Vuotava o-rengas suuttimessa
 

300km sitten vaihdetun suuttimen o-rengas alkoi vuotamaan. Kirosana. Vuotava o-rengas on apparin puolella ensimmäisessä suuttimessa. Suutin on hieman alempana eli syvemmällä lohkossa kuin muut, joten tämä varmaankin aiheuttanut o-renkaan hajoamisen/vuodon. Lisää kirosanoja.

Oiskohan mitään poppakonstia millä o-renkaan voisi saada pitämään sen verran että uskaltaisi ajaa autolla muutaman sadan kilometrin matkan? Esim. ruiskuttaa jotain o-renkaan väliin ja yrittää nostaa/pyörittää suutinta ylemmäs kohti bensatukkia. Hajottaakohan crc o-renkaan lopunkin..

Jos se vuotaa ja sitä gasoa joutuu kuumalle pakosarjalle niin voit samantien alkaa kattelemaan uutta autoa jostain. Vuotavien suuttimien kanssa ei kannata alkaa leikkimään.

Olisko o-rengas kiertynyt paikalleen laitettaessa? Ota irti, "voitele" o-renkaan ulkoreuna saippualla ja laita varovasti takaisin, älä kieritä suutinta paikalleen laitettaessa.

Hehheh,saippualla,nyt eletään 2000 lukua.

Se alempi o-rengas saattaa rullautua ylös "hahlostaan" siinä vaiheessa kun suutinta asetetaan paikoilleen. Itsellä kävi juuri noin omassa autossa. Yleensä ton näkee silmämääräisestikin ettei se ole paikoillaan. Ainakin c5:ssa suuttimien pitäs hieman liikkua jos niitä pyörittelee sormin vaikkakin bensatukki on vielä kiinni. Jos alempi o-rengas on lintassa niin se ei pyöri mihinkään ilman väkivaltaa.

Kuten Lane jo tossa totesikin niin jos mahdollista niin bensatukkia pois ja suuttimia uudelleen paikoilleen... sen jälkeen sammutin valmiiksi ja joku kattomaan ettei vuotoja ole ja [-o< kin saattaa auttaa....

Tosimies vetää kuivalla?

Tiesitkin varmaan, mutta kun haet uuden o-renkaan muista mainita että pitää olla polttoaineen kestävä.

Khyyllä, tosimies vetää kuivalla ;) Mut siis kuten tuossa ekassa viestissä mainitsinkin niin suutin on ehkäpä 2mm syvemmällä alaosastaan, eli vastaavasti huonommin pensakiskossa kuin muut (jotka ei vuoda..). Suutin on kuitenkin käänneltävissä ihan samalla tavalla kuin naapurinsa, eikä tunnu että mikään o-rengas panttaisi. Kuitenkaan ylöspäin suutinta ei tunnu saavan nostettua. Koitin varovasti nitkutella ja samalla väännättää ylöspäin muttei se nouse.
Suuttimet on tämmöiset bosch III (http://www.c4vetteregistry.com/forum..._post2582.html) ja ohjeessa käskettiin laittaa ensin kiinni koneeseen ja asetella pensakiskot päälle vasta tämän jälkeen. O-renkaat on uudet.. Saiskohan nuo pentsiinikiskot pois ilman runnereiden irrotusta nytkun suuttimet ei nouse kiskojen mukana, vaan pelkät kiskot suuttimien päältä, hmm. On tämä harrastaminen vain niin mukavaa että oksat pois :rock:

En nyt taas ihan varmaksi muista, mutta pitikö TPI:n tapauksessa olla jotkut klipsit estämässä korvaussuutinten painumisen liian syvälle?

Tuolla on näköjään juttua noista klipseistä? http://www.thirdgen.org/injectorswap

Mikä mahtaa sitten olla 2000 luvulla vaihtoehtoinen aine joka löytyy joka tallista ja kuivuu nopeasti menettäen liukkautensa? Se o-rengas halutaan liukkaaksi vain imusarjaan asettamisen ajaksi.

Onkohan tää Topille kelpaava ratkaisu?

Tiedä sitten kuinka monelta tallilta löytyy.

No vaikka,mutta soopaa hehheh,vaikka ny räkäsis siihe kumirenkaaseen.Miksi sen liukasteen pitää kuivua.Moon rakentanu 35v moottoreita(siis uusia)niihin ei soopaa sotkettu.No ei ne kyllä ollu jenkkejä.

Voise tuokin olla ratkaisu, mutta johonkin muuhun ongelmaan. Ja eiköhän ryppyreikäluprikantti kuuluu joka autotallin perusvarustukseen..

Itse kun jouduin jumppaamaan noiden suuttimien kanssa, niin irroitin tukit toisistaan ja pujotin pois suuttimien kanssa ilman runnereiden irroittamista. Plenumin ja EGR-venttiilin jouduin irroittamaan, mutta runnerit oli paikoillaan.

Räkäsis- on siis 2000- luvun ratkaisu ongelmaan. Okei.

Onnea kaikille jotka ovat ostaneet rakentamasi moottorin. :rock:

No plenumin joutuu kyllä irroittamaan mutta elättelen toivoa että pensakiskot mahtuisivat nousemaan itse kiskoja ja runnereita purkamattakin sen verran ylöspäin että 2 pytyn suuttimen saisi irti. Ryyppysuuttimen ja pensan tulo- ja paluulinjat joutunee irrottamaan.

Dodii, maffi, tb ja plenumi tuli käytettyä irti ja sitte pääsikin löysäämään pensakiskojen neljää pulttia. Pultit lähes irti varovasti kiskomaan pensakiskoja ylöspäin. About sentin verran kun nosti 2sylinterin nurkasta niin sai liikuteltua suutinta suht helposti. Nostin suutinta ylöspäin, se putkahti pensakiskoon melko syvälle, vedin hiukan takaisin päin (sen verran että suuttimen alaosan ylempi o-rengas vielä tiivistyy). Pensakiskot kiristelin varovasti ja tulo- ja paluulinjat. Sitte kieli keskellä suuta ja peukalot keskellä kämmentä vääntämään virrat päälle, ei vuoda. Toinen virrat päälle testi että saadaan painetta lisää. Ei vuoda. Ja vielä kolmas kerta ja ei vuoda vieläkää. Sitte plenumi, tb ja maffi summuut letkut kiinni ja kone käyntiin. Nätisti käy, ei haise bensa.. mitä nyt vähä vuotaneet jämät jossain koloissa. Mistään ei kuitenkaan näytä vuotavan bensaa. Hallelujah. Vielä on koeajo tekemättä (koska tiputtaa vettä ku esterin persustasta) mutta toivoa elättelen että saattoi jumppa onnistua tällä kertaa..[-o&lt;
Tältä se nyt näyttää, eli tuo oikeanpuoleinen ruiskija;