Sähköosan tunnistusta
 

Meinas eilen kyrvähtää koko auto, mutta onneksi ei kyrvähtänyt kun vähän hermot:(

Menin illalla ajamaan autoa tallista trailerille maalarille vientiä varten, pistin hytistä päävirrat päälle ja askartelin siinä autossa jotain ennen käynnistämistä ja sitten huomasin, että moottoritilasta nousee mahdoton savu ja eiku äkkiä virta pois ja kintailla sammuttamaan kyteviä johtoja.
Palaneiden johtojen päässä oleva osa on mulle aivan vieraan näköinen eli tuossa pari kuvaa jos joku osaisi valaista, että mitä virkaa tällä on.

Tuo mötikkä sijaitsee melkein pissapojan säiliön alla ja siihen tulee keltainen johto sulaketaululta ja lähtee musta johto, joka menee isoon kuorelliseen johtonippuun.

Pätkin palaneet johdot poikki ja suojasin johtojen päät ja sitten menin käynnistämään autoa. Aiemmin hyvin käynyt säätöihin saatu uusi moottorihan ei enää käynytkään niin hyvin eli ei käynyt enää tyhjäkäyntiä lainkaan ja poksautteli miehekkäästi putkeen. Tuskin tuolla osalla on mitään tekoa auton käynnin kanssa, mutta oliskohan se oikosulku voinut vioittaa puolaa, jakajaa tai muita sytytyksen johtoja. En vielä päässyt tutkimaan tarkemmin em. mahdollisia vikoja kun auto on nyt maalarin hallissa, mutta jos jollakin on vinkata etukäteen hyviä neuvoja vian etsimiseksi, kun nuo sähköt eivät ole ihan vahvinta alaa:confused:

Nuo on ajovaloluukkujen merkkivalon kytkimet.
Ei kyllä ole käymiseen mitään vaikutusta noilla kytkimillä.

Tyhymä kysymys, mutta missä niitten valoluukkujen merkkivalo on? Mittaristossa varmaankin, mutta ei ne kyllä mulla ainakaan koskaan toiminut ole.

Ainakin minun vanhemmassa c3:sessa on keskikonsolin mittaripaneelissa head light merkkivalo.
Uudemmista ei varmaa tietoa.
Ei varmaan ole toiminut, jos johdot rullattuna kytkimineen pissapojan säiliön alla.

Saattaa muuten olla, kun muistelen, että mullakin on sen valon paikka keskikonsolin mittareiden yläpuolella, mutta ei se ole vaan toiminut, ainoa toimiva siinä vieressä on turvavyön valo.
Kytkin oli paikallaan ihan alkuperäisen näkösissä kiinnikkeissään pissapojan vieressä, mutta varsin perstunut, kun yritin varovasti ottaa päällä ollutta kumitutti sähköjohtoliitintä irti, niin napsahti kannastaan irti koko katkaisija.

Auton käynti meni tuon kärähtämisen jälkeen aika huonoksi kun sitä ennen se kävi tosi nätisti eli mitähän se oikosulku olisi voinut vahingoittaa:confused:

En tiedä mitä tarkalleen oot puuhaamassa mutta itse en liikuttelis enää autoa kuin työntämällä. Kun valmis maalarilta konehuoneen ja koelaudan uudet johtosarjat vaan vanhojen tilalle. Ei ole paha rasti lainkaan ja samalla tulee eliminoitua aikaisempien omistajien sähköviritykset.

Periaatteessa kaikissa niissä johdoissa, jotka ovat samassa johtonipussa saattaa olla eristeissä sulamisvaurioita, joten oikosulun vaara on edelleen olemassa. Kannattaa tarkistaa koko nippu.

Jonkinmoinen perusfixaus on autoon tullut talven aikana harrasteltua eli uus moottori, laatikkoremppa, moottoritilan siistiminen, lukuunottamatta niitä prkeleen johtoja sekä sisäverhoilun uusintaa ja nyt lopuksi maalaus.

Pitääkö kojelauta purkaa ihan atomeiksi kun johdot uusii, mottoritilaan johtojen uusinta ei tietty oo niin monimutkasta varmaankaan?

Olisko suositella jotain valmista sarjaa;)

Minkäs vuoden auto on kyseessä? Onko kyljessä hälyttimen lukko? Ilmeisesti silläkin on tuollainen kytkin ja paikka on pesurin säiliön läheisyydessä. Tällaisen kuvan löysin Ecklersiltä:



Tuollainen pitäisi olla omassakin -76:ssa mutta johtokaavioista tai alkuperäisistä johdoista en kyllä liitintä löytänyt kun johtosarjat vaihdoin.

Itsellä oli Ameriikan Joe tehnyt pieniä kytkentöjä ja laittanut yhden maajohdon suoraan startin plussaan. Oli aiheuttanut sulamisia vähän joka puolella johtosarjoja. Piuhojen uusimisen jälkeen koneen käynti on huomattavasti siistimpää.

Kojelaudan sähkösarjan vaihtaminen on toki paljon helpompaa jos purkaa kaiken edestä pois. Muutama viikko sitten tuli kaikki johtosarjat vaihdettua. Toki silloin kojelauta oli jo purettuna joten erikseen johtojen vaihdon takia ei tarvinnut purkaa :) Moottoritilaan johtojen vaihto menee suht helposti. Itse tosin vaikeutin hommaa suunnittelemalla ja rakentamalla itse alkuperäistä paremmat sarjat ;)

Tilasin kojelaudan sarjan Full Throttle Corvetelta. Putiikin löytin eBaystä ja siellä oli löytämistäni liikkeistä halvimmat hinnat. Kaikki toimi mallikkaasti ja sähköposteihin vastattiin nopeasti ja lähetys meni USPS:n kautta. Oikeastaan ainoa vaikeus oli, että hyväksyvät ulkomailta maksun vain PayPalin kautta. Luottokorttimaksu suoraan ei kelvannut.

No nyt osuttiin asian ytimeen, tuo se on.
Auto on vm. 1977 ja varashälytinkin löytyy.:)

Okei, nyt tän valokytkimen selityskin sai järkeä ;) "headlight door open anti-theft warning switch" taitaa olla sama kytkin ja oon tosta selityksestä jo useita vuosia ihmetelly, että miten ihmeessä varashälytin on muka luukkulamppuihin kytketty:p

Näköjään samaa kytkintä on käytetty useammassa paikassa.
Omissani ei tuollaista ole, joten oma tieto ei kyseiseen vuosimalliin pätenyt.
Mutta syy miksi noi johdot suli kannattaa selvittää!

Sulla kun tuo johto oli paikallaan niin kerroppa tarkemmin mistä piuhat tulivat?

Jos keltainen johto tuli suoraan sulakerasialta niin onko nasta sama kuin toisella noista lukon johdoista vai joku muu? Musta johto varmaankin menee etuvalojen kanssa samaan maahan keulassa.

Ihmetyttää vain kun tuota johtoa ei ollut edes DrRebuildin johtokaavioihin piirretty. Tässä palanen etuvalojen kaaviota:

Keltainen johto tuli tosiaan suoraan sulaketaululta ja musta meni isoon johtonippuun, joka meni kohti keulaa. Nyt en valitettavasti pääse tutkimaan noita muita johtoja kuin vasta pääsiäisen jälkeen kun auto on maalarin hallissa.