja käsijarruvaijerit hitsata tukivarren päälle, mutta tuolla logiikalla jäisi siis 15mm vielä uusillakin pelivaraa.

Menikö järkeily oikein? Ja 9.5 vanne bs 5 taitaa tehdä -6.35mm offset

[ZL1]

Kukas on käsijarruvaijerit siirtänyt molemmat tukivarsien päälle? Oliko helppoa, tarviiko vaijeria irrottaa kummastakaan päästä vai riittääkö vaan tukipalan rälläköinti irti ja hitsaus uuteen paikkaan?

[WBBC]

Itse meinasin tehdä saman tempun tukivarsirempan yhteydessä.

Ei tarvitse irroittaa vaijeria. Riittää että löysäät sen siitä risteyskohdasta.
Helppo nakki.

Ei sattuis kiinnostamaan uusi sarja AR TT II's 17x9.5 ja Mickey Thompsonin DR:t 275 leveänä. Olis uusi ajamaton paketti suoraan toimitukseen?

[ZL1]

Originally Posted by WBBC

Itse meinasin tehdä saman tempun tukivarsirempan yhteydessä.

Ei tarvitse irroittaa vaijeria. Riittää että löysäät sen siitä risteyskohdasta.
Helppo nakki.

Ahaa, ok hyvä homma!
Täytyy pyytää jotain aseveljeä apuun kun tuo mun Bilteman hitsi ei niin vahvaa tee...joku puikkoguru saa vieraan...

[ZL1]

Originally Posted by groovyjay

Ei sattuis kiinnostamaan uusi sarja AR TT II's 17x9.5 ja Mickey Thompsonin DR:t 275 leveänä. Olis uusi ajamaton paketti suoraan toimitukseen?

Hitsi kun se pääpointti on tuo nykyisten 17 vanteiden kasvatus 18aan...

[T72]

Originally Posted by ZL1

Nitto drag radial 285/40/18 ja AR TT2 18x9,5 backspacing 5 olisi siis suunnitelma.

Eiköhän tuo mahdu, mulla on 18x9 ja backspacing 4,5", eli toi sun kaavailema vanne on sisäreunasta vain puoli tumaa sisempänä ja mullahan on vielä käsijarruvaijerit orkkispaikalla. Ihan hirveesti ei kyllä varmaan ilmaa jää renkaan ja tukivarren väliin...

[ZL1]

Originally Posted by T72

Eiköhän tuo mahdu, mulla on 18x9 ja backspacing 4,5", eli toi sun kaavailema vanne on sisäreunasta vain puoli tumaa sisempänä ja mullahan on vielä käsijarruvaijerit orkkispaikalla. Ihan hirveesti ei kyllä varmaan ilmaa jää renkaan ja tukivarren väliin...

Aika hyvin on sulla mahtunut kun ei vaijereitakaan ole tarvinnut siirttää No mutta vahvistaa sen että pakko se on noiden melko helpostkin mulle mennä.

Tuon näköiset siis:

[Toxic Flame]

Originally Posted by groovyjay

Ei sattuis kiinnostamaan uusi sarja AR TT II's 17x9.5 ja Mickey Thompsonin DR:t 275 leveänä. Olis uusi ajamaton paketti suoraan toimitukseen?

Minkäslaiset noi on ulkoasultaan ja oisko hintaa heittää? En oo ostamassa mutta eihän sitä koskaan varmuudella osaa sanoa.

[energy]

Niissä tukivarsissa on eroja. Itellä ei -76 vakio varsille menny 18x10" vanne ollenkaan.. ja -78:n se taas sopi. Nyt on sitten -76:ssa 2" offset-tukivarret ja 10" vanne menee helposti. Rälläköinti ja vaijerin siirto yläpuolelle joutu jokatapauksessa tekemään. Löysytys auton alta ja sitten vaan nappaa vaijerit irti tukivarresta ei tartte tosiaan vaijerin päätä lähtee irrottaa. Toki senkin helposti tekee jos tahtoo..