Sivuputkien vaimentajat
 

Vetten sivuputkivaimentajat ovat suhtteellisen tai suhteettoma kallitta alkuperäisen kaltaisina. Uudessa Summitin luettelossa oli aika mielenkiintoinen tuote.

Muffler, Chambered, Center 2.25 in. Inlet/Outlet, Round 26 in. Case, Brushed 304 Stainless Steel



Kyseistä vaimentajaa saa 30" pitkänä ja putken halkasija on 2,5" tai 3,5" hinta on aina $119,95/kappale. Ei paha kun alkuperäinen maksaa $400-430. Tietysti Summitin jutussa saa vähän säätää ja hitsata, mutta siltikin.

Vertailun vuoksi kuva alkuperäisestä

Hyvin samanlainen rakenne kuin alkuperaisissa vaimentimissa. Hyva vaihtoehto kaikille tee-se-itse miehille ja naisille. Halvemmaks se tulee jos itse vahan jaksaa hitsailla! Meinasitko laittaa omaas? :wink:

Juu, ja niiku tiedätte tota chambered putkea on käytetty myös pakoputkessa (siis myytävässä sarjassa) joka on vedetty normaaliin tapaan auton alla, mutta mainosmiehen sanoin: tuottaa legendaarisen 60-luv sivuputkien äänen (= korvat soi :razz: )

:hahano:

Ihan noin hieman ohi asian niin monet muutkin alkuperäiset osat ovat ihan sikahintaisia...kuten sivuputkien ne lasikuitukotelot :!: En vain ymmärrä mistä ne hinnat kehittyy :?: :!:

Juu, ja niiku tiedätte tota chambered putkea on käytetty myös pakoputkessa (siis myytävässä sarjassa) joka on vedetty normaaliin tapaan auton alla, mutta mainosmiehen sanoin: tuottaa legendaarisen 60-luv sivuputkien äänen (= korvat soi )

--

Kuinka kova mekkala noista chambered-putkista oikein lähtee? Olen pitkään miettinyt MAD:n pakettia, vajaa 300 taalaa. Sillä saisi koko roskan ja meteliä koko rahan edestä, mutta paljonko sitä sitten tulee?

Esim. C3 Corvetteen ei tehty sivuputkia tehtaan toimesta kuin vuonna 69, joten kaytettyna niita ei hirveasti loyda. Noi aftermarket lasikuituiset sen sijaan on noin 1/4 niiden rautaisten hinnasta! :shock:

Piti sanoa juuri niin :oops:

ai kuinka kova ääni tulee? mun mielestä saakin tulla räyhäkkäät äänet, ja itsekin harkitsen ko. sarjaa..
Mutta mies joka on tehnyt empiirisiä tutkimuksia on mr. Don Sherman joka kirjassaan tilittää mm.: few hours on the road can make you wish you'd brought along earplugs..
Kaveri kokeili GM originaaleja, allen's stainless steel ja stainless works (kaikki ulkoisesti saman näköisiä) putkia joista viimeisistä ilahtuneena toteaa: windowpanes no longer rattle when I start my vette.. the idle rumble is now below the small-animal pain threshold and it's now possible to carry on a conversation with the sifter in fourth gear at cruising speeds...

elikkä ikkunat ei ENÄÄ helise, koirat ei välttämättä juokse pakoon kunhan kierrokset on tyhjäkäynnin tuntumassa, ja 4:nen päällä hitaasti kruisatessa äänekäs mies voi jatkaa keskustelua :D
Ja taitaa mainita että nämä "hiljaiset" chambered putket on 9db hiljaisemmat ku noiden kahden muun valmistajan :shock: laskekaa siitä minkälaiset noi äänekkäämmät on..

mut korvatulpat on halpoja.. taidanpa pistää tilauksen vetämään :cool:

Sitten toinen puoli asiassa on se, että chambered-putket syö tehoja jonkun verran. Kysyin asiaa varta vasten corvetteforumin vanhoilta guruilta ja JohnZ vastasi näin:

Hi, Tapio -

I agree - hardly a big deal on a small-block that isn't raced; you'd probably never notice the difference. We did a direct comparison (same car, same day, same chassis dyno, etc.) two years ago on a '69 Z/28 Camaro with stock exhaust manifolds and a factory chambered system that was being replaced by a factory standard dual system; the standard system made 23 more hp at 6500 rpm than the chambered system, but how much driving time do you spend at WOT and 6500 rpm? On a solid-lifter big-block Corvette, the factory under-car standard system is said to make 40-50hp more than the factory chambered sidepipes, as the BB is trying to pump a lot more air.

Regards,

John Hinckley

Samaa vaittavat myos tuolla spiralin sivulla. Esim Chuck harmonin n.500hp 468ci isolohko menetti 100hp ennen kuin vaihtoi baffleihin. :!:

Aina on kaikkea hauskaa mielessä ja suunnitteella. Sivuputket vosi olla yes, mutta toisaalta välillä tuntuu että pitäisikö vaihtaa pitsin-nypläykseen? Epäilenpä kuitenkin, ettei pitsin-nypläys välttämättä tuottaisi tyydytystä kovin pitkään. Toisaalta sivuputket voisi tuoda jonkilaisia mikro sellaisia :roll:

Alumminkuoret lämpösuojineen ovat se kaikista kallein hankinta.

Mistä päin kannattas kysyä tuota Don Shermanin opusta...en tiennyt et se on kirjoitellut kirj(an/oja) :!: :!: :!: Tuntuu vain olevan rautanen kaveri... eiks se voittanut sen pikkulohko kisankin jenkeis :?:

Don Sherman: Corvette 427 - Practical Restoration of a Ž67 Roadster

Ostin oman kappaleeni Alfamerista. Hauska kirja, kertoo harrastuksen hyvistä ja vähemmän mkavista puolista tasapuolisesti. Ja rahaa palaa, jos alkaa projektia kunnostamaan!!

Pitää käydä kattelee mitä heil olis siel myynnis... huippu tyyppi taitaa olla vaan :!: :!:

:hahano: Se voi tietty olla! Noi on tosi kalliita noi C2:n repro kamat!