Jarrutehostimen toiminta
 

Elikkäs miten pitäisi tuo veten jarrutehostimen toimia. Kun kone on sammuksissa pitäisikö polkimen mennä kovemmaksi muutaman polkaisun jälkeen? Koitin "imeskellä" jarrutehostimen letkusta mutta pienen määrän ilmaa pystyi vetämään läpi koko ajan. Poljin tuntuu melko samalta oli auto käynnissä tai ei.
Kyselen tätä siksi kun etsin syytä miksi vasen puoli on hiukan laihemmalla kuin oikea ja tasa-ajossa ilemen pientä nyukimistä ja putkessa tupsahtelua.

Joo pitäisi mennä kovaksi. Mites jarrut sitten toimivat, onko tehostusta vai pitääkö kylmänä painaa helvetisti että auton saa nopeasti pysähtymään? Vuotava tehostin yleensä myös suhisee äänekkäästi, joko koko ajan tai pelkästään silloin kun pitää poljinta painettuna.

Kyllä jarrut toimii samallalailla koko ajan. Korvin kuultavaa suhinnaa ei tosin kuule. Kone kyllä metelöi jonkin verran. Yleensä mitä ollut noita autoja niin kone sammuksissa 2-3 polkaisua ja poljin on jäykistynyt. Tuosssa saa polkea ja mitään muutosta ei tapahdu. Suhinaa vaan kuuluu kun letku irti.

Ok, sitten vika tuskin on tehostajassa.

Minkäslaiset suuttimet oli vuonna 92, olikos ne sitä samaa kuraa kuin aikaisempina vuosina ja ovatko ne sun vielä alkuperäiset? GM multitec, sehän se niiden nimi oli.

Alkuperäiset suuttimet ovat pusissa tallin hyllyssä. Olikohan ACCEL merkkiset.
Nykyään on BOSCHin 30lbs paikoillaan.

Hyvä, sitten vika saattaa ollakin sytkässä?
Mutta, enpä arvaile tämän enempää, menee turhan vaikeaksi kun kananluut ja kahvinporotkin jäi kotiin. :)

No joo MSD on paikoillaan uudet johdot ja puola. Logi näyttäs laihaa vasemmalla.

Injektoritekninen välikommentointi:

Multec. Ja joo, 92:ssa oli vakiona Multecit.

Nietu, joku lienee vaihtanut aftermarketteihin jo jossain kohtaa historiaa.

Tää saattaa olla tyhmä kysymys ja ehkäpä olen sitten kohta asian verran viisaampi, mutta miten helvetissä vasemman penkan laihalla käynti liittyy jarrutehostimeen? :confused:

Jarrutehostimen letku menee vasemmalle puolelle imusarjaan keskelle joten jos se sitä kautta hörppii ilmaa niin keskimmäiset pytyt vasemmalla ainakin käy laihalla.

Eli siis jos jarrutehostin vuotais niin imusarjaan pääsis ylimääräistä ilmaa sitä kautta?

No näin.

Jotenkin tuntuis et aika paljon saa vuotaa... :confused:

Mutta uskotaan jos niin kerran sanotaan.

Seos ei ole kauheasti pielessä. Jonkun prosentin ero vasemman ja oikean puolen välillä.
Tuo vuoto tuntuu vain tasakaasulla ajettaessa pienenä nykimisenä silloin tällöin.

Taisi vuoto paikka löytyä. Tehostimen takaiskuventtiilin tiiviste kovonut ja
öljyrässillä imettäessä pitää pientä suhinaa.

Kysympä tähän väliin että mulla semmonen homma tossa omassa että jos paikallaan ollessa painaa jarrun pohjaan niin ratti ei oikeen käänny:confused: , ajossa kyllä toimii normaalisti.

Ootko koittanut samaa kun etupyörät on nostettu ilmaan? Vähenee kitka kummasti...

En ole koittanut niin että pyörät ilmassa, äsken kävin taas vähän koittamassa niin kyllä ratti melkeen jumiin menee jos jarrua painaa. Tuskin normaalia, en ole sen kummemmin tutkinu tota mutta eihän noi jarrut ja ohjaus edes oo millään tavalla kytköksissä toisiinsa.

Eipä auttanut takaiskuventtiilin tiivistäminen. Sama suhina sieltä kuuluu.
Uusi tehostin tilattu.

no
 

katoikko onko letku halki ja/tai ettei päät oo kovettunnu!?

sit toi suhinan paikallistaminen-> n.1 metrin 8mm letkua ->toinen

pää korvaan ja toista päätä pitkin oletettua vuoto aluetta ->pitäs

löytyä kun suhina on kovimmillaan (jos kone pitää liikaa meteliä ni

tulppa toiseen korvaan)

Oli irti se takaiskuventtili letkuineen ja piti ainakin silloin kun sormen siihen pisti ja aliepoaineen imaisi letkuun.. Kokeilin tuota letku hommaa tuo öljyrässin kanssa niin koneen äänet ei haittaa.. Selvä suhina kuuluu tehostimen sisältä.
Eroa ei poljintuntumassa juuri ole onko auto käynnissä vai ei. Sekä moottorin sammuttamisen jälkeen ei muutamalla pumppauksella ole poljinta "jäykistävää" vaikutusta.